*月*0日，“海南已全面啟動(dòng)全島封關(guān)運作準備”的話(huà)題登上熱搜第一海南。
據央視新聞報道，記者在博鰲亞洲論壇202*年年會(huì )新聞中心舉行的“蓬勃興起正當時(shí)——海南全面深化改革開(kāi)放五年來(lái)進(jìn)展成效”新聞發(fā)布會(huì )上了解到，截至目前， 海南全島封關(guān)運作各項準備工作任務(wù)均已取得階段性進(jìn)展，202*年底前實(shí)現全島封關(guān)運作海南。
數據顯示，在自由貿易港建設方面，海南逐步構建自貿港政策制度體系，三張“零關(guān)稅”清單、企業(yè)和個(gè)人1*%所得稅、加工增值貨物內銷(xiāo)免關(guān)稅等1*0多項政策文件落地實(shí)施，外商投資準入負面清單縮減為27項，經(jīng)營(yíng)主體五年增量超過(guò)之前三十年的總和海南。截至目前，經(jīng)營(yíng)主體增速連續**個(gè)月保持全國第一。
同時(shí)，全面啟動(dòng)全島封關(guān)運作準備，主要包括**項工作任務(wù)、*1項建設項目和27項壓力測試事項，都在緊鑼密鼓推進(jìn)，確保今年具備封關(guān)硬件條件、明年完成封關(guān)各項準備、202*年底前實(shí)現全島封關(guān)運作海南。
在制度集成創(chuàng )新方面，海南正致力于打造法治化、國際化、便利化和公開(kāi)、透明、可預期的一流營(yíng)商環(huán)境海南。過(guò)去五年，海南累計發(fā)布制度創(chuàng )新案例1**項，極簡(jiǎn)審批成為全國標桿，并率先探索“承諾即入制”“準入即準營(yíng)”改革。
2022年年底，海南掛牌成立全國首個(gè)營(yíng)商環(huán)境建設廳，“一體四面”統籌推進(jìn)營(yíng)商環(huán)境、政務(wù)服務(wù)、數據共享、社會(huì )信用等工作海南。
第一批2*個(gè)封關(guān)運作項目均已順利開(kāi)工
另?yè)胍曅侣?月*0日報道，201*年黨中央宣布支持海南逐步探索、穩步推進(jìn)中國特色自由貿易港建設海南。五年來(lái)，海南自貿港建設蓬勃興起，一大批產(chǎn)業(yè)項目紛紛落地。同時(shí)，自貿港政策制度創(chuàng )新等案例不斷向全國復制推廣。
同時(shí)，加工增值超*0%免關(guān)稅政策在洋浦保稅港區落地實(shí)施以來(lái)，先后擴展至?？诰C合保稅區、?？诳崭劬C合保稅區，還擴大至海關(guān)特殊監管區域外試點(diǎn)，讓企業(yè)享惠不再受物理圍網(wǎng)限制，實(shí)實(shí)在在享受海南自由貿易港的政策紅利海南。
今年是海南自由貿易港達到硬件封關(guān)條件、壓力測試全面推進(jìn)的關(guān)鍵之年海南。目前，海南第一批2*個(gè)封關(guān)運作項目均已順利開(kāi)工建設并有序推進(jìn)，建成后將有效滿(mǎn)足海南自由貿易港全島封關(guān)運作軟硬件設施需求。
央視記者范珊珊：在海南自貿港封關(guān)運作項目?？谛潞８酆湍细邸岸€(xiàn)口岸”貨運集中查驗場(chǎng)所的建設現場(chǎng)，樁機林立、機械轟鳴，每天數百名工人緊鑼密鼓地施工作業(yè)海南。
?？诰C合保稅區規劃建設土地管理局局長(cháng)李杉：力爭實(shí)現一次申報、一次過(guò)檢、一次查驗、一次放行海南。未來(lái)可實(shí)現離島貨車(chē)172萬(wàn)輛每年的查驗和離島貨物**00萬(wàn)噸每年的查驗任務(wù)，我們所有的施工工作將在今年年底前全部完成。
