詳細評測馬自達CX-8，有駕駛樂(lè )趣的七座中型SUV！
關(guān)注越來(lái)越懂車(chē)，你會(huì )越來(lái)越懂車(chē)，大家好，今天我們給大家介紹一下馬自達CX-8中型打印機。應該說(shuō)在過(guò)去的2018年，這臺車(chē)是關(guān)注度比較高的一臺新的七座SUV，不僅因為它是比較新的車(chē)型，另一方面因為馬自達是一個(gè)比較講究運動(dòng)和操控的品牌，現在去打造一臺更加講究實(shí)用性定位的車(chē)型，那結果會(huì )是怎樣的？今天我們一起來(lái)看一下。
首先在外觀(guān)方面車(chē)頭側面和車(chē)尾，分三點(diǎn)和大家說(shuō)一下，車(chē)頭方面，這個(gè)車(chē)是馬自達最新的家族化的設計，特別是你從側面看過(guò)去，它的中網(wǎng)的鍍鉻條和機器蓋凸出的部分，看起來(lái)攻擊力非常兇悍，側面我們能看到這臺車(chē)它的尺寸是非常大的，它的長(cháng)度，軸距，高度是全面勝過(guò)漢蘭達的，所以它營(yíng)造氣場(chǎng)也是非常強的，在側面是輪胎的部分，225的胎寬實(shí)際上對于這臺車(chē)來(lái)說(shuō)是略窄了一些，可以適當的加寬，車(chē)尾的設計其實(shí)和這臺車(chē)相對來(lái)說(shuō)沒(méi)有那么的協(xié)調，特別是尾燈的部分面積偏小，顯得不那么的大氣，而且225的胎寬在這樣一個(gè)比較大的車(chē)身尺寸下面，顯得比較單薄，再往下看，有兩根看家的排氣管中型打印機。外觀(guān)方面就這么多，總體來(lái)說(shuō)是車(chē)頭，側面比較滿(mǎn)意，車(chē)尾還是可以斟酌一下。
進(jìn)入車(chē)內體驗一下，首先風(fēng)格我們非常熟悉，馬自達內飾的風(fēng)格非常的簡(jiǎn)約實(shí)用，像操作區域空調屏幕控制都是一目了然，操作起來(lái)非常的方便，沒(méi)有多余的花哨設計，而且這塊獨立于屏幕之外的操作系統，操作起來(lái)也非常方便，而且屏幕當中的功能，像導航，藍牙，手機互聯(lián)，等等都是全的，用起來(lái)的便利性依然是非常的好，雖然它的定價(jià)出來(lái)的時(shí)候我們可能會(huì )覺(jué)得稍微有些高，但是仔細你看一下它的配置其實(shí)是不低的，特別是同價(jià)位之下和漢蘭達比，它的一些全系的基本配置，像無(wú)鑰匙進(jìn)入，一鍵啟動(dòng)，胎壓監測，前后的雷達，倒車(chē)影像，包括智能啟停，LED的頭燈，后排的獨立空調，以及后視鏡加熱，還有前后排的座椅加熱，甚至還有方向盤(pán)加熱，另外就是像一些剎車(chē)并線(xiàn)輔助，這臺車(chē)也是基本都是全的，所以你仔細看起來(lái)它的配置水準是非常高的，然后在前排咱們再提幾個(gè)意見(jiàn)，第一個(gè)是這塊操作的屏幕尺寸的放在這個(gè)級別的車(chē)型身上的確實(shí)看起來(lái)稍微有點(diǎn)寒酸，另外一個(gè)就是前排的儲物體驗，其實(shí)它的儲物格放到中型的轎車(chē)上是夠用的，但是在中型SUV的級別當中，它的儲物格的無(wú)論是數量還是大小，都略顯得緊張了一些，像中控臺前方一個(gè)掏空的儲物盒，然后后排兩個(gè)杯座，然后分段打開(kāi)的中央扶手其面積都不大，這臺車(chē)中控區域是非常高的，而且寬度也很寬，但是在下方并沒(méi)有做一個(gè)掏空的設計，所以這臺車(chē)儲物的體驗并沒(méi)有十分出色，稍微的有些遺憾中型打印機。
