[駕車(chē)心得]汽車(chē)知識(轉載)
駕駛汽車(chē)過(guò)程中十大爭議問(wèn)題的解答 駕駛汽車(chē)過(guò)程中十大爭議問(wèn)題的解答 [轉載} 駕駛汽車(chē)過(guò)程中十大爭議問(wèn)題的解答 爭議問(wèn)題一：早起著(zhù)車(chē)要不要熱車(chē)？
正方認為：所有車(chē)輛在早晨發(fā)動(dòng)車(chē)時(shí)都應該熱車(chē)。發(fā)動(dòng)機的正常工作溫度應該在90℃左右，冬天早晨的溫度只有幾度甚至是零下幾十度，夏天早晨也不可能達到這個(gè)溫度，不進(jìn)行適當的預熱，對發(fā)動(dòng)機的損傷是比較大的。
反方認為：沒(méi)必要熱車(chē)。早起原地熱車(chē)3分鐘，那都是化油器時(shí)代的事了。現在都是電噴車(chē)，汽車(chē)使用手冊上也說(shuō)明了不用熱車(chē)，打著(zhù)車(chē)就可以走車(chē)。熱車(chē)不僅會(huì )白白浪費燃料。
主持人：先要請教一下咖啡老師、秋風(fēng)老師，二位早上著(zhù)車(chē)的時(shí)候都熱不熱車(chē)？
BJ咖啡：我一般分兩種情況，如果時(shí)間特別寬裕的情況下就熱一會(huì )兒。如果時(shí)間緊張的話(huà)，可以不用熱車(chē)，打著(zhù)車(chē)立即開(kāi)動(dòng)，但是切記不要踩油門(mén)，用怠速行駛，在怠速行駛過(guò)程中熱車(chē)，既能節能，又能節約時(shí)間。
秋風(fēng)：我一般是打著(zhù)火以后熱一分多鐘就走了。我們家出了門(mén)以后有很多彎，走得比較慢，一開(kāi)始上去是小彎，上了主路以后溫度也上來(lái)了。
主持人：請陳老師介紹一下熱車(chē)的原理和作用，并請許老師評價(jià)一下兩位車(chē)主的熱車(chē)習慣。
陳新亞：熱車(chē)的第一個(gè)作用是讓發(fā)動(dòng)機達到最佳的工作溫度。第二個(gè)是讓潤滑油對汽車(chē)上的摩擦部位更好的潤滑。在車(chē)輛剛剛啟動(dòng)時(shí)，油很多沒(méi)有到位，沒(méi)有達到良好的潤滑狀態(tài)，經(jīng)過(guò)熱車(chē)，你可以讓潤滑油充分的在各個(gè)部位運行起來(lái)，從而實(shí)現減少磨損的效果。否則，潤滑油沒(méi)有到位就開(kāi)始高速運轉，對汽車(chē)的壽命不太好。其實(shí)在汽車(chē)設計的過(guò)程中，設計的是即使車(chē)不熱也能走。但是如果想讓你的車(chē)壽命更長(cháng)一點(diǎn)，毛病少一點(diǎn)，你用車(chē)就要更精細一點(diǎn)。要是想更精細，想讓自己的車(chē)壽命更長(cháng)一點(diǎn)，最好熱車(chē)。熱車(chē)相對來(lái)講可以延長(cháng)汽車(chē)壽命，減少故障。秋風(fēng)每次熱車(chē)一分鐘，是有益無(wú)害的做法。有一點(diǎn)要考慮的是，熱車(chē)時(shí)間太長(cháng)就費油，可以考慮通過(guò)慢走來(lái)熱。
許建忠：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的磨損，60%以上都是在零啟動(dòng)的時(shí)候造成的。低速行駛中熱車(chē)，也可以達到潤滑的效果，在這方面，兩位老師的做法我還是比較認可的。如果不熱車(chē)，冬天對車(chē)的損害還是比較大的。很多車(chē)主渦輪增壓壞了，跟起步的時(shí)候熱車(chē)有關(guān)系，和后續停車(chē)的時(shí)候也有關(guān)系。
另外，我要補充一點(diǎn)是，以上我們說(shuō)的都是歐三標準的車(chē)。歐三標準的車(chē)熱車(chē)不充分的時(shí)候，會(huì )有一些燃燒不好的會(huì )進(jìn)入到氣門(mén)燃燒，對車(chē)有不良影響。歐四標準的車(chē)就有一些區別，因為歐四標準的車(chē)有兩個(gè)三元催化劑，前一個(gè)三元催化劑就是專(zhuān)門(mén)用于解決熱車(chē)這個(gè)問(wèn)題的，能在啟動(dòng)時(shí)候的時(shí)候起到催化還原的作用。
主持人：冬天熱車(chē)大家都會(huì )熱，夏天是不是也需要熱車(chē)呢？
陳新亞：夏天熱車(chē)時(shí)間可以短一點(diǎn)，因為也存在著(zhù)潤滑油的到位問(wèn)題。一開(kāi)始潤滑油也不是各就各位，夏天的時(shí)候油高一點(diǎn)，油不會(huì )那么硬。冬天溫度低，油各就各位的過(guò)程要慢一點(diǎn)。
主持人：怎么判斷熱車(chē)已經(jīng)比較充分了？熱車(chē)有什么步驟？