海南封關(guān)意味著(zhù)什么海南？
海南封關(guān)標志著(zhù)海南自由貿易港建設進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段， 意味著(zhù)以后我們內地的貨物進(jìn)入海南就被視為出口了，當然海南的貨物進(jìn)入內地就被視為進(jìn)口海南。
在推進(jìn)海南自由貿易港建設的過(guò)程中，全島封關(guān)運作的重要性不言而喻海南。一方面，全島封關(guān)的實(shí)施能夠為海南省引進(jìn)更多優(yōu)質(zhì)商品，滿(mǎn)足人民群眾日益增長(cháng)的消費需求，提高島內商品質(zhì)量和競爭力；另一方面，全島封關(guān)運作也將海南省打造成為對外開(kāi)放的前沿，吸引更多的國內外投資和資源，促進(jìn)海南經(jīng)濟快速發(fā)展。
海南全島封關(guān)不是把海南封閉成一個(gè)孤島，而是以封關(guān)為契機，把島內的自由貿易搞活，形成更大的輻射半徑，從而形成一個(gè)磁場(chǎng)效應海南。
名詞│“封關(guān)”的“關(guān)”是“關(guān)稅”的“關(guān)”
封關(guān)運作是指在海南全島建成一個(gè)由海關(guān)監管的特殊區域海南。在這個(gè)特定區域內，“封關(guān)”的概念也可以簡(jiǎn)稱(chēng)為： 一線(xiàn)放開(kāi)，二線(xiàn)管住，島內自由。202*年底前適時(shí)啟動(dòng)全島封關(guān)運作，這是海南自貿港建設的一個(gè)階段性目標。
海南自貿港全島封關(guān)運作第一批建設項目開(kāi)工海南。
“一線(xiàn)”指的是海南自貿港與全世界的聯(lián)通海南。這意味著(zhù)海南自貿港和全世界的聯(lián)通更加順暢，島內實(shí)行更加自由便利的貿易投資政策。
“二線(xiàn)”指的是海南自由貿易港與內地的聯(lián)通海南。即在海南自貿港和內地之間進(jìn)行適度的管制，目的是為了保障國家貿易管制政策的統一和做好與內地稅制落差的銜接。管理的對象主要是貨物、商品、運輸工具，但與內地間人員往來(lái)不會(huì )發(fā)生變化。
對標全球最高開(kāi)放標準
將海南打造成特殊關(guān)稅區
事實(shí)上，海南實(shí)施封關(guān)運作的路徑規劃并非始于今日海南。
習近平總書(shū)記在“十九大”報告中首次提出“探索建設自由貿易港”， 201*年*月1*日，他在慶祝海南建省辦經(jīng)濟特區*0周年大會(huì )上宣布，支持海南全島建設自由貿易試驗區，逐步探索、穩步推進(jìn)中國特色自由貿易港建設，引發(fā)重大關(guān)注海南。
在海南自由貿易港建設的制度設計上，中共中央國務(wù)院2020年*月印發(fā)的《海南自由貿易港建設總體方案》（下稱(chēng)《方案》）中，對于封關(guān)運作體系的搭建已給出明確提示海南。
建設自由貿易港，海南進(jìn)行封關(guān)運作嘗試的意義何在？商務(wù)部研究院國際市場(chǎng)研究所副所長(cháng)白明分析指出，這是海南打造自貿港的題中之義，要建成自貿港，吸納更多外來(lái)產(chǎn)品、企業(yè)、人才進(jìn)入海南，讓更多國內產(chǎn)品走出國門(mén)，那么就需要將海南打造成特殊關(guān)稅區海南。
