誰(shuí)發(fā)明蒸汽印刷機(誰(shuí)發(fā)明蒸氣機)
居里夫人 Marie Curie
居里夫人是一位法國籍波蘭科學(xué)家。她研究放射性現象，發(fā)現了一系列新元素，包括鐳和釙。此外她的放射原理以及放射同位素分離法都是非常有名的。190* 年她和丈夫皮埃爾一起榮獲諾貝爾獎。當時(shí)放射性元素的破壞作用還沒(méi)有被發(fā)現，居里夫人在工作時(shí)沒(méi)有采取任何保護措施，有時(shí)將裝有放射性元素的試驗管放在衣袋里，有時(shí)放在抽屜里，由于長(cháng)期接觸放射性元素，居里夫人最終在19* * 年7月* 日死于惡性貧血。
亞歷山大·波丹諾夫是一位著(zhù)名的俄國物理學(xué)家、哲學(xué)家、經(jīng)濟學(xué)家、科幻小說(shuō)作家和革命家。他曾經(jīng)作過(guò)一項試驗就是通過(guò)血液傳輸來(lái)達到返老還童的目的，給很多顯赫的名人輸過(guò)血，其中包括列寧的妹妹。后來(lái)，波丹諾夫做出了一個(gè)大膽的決定——給自己輸血，血源來(lái)自一個(gè)瘧疾和肺結核纏身的病人！不久之后他就受到感染死了。
亨利·溫斯坦利（1* * * —170* ）是英國著(zhù)名的燈塔設計師和工程師，修建了首座迪斯通燈塔，據悉亨利·溫斯坦利對自己的作品極其推崇，對他堅固程度也非常有信心，他一直有一個(gè)愿望就是在“史無(wú)前例的大風(fēng)暴”的時(shí)候呆在燈塔里面。170* 年11月燈塔遭受了毀滅性破壞，很不幸，當時(shí)亨利鉆在燈塔里面做一些維修工作，燈塔倒塌，他和另外五個(gè)人均沒(méi)有逃過(guò)劫難。
1* 7* 年，英國人亨利-弗萊斯發(fā)明了一種閉路氧氣再呼吸器，采用的是壓縮氧氣，而不是壓縮空氣。他的發(fā)明最初用于修理一艘被水淹沒(méi)的船只的鐵門(mén)。后來(lái)，他決定帶著(zhù)自己的發(fā)明潛水，深度達到9米。不幸的是，弗萊斯最終因吸入純氧身亡。在壓力下氧氣對人體而言變成了毒氣。
1912年2月* 日，奧地利出生的法國裁縫、發(fā)明家和降落傘運動(dòng)先驅弗蘭茲-瑞切特從埃菲爾鐵塔上縱身躍下，測試他設計的可穿戴式降落傘。盡管好友和觀(guān)眾一再勸阻，瑞切特還是堅持己見(jiàn)，最后從埃菲爾鐵塔跳下。不幸的是，降落傘沒(méi)有打開(kāi)，瑞切特為自己的此次冒險付出了生命代價(jià)。
卡雷爾-蘇塞克是加拿大職業(yè)特技演員，發(fā)明了所謂的吸震桶，用于上演大瀑布墜落特技表演。1* 9* 年1月19日，蘇塞克在德克薩斯州的休斯敦巨蛋體育館進(jìn)行吸震桶特技表演。巨蛋體育館建有一個(gè)瀑布，高約* * 米。不幸的是，蘇塞克并沒(méi)有落到下方的水池，而后重重砸向地面。
1* * 7年* 月* 日，美國發(fā)明家威廉姆-布洛克——1* * * 年發(fā)明的輪轉印刷機憑借出色的速度和效率幫助印刷業(yè)發(fā)生革命性變化——改進(jìn)其發(fā)明的一款新型印刷機。在將傳送帶放上滑輪時(shí)，他的腿被卡在印刷機里造成重傷，幾天后傷口出現壞疽。* 月12日布洛克在接受截肢手術(shù)時(shí)死亡。
191* 年9月1* 日，羅馬尼亞工程師、發(fā)明家和飛機制造者奧雷爾-伏萊庫在駕駛自己制造的飛機“伏萊庫II”號飛躍喀爾巴阡山脈時(shí)墜機身亡。伏萊庫進(jìn)行此次飛行旨在成為世界上第一個(gè)飛躍喀爾巴阡山脈的人。
