地鐵是俄羅斯主要的交通方式之一，地鐵也是整個(gè)城市最擁擠的地段，圣彼得堡的地鐵有著(zhù)相當悠久的歷史，圣彼得堡的地鐵開(kāi)通于19**年11月1*日，這也成為了蘇聯(lián)開(kāi)通的第二條地鐵，第一條地鐵開(kāi)通于19**年在莫斯科，發(fā)展到今天，圣彼得堡的地鐵一共開(kāi)通了*條線(xiàn)路，*條線(xiàn)路統共72個(gè)站點(diǎn)，這72個(gè)站點(diǎn)也是貫穿了整個(gè)圣彼得堡，乘坐地鐵你可以去往任何你想去的地方，因此地鐵也成為了很多俄羅斯人出行的首選，選擇地鐵更會(huì )因為地鐵的性?xún)r(jià)比很高，地鐵票價(jià)窗口直購是70盧布，如果用俄羅斯當地的銀行卡會(huì )有一定的折扣，票價(jià)*9盧布（票價(jià)計算截止于202*年*月7日），并且還有學(xué)生票以及其他的套餐可以讓人們選擇，而且圣彼得堡地鐵最具特色的就是車(chē)站，在圣彼得堡很多車(chē)站都具有原創(chuàng )的建筑和藝術(shù)設計，其中*個(gè)車(chē)站被公認為俄羅斯文化遺產(chǎn)，有很多人都會(huì )慕名而來(lái)，來(lái)觀(guān)賞這些車(chē)站的美景，而且圣彼得堡地鐵和世界其他地鐵最大的區別就是，搜不到吧地鐵站設置了封閉站臺（沒(méi)有測登車(chē)平臺）地鐵。
圣彼得堡地鐵建設的計劃最早出現在19世紀初期，當時(shí)第一項計劃，是在涅瓦河底打通隧道，一邊鏈接金鐘島，一側鏈接瓦西里島，但是這樣的提議被亞歷山大一世所拒絕，原因是因為當時(shí)他更喜歡橋梁式的地鐵，幾乎所有革命前的項目都以立交橋線(xiàn)路為特色，而且，正如圣彼得堡隨后的運營(yíng)經(jīng)驗所表明的那樣，使用開(kāi)放線(xiàn)路將充滿(mǎn)巨大困難地鐵。
當時(shí)的圣彼得堡沒(méi)有足夠的物質(zhì)和技術(shù)資源來(lái)建設以隧道為主的地鐵，而且當時(shí)的地基很深，因為一系列的客觀(guān)原因，比如第一次世界大戰，革命，大城市功能喪失以及人口減少，導致了地鐵的建設發(fā)生了長(cháng)時(shí)間的停擺，直到19**年修建地鐵這一件事才被重新提起，在19*1年1月21日開(kāi)始成立了建設圣彼得堡的地鐵的小組，直到19*2年12月才開(kāi)始計劃開(kāi)展地鐵的第一階段，但是在此間，蘇聯(lián)經(jīng)歷了衛國戰爭，在衛國戰爭打響以后，列寧格勒（圣彼得堡的前身）瞬間成為了前線(xiàn)城市，在19*1年*月，地鐵的建設停止了，并且在地鐵站里灌入水，防止地鐵站坍塌，戰爭結束在19**年，在戰爭結束以后，工業(yè)也開(kāi)始恢復，在恢復的第一件事，就是把水都抽出來(lái)，隨后便開(kāi)始了復工，并且在19**年10月7日，第一列磨合式電動(dòng)火車(chē)被運送下去，在19**年11月*日，戰爭結束10年以后，在城市恢復以后這座城市也是獲得了被稱(chēng)為斯大林主義的建筑風(fēng)格設計出的地下交通工具，而圣彼得堡地鐵站的開(kāi)幕式在19**年11月1*號，這是一場(chǎng)吉印通的慶典，總共有102*名參與者參與了第一期的地鐵建設，并且他們都獲得了政府的獎勵地鐵。
圣彼得堡的地鐵也是從19**年的一條線(xiàn)路*個(gè)站點(diǎn)，經(jīng)過(guò)了*7年的發(fā)展成功擴充到了*條線(xiàn)路以及72個(gè)站點(diǎn)，并且在地鐵站里面也會(huì )有商店，人們可以購買(mǎi)報紙或者是飲料食品，并且在地鐵站里也會(huì )有人進(jìn)行音樂(lè )表演，經(jīng)?？梢钥吹皆谵D乘的路上看到有人在進(jìn)行表演這也豐富了人們的生活，讓地鐵變得更加有趣地鐵。