下面我們到后排再去看一看，大家非常關(guān)注的空間表現，腿部空間是兩拳的距離，然后頭部空間有一拳多一點(diǎn)的距離，它的腿部空間在這個(gè)級別來(lái)看不會(huì )有明顯的競爭優(yōu)勢，是夠用的水準，頭部空間非常的充足，而且它設定的很有意思，第二排座椅向前可以無(wú)限縮小，甚至可以讓坐墊去幾乎頂著(zhù)第一排座椅的靠背，這個(gè)可以增加一部分空間布局的靈活性，靠背角度也可以調節中型打印機。然后第二排的配置剛才我們也說(shuō)了，像座椅加熱，包括獨立的空調這些都是非常好的，不過(guò)這臺車(chē)第二排最明顯的問(wèn)題，其實(shí)是在中間的這個(gè)位置，首先中間的座椅太高，這一點(diǎn)咱們就不說(shuō)了，主要的是在地臺方面，地臺凸起很高，所以這臺車(chē)最舒服的乘坐狀態(tài)是四個(gè)人，可能需要更頻繁地去動(dòng)用它的第三排座椅，但是第三排的座椅我們也都知道，對于任何級別的車(chē)型來(lái)說(shuō)，第三排都是能不用則不用的狀態(tài)，所以在第二排這臺車(chē)由于地臺的凸起高度，包括中間座椅的高度的設計，讓它的實(shí)用性和空間性打了一個(gè)比較大的折扣，然后我們到第三排去看一下，坐進(jìn)第三排有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)一個(gè)缺點(diǎn)，優(yōu)點(diǎn)是腿部空間，居然有四指接近一拳水平，這個(gè)真的是很意外的，頭部空間基本上是沒(méi)有了，這是一個(gè)缺點(diǎn)，所以說(shuō)它的第三排腿部空間，在這個(gè)級別來(lái)看比起漢蘭達還要高，但是由于造型設計的原因，頭部空間是不夠的，基本上是坐不直，這又是一個(gè)沒(méi)有競爭優(yōu)勢的地方，座椅方面還好坐起來(lái)不會(huì )那么的單薄，所以在空間的布局上CX-8要表達的就是，在第二排可能我因為某些部分的原因，地臺沒(méi)有辦法消掉，不能讓你特別舒服的去乘坐，但是在第三排就給你留出更多的空間，在這個(gè)級別其他車(chē)型比如說(shuō)漢蘭達，會(huì )先盡其所能把第二排的舒適度做好，然后第三排就完全作為一個(gè)備用的狀態(tài)，這是兩種不同的思路。總體上就是第二排表現一般般，第三排的空間表現有小的驚喜，再補充一下后備廂的部分，后備廂其實(shí)設計的還是非常的工整的，兩側的儲物兜包括蓋板掀開(kāi)之后，底部的儲物空間設計的都是非常的規整，利用率非常高，包括里面也有12伏的電，但座椅放倒之后有一個(gè)小的斜坡，但是基本上不會(huì )太影響正常的使用。
好接下來(lái)我們準備把這臺車(chē)開(kāi)起來(lái)了，對于這樣一臺比較大尺寸的車(chē)來(lái)說(shuō)，還能不能找到馬自達的那種駕控的感受，動(dòng)力總成方面，2.5升的自然吸氣，192匹的最大馬力，252牛米的最大扭距，這些我們都非常的熟悉，不過(guò)這套動(dòng)力總成在這臺車(chē)上體驗之后，有相同的點(diǎn)但是也會(huì )有不同的點(diǎn)，我們先從不同的地方開(kāi)始講起，第一個(gè)是這臺車(chē)當你起步中低段階段的時(shí)候，你能感受到它的油門(mén)的響應相比于之前的馬自達車(chē)型會(huì )更直接更靈活一點(diǎn)，特別是在起步階段，它的轉速往上躥的速度是更快的，另外一方面，當你在50，60這樣的通勤的速度，去再次提速的時(shí)候，你會(huì )發(fā)現它的提速的能力好像是有所下降的，沒(méi)有那種特別強的瞬問(wèn)推背感，同時(shí)在后段的這種持續的線(xiàn)性的發(fā)力也是有所減弱的，這是兩點(diǎn)體驗不太一樣的地方，但是也會(huì )有體驗相同的地方，我們依然是在巡航的速度，然后瞬間踩下地板油，你依然能夠感受到它的變速箱響應是非?？斓?