原創(chuàng ) 為什么又是比亞迪？

做為新能源汽車(chē)的領(lǐng)軍企業(yè)，比亞迪又締造了一個(gè)新的里程碑。

**月**日，比亞迪第*00萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線(xiàn)，成為首個(gè)獲得那一成就的中國汽車(chē)品牌。從第*輛新能源汽車(chē)到第*00萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，比亞迪用了**年；從第*00萬(wàn)輛到第200萬(wàn)輛，比亞迪只用了一年；而從第200萬(wàn)輛到第*00萬(wàn)輛僅用了短短半年時(shí)間。

良多人不由會(huì )問(wèn)，為什么又是比亞迪？做為整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)跑者，除了時(shí)代成就因素外，還要歸功于比亞迪本身關(guān)于初心的堅守、開(kāi)展的韌性、決策的勇敢、準確的前瞻等因素。

堅守初心如一，末迎新賽道超車(chē)時(shí)刻

進(jìn)入汽車(chē)范疇之前，比亞迪已經(jīng)是國內第一、全球第二大的充電電池造造商。

早在200*年，比亞迪懷著(zhù)“綠色可持續開(kāi)展”的初心進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)。但從電池企業(yè)轉型做汽車(chē)又談何容易，此中的難題和考驗是龐大的，碰到的困難更是數不堪數，良多投資者都不看比如亞迪的決定，還有來(lái)自媒體的量疑、同業(yè)的譏諷、消費者的不雅望。

好在比亞迪決策者并未遭到外界太多影響，而是選擇堅守信念、穩扎穩打，通過(guò)“摸著(zhù)燃油車(chē)過(guò)河”的體例，為做新能源車(chē)積累經(jīng)歷和資金、手藝。

關(guān)于消費燃油車(chē)就是為了以后造好新能源車(chē)，比亞迪其實(shí)不避忌。王傳福就曾說(shuō)，比亞迪之所以造傳統能源汽車(chē)，就是為新能源汽車(chē)積累經(jīng)歷和獲取資金來(lái)源。

比亞迪深知，自主立異是企業(yè)的生命，是企業(yè)爬坡過(guò)坎、開(kāi)展強大的底子。關(guān)鍵核心手藝必需牢牢掌握在本身手里。通過(guò)對峙手藝自研，比亞迪快速掌握了電池、電機、電控及芯片等全財產(chǎn)鏈核心手藝，實(shí)現了立異鏈標桿引領(lǐng)和財產(chǎn)鏈的自主可控、不被“卡脖子”。

顛末二十多年的開(kāi)展，現在的比亞迪營(yíng)業(yè)橫跨汽車(chē)、軌道交通、新能源和電子四大財產(chǎn)，擁有超平安刀片電池、DM-i超等混動(dòng)、e平臺*.0、IGBT*.0等核心手藝，構成比亞迪品牌（王朝、海洋）、騰勢品牌、仰望品牌、專(zhuān)業(yè)個(gè)性化全新品牌矩陣，能夠說(shuō)在產(chǎn)銷(xiāo)量、核心手藝、品牌口碑等全方面，國內新能源車(chē)企無(wú)出其右。

最新發(fā)布的銷(xiāo)量陳述顯示，本年*0月份，比亞迪汽車(chē)總銷(xiāo)量為2*78**輛，較去年*0月份增長(cháng)了**2.2%，此中乘用車(chē)銷(xiāo)量為2*7**8輛，同比大增***.7%。而本年*-*0月份，比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量**9.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)2**.9%，間隔**0萬(wàn)輛的年度銷(xiāo)量目的僅剩一步之遙。

此中，DM系列和EV系列均打破了*0萬(wàn)輛大關(guān)，DM系列*0月份銷(xiāo)量為******輛，EV系列*0月份銷(xiāo)量為*0***7輛。新能源銷(xiāo)量持續上漲，產(chǎn)銷(xiāo)迎來(lái)大發(fā)作。

從本年上半年起頭，比亞迪銷(xiāo)量就已經(jīng)超越特斯拉成為新能源汽車(chē)全球銷(xiāo)冠，且在單月銷(xiāo)量、季度銷(xiāo)量和年累計銷(xiāo)量上均處于領(lǐng)先，穩居行業(yè)翹楚。

在新能源賽道上，比亞迪不單見(jiàn)證并親歷了新能源汽車(chē)財產(chǎn)從無(wú)到有、從小到大的波濤過(guò)程，更成為我國新能源汽車(chē)“彎道超車(chē)”的重要鞭策力之一。從半年百萬(wàn)輛的造車(chē)成就上看，比亞迪在新能源賽道上已經(jīng)輕車(chē)熟路，其實(shí)不斷加速。

