寧德時(shí)代賺錢(qián)太容易了 別人虧損他們一直賺大錢(qián)

?運營(yíng)商財經(jīng) 康釗/文

近日，全球最大的汽車(chē)電池企業(yè)寧德時(shí)代披露了2022年度報告寧德。業(yè)界再次驚呼，寧德時(shí)代太賺錢(qián)了。為何這么說(shuō)呢？

寧德時(shí)代的利潤非常高寧德。2022年，公司實(shí)現營(yíng)業(yè)收入*2**.9*億元，同比增加近2000億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤*07.29億元，較上年增加近1*0億元。而即便是全球最大的企業(yè)之一的德國大眾，2022年營(yíng)業(yè)利潤增也只有2*億歐元，而2021年國內最大的企業(yè)企業(yè)上汽集團凈利潤也僅為2**.*億元，都不如2022年寧德時(shí)代的利潤、

這從汽車(chē)企業(yè)對寧德時(shí)代的熱捧中也可看出寧德。廣汽集團董事長(cháng)曾慶洪在2022世界動(dòng)力電池大會(huì )上公開(kāi)表示，“動(dòng)力電池成本已經(jīng)占到新能源汽車(chē)的*0%~*0%，甚至*0%，那我現在不是在給寧德時(shí)代打工嗎？”看起來(lái)陳虹是在為上汽說(shuō)話(huà)，但其實(shí)也反襯寧德時(shí)代成為行業(yè)賺錢(qián)老大。

寧德時(shí)代不僅賺汽車(chē)企業(yè)的錢(qián)，還賺鋰礦的錢(qián)寧德。截至目前，寧德時(shí)代已參與十余項礦產(chǎn)項目的開(kāi)發(fā)及運營(yíng)，其中近一半為鋰礦資源。今年*月中旬，電池級碳酸鋰市場(chǎng)綜合報價(jià)在**萬(wàn)元-*2萬(wàn)元/噸，而2021年初電池級碳酸鋰價(jià)格僅為*萬(wàn)元/噸左右。

上汽集團董事長(cháng)陳虹曾稱(chēng)，“在一年左右的時(shí)間，碳酸鋰價(jià)格暴漲10倍，整車(chē)廠(chǎng)等價(jià)值鏈中下游企業(yè)都在為上游的礦主打工，承受巨大的成本壓力寧德。”

寧德時(shí)代不僅是有眼光，還有這么多資金可以去投資鋰礦，這也說(shuō)明寧德時(shí)代有錢(qián)寧德。

還有，寧德時(shí)代有很多錢(qián)去研發(fā)投入，截至2022年末，公司擁有研發(fā)技術(shù)人員1*,*22名，其中擁有博士學(xué)歷的2**名、碩士學(xué)歷的2,**2名寧德。有錢(qián)才能去投入研發(fā)。

照這些數據來(lái)對比，寧德時(shí)代不僅比汽車(chē)企業(yè)賺錢(qián)，也比中國電信、中國聯(lián)通等通信運營(yíng)商賺錢(qián)寧德。而且，寧德時(shí)代的股價(jià)也比中國電信、中國聯(lián)通等高多了，別再亂說(shuō)寧德時(shí)代“增收不增利”了。

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