中國工業(yè)革命(轉載)
第一篇
Michael Zhang先生今年**歲，在美國大型制造企業(yè)英格索蘭(Ingersoll-Rand)位于上海的工廠(chǎng)里擔任高級工程職務(wù)。他幾乎每周都要接到獵頭公司企圖挖走他的電話(huà)?，F如今，急需招聘工程師和管理人員的企業(yè)，常常為了延攬象Zhang先生這樣的人才而不惜明爭暗斗。此類(lèi)人才的工作經(jīng)驗，使其在欣欣向榮的吉印通業(yè)具有明星般的吸引力。
近幾個(gè)月來(lái)，吉印通業(yè)技術(shù)人才的短缺，尤其是具備西方企業(yè)管理經(jīng)驗的中國工程師的短缺，已成為制約中國工業(yè)繼續狂熱擴張的潛在因素之一。
這個(gè)課題是本系列報導將要研討的幾個(gè)課題之一。從今天開(kāi)始，《FT全球經(jīng)濟報導》將刊登為期一周的系列報導，全方位關(guān)注吉印通業(yè)來(lái)勢洶涌的迅猛增長(cháng)，探尋中國國內正在發(fā)生的情勢及其對全球的影響。
觀(guān)察家們相信，中國在全球制造業(yè)中所占的份額，有望在20年的時(shí)間內，從目前的大約*%擴大至約2*%。本系列報導將通過(guò)數十個(gè)對中國、美國、德國、法國、英國、瑞士和日本的領(lǐng)先企業(yè)的采訪(fǎng)，探究那些對受到中國工業(yè)革命影響的企業(yè)來(lái)說(shuō)所面臨的最重要的問(wèn)題。西方及日本公司在中國拓展業(yè)務(wù)時(shí)面臨哪些實(shí)際困難？這些困難會(huì )在多大程度上抵銷(xiāo)低成本工廠(chǎng)勞動(dòng)力帶來(lái)的效益？外國公司如何管理他們與中國國有集團的合資企業(yè)？哪幾類(lèi)制造業(yè)務(wù)最有可能轉移到中國？
工程師短缺
在中國從事制造業(yè)的企業(yè)所面臨的最大問(wèn)題之一是，熟悉西方或日本企業(yè)業(yè)務(wù)流程的合格工程師極為短缺，盡管這個(gè)問(wèn)題迄今為止還很少見(jiàn)諸報端。
“要找到能為本公司工作的優(yōu)秀或合適的工程師，實(shí)在是十分困難，”日本電子企業(yè)夏普(Sharp)中國業(yè)務(wù)總經(jīng)理松尾宏司表示。該公司在中國的年營(yíng)業(yè)收入達到2*00億日元，擁有1萬(wàn)名員工?！凹偃缬袔装倜咚降墓こ處熗蝗粡奶於?，我們會(huì )把他們統統招聘進(jìn)來(lái)?！?/p>
Addy Lee是國際獵頭公司Amrop Hever在中國的一名管理合伙人。他介紹說(shuō)，盡管中國每年有成千上萬(wàn)名年輕的工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生走出大學(xué)校門(mén)，但吉印通業(yè)的繁榮時(shí)期還不夠長(cháng)，尚未產(chǎn)生足夠數量的高層次及經(jīng)驗豐富的人才。典型情況下，此類(lèi)人才年齡在**至4*歲之間，擁有在西方企業(yè)中的良好管理記錄。
香港招聘公司TAK顧問(wèn)公司(TAK Consulting)高級顧問(wèn)梁文詩(shī)介紹說(shuō)，人才數量如此有限，對他們的需求卻如此旺盛，以致于工程師的薪酬水平正以“發(fā)瘋般的”速度攀升。
西門(mén)子(中國)吉印通董事會(huì )成員彼得#8226;博格(Peter Borger)透露，這家德國公司最近曾試圖招聘一位接近40歲的中國企業(yè)主管擔任高層管理職務(wù)，但未能成功。該人士曾在一家深受尊敬的美國公司有過(guò)一段成功的工作經(jīng)歷，但他堅持要求得到*0萬(wàn)美元的年薪，三倍于西門(mén)子的最高開(kāi)價(jià)。
