硬鋼特斯拉！華為汽車(chē)直降*萬(wàn)
*月**日，AITO問(wèn)界官方頒布發(fā)表，旗下問(wèn)界M* EV、問(wèn)界M7車(chē)型停止價(jià)風(fēng)格整。此中，問(wèn)界M* EV兩款設置裝備擺設車(chē)型調整后的官方指點(diǎn)價(jià)別離為2*.98萬(wàn)元和28.98萬(wàn)元，售價(jià)別離下調2.88萬(wàn)元和*萬(wàn)元；問(wèn)界M7頂配車(chē)型售價(jià)穩定，其它兩款設置裝備擺設車(chē)型調整后的官方指點(diǎn)價(jià)別離為28.98萬(wàn)元和*0.98萬(wàn)元，售價(jià)均下調*萬(wàn)元。
AITO問(wèn)界是首個(gè)跟進(jìn)特斯拉降價(jià)的國產(chǎn)汽車(chē)品牌。*月*日，特斯拉中國官網(wǎng)頒布發(fā)表對國產(chǎn)Model *和Model Y售價(jià)停止調整，兩款國產(chǎn)車(chē)型起售價(jià)均創(chuàng )下汗青新低，調整后兩款車(chē)型起售價(jià)別離為22.99萬(wàn)元和2*.99萬(wàn)元，此中Model *下調2.0-*.*萬(wàn)元，Model Y下調2.0-*.8萬(wàn)元。
除了中國大陸外，特斯拉在日本、韓國、澳大利亞、美國、得多、挪威、西班牙、法國、葡萄牙、荷蘭等國度也啟動(dòng)降價(jià)。以美國市場(chǎng)為例，Model *降價(jià)*000美圓（約合人民幣2.02萬(wàn)元）至**990美圓起售，Model Y降價(jià)*.*萬(wàn)美圓（約合人民幣8.7*萬(wàn)元）至*2990美圓起售。
關(guān)于大幅價(jià)風(fēng)格整，特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳在其微博上發(fā)文稱(chēng)：“特斯拉價(jià)風(fēng)格整的背后，涵蓋了無(wú)數工程立異，本色上是并世無(wú)雙的成本控造之極佳定律：包羅不限于整車(chē)集成設想、產(chǎn)線(xiàn)設想、供給鏈辦理、以至以毫秒級優(yōu)化機械臂協(xié)同道路… 從‘第一性原理動(dòng)身’，對峙以成本訂價(jià)。”
據國內媒體報導，特斯拉中國降價(jià)后三天內獲*萬(wàn)輛新車(chē)訂單。另有動(dòng)靜稱(chēng)，多個(gè)特斯拉門(mén)店稱(chēng)人流量、成交量翻了數倍，降價(jià)首日（周五）特斯拉全國提車(chē)量超*萬(wàn)輛，在隨后的兩天（周末），國內某市每天提車(chē)量均超越200多輛。在特斯拉降價(jià)后，收集上傳播一張伴侶圈截圖，稱(chēng)拉伴侶去特斯拉辦事中心維權，成果因為太廉價(jià)買(mǎi)了一臺。
做為新能源汽車(chē)市場(chǎng)的“鯰魚(yú)”，特斯拉的一舉一動(dòng)影響著(zhù)整個(gè)市場(chǎng)，但面臨如斯大幅度的降價(jià)，短時(shí)間內國內車(chē)企并未頒布發(fā)表跟進(jìn)，而AITO問(wèn)界是自特斯拉頒布發(fā)表降價(jià)以來(lái)，首個(gè)頒布發(fā)表跟進(jìn)的車(chē)企。