“這是對標全球最高的開(kāi)放標準，封關(guān)運作后，海南將最大限度地擴大資源配置的范圍和機會(huì )海南。”白明認為， 實(shí)施全島封關(guān)運作后，海南島內經(jīng)濟將成為一體，對外開(kāi)放的自由度也將擴大，境外貨物進(jìn)入海南無(wú)需繳稅，這也促使海南可以更多地參與國際分工。
“隨著(zhù)封關(guān)的來(lái)臨，海南居民才真正開(kāi)啟了屬于自貿港的模式海南。”白明這樣解釋。
航拍博鰲海南。海南旅游業(yè)大有可為。
在進(jìn)行全島封關(guān)運作準備的路上海南，
海南島還可以做什么海南？
中國人民大學(xué)學(xué)術(shù)委員會(huì )副主席、中國資本市場(chǎng)研究院院長(cháng)吳曉求在博鰲亞洲論壇上表示，海南自貿港想要發(fā)展，必須先制定一系列完善的監管政策，首先可以對標中國香港海南。吳曉求認為，未來(lái)海南自貿港的金融可以服務(wù)于跨境資金的流動(dòng)，投資和資本是自由流動(dòng)的，但是制定一系列監管政策很重要。
吳曉求認為，202*年封關(guān)之后，海南的貿易一定是離岸貿易海南。如果真要對標世界一流自貿港，那么肯定要考慮投資、金融和跨境流動(dòng)的自由化和便利化。 “如果按照這個(gè)目標走，基礎設施建設就要大幅度改善，主要包括法治、制度、規則、人才、營(yíng)商環(huán)境等軟基礎。海南未來(lái)可能是香港+，這個(gè)‘+’就是服務(wù)功能，要利用海南的自然優(yōu)勢，把旅游市場(chǎng)擴大至俄羅斯、巴基斯坦、哈薩克斯坦、韓國、日本等歐亞地區，將海南打造成 ‘香港+佛羅里達’。”吳曉求強調說(shuō)。
封關(guān)運作后海南，
對普通人有啥好處海南？
專(zhuān)家：島內居民創(chuàng )業(yè)、工作幸福感提高海南，島外人員購物價(jià)更低
過(guò)去五年，反映海南自貿港特征的外向型經(jīng)濟指標表現亮眼海南。其中，貨物貿易、服務(wù)貿易五年年均分別增長(cháng)2*.*%、17.7%；經(jīng)濟外向度五年提高1*個(gè)百分點(diǎn)，2022年達**.7%；實(shí)際使用外資201*年、2019年、2020年連續三年翻番，五年年均增長(cháng)**.*%，五年總額超之前*0年總和。
*月2*日，工作人員在三亞創(chuàng )新發(fā)展主題展上介紹免稅品海南。
那么海南，在推行全島封關(guān)運作后，海南島內和島外的百姓會(huì )受到怎樣的影響？
1. 島內居民個(gè)人所得稅全國最低
對此，商務(wù)部研究院國際市場(chǎng)研究所副所長(cháng)白明對記者稱(chēng)，封關(guān)政策對老百姓會(huì )帶來(lái)全方位、多層次的影響海南。比如，海南居民以后出入境從事經(jīng)貿活動(dòng)會(huì )更加便利，進(jìn)口業(yè)務(wù)零關(guān)稅，個(gè)人所得稅全國最低，跨境資金流動(dòng)自由便利， 都會(huì )很大程度提升島內居民的生活幸福感和從事進(jìn)出口貿易的自信心。
“簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，封關(guān)后內地的貨物到海南島，算出口，海南島的貨物來(lái)內地，算進(jìn)口海南。”在白明看來(lái)，這也會(huì )為海南的中小企業(yè)發(fā)展帶來(lái)新的商機： “封關(guān)后推行的零關(guān)稅、低稅率、簡(jiǎn)稅制等優(yōu)惠政策將更全面細致。而零關(guān)稅是最重要的商機，增值稅、消費稅等稅制也將簡(jiǎn)并，企業(yè)也可因此降低各種成本。”