在稍低一點(diǎn)的級別上，有經(jīng)驗的工程主管(engineering supervisors)有望獲得12萬(wàn)至20萬(wàn)人民幣的年薪(尤其是在上海這樣的地方，近期的快速增長(cháng)使薪酬居高不下)，是普通工廠(chǎng)工人的10-1*倍。具有良好職業(yè)記錄的銷(xiāo)售工程師可獲得更好的待遇，其年薪有望高達*萬(wàn)至6萬(wàn)美元。近五年來(lái)，許多行業(yè)的工程師工資翻了一番，相當于年薪漲幅達到1*%。
即便薪酬以這樣的速度扶搖直上，目前中國工程師的工資水平仍比美國同行至少低四分之一。但這個(gè)差距正在迅速縮小，使中國基本勞動(dòng)力的巨大供應量與技術(shù)性員工的嚴重短缺構成鮮明對照。
在天平的另一端，普通工廠(chǎng)工人的薪酬漲幅幾乎為零。他們的收入水平往往只有西方工人的*%至10%。
員工忙跳槽
雖然雇主為了招攬有經(jīng)驗的工程師而不得不支付的額外資金通常只占其總成本的一小部分，但據梁女士介紹，這種情形正“開(kāi)始影響”在中國進(jìn)行生產(chǎn)的“經(jīng)濟效益”。
也許更嚴重的是空缺職位對企業(yè)開(kāi)展業(yè)務(wù)造成的影響。香港精英制模吉印通(Ace Mold)是一家塑料模具及部件供貨商。該公司副總裁Jack Yeung表示，假如他能把手下1*0人的工程技術(shù)人員隊伍再充實(shí)一下，而無(wú)需支付高得離譜的工資，他就能使模具加工業(yè)務(wù)方面的增長(cháng)速度超過(guò)目前的每年10%。
當然，員工為了得到高出20%至100%的薪酬，完全有可能跳槽。管理咨詢(xún)公司“波士頓顧問(wèn)公司”(Boston Consulting Group)大吉印通區董事總經(jīng)理林杰敏(Jim Hemerling)指出：“我經(jīng)常從首席執行官們那里聽(tīng)說(shuō)，他們的二把手宣布要跳槽走了。這種管理人員出走的情況會(huì )消耗大量的時(shí)間，足以影響企業(yè)的拓展計劃?！?/p>
法國電子企業(yè)雷迪埃(Radiall)的中國業(yè)務(wù)主管殷寰本就是這樣一位失望的雇主。殷先生表示：“找到合適的人員本來(lái)就很難。但最令人痛心的是，當你把他們培養成人才后，他們卻為了更高的工資而遠走高飛了?！?/p>
依維柯(Iveco)公司是意大利菲亞特(Fiat)工業(yè)集團成員，在南京有一家公共汽車(chē)和卡車(chē)制造廠(chǎng)。該廠(chǎng)副總經(jīng)理賈#8226;羅代拉(Gian Maurizio Rodella)也對跳槽問(wèn)題感到痛心。羅代拉先生說(shuō)，近兩年來(lái)，該廠(chǎng)*000名員工中已有*0名很有前途的工程師為了更高的薪酬而被競爭對手挖走了。
企業(yè)防跳槽
為了遏止這種跳槽舉動(dòng)，許多在華的西方及日本企業(yè)，已在招聘當地工程師時(shí)將“懲罰性條款”寫(xiě)入聘用合同。這些條款規定，假如員工在進(jìn)入公司后某段時(shí)期內離職，他們必須向公司返還一部分薪酬。返還數額往往相當于數千美元，名義上用來(lái)補償公司的培訓成本。
然而，當員工萌動(dòng)跳槽之心的時(shí)候，金錢(qián)上的懲罰不是什么大不了的問(wèn)題，因為新雇主往往很樂(lè )意替員工支付這筆罰款。這使得懲罰性條款成為一句空話(huà)，也加劇了薪酬水平的上漲。
自然地，比較開(kāi)明的企業(yè)正試圖通過(guò)精心設計的職業(yè)結構(career structures)來(lái)留住他們的中國高級工程技術(shù)人員。這往往意味著(zhù)把頂級的中國工程師派駐到海外職位。但荷蘭電子集團飛利浦(Philips)中國區總裁張玥先生表示，這些努力有時(shí)候也會(huì )適得其反。
