眾泰汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商最多虧損超千萬(wàn) 17人拉橫幅維權(轉載)
文/《財經(jīng)國家周刊》記者 王慧 實(shí)習生 郭亞星
“經(jīng)銷(xiāo)商最多的虧損在千萬(wàn)以上，大多數都虧損在幾百萬(wàn)，沒(méi)有一家賺錢(qián)橫幅印刷。”
以“模仿、借鑒”國際大牌名車(chē)設計著(zhù)稱(chēng)的眾泰汽車(chē)，最近攤上了件煩心事橫幅印刷。
近期，17位眾泰經(jīng)銷(xiāo)商的投資人前往眾泰的山東臨沂生產(chǎn)基地維權，在門(mén)口拉出“眾泰汽車(chē) 流氓企業(yè) 還我血汗錢(qián)”的橫幅橫幅印刷。經(jīng)銷(xiāo)商代表表示，如果問(wèn)題得不到解決，下一步他們還要去眾泰浙江永康總部反映問(wèn)題。
(眾泰汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在眾泰山東基地拉橫幅）
就此次經(jīng)銷(xiāo)商維權事件，《財經(jīng)國家周刊》記者第一時(shí)間致電眾泰汽車(chē)公關(guān)部相關(guān)負責人，但電話(huà)一直都是未接聽(tīng)狀態(tài)橫幅印刷。截至記者發(fā)稿前，眾泰汽車(chē)官方也未針對此事公開(kāi)回應。
到底出了什么問(wèn)題橫幅印刷？
“沒(méi)有一家經(jīng)銷(xiāo)商賺錢(qián)”
本次眾泰經(jīng)銷(xiāo)商維權代表丁鋼告訴《財經(jīng)國家周刊》記者，這次維權的17個(gè)人里，大部分是眾泰經(jīng)銷(xiāo)商的廣東地區投資人，大概占到全省經(jīng)銷(xiāo)商總數的90%，另外少部分是其他地方的經(jīng)銷(xiāo)商，總共20多家橫幅印刷。
據丁鋼講述，經(jīng)銷(xiāo)商維權的原因是眾泰的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題導致經(jīng)銷(xiāo)商大面積虧損橫幅印刷。“兩年多來(lái)，最多的虧損在千萬(wàn)以上，大多數都虧損在幾百萬(wàn)，沒(méi)有一家經(jīng)銷(xiāo)商賺錢(qián)。”
選擇到山東臨沂來(lái)維權，則因為這里是眾泰S系列車(chē)型的生產(chǎn)基地，這系列產(chǎn)品出現了大量問(wèn)題，“發(fā)動(dòng)機故障、變速箱故障、漏水等，各種問(wèn)題都有橫幅印刷。”
丁鋼說(shuō)，針對這些問(wèn)題，廠(chǎng)家并不是不給予解決方案，但是反應太慢，而且沒(méi)有進(jìn)行根本的改變，只是“頭痛醫頭、腳痛醫腳”，“換變速箱、換發(fā)動(dòng)機、漏水就打膠”橫幅印刷。
一些經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)，這些質(zhì)量問(wèn)題不是第一次出現，而且經(jīng)常是同一輛車(chē)反復出現橫幅印刷。為此，經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)常直接面對“問(wèn)題車(chē)”車(chē)主的情緒，并花費大量人力物力財力去平息怒火。這使得經(jīng)銷(xiāo)商都苦不堪言。
“我們處理這些問(wèn)題的時(shí)間，比賣(mài)車(chē)的時(shí)間還多橫幅印刷。”丁鋼說(shuō)道。
頻出的質(zhì)量問(wèn)題和跟不上的售后服務(wù)大大影響了前端銷(xiāo)售，導致經(jīng)銷(xiāo)商多年持續陷入經(jīng)營(yíng)虧損，使得經(jīng)銷(xiāo)商嚴重不滿(mǎn)，日益積累，也就有了這次集體維權橫幅印刷。
而面對記者咨詢(xún)相關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量與經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)問(wèn)題，眾泰汽車(chē)S系相關(guān)負責人對《財經(jīng)國家周刊》記者表示，“感謝您對眾泰汽車(chē)一貫的支持與關(guān)注，目前我司與經(jīng)銷(xiāo)商正就相關(guān)事項密切溝通中橫幅印刷。如有最新進(jìn)展我司將第一時(shí)間告知各位。”
樣子貨橫幅印刷？
成立于2003年的眾泰汽車(chē)，一直強調“低價(jià)高品質(zhì)”屬性，在多款車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)推廣中，打出“國產(chǎn)豪車(chē)”的名號，稱(chēng)其一直秉承“品質(zhì)是產(chǎn)品的核心和關(guān)鍵”，但事實(shí)顯然有所偏差橫幅印刷。
此次維權事件被推至風(fēng)口浪尖的的主角車(chē)型——眾泰S系列產(chǎn)品（包括SR7和SR9），定位“為年輕而生，為夢(mèng)想而行”橫幅印刷。
