科魯茲蓄電池負極線(xiàn)束接頭凹凸不平，車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)！(轉載)
一輛2013年產(chǎn)1.6L雪佛蘭科魯茲轎車(chē)，累計行駛6萬(wàn)km，發(fā)動(dòng)機無(wú)法啟動(dòng)。汽車(chē)維修師傅查看故障現象，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON位置，儀表板各指示燈顯示正常，說(shuō)明供電熔絲未熔斷。轉動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，起動(dòng)機運轉不暢，無(wú)法成功起動(dòng)。汽車(chē)維修師傅分析，蓄電池供電端接觸不良可能產(chǎn)生這一故障，重新檢查緊固蓄電池正負極線(xiàn)束接頭，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，故障依舊。
該車(chē)蓄電池才換幾天，難道新電池裝車(chē)后有異常放電現象？于是汽車(chē)維修師傅拆下蓄電池負極電源線(xiàn)，用萬(wàn)用表測量負極接線(xiàn)柱與負極電源線(xiàn)之間的放電電流，顯示放電電流為6mA，在允許范圍內。用蓄電池檢測儀測量蓄電池狀態(tài)，結果在綠標范圍內，說(shuō)明蓄電池性能良好。在蓄電池與起動(dòng)機間跨接一條電源線(xiàn)嘗試起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，發(fā)動(dòng)機成功起動(dòng)，說(shuō)明起動(dòng)機工作良好，問(wèn)題應出在蓄電池線(xiàn)束上。
在靜態(tài)下，檢查蓄電池正負極接線(xiàn)柱緊固度，正常，測量正極接線(xiàn)柱至發(fā)動(dòng)機搭鐵間的電壓，只有12.01V，而測量蓄電池正負極接線(xiàn)柱之間電壓，為12.48V，差值達到0.47V，說(shuō)明故障確實(shí)出在蓄電池的線(xiàn)束上。汽車(chē)維修師傅拆下蓄電池負極接線(xiàn)柱的線(xiàn)束接頭，仔細檢查發(fā)現接頭內側接觸弧面有輕度的凹凸不平，這應該是問(wèn)題所在。
故障排除
汽車(chē)維修用細砂紙分別打磨線(xiàn)束接頭內側弧面和蓄電池接線(xiàn)柱，裝車(chē)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，發(fā)動(dòng)機順利起動(dòng)，故障排除。
汽車(chē)維修師傅回顧總結
對于此類(lèi)故障，維修時(shí)容易根據經(jīng)驗判斷蓄電池損壞或虧電，并且在不深究的情況下將蓄電池進(jìn)行更換。由于疏忽了蓄電池接線(xiàn)柱與線(xiàn)束接頭內側可能存在腐蝕的情況，即使換了新電池也不能排除故障，造成返工。