“為了加快培養年輕的中國工程師，我們曾把他們中的一些人安排到本公司在海外的營(yíng)運地點(diǎn)，希望以后再讓他們回來(lái)。但這種策略并不是次次都成功。情況往往是，他們太喜歡離開(kāi)中國了；他們或者根本不想回來(lái)，或者只愿意在拿到天價(jià)薪酬的前提下回來(lái)?！?/p>
另一方面，包括西門(mén)子、英格索蘭、以及瑞士/瑞典工程集團ABB在內的某些公司表示，他們在管理發(fā)展計劃(management development programmes)方面取得了成功。此類(lèi)計劃的目標之一就是留住員工。
英格索蘭公司的Zhang先生是贊同這些做法的人士之一。他是在三年前加入該公司的，此前他曾在中國為四家不同的企業(yè)工作，包括德國博世(Bosch)和日本電氣(NEC)，積累了寶貴經(jīng)驗。他表示，盡管有獵頭公司不斷來(lái)電，他還是決定為英格索蘭效力較長(cháng)的一段時(shí)間。
“當然，我不會(huì )永遠拒絕(獵頭公司]。但就目前而言，英格索蘭為我提供了不少機會(huì )。我在這里有相當不錯的薪酬，但金錢(qián)還不是一切；擁有良好的企業(yè)氛圍和一個(gè)不斷鼓勵你的老板也同樣重要?！?/p>
對許多在中國的雇主來(lái)說(shuō)，這番話(huà)蘊含著(zhù)一個(gè)重要教誨：在人才如此緊缺的情況下，它們必須善待這些人才，否則他們會(huì )立馬走人。
中國工業(yè)革命系列: 第二篇
在德國大型工業(yè)集團林德(Linde)內部，流傳著(zhù)一則不那么好笑的笑話(huà)：去年10月，當中國把首名宇航員送上太空時(shí)，他準能看到林德集團在中國廈門(mén)市的工廠(chǎng)。林德廈門(mén)公司總經(jīng)理海因里希#8226;溫策爾(Heinrich Winzl)稱(chēng)，廠(chǎng)區占地面積如此之大，以至于“你可以在里面打高爾夫球”。
去年，該廠(chǎng)生產(chǎn)了1萬(wàn)輛叉車(chē)，一半在中國出售，其余出口。這一產(chǎn)量遠遠少于最初的預測。1***年，時(shí)任德國總理的赫爾穆特#8226;科爾(Helmut Kohl)訪(fǎng)問(wèn)北京，并參加了該企業(yè)的開(kāi)工剪彩，當時(shí)預測的年產(chǎn)量為2萬(wàn)輛。該企業(yè)由林德集團和國有的廈門(mén)叉車(chē)廠(chǎng)合資成立，雙方分別持有60%和40%的股份。
林德集團的高層管理人員透露，在討論廠(chǎng)區應該占地多大時(shí)，中方國有企業(yè)向他們提供的有關(guān)潛在市場(chǎng)規模的預測“純屬胡扯”。迄今為止，林德集團已向該企業(yè)投入**00萬(wàn)歐元，并稱(chēng)由于中方合資伙伴(已于1***年退出)過(guò)于樂(lè )觀(guān)，該集團在廈門(mén)的工廠(chǎng)占地面積遠遠超出實(shí)際需要，導致經(jīng)營(yíng)成本居高不下。
“我們覺(jué)得自己受到了欺騙，”林德集團首席執行官沃爾夫岡#8226;賴(lài)茨勒(Wolfgang Reitzle)表示。
與中方合作伙伴共辦合資企業(yè)是外資進(jìn)入制造業(yè)的主要途徑。但林德公司的艱辛歷程又一次表明，在中國辦合資企業(yè)會(huì )遭受怎樣的挫折，或無(wú)法達到預期的目標。雖然成功的合資企業(yè)也不少，但對于外方合資伙伴來(lái)說(shuō)，如何成功地管理這些企業(yè)通常充滿(mǎn)挑戰。
合資之障