現實(shí)上，汽車(chē)產(chǎn)物售價(jià)調整并非新穎事，只不外根據傳統汽車(chē)銷(xiāo)售渠道，調價(jià)往往表現在各品牌末端門(mén)店。因而，消費者在購置傳統汽車(chē)產(chǎn)物時(shí)往往會(huì )“貨比三家”，多跑幾家*S店，以到達更低價(jià)格購入的目標。跟著(zhù)特斯拉以及造車(chē)新權力的到來(lái)，曲營(yíng)逐步成為那些車(chē)企的銷(xiāo)售形式。當調價(jià)主體從經(jīng)銷(xiāo)商變身為整車(chē)廠(chǎng)，用戶(hù)關(guān)于產(chǎn)物售價(jià)間接帶來(lái)的影響也愈加間接。現在，AITO問(wèn)界成為首個(gè)跟進(jìn)特斯拉降價(jià)的國產(chǎn)物牌，其它車(chē)企又能否會(huì )跟進(jìn)？
不外，與特斯拉差別，AITO問(wèn)界在頒布發(fā)表下調價(jià)格同時(shí)考慮到已提車(chē)車(chē)主的感觸感染，以新年感恩回饋活動(dòng)的形式對*月**日8點(diǎn)*0分前已提車(chē)的車(chē)主停止抵償，總價(jià)值*.*萬(wàn)元-*.*萬(wàn)元的權益，包羅耽誤整車(chē)量保至8年/**萬(wàn)公里和贈送*2萬(wàn)AITO積分，同時(shí)問(wèn)界M*可享2年的根底調養。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，AITO問(wèn)界的降價(jià)幅度其實(shí)不比特斯拉差幾，并且還考慮到老車(chē)主的感觸感染，做到新老車(chē)主比量齊觀(guān)，制止維權事務(wù)的發(fā)作。從那一點(diǎn)來(lái)看，AITO問(wèn)界的做法確實(shí)值得特斯拉借鑒。
目前，AITO問(wèn)界在售車(chē)型包羅M*和M7兩款車(chē)型，此中M*分為增程版本和純電版本，而M7僅供給增程版本，本次降價(jià)次要為M* EV和M7。問(wèn)界M7于2022年7月*日上市，此中溫馨版最新售價(jià)為28.98萬(wàn)元，奢華版最新售價(jià)為*0.98萬(wàn)元，兩款車(chē)型均降價(jià)*萬(wàn)元。問(wèn)界M* EV于2022年9月*日上市，尺度版最新售價(jià)為2*.98萬(wàn)元，降價(jià)幅度為2.88萬(wàn)元，四驅性能版最新售價(jià)為28.98萬(wàn)元，降價(jià)幅度為*萬(wàn)元。業(yè)內人士認為，AITO問(wèn)界頒布發(fā)表降價(jià)，是兩家新能源車(chē)企之間的正面硬鋼。
AITO暗示，自2022年*月正式交付以來(lái)，AITO問(wèn)界系列已經(jīng)實(shí)現累計交付超越7.*萬(wàn)輛，成為生長(cháng)最快的新能源汽車(chē)品牌之一。乘聯(lián)會(huì )數據顯示，問(wèn)界M*累計銷(xiāo)量**8**輛（含EV），問(wèn)界M7為2*22*輛。
現實(shí)上，AITO問(wèn)界頒布發(fā)表降價(jià)，有良多值得發(fā)掘的小心思。起首，AITO問(wèn)界是首個(gè)跟進(jìn)特斯拉降價(jià)的品牌，那自己就是一個(gè)熱度不低的新聞。其次，降價(jià)的同時(shí)，也給老車(chē)主供給必然的抵償，博得了口碑。最初，AITO問(wèn)界頒布發(fā)表下調M* EV和M7兩款車(chē)型售價(jià)，主銷(xiāo)車(chē)型M*增程版并沒(méi)有降價(jià)，此次降價(jià)更像是一場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，用銷(xiāo)量占比力小的M* EV、M7降價(jià)吸引流量，帶來(lái)更多的門(mén)店客流，同時(shí)抵償的老車(chē)主權益因為占比不高，成本也可控。