2. 去海南買(mǎi)進(jìn)口商品更便宜海南了
而對于島外的居民，封關(guān)后也同樣會(huì )帶來(lái)便利海南。白明指出，比如施行了低增值稅和零關(guān)稅后， 外來(lái)人口到海南創(chuàng )業(yè)的機會(huì )成本就會(huì )降低，那么更多島外人就會(huì )選擇到海南來(lái)從事相關(guān)進(jìn)出口產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)就業(yè)的同時(shí)也能讓企業(yè)做強。
另一方面，因為免除了關(guān)稅，島外消費者到海南購物就能夠享受到更便宜的價(jià)格海南。但如何避免部分人群在海南低價(jià)購物后，再高價(jià)投機倒賣(mài)？對此，白明表示，從海南進(jìn)入內地的商品會(huì )被視為進(jìn)口，依舊要收取關(guān)稅，但每人每年有10萬(wàn)元的免稅額度，因此要從事大量“投機倒把”的買(mǎi)賣(mài)并沒(méi)有太大價(jià)值，但對于一般購物者，10萬(wàn)元免稅額度則足夠使用。
故事 | 免稅店里的喜怒哀樂(lè )
*月本是海南三亞的旅游淡季，今年卻旺得有點(diǎn)反常，連航空公司也提前增加班次來(lái)應對海南。
疫情期間國內外游客減少，免稅店擔心貨品囤積，選擇降價(jià)促銷(xiāo)海南。在海南的離島免稅店里，不少大牌商品單件打*折至*折，還能攢會(huì )員積分。有些大型免稅商城的一角，還長(cháng)期設置臨期特賣(mài)場(chǎng)，那些還有半年過(guò)期的產(chǎn)品，甚至會(huì )以低至2折的價(jià)格甩賣(mài)。
游客在中免集團?？谌赵聫V場(chǎng)免稅店選購免稅商品海南。
自從2020年7月以來(lái)，海南離島旅客每年每人免稅購物額度由*萬(wàn)元提高至10萬(wàn)元，熱門(mén)品類(lèi)的化妝品限購數由12件擴至*0件海南。
“跌跌不休”的免稅價(jià)格，再加上政策的支持，部分消費者笑稱(chēng)自己把免稅店當超市逛，有網(wǎng)友調侃“海南的土特產(chǎn)絕對是免稅店”海南。
到免稅店購物，像不差錢(qián)那樣海南。by網(wǎng)友
海南這一“土特產(chǎn)”的消費，可不止于線(xiàn)下免稅店海南。一條離島票信息擁有長(cháng)達兩年的有效期，使得旅客享有免稅店官方App購物的資格。
一條圍繞“海南免稅”的灰色產(chǎn)業(yè)鏈近年也應運而生海南。在二手市場(chǎng)上，不少人會(huì )出售自己的海南離島信息或免稅額度，也有人代拍海南免稅商品，不加收代購費，就為了升級免稅店會(huì )員等級以獲得多倍積分。
有人收離島信息，有人要積分海南。by網(wǎng)友
今年年初，海南離島免稅的好消息繼續傳出海南。根據海關(guān)總署發(fā)布的公告，自*月1日起，海南離島免稅店新增兩種提貨方式，分別為“即購即提”和“擔保即提”。對于單價(jià)不超過(guò)2萬(wàn)元的免稅品，離島旅客可選擇“即購即提”的提貨方式，支付貨款后可現場(chǎng)提貨。
對單價(jià)超過(guò)*萬(wàn)元的免稅品，旅客可選擇“擔保即提”海南。除支付購物貨款外，旅客現場(chǎng)提貨前需向海關(guān)提交相應的進(jìn)口稅作為擔保，這筆擔保費可在離島時(shí)退還。
允許“即買(mǎi)即提”免稅商品清單海南。by@玩轉免稅購樂(lè )幫