上世紀80年代至*0年代早期，是中國吸引海外投資的初期階段。那時(shí)政府無(wú)一例外地要求外國公司與某家國有企業(yè)進(jìn)行合資。這樣，當地企業(yè)一方面能夠幫助外方學(xué)習如何在中國開(kāi)展經(jīng)營(yíng)，另一方面也能獲得先進(jìn)的技術(shù)和管理技能。
近年來(lái)，中國政府對貿易和外國投資的態(tài)度更趨自由化。其結果是，包括林德在內的許多海外公司，已被允許持有這些合資企業(yè)的多數乃至全部股份。即便如此，在中國的許多制造商還是會(huì )受到合資雙方緊張關(guān)系的影響：一方面，外國公司急于在中國實(shí)現有利可圖的業(yè)務(wù)擴展，另一方面，中方合作伙伴(往往是國有企業(yè))可能對增加本地就業(yè)或得到西方技術(shù)更感興趣。
戰略咨詢(xún)公司麥肯錫(McKinsey)上海分公司資深董事華強森(Jonathan Woetzel)介紹說(shuō)，在中國，合資企業(yè)中的外方人員往往會(huì )感受到一種“人為的制約”。
英國儀表制造商思百吉(Spectris)在中國雇傭**0名員工，這些員工均在其全資擁有的企業(yè)工作。思百吉亞洲業(yè)務(wù)總裁唐#8226;蘭伯斯(Don Rambles)表示：“就我個(gè)人的經(jīng)歷而言，在中國建立合資企業(yè)的外國公司，多數會(huì )感到后悔?！?/p>
日本電子企業(yè)夏普(Sharp)在中國擁有四家合資企業(yè)。夏普中國業(yè)務(wù)總經(jīng)理松尾宏司表示，由于存在官僚障礙，往往很難對這些合資企業(yè)進(jìn)行重組，比如把兩家公司合并為一家?！斑@雖然有助于外國企業(yè)削減經(jīng)營(yíng)開(kāi)支，但中國政府部門(mén)通常對此無(wú)動(dòng)于衷，”他說(shuō)。
中國政府究竟會(huì )給外國公司重組乃至接管合資企業(yè)提供多少方便，在相當大的程度上取決于具體的產(chǎn)業(yè)。中國政府對電子之類(lèi)的行業(yè)比較寬松，樂(lè )意讓海外企業(yè)全盤(pán)掌管。但中國政府堅持認為，某些行業(yè)，如汽車(chē)裝配，屬于“戰略性”行業(yè)，因此不允許外方持有股份超過(guò)*0%。同樣，發(fā)電設備制造企業(yè)的海外投資者通常也只能持有少數股份，但這種限制在電力輸送行業(yè)就不適用，該行業(yè)允許外資100%控股。
這就難怪汽車(chē)工業(yè)出現了各種問(wèn)題。由于中國的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，許多外國公司都急于搶占先機，以占據較大的市場(chǎng)份額。
意大利汽車(chē)及工業(yè)集團菲亞特(Fiat)在中國有數家合資企業(yè)，但合資企業(yè)在業(yè)務(wù)拓展方面受到的約束給集團帶來(lái)了一定的挫折感。菲亞特集團副總裁兼集團首席駐華代表孟斐璇(Franco Amadei)表示：“政府(在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上)實(shí)行的政策，把種種限制強加到外國公司的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)上，這種情況不是太理想。依我看，這些限制不會(huì )在近期得到松緩。不過(guò)話(huà)雖這么說(shuō)，與10年前相比，目前存在的困難已經(jīng)少得多了。而且即便有某些限制，這些問(wèn)題也不至于讓我們停止在這里的業(yè)務(wù)?！?/p>
這番話(huà)的實(shí)際涵義，不妨由南京依維柯汽車(chē)吉印通(Naveco)主管運營(yíng)的副總經(jīng)理賈#8226;羅代拉(Gian Maurizio Rodella)來(lái)詮釋。南京依維柯是由菲亞特集團重型車(chē)輛子公司依維柯(Iveco)和國有的南京汽車(chē)集團公司合資成立的企業(yè)，雙方各持*0%的股份，在南京制造公共汽車(chē)和卡車(chē)。
