厚板印刷機的簡(jiǎn)單介紹

深圳平安金融中心是一幢以甲級寫(xiě)字樓為主的綜合、大型超高層建筑，塔樓主體結構采用“巨型框架- 核心筒-外伸臂”抗側力體系，核心筒12 層以下為鋼板剪力墻，以上均為勁性柱，外框由* 根巨柱、7 道環(huán)桁架、* 道伸臂桁架、巨型斜撐、角部V 形撐組成。地下工程* 層，地上11* 層，總高度* * 0米，建筑面積達* * 萬(wàn)平方米，總用鋼量約10萬(wàn)噸。整個(gè)建筑集商業(yè)、觀(guān)光娛樂(lè )、會(huì )議中心和交易中心功能于一體，建成后將成為“中國第一高樓”、“世界第二高樓”。

作為中國在建第一高樓，平安金融中心從結構設計到施工技術(shù)等諸多方面，存在一般工程難以預見(jiàn)的各種困難和挑戰。中建鋼構吉印通 （以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中建鋼構”）負責平安金融中心鋼結構工程的施工作業(yè)，面對工程難題，中建鋼構以強大的科技能力為后盾，精研技術(shù)、勇于創(chuàng )新，保障了中國第一高樓的順利施工

多棱柱變徑管節點(diǎn)鑄鋼件

目前在深圳平安金融中心項目使用的兩臺ZSL2700 重型動(dòng)臂式塔吊和兩臺M12* 0D 重型動(dòng)臂式塔吊，均為國內最大型號動(dòng)臂式塔吊，起重臂長(cháng)分別為* * 米、* * .* 米，最大起重量100 噸， 塔吊自重* * 0噸。因施工需要，* 臺塔吊均采用核心筒外附形式布置，需安裝支承系統承擔荷載及維持穩定，這種布置形式在國內外工程施工應用中十分罕見(jiàn)，在結構的整體構造、墻體附著(zhù)節點(diǎn)設計、高效拆卸周轉等方面難度非常大。

項目部在設計支承系統過(guò)程中，模擬安裝工況并采用有限元模型進(jìn)行仿真計算，合理設置施工荷載、工況；并嚴格按照相關(guān)規范標準，結合加工工藝，對結構的形式進(jìn)行了修改加強，確保設計的合理性及安全性。同時(shí)在加工制作過(guò)程中，支承系統的銷(xiāo)軸、絲桿等構件按機械制作行業(yè)標準實(shí)施精加工。針對外附式塔吊支承架的常規拆卸技術(shù)耗時(shí)長(cháng)、堆場(chǎng)占用面積大等缺點(diǎn)，項目部開(kāi)創(chuàng )性地提出塔吊支承架懸掛高效拆卸技術(shù)，最終加快拆卸進(jìn)度92 天以上，節約成本* 00多萬(wàn)元，減少堆場(chǎng)使用面積* 00多平方米，經(jīng)專(zhuān)家鑒定，達到國際領(lǐng)先水平。該支承系統的成功設計和懸掛拆卸周轉成為* 臺塔吊爬升的關(guān)鍵性技術(shù)基礎，為“中國第一高樓”的“長(cháng)高”提供了堅實(shí)保障。

穩固平安的7 條“金腰帶”

在超高層建筑施工過(guò)程中，桁架層的安裝歷來(lái)是重點(diǎn)和難點(diǎn)，由于其在結構加固方面起到的關(guān)鍵作用，因而又被譽(yù)為超高層建筑的“金腰帶”。平安金融中心項目共有7 條這樣的“金腰帶”，連成一體，遠觀(guān)如龍盤(pán)巨柱，氣勢磅礴。

每道桁架由* 榀雙片帶狀桁架、* 榀角桁架、* 榀伸臂桁架及* 根外框巨柱合圍而成，最重一道用鋼量超過(guò)* 000 噸。帶狀桁架主要采用地面拼裝、雙擊抬吊的方法吊裝就位，構件拼裝成整體后，長(cháng)度近* 0 米，重量達10* 噸。

深圳平安金融中心作為國內在建第一高樓，其建筑難度非比尋常。針對現場(chǎng)施工難點(diǎn)，項目技術(shù)部研究出* 條“巧計”，力克國內三大焊接技術(shù)難題，為“拔高”平安金融中心保駕護航。

第一計，挑戰“超長(cháng)立焊”。平安金融中心建筑外框由* 根巨柱構成，其中第* 節巨柱長(cháng)達1* .* * 米，需采用立焊方式進(jìn)行現場(chǎng)拼裝焊接，立焊區板厚* * 毫米，于每側設置* 人共計1* 名焊工同時(shí)、對稱(chēng)、等速施焊。由于立焊區長(cháng)度大、構件厚、作業(yè)環(huán)境惡劣，因此焊接時(shí)極易使熱源分布不均勻，產(chǎn)生較大的焊接殘余應力引起層狀撕裂和焊接變形，而且多人協(xié)同施焊又導致焊接段之間的銜接與過(guò)渡較多，易引起外觀(guān)及內部缺陷。