，在你踩下油門(mén)的動(dòng)作完成之后，它的檔位也立馬降了下來(lái)，隨之就是一個(gè)提速的動(dòng)作，變速箱響應的速度依然是數一數二的水準，這個(gè)又是我們非常熟悉的地方，這臺車(chē)的動(dòng)力總成這樣快，又可以緩解一部分發(fā)動(dòng)機因為拖拽能力不足所給你帶來(lái)的一些體驗不痛快的感覺(jué)，所以說(shuō)這套動(dòng)力總成，如果放在同級橫向來(lái)看的話(huà)，比起那些主流的2.0T的中型SUV來(lái)說(shuō)，它的瞬間的提速能力確實(shí)會(huì )稍微的弱一點(diǎn)，但是又因為發(fā)動(dòng)機和變速箱之間的配合非常默契，邏輯做的比較好，所以反而它的這種自然很流暢，很線(xiàn)性的體驗感，又是它在同級別當中比較有優(yōu)勢，比較突出的部分，綜合來(lái)說(shuō)它的這套動(dòng)力總成，如果你不追求那種瞬間的很爆炸的提速感覺(jué)的話(huà)，它的這種很自然的駕駛感受是完全可以滿(mǎn)足你的，反而如果你追求這些部分，可能它比起同級別主流的2.0T車(chē)型來(lái)說(shuō)會(huì )稍微的差一點(diǎn)中型打印機。
接著(zhù)咱們說(shuō)底盤(pán)和懸架部分，它的懸架調校絕對不是那種非常軟的風(fēng)格，你在過(guò)一些溝溝坎坎的時(shí)候，你能感受到它的懸架的韌性是非常強的，過(guò)濾速度很快，即使你過(guò)減速帶，它的縱向和橫向的擺動(dòng)也是做得非常的克制，基本上不會(huì )出現多余的動(dòng)作，總體上體驗下來(lái)它的這種舒適度的體驗，比起那種非常軟的懸架調校其實(shí)并不差，這樣就可能給它帶來(lái)一定的優(yōu)勢中型打印機。在于操控的部分，它的轉向依然是馬自達車(chē)型的那種手感，低速很輕，隨著(zhù)速度的增加，它的阻尼的變化也是比較的合理，方向動(dòng)了之后它的車(chē)頭可以比較快的就有響應，不是那種像開(kāi)船非常有忽悠感的方向盤(pán)，它的轉向的這種響應的速度，包括車(chē)尾的這種跟隨性的在中型SUV當中依然是屬于一個(gè)比較高的水準，對于不同類(lèi)型的人群來(lái)說(shuō)，適應這臺車(chē)難度應該都是比較低的，這是這臺車(chē)在底盤(pán)和懸架方面的優(yōu)點(diǎn)。
下面我們再說(shuō)隔音降噪方面，其實(shí)在這個(gè)方面這臺車(chē)首先它的路噪的傳遞，相比之前的車(chē)型來(lái)說(shuō)是減少了很多，所以從路面上傳遞上來(lái)的噪音，包括風(fēng)噪來(lái)說(shuō)都是OK的，而且我們能看到它的輪圈，對于這臺SUV來(lái)說(shuō)是一個(gè)比較合適的一個(gè)尺寸，主要的感受其實(shí)還是在發(fā)動(dòng)機，并且發(fā)動(dòng)機如果你說(shuō)它是這種"ZOOM ZOOM"的理念的話(huà)，可能稍微的有些牽強，因為它的聲音聽(tīng)起來(lái)特別是急加速的時(shí)候稍微的有一些費力，并不是那么好聽(tīng)的一個(gè)聲音中型打印機。
我們來(lái)總結一下這臺車(chē)，它年輕的外形設計，以及開(kāi)起來(lái)比較輕盈比較靈活的感覺(jué)，動(dòng)力上比較流暢比較自然的感覺(jué)，都是我們非常熟悉的，也可以看作是它在這個(gè)級別當中競爭有一些優(yōu)勢，不過(guò)作為一個(gè)定位更居家，要求實(shí)用性更高的7座SUV來(lái)說(shuō)，對于空問(wèn)的取舍這臺車(chē)還有提升的地方，特別是在第二排的乘坐的空間以及便利性方面中型打印機。
好了，今天的內容就到這里了，如果你對馬自達CX-8有什么不同的認識，歡迎在評論區留言，我們一起討論中型打印機。