“我們每天都要打一場(chǎng)小仗，”依維柯的羅代拉先生在描述與中方合資伙伴的關(guān)系時(shí)這樣說(shuō)道。雙方的爭執往往圍繞部件質(zhì)量之類(lèi)的問(wèn)題：中方總是希望采用當地供貨商(多數是國有企業(yè))提供的部件，即便其質(zhì)量不如進(jìn)口部件。
近期的一個(gè)例子是，依維柯方面堅持認為，在南京生產(chǎn)的新型公共汽車(chē)系列，應采用意大利Brembo公司原裝的剎車(chē)系統，而不是由Brembo在中國的合資企業(yè)生產(chǎn)的同型號產(chǎn)品。合資廠(chǎng)的產(chǎn)品更便宜，但依維柯方面稱(chēng)更有可能存在質(zhì)量缺陷。
羅代拉先生表示，在Brembo的中國企業(yè)完成質(zhì)量改進(jìn)之前，進(jìn)口部件的做法可能要持續六個(gè)月，這將使南京依維柯的年度供應開(kāi)支增加1000萬(wàn)歐元。但從保障產(chǎn)品質(zhì)量的意義上說(shuō)，這筆額外開(kāi)支是值得的。他說(shuō)，合資企業(yè)的中方合作伙伴往往“不能理解”為什么要一如既往地確保高質(zhì)量。
其它一些合資企業(yè)管理中的問(wèn)題，則發(fā)生在德國大眾集團(Volkswagen)在中國的兩家大型汽車(chē)制造企業(yè)身上。這家德國汽車(chē)集團迄今已向其在中國的汽車(chē)制造業(yè)務(wù)投入了*8億歐元，并將在2008年之前再追加投資*0億歐元。大眾在中國有兩家汽車(chē)制造合資企業(yè)，中方合資伙伴分別是上海汽車(chē)工業(yè)(集團)總公司(上汽集團)和第一汽車(chē)集團公司(一汽集團)。這兩家公司在中國汽車(chē)制造企業(yè)中均排名前三，也是國內市場(chǎng)上主要的競爭對手。
盡管大眾汽車(chē)集團中國總裁雷斯能(Bernd Leissner)宣稱(chēng)，他的公司與兩家中方合作伙伴有著(zhù)“良好的合作”，但據熟悉大眾公司內情的上海人士透露，雷斯能先生正在幕后進(jìn)行努力，試圖通過(guò)實(shí)現供貨商和配送系統的共享，使兩家合資企業(yè)更為協(xié)調。但由于兩家中方伙伴之間缺乏合作意愿，雷斯能先生的努力正遭受挫折。
雖然大眾汽車(chē)集團否認它在這方面遇到了任何重大困難，但美國投資銀行摩根士丹利(Morgan Stanley)汽車(chē)行業(yè)分析師尼古拉斯#8226;赫斯特(Nicolas Hirst)表示，該公司在汽車(chē)制造領(lǐng)域經(jīng)營(yíng)兩家合資企業(yè)“是沒(méi)有必要的重復”，既造成額外的成本，又導致了“營(yíng)銷(xiāo)良機的喪失”。
在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的其它領(lǐng)域，比如在部件供貨商這個(gè)層面，合資雙方這種時(shí)常不諧調的關(guān)系也帶來(lái)了各種問(wèn)題。這是英國部件供貨商GKN公司上海業(yè)務(wù)副總經(jīng)理喬治#8226;亞當(George Adam)的經(jīng)驗。
亞當先生說(shuō)，他常?？吹?，汽車(chē)制造企業(yè)的合資雙方不得不為未來(lái)產(chǎn)量之類(lèi)的問(wèn)題進(jìn)行激烈的談判。其結果是，部件訂單的下達比歐洲及美國晚得多，給GKN這樣的供貨商制訂生產(chǎn)計劃帶來(lái)了困難。
合資之望