許建忠：第一個(gè)方法是看轉數。電噴車(chē)正常熱車(chē)以后，會(huì )回到正常的怠速。通常車(chē)沒(méi)有熱以前，轉數都在1200轉左右，熱車(chē)以后就降到700、800到900轉以下了。另外一個(gè)方法是，通過(guò)我們的水溫表也可以看出來(lái)。
BJ咖啡：一般情況下，水溫表指針是在中部基本上是可以了。還有些車(chē)配備了更簡(jiǎn)化的提示功能，低溫有低溫的告警，高溫有高溫的告警。低溫報警燈熄滅就代表著(zhù)溫度已經(jīng)正常，就可以正常行駛了。
許建忠：正常的就不顯示。只有在日系車(chē)里面有低溫報警，溫度在低的時(shí)候燈是滅的，燈滅了以后就是溫度恢復到正常了。美系和歐系車(chē)都不會(huì )有。只有日系車(chē)有。看來(lái)咖啡老師開(kāi)的車(chē)是比較多的。
陳新亞：最簡(jiǎn)單一個(gè)辦法，你可以拿時(shí)間來(lái)確定。你準備過(guò)程中就差不多可以走了。冬天時(shí)間稍微長(cháng)一點(diǎn)，兩分鐘就可以了，夏天大概半分鐘。
熱車(chē)雖然是個(gè)小事情，但是長(cháng)期下來(lái)對車(chē)的影響也不小。很可能最后的結果是，一起買(mǎi)的車(chē)，開(kāi)三年以后，他們的車(chē)開(kāi)完了以后還挺好使。有的開(kāi)了三年跟開(kāi)了八年一樣。這不光是熱車(chē)，跟用車(chē)習慣有很大的關(guān)系。熱車(chē)算其中之一。
BJ咖啡：陳老師說(shuō)的我很贊同，不良的駕駛習慣：包括急加速、急減速，這些都會(huì )有影響車(chē)輛的壽命。另外，經(jīng)常清潔車(chē)輛，里里外外收拾得比較干凈，駕駛時(shí)我們以比較平和的心態(tài)來(lái)駕駛。車(chē)輛的壽命也會(huì )延長(cháng)。
爭議話(huà)題二：新車(chē)磨合后要不要拉高速？
新車(chē)出了磨合期要不要拉高速？這是一個(gè)爭議很大的問(wèn)題。有人說(shuō)拉高速是新車(chē)必須做的工作，不然會(huì )影響車(chē)輛以后的速度極限；有人說(shuō)拉高速就是在燒錢(qián)，你的新車(chē)在磨合期會(huì )去拉高速么？
正方認為：新車(chē)磨合后必須拉高速。按照老司機們的說(shuō)法，拉高速的時(shí)速決定了車(chē)子今后的最高時(shí)速，所以拉高速是很必要的，不拉高速的車(chē)子永遠跑不快。
反方認為：不需要拉高速，以前的化油器汽車(chē)是機械控制噴油量，不拉高速就無(wú)法獲得最高效率的噴油量。而現在普遍的是電腦傳感器控制噴油量的，所以不需要。
主持人：對于新車(chē)磨合后要不要拉高速，通過(guò)網(wǎng)友的辯論，我們看到爭議很大，現在普遍有一種說(shuō)法，就是新車(chē)磨合后拉高速的最高速度決定了車(chē)以后的極限值也就是最高時(shí)速，很多新車(chē)主也會(huì )在老司機的指引下在磨合期之后去拉高速。
咖啡老師有沒(méi)有遇到這樣的問(wèn)題？
BJ咖啡：這是我是堅決反對磨合期后拉高速的。很多人認為新車(chē)磨合后要拉高速，假如車(chē)的極限速度是200，就恨不得拉190，覺(jué)得這樣車(chē)才能跑出速度來(lái)，拉高速不拉到最高時(shí)速，以后車(chē)輛永遠也不可能達到這樣高的速度了。我比較反對這種說(shuō)法，機器并不是跟人體一樣有那種潛能，機器永遠是機器。在機器狀況同樣情況下，它永遠會(huì )有這個(gè)儲備能力，并不是以前是否能達到過(guò)這個(gè)能力才會(huì )達到。那種在磨合期后拉極限高速時(shí)，發(fā)動(dòng)機轉速非常高，往往超過(guò)5000轉，這對于發(fā)動(dòng)機是一個(gè)損傷。拉高速跟以后車(chē)的速度極限值是沒(méi)有關(guān)系的。
秋風(fēng)：我也反對拉高速。其實(shí)在平常開(kāi)的時(shí)候，開(kāi)到3000轉左右換檔，就可以實(shí)現拉高速想要的效果。關(guān)于拉高速我看過(guò)一期節目，來(lái)源于一個(gè)名人，因為名人的影響比較大，所以在老百姓中形成了要拉高速的概念。有的還冒著(zhù)被拍照、被罰款的危險到高速上跑幾十公里。
BJ咖啡：在網(wǎng)上，大家經(jīng)常談?wù)摰哪ズ掀谶^(guò)后拉高速的概念就是這個(gè)意思。比如同一款車(chē)跑的速度不一樣，為什么？很多人都說(shuō)是因為你磨合期以后沒(méi)有拉高速。我覺(jué)得這是一種訛傳，磨合期之后的極限值跟我們這個(gè)車(chē)能不能達到極限值完全沒(méi)有關(guān)聯(lián)的。
秋風(fēng)：我也覺(jué)得這是一種誤導。我是做機器設計的，一般我們在設計機器的時(shí)候考慮到工況的問(wèn)題，工況系數應該是0.8左右，都是比較合適的系數。如果你讓系數達到1：1的時(shí)候，對設備簡(jiǎn)直是一種摧殘。
主持人：陳老師怎么看待拉高速的?