準確的戰略前瞻，讓比亞迪步步為先

做為全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)，高保有量和銷(xiāo)售量都對中國碳減排使命來(lái)說(shuō)都是壓力。面臨國度“雙碳”戰略要求日益臨近，比亞迪的戰略轉型能夠說(shuō)是新能源汽車(chē)開(kāi)展行業(yè)的一個(gè)縮影，更表現了比亞迪極具前瞻目光的戰略決策才能。

早在20*9世界新能源汽車(chē)財產(chǎn)大會(huì )上，王傳福就建議在中國全面限造燃油車(chē)，鋪開(kāi)對新能源汽車(chē)的限造，在通行、充電上實(shí)行更多的優(yōu)惠政策。

本年*月*日，比亞迪正式對外頒布發(fā)表停行燃油汽車(chē)的整車(chē)消費，標記著(zhù)比亞迪成為全球第一家全面停產(chǎn)傳統燃油汽車(chē)的整車(chē)企業(yè)。

比亞迪敢當那個(gè)第一，仍是很有底氣的。

一是傳統燃油車(chē)銷(xiāo)量占比已經(jīng)微不敷道，停產(chǎn)燃油車(chē)對公司業(yè)績(jì)影響不大。二是在全球新能源汽車(chē)企業(yè)中，比亞迪是獨一純電和插混并重，齊頭并進(jìn)的企業(yè)，新能源汽車(chē)產(chǎn)物線(xiàn)規劃十分平衡。三是比亞迪自主研發(fā)的磷酸鐵鋰刀片電池、DM-i超等混動(dòng)和e平臺*.0等核心手藝，具備強大產(chǎn)物力，在劇烈的市場(chǎng)合作中能夠立于不敗之地。

事實(shí)也用銷(xiāo)量證了然比亞迪的決定是準確的。在沒(méi)有了傳統燃油車(chē)營(yíng)業(yè)后，產(chǎn)能得以釋放的比亞迪輕拆上陣，產(chǎn)銷(xiāo)量逐月一路走高。

面向將來(lái)行業(yè)變化與用戶(hù)消費趨向變革，比亞迪股份吉印通董事長(cháng)兼總裁王傳福暗示，比亞迪將繼續專(zhuān)注科技立異，以領(lǐng)先科技和多元化產(chǎn)物，持續滿(mǎn)足人們對美妙生活的新逃求。

據王傳福介紹，在現有“四位一體”的平安系統根底上，比亞迪將帶來(lái)另一項傾覆性的“黑科技”，為用戶(hù)帶來(lái)頂級平安守護，“為了用戶(hù)放心，比亞迪將平安停止到底”。

同時(shí)，前段時(shí)間正式公布定名的高端品牌“仰望”也再傳新訊，比亞迪以?xún)A覆性手藝與產(chǎn)物構建全新百萬(wàn)級高端品牌——仰望，將于202*年一季度正式發(fā)布表態(tài)首款車(chē)型。

除仰望品牌外，比亞迪還將在202*年推出一個(gè)專(zhuān)業(yè)個(gè)性化的全新品牌，滿(mǎn)足消費者日益凸顯的個(gè)性化需求，與用戶(hù)共建共創(chuàng )，并面向全市場(chǎng)公開(kāi)招募優(yōu)良經(jīng)銷(xiāo)商加盟。

將來(lái)，比亞迪將構成以比亞迪品牌（王朝、海洋）、騰勢品牌、仰望品牌、專(zhuān)業(yè)個(gè)性化全新品牌四大板塊為核心的品牌矩陣。此中，以王朝系列籠蓋支流汽車(chē)市場(chǎng)，以海洋系列抓牢年輕化市場(chǎng)，以騰勢品牌和仰望品牌穩固中高端市場(chǎng)，還有暫未定名的專(zhuān)業(yè)個(gè)性化品牌，比亞迪四大品牌矩陣將籠蓋從家用到奢華、從群眾到個(gè)性化各個(gè)價(jià)位段的產(chǎn)物線(xiàn)，領(lǐng)跑整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

在持續深耕國內市場(chǎng)的同時(shí)，比亞迪本年也發(fā)力海外市場(chǎng)?，F在，比亞迪新能源汽車(chē)的腳印已經(jīng)遍及全球六大洲，70多個(gè)國度和地域，超越*00個(gè)城市，是首個(gè)進(jìn)入進(jìn)入歐、美、日、韓等興旺國度市場(chǎng)的中國汽車(chē)品牌。

站在*00萬(wàn)輛新起點(diǎn)，比亞迪已經(jīng)成為吉印通業(yè)一張亮眼的手刺。在后續開(kāi)展中對準高端及個(gè)性化市場(chǎng)，也是比亞迪品牌向上開(kāi)展的新思緒。將來(lái)，比亞迪將用領(lǐng)先手藝為用戶(hù)帶來(lái)愈加便利、快速、美妙的高品量用車(chē)生活，持續領(lǐng)跑整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，助力全球新能源汽車(chē)行業(yè)變化向前。（完）