托馬斯·米基利是一位美國化學(xué)家，發(fā)明了加鉛汽油和氯氟烴。雖然在世時(shí)也得到了很多贊譽(yù)，但真正使米基利成名的是由于他的發(fā)明被稱(chēng)為“地球歷史上對大氣影響最大的個(gè)體生物”以及“歷史上殺戮最多的個(gè)體”。他后來(lái)染上了脊髓灰質(zhì)炎和鉛中毒癱瘓在床。為此，他發(fā)明了一套繩索滑輪系統以便于起床。后來(lái)在他* * 歲的時(shí)候，被滑輪繩索纏住，窒息而死。值得一提的時(shí)，他的滑輪發(fā)明和含鉛汽油都促成了他的死亡。
約翰·戈弗雷·帕里·托馬斯是一個(gè)威爾士賽車(chē)手和工程師，他一直夢(mèng)想著(zhù)打破馬爾柯姆·坎貝爾創(chuàng )下的速度記錄，于是他開(kāi)始嘗試自己造一部汽車(chē)來(lái)幫助自己達成夢(mèng)想。最終汽車(chē)造了出來(lái)，他給汽車(chē)取名芭布斯，這輛汽車(chē)上托馬斯做了很多改進(jìn)，將輪子和發(fā)動(dòng)機連接起來(lái)的鏈子露在汽車(chē)的外面。192* 年* 月27日，帕里·托馬斯打破了記錄，在第二天他又把速度提高到了每小時(shí)170千米。這個(gè)記錄到第二年又被馬爾柯姆·坎貝爾打破。帕里·托馬斯在重新奪回記錄時(shí)車(chē)鏈突然斷開(kāi)，其中一部分擊中了他自己，致使他當場(chǎng)死亡。
1* * * 年10月1* 日，* 0歲的同盟國輪機工程師賀拉斯-勞森-漢利死于自己發(fā)明的手工潛艇之手，尸體沉入美國南卡羅來(lái)納州查爾斯頓港。
李林塔爾為德國工程師和滑翔飛行家，世界航空先驅者之一。他最早設計和制造出實(shí)用的滑翔機，人稱(chēng)“滑翔機之父”。很多國家的報紙和雜志都刊登過(guò)李林塔爾的的滑翔照片，他使人類(lèi)長(cháng)期以來(lái)發(fā)明一種飛翔工具的夢(mèng)想成真。但探索總是要付出代價(jià)的，1* 9* 年* 月9日，李林塔爾操縱他的滑翔機時(shí)恰遇一股強勁的風(fēng)，滑翔機失速栽向地面，滑翔機摔毀了，李林塔爾也受了致命的重傷（脊椎斷裂），第二天死亡。在彌留之際，對他弟弟古斯塔夫說(shuō)：“總是要有人犧牲的?！?
17* * 年* 月1* 日，法國化學(xué)家和物理教授、首批航空先驅者之一德羅茲爾因所乘坐的熱氣球突然膨脹并發(fā)生爆炸死亡。當時(shí)，熱氣球的氣囊并沒(méi)有起火，最后墜落加萊海峽維姆勒附近。德羅茲爾此次飛行旨在飛躍英吉利海峽。他和同伴皮埃爾-羅曼成為已知最早的空難遇難者。
2009年* 月1* 日，* * 歲的英國航空先驅和英國公司Avcen Ltd.常務(wù)董事邁克爾-達克爾駕駛他發(fā)明的飛行汽車(chē)進(jìn)行試飛。試飛在馬來(lái)西亞首都吉隆坡北部1* 0英里（約合2* 0公里）進(jìn)行。起飛后不久，飛行汽車(chē)便一頭栽向地面并發(fā)生爆炸，達克爾也因此賠上了性命。
據傳萬(wàn)戶(hù)是中國古代的一個(gè)小官，生活在明朝中期。當時(shí)，中國火箭和煙花技術(shù)處在世界領(lǐng)先行列，讓他萌發(fā)了探索外太空的想法。萬(wàn)戶(hù)制造了火箭座椅，上面綁著(zhù)* 7個(gè)火箭。有一天，萬(wàn)戶(hù)坐在火箭椅上，而后命* 7名仆人點(diǎn)燃引線(xiàn)。不幸的是，火箭發(fā)生爆炸，煙霧散去之后只剩下萬(wàn)戶(hù)尸體。
1002年至100* 年間，法拉卜的穆斯林哈薩克突厥學(xué)者和一本著(zhù)名的阿拉伯語(yǔ)字典的作者加瓦哈利，在胳膊上綁上一對木制翅膀從尼沙布爾一座清真寺的屋頂飛下，最后死于非命。
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