陳新亞：汽車(chē)設計上有一個(gè)問(wèn)題，比如說(shuō)你設計的最高車(chē)速是180。實(shí)際上它最好的工作車(chē)速，或者是穩定行駛速度不是180的時(shí)候。只是說(shuō)我能夠跑到180而已。但這個(gè)時(shí)候，肯定對機器的運行不是最好的狀態(tài)。現在高速公路上限速的速度80—120是最好的。
我覺(jué)得拉高速要靈活掌握，要砍看磨合期車(chē)輛的運行情況，如果磨合期一直是很低速的走，都是在市區很慢，轉速也不高，也不敢踩，時(shí)間長(cháng)了以后對發(fā)動(dòng)機的性能不好。因為里面容易有積碳。如果過(guò)了磨合期了，發(fā)動(dòng)機在長(cháng)期低速運轉狀態(tài)之下，容易有積碳，如果你想解決它，維修是一個(gè)，還可以到高速公路上跑一跑，但是并不一定非要跑170、180。拉高速不是那個(gè)意思，那個(gè)意思就偏了。超過(guò)極限以后，誰(shuí)也受不了，對它的壽命實(shí)際上是一種影響。不一定非要車(chē)速達到多少，正常的跑一跑高速就可以。我也不提倡超速，沒(méi)有必要刻意的跑很高的速度。如果你在磨合期內已經(jīng)跑過(guò)高速了，也跑過(guò)120，你就沒(méi)有必要再拉高速了。
許建忠：我在國內是做修理出生的。拉高速是來(lái)源于我們最早的修理。那個(gè)時(shí)候的加工工藝和我們現在的修理工藝有很大差距，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機通過(guò)減少進(jìn)氣量使車(chē)速不能太高，目的是降低磨合期內發(fā)動(dòng)機磨損。通過(guò)磨合，進(jìn)行更細的研磨，使得摩擦負的精度變得更高。車(chē)已經(jīng)磨得很好了。而當磨合期結束了，因為長(cháng)期在低的轉速的狀態(tài)下運作，油品質(zhì)量等致使車(chē)輛運行中的雜質(zhì)沉積增多，這個(gè)時(shí)候拉高速，可以在大的汽油進(jìn)行沖擊以后，清洗掉這些東西，以后才跑得起來(lái)。
而現代汽車(chē)技術(shù)下的汽車(chē)，并不需要刻意的拉高速。如果在磨合期中，一直是在北京的城區走，轉速很慢，車(chē)速很低，也會(huì )出現上述說(shuō)到的這些情況，會(huì )產(chǎn)生一些臟東西。這個(gè)時(shí)候拉高速，相當于對進(jìn)氣系統和排氣系統進(jìn)行了一次清洗。而如果本身磨合期走的路況都很好，都是在60、80，沒(méi)有必要跑完磨合期后拉高速。
陳新亞：對。車(chē)輛一直在低速行駛的狀態(tài)中，發(fā)動(dòng)機溫度不是特別高，燃燒不是很充分。要是跑一跑高速，溫度上來(lái)，有可能把一些積碳燒掉。能夠起到這樣一個(gè)作用。
BJ咖啡：如果新車(chē)磨合期間，正好趕上在比較堵車(chē)的環(huán)境中駕駛，老是40、50邁，都沒(méi)有上過(guò)80。磨合期過(guò)后，跑個(gè)80和120，那就很痛快了，積碳也基本上清了。
主持人：按照這個(gè)原理，是不是可以這樣理解，經(jīng)常在城市道路跑的車(chē)主，是不是隔一段時(shí)間跑一跑高速，這樣對車(chē)也有好處？
陳新亞：不光是磨合期，就是平常我們的車(chē)，如果你總是在市區轉悠，也應該時(shí)不時(shí)的跑一跑高速。比如周末去周邊轉一轉，對車(chē)都是很好的。其實(shí)汽車(chē)的磨合期是3000公里或者5000公里都不是一沉不變的。當車(chē)子沒(méi)有達到良好的狀態(tài)時(shí)，非要讓它達到極限的行駛狀態(tài)，是有害無(wú)利的。不管什么時(shí)候，我都建議不要太高速行駛。太高的話(huà)，對發(fā)動(dòng)機都是不好的。
爭議話(huà)題三：車(chē)輛維修保養周期是聽(tīng)4S店的還是聽(tīng)《車(chē)主手冊》的？？
許多車(chē)主都有這樣的疑問(wèn)，車(chē)主手冊上說(shuō)1萬(wàn)公里換機油就成，4S店卻說(shuō)5000公里首保的時(shí)候就該換機油機濾。孰對孰錯？？
正方認為：聽(tīng)車(chē)主手冊的，《車(chē)主手冊》是經(jīng)過(guò)大量的車(chē)輛試驗得到的數據，有科學(xué)依據。4S店在很大程度上會(huì )誘導車(chē)主消費，一些建議會(huì )因此有傾向性。
反方認為：聽(tīng)4S店的。車(chē)輛實(shí)際使用情況都各不相同。4S店的建議一般是根據車(chē)輛具體使用情況而來(lái)，更具有針對性，比盲目聽(tīng)《車(chē)主手冊》科學(xué)多了。
主持人：聽(tīng)4S店的還是聽(tīng)車(chē)主手冊的，這也是我們在征集問(wèn)題過(guò)程中，許多網(wǎng)友反映的讓他們疑惑的事情。咖啡和秋風(fēng)老師在這個(gè)問(wèn)題上怎么選擇？