不過(guò)，盡管存在這些困難，也不能就此斷定，在中國興辦制造業(yè)合資企業(yè)，必然會(huì )以失敗或者失望告終。
美國印刷設備供貨商高斯公司(Goss)在1**4年就與上海電氣集團成立了合資企業(yè)，雙方分別持有60%和40%的股份。高斯公司總裁迪克#8226;蘇蒂斯(Dick Sutis)表示，他發(fā)現中方合作伙伴是“誠實(shí)和可靠的”。蘇蒂斯先生介紹說(shuō)，合資公司在上海設立的工廠(chǎng)擁有800名員工，是高斯公司在全球發(fā)展最快的工廠(chǎng)，而中方合資伙伴“表現出強有力的企業(yè)家精神，與我們的配合非常良好?！?/p>
根據麥肯錫上海分公司華強森先生的說(shuō)法，經(jīng)營(yíng)合資企業(yè)的經(jīng)理人員的素質(zhì)，對于企業(yè)的成功幾率往往具有關(guān)鍵影響?！霸S多公司聲稱(chēng)中國是它們最重要的三個(gè)經(jīng)營(yíng)區域之一，”他說(shuō)，“但其中又有多少家公司會(huì )從最高層的三位老總中，抽調一位來(lái)主管中國業(yè)務(wù)呢？”
德國電氣產(chǎn)品企業(yè)西門(mén)子(Siemens)在中國有40家合資企業(yè)。西門(mén)子(中國)吉印通副總裁彼得#8226;博格(Peter Borger)表示，在很多情況下，外方合資伙伴必須接受這樣一個(gè)事實(shí)，即合資企業(yè)本來(lái)就是一種不盡完美的經(jīng)營(yíng)模式，但只要把“耐心與原則”結合在一起，尤其是在質(zhì)量之類(lèi)的問(wèn)題上，最終還是能夠取得成效的。
與博格先生一樣，在中國工作了一段時(shí)期的其它高層管理人員也指出，在一個(gè)日新月異的環(huán)境中，中方和外方合資伙伴都在不斷學(xué)習如何使合資企業(yè)高效率地運作。因此，企業(yè)正越來(lái)越善于將機遇轉化為成功，而不是失敗。
以美國建筑機械制造商卡特彼勒公司(Caterpillar)為例。該公司在*0年代與一家國有企業(yè)成立的柴油機合資企業(yè)，因管理層誤解和沖突而陷入災難。如今，該公司又恢復了信心，準備再次嘗試。它正在評價(jià)數家新的合資伙伴，以期在2010年將其目前在中國的*億美元年銷(xiāo)售額提高*倍。
“我們非常樂(lè )觀(guān)，”卡特彼勒公司亞太區運營(yíng)經(jīng)理杰克#8226;尼科爾斯(Jack Nichols)表示?！盁o(wú)論是在技術(shù)方面還是在商業(yè)態(tài)度方面，中國的國有企業(yè)都已發(fā)生了巨大的變化?！?/p>
中國工業(yè)革命系列：第三篇
日本電子企業(yè)尼吉康(Nichicon)的經(jīng)理們失望地發(fā)現，即便中國工人的薪酬水平要低得多，但在中國生產(chǎn)其產(chǎn)品的成本與在日本生產(chǎn)仍相差無(wú)幾。原因很簡(jiǎn)單：尼吉康還無(wú)法從中國當地供貨商那里買(mǎi)到足夠的零部件，因此其中國工廠(chǎng)無(wú)法取得對日本工廠(chǎng)的財務(wù)優(yōu)勢。
對于許多技術(shù)相對成熟的產(chǎn)品，如電視機、復印機和白色家電商品(指電冰箱、洗衣機等家庭耐用品——譯者注)，在中國生產(chǎn)能比在發(fā)達國家生產(chǎn)輕松降低*0%至*0%的成本，而對于其它技術(shù)含量更高的產(chǎn)品，如尼吉康的高技術(shù)電容器，中國的整體成本優(yōu)勢可能只有10%。更有甚者，在吉印通某些類(lèi)型的汽車(chē)和挖掘機，其成本還高于主要工業(yè)化國家。
