廈門(mén)北站，以樞紐作用促進(jìn)海西發(fā)展

廈門(mén)北站海西，以樞紐作用促進(jìn)海西發(fā)展

10月*日，中國首條跨海高鐵新建福廈鐵路廈門(mén)北站完成又一控制性節點(diǎn)：歷時(shí)*個(gè)小時(shí)奮戰，伴隨最后一片重達2*00噸的鋼桁架提升至20米高空，廈門(mén)北站主站房鋼屋蓋施工宣告全面完成海西。(中新網(wǎng)2022.10.09)

廈門(mén)北站，讓“海西樞紐”的作用更上一層樓海西。廈門(mén)北站坐落于福建省的“海西”沿岸，是國家高鐵網(wǎng)規劃中沿海通道上的重要客運站之一，也是一座集鐵路、城市道路、長(cháng)途汽車(chē)、軌道交通換乘、商業(yè)服務(wù)功能于一體的大型交通樞紐。數據顯示，2012——201*年，因為龍廈、廈深鐵路接連開(kāi)通，廈門(mén)北站運營(yíng)數據呈現出井噴式增長(cháng)，201*年即突破1000萬(wàn)人次大關(guān)，最高年吞吐量達到1*0*萬(wàn)人次，廈門(mén)北站作為沿海通道的樞紐作用毋容置疑。隨著(zhù)廈門(mén)北站完成改造升級，將為我國的“八橫八縱”高鐵網(wǎng)持續提升“海西通道”的樞紐作用，進(jìn)一步緩解由廈深高鐵單一通道的客流壓力，帶動(dòng)沿線(xiàn)城鎮的民眾獲得追尋幸福更好的機遇，也將促進(jìn)“海西經(jīng)濟”的快速發(fā)展。

廈門(mén)北站，讓“海西經(jīng)濟”的發(fā)展實(shí)現步步高海西。隨著(zhù)福廈高鐵的建成，這條我國當前唯一的“跨海高鐵”帶給我們太多的驚喜；從廈門(mén)北站出發(fā)，已可達京津冀、山東半島、東隴海、長(cháng)三角、珠三角、長(cháng)江中游、成渝等多個(gè)城市群，即便是運行距離近2000公里的重慶，也在“復興號”動(dòng)車(chē)組的助推下，實(shí)現“朝發(fā)夕至一線(xiàn)牽”的新體驗，不斷提升民眾的出行幸福感、滿(mǎn)足感。“想致富，先修路”，以2009年人民日報提供的數據為例，我國鐵路每完成工程投資1000億元，就可創(chuàng )造100萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，消費鋼材*00多萬(wàn)噸、水泥2000萬(wàn)噸，直接帶來(lái)0.2*個(gè)百分點(diǎn)的經(jīng)濟拉動(dòng)效應。如今，“高鐵經(jīng)濟”早已成為老少邊窮地區脫貧致富的發(fā)動(dòng)機，更是在區域協(xié)調發(fā)展中發(fā)揮樞紐帶動(dòng)作用。廈門(mén)北站作為“海西通道”的樞紐，也將在新時(shí)期中不斷促進(jìn)“海西經(jīng)濟”的發(fā)展實(shí)現步步高。

廈門(mén)北站的改造升級，將躍升為東南沿海最大的綜合交通樞紐之一，也將在國家構建的“八橫八縱”綜合運輸大通道中，繼續發(fā)揮重要支撐作用，不斷為“海西經(jīng)濟”發(fā)展貢獻強勁力量海西。（鄧穎）