BJ咖啡：在免費的保養時(shí)，我是聽(tīng)最苛刻的。因為磨合期還是要保守一點(diǎn)，而且反正第一次保養是免費的，該保養就保養。但是出了免費保養后，我會(huì )選車(chē)主手冊，因為這更準確一點(diǎn)。4S店給我有誘導車(chē)主多花錢(qián)的感覺(jué)。
秋風(fēng)：我是這么想的，第一次是免費的無(wú)所謂，而且多做保養了應該也沒(méi)壞處。我就直接把車(chē)全交給他們，到時(shí)候再把車(chē)給我就行了，平時(shí)也沒(méi)有那么多時(shí)間。
主持人：許老師是專(zhuān)門(mén)做維修的，也是車(chē)主，您是聽(tīng)4S店的還是更傾向于車(chē)主手冊？
許建忠：我覺(jué)得在這個(gè)時(shí)候，不應該聽(tīng)4S店的，應該更多的看車(chē)主使用手冊，根據個(gè)人車(chē)輛的使用狀況決定。如果我開(kāi)的狀況很差，灰塵很多，就要把公里數縮短一點(diǎn)。比如天天在堵車(chē)的路段上面，發(fā)動(dòng)機處于很惡劣的工作狀態(tài)下，如果長(cháng)期在中低速的狀態(tài)下行駛，對于發(fā)動(dòng)機是非常不好的，因為散熱等等方面都會(huì )存在不好，維護時(shí)間縮短是應該，這個(gè)時(shí)候可以聽(tīng)4S店的建議。如果我的條件很好，而且我平常開(kāi)的路況都在四環(huán)外面開(kāi)。我可以把方案延長(cháng)一點(diǎn)。
陳新亞：正常情況下，我覺(jué)得應該嚴格按照車(chē)主手冊上做。車(chē)主手冊，就像咱們現在的交通法規似的，是拿鮮血換來(lái)的。很多注意事項是拿很多前面車(chē)出現的故障換來(lái)的。按照車(chē)主手冊去做是完全沒(méi)有問(wèn)題的。車(chē)主手冊是怎么來(lái)的呢？肯定是廠(chǎng)家根據前面很多車(chē)的使用情況，包括維修情況，出故障的情況總結來(lái)的，制訂出來(lái)的一個(gè)車(chē)主使用手冊，告訴你什么時(shí)候需要做保養，什么時(shí)候需要維護。他本身就有一定的余量。比如說(shuō)定的5000公里做的保養，6000公里也沒(méi)有問(wèn)題，但是為了保險，定在5000公里。但是特殊情況，車(chē)況特別好，或者是特別差，個(gè)別情況個(gè)別對待。
許建忠：這是最初的時(shí)候，因為我還經(jīng)歷過(guò)車(chē)輛前期的工作。比如說(shuō)大眾車(chē)的八萬(wàn)公里的實(shí)驗等等，就像陳老師說(shuō)的，一個(gè)是通過(guò)以前的車(chē)型綜合平均下來(lái)給大家的指標。更多的時(shí)候把它作為一個(gè)標準，你也可以結合自己的情況做一個(gè)調整。
TOP 返回本版 回復 舉報 爭議話(huà)題四：出了保修期后要不要繼續去4S店？
網(wǎng)友論戰：4S店、汽修廠(chǎng)、路邊店哪個(gè)性?xún)r(jià)比更高？4S店與汽修廠(chǎng)、路邊店，改去哪個(gè)一直是許多車(chē)主猶豫的問(wèn)題。路邊店便宜但不放心，4S店方便但價(jià)格高，作為車(chē)主，當出了保修期后，你會(huì )怎么選？
正方認為： 要去4S店。4S店服務(wù)比較正規，配件質(zhì)量也有保障。雖然價(jià)格比較高，但花錢(qián)買(mǎi)安心值得。
反方認為：不去4S店。4S店價(jià)格高服務(wù)也不見(jiàn)得好。可以去汽車(chē)維修廠(chǎng)、專(zhuān)業(yè)美容店，小問(wèn)題可以自己修或者去路邊店。
主持人：出了保修期以后，還要不要繼續去4S店保養？
秋風(fēng)：就我選擇的是去4S店，因為感覺(jué)價(jià)格差不了多少。路邊店實(shí)在是沒(méi)有把握，不放心。4S店相對來(lái)說(shuō)是比較放心的。
BJ咖啡：保修期以后常規保養我絕對不去4S店。我會(huì )去汽配城買(mǎi)原廠(chǎng)的配件，機油、配件。用的機油也比4S店原廠(chǎng)的還高級一些，比如：我選擇的是0-40W的純合成機油。我做過(guò)比較，在4S店保養和我自己精細挑選備件做保養的價(jià)格高出去差不多三分之一。當然了，秋風(fēng)老師可能比我更愛(ài)惜車(chē)。他愿意去，多花錢(qián)買(mǎi)安心。我是不愿意去的。每五千公里去一趟4S店做保養，我不舍得那個(gè)錢(qián)，我要自己做保養。
陳新亞：其實(shí)應該要分車(chē)、分人。舉一個(gè)最簡(jiǎn)單的例子，要是捷達，出了保修期肯定不去。因為到處都有修的，件到處都有，而且比4S店便宜。奔馳寶馬肯定要去4S店，因為他的配件別處沒(méi)有，而且出了問(wèn)題你也沒(méi)有辦法做。第二個(gè)是分人。就像BJ咖啡老師，他對自己的車(chē)比較了解，他又很熟悉，價(jià)格肯定比4S店便宜。但是秋風(fēng)老師想省心，有一些時(shí)候對外面的修理廠(chǎng)，關(guān)系好的特別熟悉的修理點(diǎn)，我也不知道到哪里買(mǎi)更合適。他的車(chē)維修費用也沒(méi)有奔馳寶馬那么高，所以還是去4S店吧。所以，還是分車(chē)分人。