雖然人們對于全球制造業(yè)不可阻擋地向中國挺進(jìn)一事津津樂(lè )道，但上述統計數字顯示，在中國辦廠(chǎng)遠非致富快捷方式。國際會(huì )計公司畢馬威(KPMG)常駐香港的主管湯姆#8226;斯坦利(Tom Stanley)指出：“中國的供應鏈仍然非常原始，尤其對于某些種類(lèi)的產(chǎn)品而言。進(jìn)入中國的制造商們能在多大程度上實(shí)現(供應)本地化，對成本關(guān)系重大?！?/p>
大多數在中國開(kāi)展經(jīng)營(yíng)的企業(yè)需要考慮三個(gè)因素。首先，假如找不到高效率的當地供貨商，那么在中國設廠(chǎng)的企業(yè)就只能大量進(jìn)口零部件。這樣，它們就必須承受各種額外的成本，如進(jìn)口關(guān)稅和航運費用，并且貨物在遠程運輸途中遭到耽擱的風(fēng)險也不可避免地增加了。
ABB是瑞士/瑞典工程集團。ABB(中國)吉印通董事長(cháng)兼總裁路義普(Peter Leupp)介紹說(shuō)：“在中國當地購買(mǎi)部件，企業(yè)可以節省20%至*0%的部件開(kāi)支?！痹摴驹谥袊墓S(chǎng)每年生產(chǎn)價(jià)值12億美元的產(chǎn)品，一半的零部件來(lái)自中國當地的供貨商。
其次，假如外國部件供貨商在技術(shù)上領(lǐng)先，而它們的中國競爭對手一時(shí)還無(wú)法企及，那么這些外國企業(yè)就能保持競爭優(yōu)勢，至少在中國人趕上之前會(huì )是如此。
第三，許多中國供貨商的拙劣表現，或許能說(shuō)明為什么這么多的西方部件制造商正紛紛涌入中國，尤其是在汽車(chē)制造之類(lèi)的產(chǎn)業(yè)。這些西方供貨商在中國進(jìn)行生產(chǎn)，能更靠近客戶(hù)，也有助于提高中國整體質(zhì)量標準。
這三個(gè)因素在實(shí)踐中如何相互交織作用，可從英國汽車(chē)部件制造商GKN在上海的運作略見(jiàn)端倪。GKN是世界領(lǐng)先的“等速萬(wàn)向節” (constant-velocity joints)制造商，這是汽車(chē)轉向系統中的關(guān)鍵部件。GKN為大眾汽車(chē)(Volkswagen)、福特(Ford)和通用汽車(chē)(General Motors)這樣的汽車(chē)制造商供貨。GKN在中國開(kāi)展業(yè)務(wù)，印證了這些汽車(chē)制造商對本地供應的高規格部件的需求。
但在其自身的產(chǎn)業(yè)食物鏈層面，GKN卻因難以得到優(yōu)質(zhì)供貨而備受影響。雖然GKN在*0年代早期就已在中國開(kāi)展業(yè)務(wù)(盡管最初只是作為一家合資企業(yè)的少數股東)，但該公司對當地的供應鏈狀況至今仍不滿(mǎn)意?，F在GKN已持有合資企業(yè)*0%的股份，其余股份由兩家中國公司持有。
GKN公司上海業(yè)務(wù)副總經(jīng)理喬治#8226;亞當(George Adam)指出：“這地方好的轉包商不夠多，就算我們真的找到一家，對方也很可能是各大公司搶著(zhù)要的對象，這就意味著(zhù)我們會(huì )被他們牽著(zhù)鼻子走。結果，我們自己內部制造的東西之多，超出了我們的意愿，也違背了我們的目標，即把相當大的一部分業(yè)務(wù)建立在采購外來(lái)零部件的基礎上?！?/p>
按價(jià)值計算，GKN采購的部件中，有*0%來(lái)自進(jìn)口，遠遠超出該公司*%的長(cháng)期目標。GKN雖然對這種狀況不滿(mǎn)意，但歐洲的數家供貨商卻從中得利，并借此發(fā)揮了自身的技術(shù)優(yōu)勢，證明它們的勞動(dòng)力成本盡管高出許多，但它們的產(chǎn)品還是比任何中國廠(chǎng)家制造的都要好。
