太原地鐵1號線(xiàn)最新進(jìn)展！

在“五一”國際勞動(dòng)節來(lái)臨之際，太原軌道交通1號線(xiàn)工程建設再傳捷報地鐵。*月2*日，由中國鐵建投資集團吉印通投資建設、中鐵十八局集團承建的迎澤東大街站至朝陽(yáng)街站右線(xiàn)盾構順利始發(fā)。這標志著(zhù)在攻克全線(xiàn)施工難度最大車(chē)站后，全線(xiàn)埋深最大的盾構區間正式進(jìn)入施工階段。　

迎澤東大街站設計為地下*層*跨島式結構，是全線(xiàn)層數最多的地下車(chē)站，其埋深最大為*2m，是全線(xiàn)重難點(diǎn)控制性工程地鐵。迎澤東大街站至朝陽(yáng)街站盾構區間呈“L”型布置，曲線(xiàn)半徑小，對盾構掘進(jìn)精度控制及質(zhì)量控制難度要求極高。迎澤東大街站至朝陽(yáng)街站盾構區間長(cháng)度為7*0m，曲線(xiàn)半徑為*00m，具有“工期緊，任務(wù)重，困難多”等特點(diǎn)。在建設過(guò)程中，施工團隊發(fā)揚鐵軍精神，精心優(yōu)化施工組織體系，超前預演各項施工方案，加強資源配置力度，加大科技創(chuàng )新投入，安全快速推進(jìn)，確保了工程一次成優(yōu)。

據悉，太原軌道交通1號線(xiàn)全線(xiàn)2*.7*7公里，目前21座新建車(chē)站中17座車(chē)站完成主體結構封頂，1*個(gè)盾構區間雙線(xiàn)順利貫通，1個(gè)盾構區間單線(xiàn)貫通地鐵。

來(lái)源：太原晚報

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監制：趙建云 編審：劉明

責編：王嬌 編輯：劉澤宇

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