許建忠：我跟他們還有一點(diǎn)分歧，我覺(jué)得常規的保養完全可以自己做。因為日常的保養就是司機做的，這個(gè)時(shí)候出了保修期就不一定還選擇去4S店。按時(shí)對車(chē)不熟悉的人就比較難，這時(shí)候可以選擇去一些養護店，他們的水平不見(jiàn)得就比4S差。4S店為什么價(jià)格高呢？是和他的初期投入和成本有關(guān)系的。價(jià)格和服務(wù)質(zhì)量不是完簡(jiǎn)單的正比關(guān)系。
但是類(lèi)似防盜等等安全的東西還是去原廠(chǎng)做。有兩種考慮，第一建議你到4S店修，手續的交接一定要明確。第二，你到專(zhuān)業(yè)的店里修，你也要注意汽車(chē)鑰匙的交接。因為修理廠(chǎng)的老板可能沒(méi)有這個(gè)想法，下面的人要是給你多配一把鑰匙，你的車(chē)丟的可能性就比較大。這種事情也不是沒(méi)有發(fā)生過(guò)。所以，常規的保養還是到專(zhuān)業(yè)的養護店去做。那么，一些出了故障，發(fā)動(dòng)機故障你到一些專(zhuān)業(yè)的店修，差異性也不是很大。但是涉及到安全方面，防盜等等，你還是回到4S店做，做完了以后要做手續的保管。
另外，我覺(jué)得去不去4S店做保養和車(chē)本身中高端沒(méi)必然聯(lián)系，這個(gè)東西也是在于你自己的選擇。現在技術(shù)方面越來(lái)越發(fā)達，以前一些廠(chǎng)家壟斷的技術(shù)都已經(jīng)被慢慢破解，高端車(chē)的技術(shù)難題除了4S店以外，很多途徑都可以解決。
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正方認為：必須踩離合。不把離合踩下去，沒(méi)法掛檔。車(chē)能不能動(dòng)起來(lái)關(guān)鍵就是送抬離合器。
反方認為：可以不踩。只要是停車(chē)滅車(chē)時(shí)沒(méi)有掛上檔，再次著(zhù)車(chē)時(shí)就可以不踩離合。踩離合打火主要是防止車(chē)掛著(zhù)檔，著(zhù)車(chē)時(shí)往前躥。
主持人：說(shuō)這個(gè)問(wèn)題之前，先請兩位老師解釋一下離合器的工作原理。
陳新亞：這不是離合器的問(wèn)題，是變速箱的問(wèn)題。離合器是把發(fā)動(dòng)機和變速箱之間切斷和連接的功能。踩離合器的時(shí)候把他們兩個(gè)完全切開(kāi)了。著(zhù)車(chē)的時(shí)候，掛空檔，并沒(méi)有完全切開(kāi)，實(shí)際上是發(fā)動(dòng)機帶動(dòng)一半的變速箱的齒輪在轉動(dòng)。齒輪還是在發(fā)動(dòng)機上面，你啟動(dòng)的時(shí)候負擔比較重。踩離合器的時(shí)候負擔比較輕，這樣比較容易啟動(dòng)，對車(chē)也好。
許建忠：一個(gè)是剛才陳老師說(shuō)的那樣，如果不踩離合著(zhù)車(chē)的話(huà)，相當于增大了主發(fā)動(dòng)機的阻力負荷。另外，有的日本車(chē)你不踩離合器這個(gè)車(chē)是不會(huì )著(zhù)的。這個(gè)日系車(chē)上獨有的設計，是為了防止有時(shí)候掛錯檔了。
秋風(fēng)：不踩離合的時(shí)候著(zhù)火相當于多帶了一半的變速箱。起動(dòng)機需要更大的引力來(lái)帶動(dòng)它，就需要更大的電流，這一系列傳導過(guò)來(lái)，都會(huì )浪費能源。
BJ咖啡：不管開(kāi)什么車(chē)，只要是手動(dòng)擋，不管是否掛在空擋位，發(fā)動(dòng)著(zhù)車(chē)時(shí)我都會(huì )踩離合，一個(gè)是避免了啟動(dòng)的阻力過(guò)大，第二，我防止車(chē)檔位不清楚的時(shí)候，一但不是空擋，啟動(dòng)時(shí)容易發(fā)生交通事故。所以我經(jīng)常告訴新的駕駛員，不管你是空檔還是在檔，一定要踩離合器。這也是我們愛(ài)車(chē)水平的體現。做個(gè)量化的比喻吧：比如說(shuō)我踩著(zhù)離合器打一次火，只消耗兩安時(shí)的電能。如果不踩離合器，就可以是消耗三安時(shí)。你用電瓶的電量大，對于電瓶的使用壽命是有影響的。這個(gè)一定要注意：不管是什么情況，最好是踩著(zhù)離合器打。
陳新亞：現在一般正常啟動(dòng)的時(shí)候都會(huì )踩離合器。有的時(shí)候，比如人在車(chē)下維修車(chē)輛需要啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)候，駕駛員是站在車(chē)下啟動(dòng)，這個(gè)時(shí)候會(huì )出現不踩離合器啟動(dòng)。還有一個(gè)安全問(wèn)題，這個(gè)時(shí)候如果不是空檔的話(huà)，車(chē)就竄出去了，所以著(zhù)車(chē)的時(shí)候一定要坐在座位上。另外，像咖啡說(shuō)的一樣，每一個(gè)部件都有一個(gè)壽命的限制，電瓶也是這樣，你這個(gè)次數用夠之后就報廢了。
