試駕榮威RX5 MAX：造型硬氣、底盤(pán)優(yōu)秀、內在質(zhì)感大提升
跟現在PLUS、Pro等常見(jiàn)后綴詞不同，榮威RX5 MAX這個(gè)名字可以看出，“MAX”榮威算是頗有個(gè)性的新詞匯，勾起大家的好奇心。于今年8月底上市的它，上市一個(gè)多月訂單就突破2萬(wàn)輛，成為新晉爆款車(chē)，延續了RX5的爆款潛質(zhì)。你可能還聽(tīng)說(shuō)過(guò)它輕松拉動(dòng)幾乎自身21倍重量的大飛機，打造全球首款智能科座艙，榮威打造“網(wǎng)紅車(chē)”可謂駕輕就熟。那么接下來(lái)一起看看這款主打智能化的榮威RX5 MAX，開(kāi)起來(lái)到底怎么樣吧。
深圳作為中國首個(gè)經(jīng)濟特區，已經(jīng)從小漁村華麗變身“東方硅谷”。它不僅是金融、高新技術(shù)的集散地，還有不少科技巨頭在這里生根發(fā)芽，可以說(shuō)深圳是一個(gè)面向未來(lái)的大城市。而榮威RX5 MAX這次試駕活動(dòng)挑選在深圳，顯然是看中它的科技特質(zhì)。現在我們已處于一個(gè)萬(wàn)物互聯(lián)的網(wǎng)絡(luò )時(shí)代，汽車(chē)智能化也是無(wú)可避免的趨勢。榮威RX5 MAX再一次走在科技前沿。
智能座艙體驗未來(lái)感十足
這種科技氣質(zhì)在榮威RX5 MAX，化身成為互聯(lián)網(wǎng)屬性很強的智能座艙，讓大家可以變得更“懶”，用刷臉、說(shuō)話(huà)、可視化幫你完成你心里所想。具體介紹一下，榮威RX5 MAX的智能座艙主要包括以下幾個(gè)功能大項：SKY EYE天眼系統、BYOD多用戶(hù)隨心控、互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)智能系統3.0-Pro、AR-Driving實(shí)景駕駛輔助系統2.0、車(chē)信、閃念助手等，看著(zhù)很復雜，其實(shí)都很實(shí)用。
刷臉在手機上早已玩得很溜，“無(wú)感”體驗比指紋更勝一籌，這種安全便捷的解鎖方式在汽車(chē)上也落地生根了，讓個(gè)人專(zhuān)屬賬戶(hù)成為可能。在RX5 MAX上刷臉已經(jīng)可以做到不用按點(diǎn)火鍵即可打著(zhù)車(chē)輛，只需要踩下剎車(chē)掛擋即可出發(fā)，告別手動(dòng)“點(diǎn)火”時(shí)代。還有上車(chē)自動(dòng)調整座椅，連按鍵也不需要按了，體驗真的相當“無(wú)感”。當然，我們還需要帶鑰匙在身，畢竟這是為安全著(zhù)想的最后一道防線(xiàn)。
除了被動(dòng)刷臉，我們還需要主動(dòng)交流，這時(shí)語(yǔ)音是最合適的解決方案。只要一句“你好，斑馬”，榮威RX5 MAX就被喚醒。值得一提的是，這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)智能系統3.0-Pro系統還首創(chuàng )搭載融合語(yǔ)音引擎，接入了語(yǔ)音識別專(zhuān)家NUANCE和阿里云ET，雙核算力帶來(lái)更強的語(yǔ)音識別能力，所以榮威RX5 MAX語(yǔ)音識別率極高。
除了設定包括導航、開(kāi)關(guān)車(chē)窗、空調大小等小事外，還能記下你當下腦海閃過(guò)的想法，甚至能呼喚出一鍵接人功能，將確認鏈接發(fā)送給被接者，對方點(diǎn)擊后系統自動(dòng)按照其所在位置去導航，相當方便和智能。
說(shuō)到導航，又是榮威RX5 MAX的智能座艙的又一個(gè)厲害之處。內置個(gè)性化大數據導航，是基于全新高德星云AI引擎深度定制的車(chē)載導航，擁有與手機導航同步的準確性，帶來(lái)不輸手機的導航體驗，可實(shí)現多路徑動(dòng)態(tài)規劃、3D實(shí)景特寫(xiě)等全新功能。結合AR-Driving實(shí)景駕駛輔助，在儀表盤(pán)上看到實(shí)況導航指引，體驗新穎之余也相當實(shí)用。
大氣豪華才夠MAX范
坐在車(chē)內體驗智能座艙的同時(shí)，可以感受到榮威RX5 MAX的內飾氛圍真的很豪華，在變化的韻律中營(yíng)造簡(jiǎn)約、精致的高級感。橫向貫穿空調出風(fēng)口拉伸了視覺(jué)寬度，一體式中控臺設計使上下面板無(wú)縫連接。榮威RX5 MAX座椅還采用了Nappa真皮，方向盤(pán)、排擋桿等多處通風(fēng)吸汗的打孔設計，精致又實(shí)用。