現場(chǎng)技術(shù)人員積極協(xié)調施焊條件，認真策劃專(zhuān)項技術(shù)措施和作業(yè)指導書(shū)并交底到所有施焊工人，焊接全程監控，嚴格控制每道焊接工序、焊接電流和焊接速度，確保焊前預熱、焊后保溫、防風(fēng)擋雨等措施的有效實(shí)施。此外，為做到萬(wàn)無(wú)一失，平安項目采取了在焊縫中間區域設置“T”形加勁板的方法，起到了良好的效果，首次UT 探傷合格率達到9* % 以上。

第二計，攻克“第一厚焊”。平安金融中心整體結構為“巨型框架-核心筒- 外伸臂”抗側力體系，其中外框架由巨型柱、帶狀桁架、巨型斜撐、V 形支撐及樓層鋼梁構成受力結構。

鑄鋼節點(diǎn)設在V 形支撐交點(diǎn)處，對結構穩定性起到至關(guān)重要的作用。鑄鋼節點(diǎn)全部由河北吳橋盈豐鑄鋼加工制作 下簡(jiǎn)稱(chēng)（盈豐鑄鋼），鑄鋼件結構復雜，重量最大達1* 0 噸，需分段吊裝，首層節點(diǎn)焊接厚度為21* 毫米，局部更是達到* 0* 毫米，堪稱(chēng)“第一厚焊”。首層鑄鋼節點(diǎn)焊接在* 0 米高空進(jìn)行，深圳夏季多變的天氣及鑄鋼件本身組織不均勻等諸多因素給現場(chǎng)施焊帶來(lái)了巨大挑戰。項目部多次研討專(zhuān)項施工方案、對焊接人員進(jìn)行交底，實(shí)際操作前進(jìn)行1:1 模擬焊接試驗積累經(jīng)驗，同時(shí)為避免多次加熱冷卻的過(guò)程影響母材質(zhì)量，項目部組織12 人三班倒作業(yè)、2* 小時(shí)連續焊接，全焊段保持連續施焊，避免多次熄弧、起弧，嚴格控制每道焊接工序、焊接電流和焊接速度。歷經(jīng)一個(gè)多月的艱苦作業(yè)，項目部成功克服“第一厚焊”這一國內外技術(shù)難題。本工程的鑄鋼件焊接，不僅刷新了厚板焊接的紀錄，更填補了國內外技術(shù)空白，創(chuàng )造了顯著(zhù)的經(jīng)濟和社會(huì )效益，經(jīng)專(zhuān)家鑒定達到國際領(lǐng)先水平。

第三計，力拿“超厚仰焊”。伸臂桁架作為核心筒與外框的主要連接結構，對整體結構的穩定至關(guān)重要。第二道伸臂桁架仰焊施工位于1* 0 米高空，焊接板厚達120 毫米，由單人進(jìn)行單面全熔透一級V 形坡口焊，在施工過(guò)程中，極易出現熔池金屬下墜、背部缺陷、正面焊瘤等問(wèn)題。

針對此重大施工難題，項目部綢繆近一個(gè)月，從焊絲挑選、工藝評定、模擬試驗等方面認真策劃，不斷總結經(jīng)驗，多方面協(xié)調改善施焊條件，并嚴格控制每道焊縫焊接參數，達到焊接過(guò)程全程監控，確保焊接質(zhì)量保障措施得到有效執行。

深圳金融平安大廈的鑄鋼節點(diǎn)單價(jià)長(cháng)度達到近1* 米，盈豐鑄鋼專(zhuān)門(mén)為這個(gè)項目新建了能夠容納這個(gè)鑄鋼節點(diǎn)的熱處理窯，為它設計精密的胎架，謹防在熱處理爐中軟化變形，運輸途中也是超長(cháng)超重，困難重重。

201* 年7 月1* 日，深圳平安金融中心項目施工至9* 層，主體高度達到* * * .* 米，超越了* * 1.* 米的京基100，成為深圳目前最高的摩天大樓。然而，作為國內鋼結構施工史上“最早”、“最高”、“最大”、“最快”紀錄的創(chuàng )造者，中建鋼構的目標絕不僅僅是刷新深圳高度，而是創(chuàng )造中國的新高度。中建鋼構以承建“高、大、新、尖、特、重”工程著(zhù)稱(chēng)于業(yè)內，在超高層鋼結構施工技術(shù)、多角度全位置異種鋼焊接技術(shù)、塔桅構筑施工技術(shù)、鑄鋼件施工技術(shù)、大型設備應用技術(shù)等領(lǐng)域取得了累累碩果，這將是平安金融中心勇創(chuàng )中國第一高度的堅實(shí)保障！

高鐵站異形節點(diǎn)鑄鋼件