過(guò)往人們在海南購買(mǎi)免稅商品后，需前往指定機場(chǎng)、火車(chē)站、輪渡口等提貨點(diǎn)取貨，或者選擇郵寄海南。消費者選在機場(chǎng)提貨，至少要在飛機起飛一天前到免稅店購物，以確保店家有充裕時(shí)間將商品打包寄送到指定自提點(diǎn)。
外出游玩講究興致，若出行計劃臨時(shí)變化，容易造成提貨不便的問(wèn)題海南。要是趕上旅游旺季，旅客不僅要在免稅店里排隊結賬，到了自提點(diǎn)也少不了另一輪長(cháng)隊等待。
這項便利措施能提升免稅店購物體驗，但不多海南。人們坐“飛的”去海南免稅店的原因，很多時(shí)候沖著(zhù)“白菜價(jià)”去的。
“我最近一直關(guān)注免稅護膚品的價(jià)格，但是下不去手了海南。因為知道它之前有多便宜。”麥小姐無(wú)奈地說(shuō)道。
過(guò)去兩年來(lái)，麥小姐不時(shí)要出差海南，她的護膚品要么在海南免稅店買(mǎi)，要么從中免日上的線(xiàn)上商城入手海南。“免稅店的護膚品比普通專(zhuān)柜劃算太多了。要是提前做好功課，買(mǎi)免稅品省下來(lái)的錢(qián)，可比機票錢(qián)還要多。”麥小姐說(shuō)道。以熱銷(xiāo)的“小棕瓶”為例，去年免稅店花900多元就可以帶走兩瓶100毫升的精華露，而同樣的價(jià)格在專(zhuān)柜只夠買(mǎi)一瓶*0毫升的。
可到如今，這一貨品的免稅店價(jià)格漲至1200元，漲幅超過(guò)*0%海南。在免稅商城里，過(guò)往買(mǎi)1件照樣打折，現在要買(mǎi)滿(mǎn)*件或*件才有*折，海南免稅店的“白菜價(jià)”漸漸成了一個(gè)傳說(shuō)。
近年來(lái)，頂級奢侈品牌不僅集體漲價(jià)，還向代購“宣戰”，試圖重新掌控自己產(chǎn)品的全球定價(jià)權海南。
202*年初，LVMH首席執行官在財報會(huì )議中強調將與代購劃清界限海南。這一奢侈品集團先后退出釜山樂(lè )天、濟州樂(lè )天和濟州新羅等機場(chǎng)零售商，并開(kāi)設直營(yíng)機場(chǎng)零售店。這一以退為進(jìn)的措施，終結了韓國免稅代購低價(jià)競爭的歷史。
Chanel也在抵制代購海南。為了杜絕一些人大量購買(mǎi)手袋后加價(jià)轉售，Chanel韓國去年推出“排隊管理系統”，客戶(hù)必須提供聯(lián)系電話(huà)和來(lái)店原因，來(lái)接收進(jìn)店的時(shí)間信息。
隨著(zhù)中外游客重新走出家門(mén)，免稅店的“白菜價(jià)”恐怕也不會(huì )持續太久海南。據中免的2022年業(yè)績(jì)披露，去年新冠疫情反復對公司線(xiàn)下業(yè)務(wù)產(chǎn)生較大沖擊。為了向A股和港股的股東們交代，中免的應對策略是“將價(jià)格上漲轉嫁到最終消費者”。換句話(huà)， 中免的離島免稅店會(huì )繼續打折，但不會(huì )像過(guò)去三年那樣“打骨折”。
201*年至2020年，中免毛利率低于國際同行海南。
在免稅店購物湊單群里，群友們紛紛討論這波上漲何時(shí)會(huì )下調海南。有網(wǎng)友認為，這是免稅店每年初的“技術(shù)性調整”，預計*月后會(huì )有所回落。也有網(wǎng)友比照北京國際奢侈品的漲價(jià)幅度，痛心疾首地表示“白菜價(jià)時(shí)代一去不復返”。
全球知名自由貿易港
自由貿易港是指設在一國（地區）境內關(guān)外、貨物資金人員進(jìn)出自由、絕大多數商品免征關(guān)稅的特定區域， 是目前全球開(kāi)放水平最高的特殊經(jīng)濟功能區海南。
