新能源汽車(chē)比亞迪，股價(jià)還能漲嗎？

　　002*9*（比亞迪），做為中國新能源汽車(chē)手藝綜合實(shí)力第一廠(chǎng)商，在新能源、儲能等熱點(diǎn)加持下，那幾年股價(jià)節節攀高。因為其是基金和機構重倉的品種，機構的手法比力穩健，喜好循序漸進(jìn)、步步為營(yíng)的做波段，也都是實(shí)力農戶(hù)，股價(jià)走勢根本依托*0度角或者**度角穩步上揚，K線(xiàn)上經(jīng)常是大陽(yáng)小陰、長(cháng)陽(yáng)短陰，進(jìn)三退一或者進(jìn)二退一，拉升時(shí)放量，回調時(shí)縮量，主力惜售明顯。

　　去年8月是股價(jià)波段、臺階推高的分水嶺，因為自去年8 月初后量?jì)r(jià)起頭背離，在前期累計漲幅龐大的情況下，買(mǎi)盤(pán)起頭乏力，主力起頭自拉自唱，虛浪拉升。因為其是基金和機構喜愛(ài)跟重倉的品種，基金是輪流建倉、輪流出貨且單只基金的控籌度較低，所以股價(jià)不容易呈現明顯的頭部，良多時(shí)候更是在目前市場(chǎng)中公認的“縮量回調即洗盤(pán)”的過(guò)程中暗暗完成反轉，所以關(guān)于基金、機構扎堆的品種，在股價(jià)拉升至高位后必然要廉價(jià)輕量，因為那些標的在修建頭手下跌的過(guò)程中往往是沒(méi)有量的，所以關(guān)于此類(lèi)品種，若是看到股價(jià)下跌，重心不竭下移，根本就能夠判斷機構在減倉或者出貨了。

　　該股*月上旬股價(jià)階段性觸底后至今做平臺整理，外表上看是在橫盤(pán)整理、蓄勢醞釀上漲，實(shí)則黑暗出尾貨。在股價(jià)下跌過(guò)程中經(jīng)常能看到如許的平臺或者反彈，多為假反彈或出貨平臺，反彈時(shí)成交量成“倒v型”，以平臺取代反彈的體例則更能節約控盤(pán)成本，平臺修建的時(shí)間越長(cháng)，出貨越充實(shí)，所以你經(jīng)常能看到一些下降通道中的股票跌一波做一個(gè)小反彈或者搭一個(gè)平臺，反彈完畢再下一個(gè)臺階，所以都是農戶(hù)在處置尾貨。下跌初期，多看少動(dòng)，弱勢情況、隆重操做。

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