TOP 返回本版 回復 舉報 爭議話(huà)題六：自動(dòng)擋車(chē)等紅燈時(shí)掛N擋、P擋還是D擋？
正方認為：放P檔。因為放N檔對變速箱會(huì )有一次沖擊，放D發(fā)動(dòng)機和剎車(chē)較勁，對發(fā)動(dòng)機不好。
反方認為：反對放P檔。放在P檔很麻煩，換擋經(jīng)過(guò)R檔時(shí)倒車(chē)燈會(huì )閃，容易嚇到后面司機。
許建忠：最好不要掛P檔，要掛也是掛在D、N檔。比如說(shuō)前面就是一個(gè)紅綠燈，就放在D檔，踩剎車(chē)。現在北京紅綠燈時(shí)間很長(cháng)。而且前面又有車(chē)的時(shí)候，建議你掛在空檔。特別是女司機，別擱在P檔上，萬(wàn)一在掛檔時(shí)掛錯了檔位，一踩油就往后倒了。我也是親眼看見(jiàn)過(guò)這樣交通事故的案例。要是等的時(shí)間長(cháng)，從節油方面考慮可以?huà)煸贜檔上。有人說(shuō)如果掛在D檔，再踩剎車(chē)，變速箱油會(huì )升溫過(guò)快，其實(shí)那個(gè)升溫對車(chē)輛沒(méi)有太大的影響。
陳新亞：自動(dòng)擋我提倡少換檔。自動(dòng)檔本來(lái)就是不讓你來(lái)回換檔。你干脆就是記住兩種，要么就是D檔，時(shí)間太長(cháng)了就P檔，等紅燈時(shí)間不長(cháng)就放在D檔，要是看到前面堵車(chē)，根本沒(méi)有希望，就P檔，不要來(lái)回換檔，但是不要放在N檔。
主持人：一般女士比較喜歡自動(dòng)擋的車(chē)。可能車(chē)主選擇自動(dòng)擋本身就沒(méi)有想過(guò)省油觀(guān)念的問(wèn)題。但是現在有一些人需要考慮省油了。咖啡老師怎么看這個(gè)問(wèn)題？
BJ咖啡：我開(kāi)自動(dòng)檔車(chē)時(shí)，停車(chē)時(shí)間長(cháng)了就是掛在P檔上面了，這時(shí)腳可以休息一下。等紅燈的時(shí)候，兩三分鐘，可以放在N檔上面，腳踩著(zhù)剎車(chē)。我認為N檔和D檔之間換擋沖擊力很小。但換在P檔教麻煩，需要經(jīng)過(guò)R檔，如果換擋動(dòng)作慢倒車(chē)燈會(huì )亮起，容易嚇到后面司機。我認為N檔和D檔，一個(gè)小時(shí)油耗差別基本上可以忽略不計。為什么我不愿意長(cháng)期停車(chē)時(shí)放在D檔那？大家知道，自動(dòng)擋車(chē)在D檔停車(chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機轉速比正常怠速還低，這個(gè)時(shí)候我認為變速箱和剎車(chē)在里面較勁，因此不是很短的停車(chē)時(shí)我覺(jué)得放在N檔比D檔好一些，我避免這樣的較勁。根據發(fā)動(dòng)機轉速的不同我是這樣認為的，但是我沒(méi)有找到理論依據，完全是自己的想象和感覺(jué)。我認為放D檔和N檔燃油的消耗可以忽略不計。
許建忠：放在D檔的時(shí)候，踩著(zhù)剎車(chē)，相當于把發(fā)動(dòng)機的轉速轉下來(lái)了，這個(gè)時(shí)候我們如果用儀器看，它的噴油量是比較大的。但我覺(jué)得這種時(shí)候的油耗對于整個(gè)車(chē)來(lái)說(shuō)，是可以忽略的，變速箱油升溫也是一樣都是可以忽略的。擱在D檔踩著(zhù)剎車(chē)，相當于車(chē)的自動(dòng)片、離合器片在較勁，如果長(cháng)遠的看，會(huì )對車(chē)有一定的損害，但是因為是日常等紅綠燈停車(chē)也可以忽略不計。選用什么檔位，看個(gè)人的習慣，我如果紅綠燈等得長(cháng)，我就是放在P檔，如果時(shí)間不是很長(cháng)，就是在N檔上面。不經(jīng)常采用P檔的原因，就像咖啡老師說(shuō)的，存在一個(gè)問(wèn)題是：中間始終要經(jīng)過(guò)R檔，而且沖擊很大。不是很適合駕駛技術(shù)相對弱一些的女司機。
TOP 返回本版 回復 舉報 議話(huà)題七：手動(dòng)擋車(chē)換擋時(shí)是否一定要看發(fā)動(dòng)機轉速？在什么轉速換擋比較好？
許建忠：換擋最佳轉速跟車(chē)型有關(guān)系。開(kāi)始我最初幫挑選購買(mǎi)看富康的時(shí)候，我就老覺(jué)得這個(gè)車(chē)有問(wèn)題，實(shí)際上他的換檔要求轉速比別人高。
秋風(fēng)：我試過(guò)新愛(ài)麗舍，4S店上來(lái)就告訴我，這個(gè)車(chē)的特點(diǎn)是一萬(wàn)五千公里一保養，三千公里換檔。
BJ咖啡：通常的手動(dòng)擋車(chē)在轉速一千五到兩千換就沒(méi)有問(wèn)題。如果想提速快、著(zhù)急趕路，就提高轉速到2500以上再換檔。這時(shí)加速比較迅猛。而富康等法系車(chē)換檔時(shí)要高一點(diǎn)的轉速，也就是三千轉左右換擋才不感覺(jué)到肉。