資料顯示，1**7年，意大利正式將熱那亞灣的里南那港定名為世界上第一個(gè)自由貿易港，從事單一的轉口貿易海南。隨著(zhù)大航海時(shí)代航運業(yè)的快速發(fā)展以及二戰之后世界經(jīng)濟的高速復蘇，自由貿易港的數量持續增加，功能也在不斷擴充，并隨著(zhù)世界經(jīng)濟一體化的發(fā)展，從它的發(fā)源地歐洲傳到了世界各地。目前全世界有1*0多個(gè)自由貿易港和2000多個(gè)與自由貿易港的內涵和功能相似的自由經(jīng)濟區域。中國香港、新加坡、鹿特丹、迪拜等都是比較典型的自由貿易港。實(shí)行自由貿易港政策，已成為分享全球自由貿易權利、提升國際競爭力的有效手段。
以下我們列舉一部分國際知名的自由貿易港，一起來(lái)看看吧海南。
中國香港
整個(gè)香港行政區域就是一個(gè)自由貿易港海南。香港的優(yōu)勢在于政府的諸多努力，包括實(shí)行自由貿易政策和簡(jiǎn)單低稅制，打造便利營(yíng)商環(huán)境和推進(jìn)貿易服務(wù)全球化等等。不僅僅是貨物進(jìn)出海關(guān)不需要支付任何關(guān)稅，在香港設立任何形式的公司都是不需要成本的，外商投資者可以100%地擁有公司，更重要的是任何資金可以自由進(jìn)出香港。香港的貿易制度是全世界最自由的，同時(shí)金融服務(wù)業(yè)水平也是世界級的。
香港港是中國天然良港，遠東的航運中心，是全球最繁忙和最高效率的國際集裝箱港口之一，也是全球供應鏈上的主要樞紐港海南。
新加坡港
新加坡以自由貿易港立國，早在19*9年就通過(guò)自由貿易區法案海南。新加坡實(shí)行的自由港政策，具體體現是實(shí)行自由通航、自由貿易，允許境外貨物、資金自由進(jìn)出，對大部分貨物免征關(guān)稅等等。實(shí)行自由港政策極大地方便了貨物的流通，節省了貿易成本，帶動(dòng)了集裝箱國際中轉業(yè)務(wù)的發(fā)展，提升了新加坡的國際競爭力，使新加坡在國際航運、貿易和金融業(yè)務(wù)中發(fā)揮著(zhù)舉足輕重的作用。
而新加坡港口服務(wù)高科技的應用，使其成為世界上利用率最高的港口海南。新加坡政府于19*9年就推出了全國電子數據交換系統貿易網(wǎng)。該系統打通了海關(guān)、稅務(wù)、安全等逾**個(gè)與進(jìn)出口貿易相關(guān)的部門(mén)，所有通關(guān)程序統一經(jīng)貿易網(wǎng)執行，原本需2至7天的通關(guān)時(shí)間，理論上可以縮短至1分鐘；另外需向各個(gè)不同監管部門(mén)提交的多份文件，也減少至提供1份電子文檔即可。
迪拜港
迪拜港地處亞歐非三大洲的交匯點(diǎn)，是中東地區最大的自由貿易港，同時(shí)是阿聯(lián)酋最大的港口，也是集裝箱大港之一，尤以轉口貿易發(fā)達而著(zhù)稱(chēng)海南。它還是海灣地區的修船中心，擁有名列前茅的百萬(wàn)噸級的干船塢。
1*9*年，迪拜宣布建立免稅自由港，1902年，迪拜進(jìn)一步減免進(jìn)出口稅以吸引大量的商人海南。此后，迪拜對港口資產(chǎn)和運行做了整合，形成了阿聯(lián)酋對港口、自由貿易區、海關(guān)采取“三位一體”的管理模式，其管理機構是迪拜港董事局。
鹿特丹港
鹿特丹港地處萊茵河三角洲，腹地覆蓋歐盟半數國家，由于歐洲一體化近年來(lái)一直在不斷推進(jìn)歐盟內部統一關(guān)稅，成員國之間大部分貨物實(shí)現免稅流通，自由貿易港關(guān)稅減免的優(yōu)勢在歐盟內部已無(wú)競爭力海南。