其中，眾泰SR7整體造型偏向年輕運動(dòng)，緊隨其后推出的眾泰SR9，一度有平民“豪車(chē)”之稱(chēng)橫幅印刷。這兩款車(chē)型都曾因為外觀(guān)造型和配置豪華贏(yíng)得了不少年輕消費者的好感。
但實(shí)際上，讓眾泰S系列，尤其是SR9發(fā)布后一度大火的根本原因，還是外觀(guān)設計，確切地說(shuō)，是其酷似大名鼎鼎的保時(shí)捷Macan的外形設計橫幅印刷。
?。ūr(shí)捷macan與眾泰SR9）
“10萬(wàn)開(kāi)保時(shí)捷”“以后能不能開(kāi)上豪車(chē)就看眾泰”“眾泰設計部=皮尺部”，頂著(zhù)“保時(shí)泰”的光環(huán)，眾泰SR9上市后月銷(xiāo)量一度超過(guò)6700輛橫幅印刷。
但與看齊國際大牌豪車(chē)外觀(guān)相對應的是，眾泰S系列投訴不斷橫幅印刷。
第三方汽車(chē)品質(zhì)評價(jià)平臺車(chē)質(zhì)網(wǎng)的評價(jià)數據顯示，眾泰SR9的用戶(hù)滿(mǎn)意度是2.1分，不及格橫幅印刷。發(fā)動(dòng)機故障燈亮、變速器異響、車(chē)身漏水、發(fā)動(dòng)機異響、發(fā)動(dòng)機熄火、車(chē)燈進(jìn)水、轉向系統異響等，成為用戶(hù)較高頻度投訴的重點(diǎn)。
丁鋼說(shuō)，“2016年底SR9上市時(shí)，客戶(hù)的反響其實(shí)還是很好的，前期也有大量客戶(hù)來(lái)訂車(chē)，但是上市不到兩個(gè)月，產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題就集中出現，到后來(lái)，發(fā)動(dòng)機故障、波箱（變速箱）故障、漏水等問(wèn)題層出不窮，投訴客戶(hù)一波又一波橫幅印刷。”
銷(xiāo)量上的影響也很快反映出來(lái)，SR9今年6月份的銷(xiāo)量已經(jīng)下滑到395輛，SR7更是跌至103輛橫幅印刷。
除了S系列，6月份，被消費者調侃為“眾泰版奧迪A6L”的眾泰Z700銷(xiāo)量?jì)H為343臺、“眾泰版奧迪Q3”眾泰RS7銷(xiāo)量103臺、“眾泰版途觀(guān)”大邁X5同樣從月銷(xiāo)萬(wàn)輛跌到如今的幾百臺橫幅印刷。
此外，最近大半年的銷(xiāo)售數據顯示，自2017年12月眾泰汽車(chē)單月銷(xiāo)量超過(guò)6萬(wàn)輛以來(lái)，月銷(xiāo)量整體便一路下滑，2018年5月眾泰汽車(chē)銷(xiāo)量為2.31萬(wàn)輛，6月銷(xiāo)量再度下滑僅為1.74萬(wàn)輛橫幅印刷。
發(fā)展模式的弊端
其實(shí)作為一家已經(jīng)成立15年之久、不算年輕的自主品牌車(chē)企，眾泰汽車(chē)成長(cháng)初期快速崛起的秘訣，并不是模仿和借鑒，而是另外兩個(gè)字——買(mǎi)、快橫幅印刷。
關(guān)于“買(mǎi)”字決橫幅印刷。從汽車(chē)零配件供應商到整車(chē)制造的轉型，眾泰汽車(chē)前期發(fā)展的關(guān)鍵節點(diǎn)都與購買(mǎi)生產(chǎn)線(xiàn)有關(guān)。
2004年眾泰買(mǎi)下臺灣豐田特銳的生產(chǎn)線(xiàn)，由此而來(lái)的眾泰2008車(chē)型于2005年6月下線(xiàn)；2008年，眾泰汽車(chē)照搬特銳模式，買(mǎi)來(lái)夢(mèng)迪博朗車(chē)型生產(chǎn)線(xiàn)，同年，夢(mèng)迪博朗上市橫幅印刷。
關(guān)于“快”字訣橫幅印刷。最典型的是進(jìn)入到自主創(chuàng )新階段后，眾泰汽車(chē)相當快速地布局了新能源汽車(chē)市場(chǎng)。
眾泰創(chuàng )造性地提出“讓一輛車(chē)先跑起來(lái)、讓一批人先用起來(lái)、讓一座城市先完善起來(lái)”的思路模式橫幅印刷。這個(gè)“三先”模式一度創(chuàng )下了中國新能源汽車(chē)六個(gè)“第一”。
比如橫幅印刷，眾泰是第一個(gè)獲得純電動(dòng)乘用車(chē)領(lǐng)域發(fā)明專(zhuān)利的整車(chē)企業(yè)；第一個(gè)獲得純電動(dòng)乘用車(chē)國家生產(chǎn)許可的整車(chē)企業(yè)；第一個(gè)實(shí)現純電動(dòng)車(chē)批量試運營(yíng)的整車(chē)企業(yè)……
重視速度，使得眾泰汽車(chē)在行業(yè)中先行先試“先行者”的地位得以確立橫幅印刷。自2010年到2016年眾泰汽車(chē)表現不凡，多次獲得產(chǎn)品質(zhì)量、自主創(chuàng )新、售后服務(wù)與消費者滿(mǎn)意度等相關(guān)的多個(gè)獎項。
但過(guò)去的發(fā)展速度再快，獲獎榮譽(yù)再多，用戶(hù)的最核心利益，還是每款汽車(chē)產(chǎn)品的質(zhì)量橫幅印刷。過(guò)于重視速度和靠一些特殊手段快速搶市場(chǎng)，受傷的不只是用戶(hù)，最終還是企業(yè)自己。
此次經(jīng)銷(xiāo)商集體維權事件可能只是一個(gè)開(kāi)始，如果眾泰汽車(chē)還不重視發(fā)展模式的弊端，未來(lái)能走多遠，恐怕會(huì )是個(gè)未知數橫幅印刷。