從節油的角度來(lái)講，假如說(shuō)我們玩手動(dòng)擋玩得比較好。可以用較高檔位較低轉速行駛，車(chē)輛不能急加速，慢慢地悠起來(lái)，當然是以犧牲時(shí)間為代價(jià)了。
許建忠：跟發(fā)動(dòng)機的設計有非常大的關(guān)系。一般發(fā)動(dòng)機是1500到2000轉換擋。也有一些法系車(chē)的是高轉速發(fā)動(dòng)機。包括QQ也是高轉速發(fā)動(dòng)機。也是在3000轉的時(shí)候換檔。他會(huì )在車(chē)主使用手冊上告訴你。
秋風(fēng)：一般在最大扭矩80%左右。算是一個(gè)黃金轉速。
陳新亞：我覺(jué)得換擋時(shí)，沒(méi)有必要看轉速表。根據轉速表?yè)Q擋就很容易出現許老師出的問(wèn)題。我開(kāi)別的車(chē)兩千轉，到雪鐵龍的車(chē)就是三千轉。我換檔的時(shí)候根本不考慮這個(gè)問(wèn)題，對這個(gè)車(chē)比較熟悉以后，感覺(jué)應該換檔，這就是最好的狀態(tài)。聲音比較和諧的時(shí)候就行。如果聲音已經(jīng)暴躁了，還不換，那肯定是有問(wèn)題。換檔的時(shí)候的轉速跟你這個(gè)車(chē)主、行車(chē)習慣都有關(guān)系。過(guò)去的車(chē)根本沒(méi)有轉速表，老司機一樣開(kāi)著(zhù)。轉速表是從賽車(chē)上引進(jìn)過(guò)來(lái)的。是讓賽手在最大扭矩的轉速時(shí)換檔這樣保證車(chē)輛最快。
主持人：現在都說(shuō)出租車(chē)司機比較有經(jīng)驗，轉速把握得好，油耗特低，很多新車(chē)主會(huì )問(wèn)怎我們駕駛省油？
BJ咖啡：同樣速度下，轉速越低越省油。但長(cháng)期低于1500轉速行駛，容易產(chǎn)生積碳。省下來(lái)的油耗錢(qián)多洗一次節氣門(mén)，也是扯平了。平時(shí)駕駛有一個(gè)平和的心態(tài)，不慌不忙地駕駛，避免急加速和急減速，有利于節油。
陳新亞：要看油是怎么噴出來(lái)的。它與很多因素有關(guān)，主要還是與轉速有關(guān)。 許建忠：一個(gè)是節氣門(mén)開(kāi)度，一個(gè)是轉速，這是噴油量最基本的兩個(gè)信號。
陳新亞：轉速低的時(shí)候檔位檔位較高，相對來(lái)說(shuō)就省，但是有時(shí)候如果要走極端，或者是掌握不好。是省油了，但是費車(chē)。
主持人：陳老師能給新車(chē)主簡(jiǎn)單說(shuō)一換檔的時(shí)候怎么就算是比較協(xié)調一些？
陳新亞：要回歸在駕校的時(shí)候教練是怎么教的。教練是教你盡量的熟悉這個(gè)車(chē)的發(fā)動(dòng)機聲音，對這個(gè)車(chē)進(jìn)一步了解以后，掌握它的規律，這是最好的辦法。
BJ咖啡：我感覺(jué)在2000-2500轉換擋就可以了。車(chē)又不肉，又不是很耗油。除了富康之外，其他的都可以。
秋風(fēng)：我的車(chē)就是2000到2500的時(shí)候換擋感覺(jué)比較有力量，換檔的時(shí)候感覺(jué)也比較順。低一點(diǎn)的時(shí)候就是需要慢慢開(kāi)了。 主持人：陳老師說(shuō)的感覺(jué)能描述一下嗎？
許建忠：發(fā)動(dòng)機轉速最好的時(shí)候，你聽(tīng)那個(gè)聲音是非常好聽(tīng)的。一但超過(guò)那個(gè)的時(shí)候，那是嘯叫，是聲嘶力竭。
陳新亞：對車(chē)的各方面，包括安全都算上，你要讓汽車(chē)是一個(gè)和諧運行狀態(tài)。要是各個(gè)部件運行特別和諧，別到極限。拉高速為什么不提倡？那肯定不是很和諧的。汽車(chē)各部件、駕駛員、都應該融入和諧的車(chē)流中。對車(chē)也一樣，變速器已經(jīng)聽(tīng)著(zhù)聲音很暴躁了，你還在那里不換檔，那肯定不是和諧的狀態(tài)，你的油耗不會(huì )太低，你的磨損不會(huì )小。
TOP 返回本版 回復 舉報 爭議話(huà)題八：空擋滑行能省油嗎？ 正方觀(guān)點(diǎn)：空擋滑行可以省油。帶擋的話(huà)發(fā)動(dòng)機轉數明顯高，空擋只是怠速的轉數。
反方觀(guān)點(diǎn)：滑行省油與否要看不同的情況。對化油器的車(chē)來(lái)說(shuō)，空擋滑省油。對電噴發(fā)動(dòng)機來(lái)說(shuō)，帶擋滑行省。 主持人：關(guān)于滑行是否省油的問(wèn)題。一般情況下我們怎么做？
秋風(fēng)：我不用空檔滑行。我是帶檔滑行，據我所知，電噴車(chē)帶檔滑行就自動(dòng)轉油了。
BJ咖啡：靠空檔滑行省油的觀(guān)點(diǎn)是不全面的，是否空檔，要牽扯到你要達到的目標是什么。比如車(chē)輛前面20米是紅燈，老手就能根據當時(shí)的速度判斷出來(lái)是空檔滑過(guò)去還是帶檔滑過(guò)去省油。如果帶檔了，可能沒(méi)有到這個(gè)紅燈車(chē)速很慢，還需要加點(diǎn)油門(mén)才可以，這時(shí)空擋就比帶檔省油了。電噴車(chē)是這樣供油的，如果帶檔的話(huà)松開(kāi)油門(mén)時(shí)，氣缸的動(dòng)作作是靠車(chē)的速度的牽制反過(guò)來(lái)驅動(dòng)發(fā)動(dòng)機的，這個(gè)時(shí)候是不噴油就能夠運轉的，如果這時(shí)要放在空檔以后，為了維持它的怠速，發(fā)動(dòng)機還是要主動(dòng)噴油。這時(shí)帶檔滑行就比空擋省油。