但是鹿特丹港卻存活了下來(lái)，這歸功于它具有超強的港口服務(wù)引領(lǐng)能力海南。該港主導建立了公共信息平臺、EDI標準化等，實(shí)現了港口服務(wù)信息化，提高了效率，降低了成本。此外，鹿特丹港還擁有立體交通運輸網(wǎng)絡(luò )，強化了港口物流服務(wù)功能，促成儲、運、銷(xiāo)一體化運營(yíng)。正是這些特性，使得鹿特丹港不僅活了下來(lái)，還成就了鹿特丹。
邁阿密港
邁阿密是美國最具活力的自由貿易港之一海南。該城市有著(zhù)優(yōu)越的地理位置和航空、海上運輸等基礎設施，吸引了大量國際企業(yè)和投資者。邁阿密還是美國拉丁裔人口最多的城市之一，具有良好的文化氛圍和多元化的商業(yè)機會(huì )。
漢堡港
漢堡港是德國最大的港口，也是歐洲第二大集裝箱港海南。始建于11*9年，迄今有*00多年的歷史，已發(fā)展成為世界上最大的自由港，在自由港的中心有世界上最大的倉儲城，面積達*0萬(wàn)平方米。它位于歐洲共同體、歐洲自由貿易聯(lián)盟和經(jīng)互會(huì )這個(gè)歐洲市場(chǎng)的中心，從而使它成為歐洲最重要的中轉海港。
漢堡自貿港是歐洲典型的經(jīng)濟自貿區之一，并于199*年改名為自由貿易區，占地面積約為整個(gè)漢堡港的五分之一海南。不過(guò)，隨著(zhù)歷史和經(jīng)濟形勢的變遷，漢堡港已經(jīng)不符合德國乃至歐洲經(jīng)濟發(fā)展的需要，在201*年1月，漢堡正式宣布取消自貿港政策，終結了它12*年的歷史。
馬賽港
1*世紀法國在馬賽港就開(kāi)辟了自由貿易區海南。馬賽港分老港和新港，老港在城市的港灣，如今成了游艇的碼頭。新港區在城市的西面，在歐洲僅次于荷蘭鹿特丹港，是第二大港口。該港背山面海，沒(méi)有強勁的潮汐和海流，航道安全、晝夜通航，是一個(gè)天然良港。
馬賽港始建于公元前*00年由希臘人開(kāi)拓的一個(gè)古老城市，現已發(fā)展為地中海的最大商港，也是歐洲第三大港，又是世界最大客運港之一海南。該港與世界上*00多個(gè)港口有船舶往來(lái)，有1*家航空公司與*0多個(gè)國家通航。本港不僅是公路、鐵路和航空的樞紐，而且工商業(yè)發(fā)達。
釜山港
釜山港始建于1*7*年，在20世紀初由于京釜鐵路的通車(chē)而迅速發(fā)展起來(lái)海南。它是韓國海陸空交通的樞紐，又是金融和商業(yè)中心，在韓國的對外貿易中發(fā)揮重要作用。
釜山自由貿易港有韓國《特別法》為其提供法律保障，管理機構為企業(yè)貿易投資的便利化、自由化提供最大程度服務(wù)的同時(shí)，還對外資企業(yè)的商業(yè)相關(guān)活動(dòng)行使治外法權的保護海南。
馬瑙斯港
巴西國會(huì )于19*7年通過(guò)法令成立馬瑙斯自由港，并于19*7年將自由港改為自由貿易區海南。馬瑙斯自由貿易區是巴西，也是拉美地區唯一的綜合型經(jīng)濟特區。
馬瑙斯自由貿易區面積1萬(wàn)多平方公里，其中心馬瑙斯市過(guò)去只有數百人口海南。盡管深居內陸，沒(méi)有鐵路，連公路都不通，但亞馬遜黃金水道使萬(wàn)噸遠洋巨輪可直達這里。在工業(yè)區寬敞、整潔的林蔭大道上可以看到，兩邊都是標有外國標記的現代化工廠(chǎng)，亞馬遜河集裝箱碼頭上堆滿(mǎn)了整裝待發(fā)的產(chǎn)品。如今，馬瑙斯市已建成了世界上最大的水上浮動(dòng)集裝箱碼頭。
新快報記者 王春燕綜合報道
編輯：韓冬
校對：曾茜