再從外面看，榮威RX5 MAX整體呈現出大氣、穩重的氣場(chǎng)。榮威律動(dòng)家族設計語(yǔ)言首次融入“強韌”美學(xué)，帶來(lái)氣勢十足的視覺(jué)沖擊，但又沒(méi)有過(guò)分浮夸，“尺度”拿捏得很好。由最開(kāi)始RX5上的窄條中網(wǎng)演變到上下加寬的"大嘴"設計，這次RX5 MAX又在此基礎上進(jìn)行了左右延展，與大燈形成一體化設計，看上去非常霸氣。車(chē)身比例和細節都非常講究，通過(guò)豐富的曲面變化和凌厲立體的車(chē)身線(xiàn)條打造出硬朗、剛勁的觀(guān)感。而這種“大”而威武的視覺(jué)效果，與我們總說(shuō)中國消費者在購車(chē)時(shí)的審美不謀而合。
側面線(xiàn)條飽滿(mǎn)而簡(jiǎn)潔，橫貫車(chē)側的腰線(xiàn)與車(chē)門(mén)下部折線(xiàn)搭配，讓車(chē)身具有十足的立體感。RX5 MAX的長(cháng)寬高分別為4647/1891/1725mm，軸距為2760mm。這個(gè)尺寸介于緊湊型和中型SUV之間，對車(chē)內空間有幫助，也體現出MAX的特點(diǎn)。
榮威RX5 MAX的車(chē)尾造型飽滿(mǎn)，平直的線(xiàn)條增加了橫向的視覺(jué)寬度，貫穿尾箱的鍍鉻裝飾和較窄的尾窗也能進(jìn)一步增強視覺(jué)寬度。尾燈內部光源采用環(huán)狀LED燈帶設計，點(diǎn)亮效果不錯，下方的銀色護板為其增添了幾分野性。榮威RX5 MAX在細節方面非常講究，讓整車(chē)看上去精致又充滿(mǎn)力量。這種大氣、硬朗的SUV，符合大多數國內消費者的口味。在保留了家族設計風(fēng)格的同時(shí)也做出了進(jìn)一步的完善，榮威RX5 MAX的設計跟合資SUV放在一起都不遜色。
追求舒適與質(zhì)感的平衡
動(dòng)力方面，榮威RX5 MAX搭載全新一代“藍芯”1.5TGI發(fā)動(dòng)機，最大功率127kW，最大扭矩275N·m。這款發(fā)動(dòng)機滿(mǎn)足真國六排放標準，運用了高壓縮比米勒循環(huán)技術(shù)、集成式排氣歧管、可變排量機油泵等一系列技術(shù)，并采用全鋁合金材質(zhì)打造，有效減輕整車(chē)重量。傳動(dòng)方面，搭配6速手自一體變速箱。
在試駕前，我總感覺(jué)這輛車(chē)會(huì )有小馬拉大車(chē)的感覺(jué)，畢竟1.5T車(chē)型是主銷(xiāo)，車(chē)重達到了1.6噸，開(kāi)起來(lái)?yè)臅?huì )很肉。但開(kāi)起來(lái)之后，它的表現卻讓我感到欣喜，在城市里開(kāi)還是比較輕快，高速超車(chē)只要舍得踩油門(mén)還是能有不錯的加速感。這臺發(fā)動(dòng)機在1750轉時(shí)就能輸出最大扭矩，變速箱也會(huì )根據駕駛員的需求，延時(shí)一些再換擋。當然，如果可以2.0T加速和高速更從容些。6速手自一體變速箱平順性表現很好，使得這輛RX5 MAX開(kāi)起來(lái)讓人心情舒暢。
榮威RX5 MAX底盤(pán)調教功力值得點(diǎn)贊，前麥弗遜加上后多連桿的懸掛，是目前主流的搭配這個(gè)底盤(pán)能將細碎的顛簸有效過(guò)濾，并不會(huì )全部反饋到駕駛艙中，通過(guò)顛簸路面時(shí)能提供不錯的舒適性。到了大的坑洼路面，又會(huì )表現出“韌性”，不會(huì )給你過(guò)分的搖晃。此外，榮威RX5 MAX采用雙液壓懸置，能夠有效抑制過(guò)坎震動(dòng)，提升車(chē)輛緊湊感。
在怠速時(shí)，確實(shí)能感覺(jué)到NVH做得非常好，連發(fā)動(dòng)機的聲音也需要仔細去聽(tīng)才能聽(tīng)到一點(diǎn)。當你踩下油門(mén)時(shí)，聲音也很順暢。前車(chē)窗、擋風(fēng)玻璃均采用雙層隔音玻璃，座艙內地毯隔音墊增至25mm，隔音材料覆蓋率高達95%。即使在高速100km/h巡航時(shí)，車(chē)內也不會(huì )有讓人心煩的噪音。
總結：“MAX”印象實(shí)至名歸
所謂逆市出英雄，在車(chē)市不是那么景氣的時(shí)候，特別是在競爭激烈主流緊湊SUV市場(chǎng)繼續做領(lǐng)頭羊，榮威RX5 MAX做到了。借助“智能化”概念促使品牌實(shí)力升級和獲得消費者認同，“AI”、“互聯(lián)網(wǎng)”等元素已經(jīng)融入到榮威的血液當中了。榮威RX5 MAX就是如此“硬核”的全新產(chǎn)品，它代表了當前上汽在創(chuàng )新突破、智能化進(jìn)階的“MAX”水平，這大概就是對它最好的詮釋。