許建忠：許多車(chē)主都認為空擋滑行省油。其實(shí)恰恰空檔滑行是不省油。發(fā)動(dòng)機有一個(gè)減速斷油模式，只要腳離開(kāi)油門(mén)踏板，電噴就會(huì )發(fā)生變化，發(fā)動(dòng)機收到這個(gè)信號，就知道了我是屬于減速斷油模式，我可能會(huì )采用逐步斷油模式來(lái)運行。現在很多高端車(chē)，斷油模式在標定的時(shí)候都做得很好。
陳新亞：空檔滑行不一定省油。根據行駛情況靈活掌握。滑行斷油有一個(gè)前提，轉速必須高到1500。比如說(shuō)你看到前面有紅燈了，就松開(kāi)油門(mén)，發(fā)動(dòng)機的轉速高于1500，就斷油，如果低于這個(gè)轉速的話(huà)，就噴油。
TOP 返回本版 回復 舉報 TOP 返回本版 回復 舉報 爭議話(huà)題九：高擋位一定比低擋位省油嗎？？
正方觀(guān)點(diǎn)：同樣的速度檔位高一點(diǎn)的話(huà)發(fā)動(dòng)機轉速就低，使用得當確實(shí)會(huì )稍微省油一些。 反方觀(guān)點(diǎn)：并不一定是最高檔才最省油，要速度比剛好合適才是最好的。
許建忠：還是要談和諧。如果在這種和諧的狀態(tài)下，根本沒(méi)有必要用高檔，你掛在高檔，也不會(huì )省。
BJ咖啡：對于新手來(lái)說(shuō)，可以這樣簡(jiǎn)單量化一下。我們在不著(zhù)急加速，不急著(zhù)要速度的時(shí)候，轉速在1500到2000轉，勻速的走的時(shí)候是比較省油的。在平路行駛的情況下。不追求時(shí)間和速度平路的情況下，如果掛在三檔，轉速是2200到2500，那掛在四檔，轉速大約是1500-2000，這是四檔肯定是比三檔省油的。和諧狀態(tài)下，盡量的把轉速壓低的檔位是合適的。但低于1500轉速時(shí)，會(huì )出現加半天油都不起速度，會(huì )更廢油。
陳新亞：不要強調高檔位，需要很多綜合因素。我覺(jué)得作為新手來(lái)講，最好的辦法就是拋棄轉速，車(chē)和諧就是省油。如果緊盯著(zhù)轉速，那樣以后你可能就總看轉速了，永遠提高不了自己的車(chē)技。
秋風(fēng)：最初的時(shí)候還是量化到1500到2000倒是不錯。因為新手不會(huì )知道什么情況下車(chē)是在和諧狀態(tài)的感覺(jué)。 TOP 返回本版 回復 舉報
爭議話(huà)題十：機油添加劑、節油器等管用嗎？ 正方觀(guān)點(diǎn)：比較節油。 反方觀(guān)點(diǎn)：不管用。節油產(chǎn)品就是騙人的把戲，如果能節油，早在汽車(chē)研發(fā)階段就用了
主持人：關(guān)于節油產(chǎn)品，似乎網(wǎng)友的傾向性很明顯，大部分車(chē)主都認為節油產(chǎn)品沒(méi)有效果，但是還是有車(chē)主會(huì )想去嘗試，畢竟真能省油的話(huà)，節省下來(lái)的是真金白銀。幾位老車(chē)主有誰(shuí)用過(guò)節油產(chǎn)品么？怎么看待這類(lèi)產(chǎn)品？
BJ咖啡：免費試用機油添加保護劑，好像還是有點(diǎn)效果的，但之后，我沒(méi)有花錢(qián)買(mǎi)過(guò)這個(gè)產(chǎn)品。
秋風(fēng)：我有一個(gè)同學(xué)是代理韓國的一款節油產(chǎn)品的，最后他不做這個(gè)了，那個(gè)東西實(shí)在是騙人的。
陳新亞：從大的方面分析，如果真有節油產(chǎn)品、節油器，還用得著(zhù)我們來(lái)買(mǎi)嗎？汽車(chē)廠(chǎng)家首先都裝上了。
許建忠：對于想節油的車(chē)主，我很能理解，但是購買(mǎi)節油產(chǎn)品對自己有沒(méi)有收益是否值得？其實(shí)判斷起來(lái)很簡(jiǎn)單。你算一下添加劑加進(jìn)去以后的成本和省下來(lái)油的成本。你花了50塊錢(qián)購買(mǎi)的添加劑，省下來(lái)的油還沒(méi)有10升，最后省的油還不夠60塊錢(qián)的，那節油產(chǎn)品就沒(méi)有任何意義。
主持人：我們幾位老師都是老車(chē)主了，咱們總結的節油的關(guān)鍵是什么？ BJ咖啡：主要是開(kāi)車(chē)的心態(tài)。你不急不慌就能省油。
陳新亞：心態(tài)和諧、人車(chē)和諧、車(chē)的部件和諧。 秋風(fēng)：陳老師的兩個(gè)字特好：和諧。
許建忠：真的是陳老師總結的和諧。開(kāi)車(chē)有一個(gè)好的心態(tài)，開(kāi)的過(guò)程中不要急加速、急減速，要的是車(chē)輛本身的和諧，技術(shù)的和諧，輪胎的氣壓、其他運動(dòng)部件等等，最后車(chē)輛就真的能夠省油。