英國“精密科技國際公司”(Precision Technologies International)擁有8*名員工，每年向GKN中國工廠(chǎng)的鑄造車(chē)間提供大約40個(gè)高科技模具，因為GKN在中國找不到能夠達到質(zhì)量要求的當地廠(chǎng)家。
未來(lái)一年內，位于英國曼徹斯特的Pioneer Weston公司，有望向GKN的中國工廠(chǎng)供應大約**萬(wàn)個(gè)精度極高的小型橡膠密封件，其單價(jià)僅為2*便士(合4*美分)。由于中國缺乏類(lèi)似的供貨商，這又一次為西方企業(yè)提供了契機。
Pioneer公司出口經(jīng)理馬克#8226;牛頓(Mark Newton)表示：“質(zhì)量控制是我們工作中的關(guān)鍵，我們希望通過(guò)不斷改進(jìn)，保持我們(相對于中國競爭對手)的領(lǐng)先地位?！?/p>
此外，GKN的上海工廠(chǎng)還從嘉實(shí)多(Castrol)潤滑油公司在德國的一家子公司采購所有潤滑油脂，并從列支敦士登Presta公司的工廠(chǎng)進(jìn)口特制的高精度鍛造部件。Presta是德國工業(yè)集團“蒂森克虜伯”(ThyssenKrupp)的子公司。
這些供貨商當然都有可能在中國進(jìn)行生產(chǎn)，為GKN和其它企業(yè)供貨，但要它們邁出這一步有一個(gè)前提，即它們在中國當地有望達到的產(chǎn)量和銷(xiāo)量，必須對得起它們的初期投資。
事實(shí)是，到中國來(lái)生產(chǎn)高質(zhì)量產(chǎn)品的西方及日本供貨商還不夠多，尤其是在未來(lái)產(chǎn)量還不確定的行業(yè)。這樣的話(huà)，為什么象尼吉康(Nichicon)這樣的企業(yè)在生產(chǎn)方面遇到令人頭痛的問(wèn)題也就不難理解了。
三年前，這家來(lái)自京都的電子集團投資2000萬(wàn)美元，在無(wú)錫建立其首家中國工廠(chǎng)。當時(shí)，尼吉康考慮的因素有：中國工人的工資水平比日本至少低*0%，而且在中國生產(chǎn)，尼吉康將有機會(huì )成為索尼和松下之類(lèi)的大型電子企業(yè)的供貨商，因為這些企業(yè)在中國的工廠(chǎng)需要尼吉康的產(chǎn)品。在這些因素的吸引下，尼吉康曾試圖在中國當地物色更多的零部件供貨商。
這么做的壓力十分明顯：中國的薪酬水平如此之低，以致于在尼吉康無(wú)錫工廠(chǎng)的營(yíng)運開(kāi)支中，部件成本所占的比重可高達*0%至80%。這種情況在中國的外企工廠(chǎng)中相當普遍。
但就尼吉康在無(wú)錫生產(chǎn)的鋁電解電容器和電源產(chǎn)品而言，本地采購的部件比例一直保持在10%至20%之間，遠低于其*0%至60%的目標。這一差距解釋了為什么無(wú)錫工廠(chǎng)的總生產(chǎn)成本僅略低于尼吉康在日本的同類(lèi)工廠(chǎng)。
尼吉康中國業(yè)務(wù)總經(jīng)理Kiyoshi Miyao承認：“我對于(在尋找供貨商方面)進(jìn)展緩慢感到失望。部分原因是，我們需要的某些部件在中國根本找不到?！?/p>
尼吉康繼續從日本采購的部件包括：化工集團“昭和電工”(Showa Denko)生產(chǎn)的高純度鋁箔，日立鐵氧體(Hitachi Ferrite)生產(chǎn)的小型整流器，以及京寫(xiě)(Kyosha)和棚澤(Tanasawa)生產(chǎn)的專(zhuān)業(yè)電路板。雖然這些公司最終都有可能仿效尼吉康在中國設廠(chǎng)，而且當地供貨商也能提高它們的質(zhì)量標準，但在這之前，令尼吉康頭痛的問(wèn)題將一直存在。
SMC(中國)吉印通總經(jīng)理趙彤是另一位感到煩惱的企業(yè)老總。SMC是一家大型日本企業(yè)，其氣動(dòng)控制產(chǎn)品用于需要壓縮空氣的工業(yè)系統。
趙先生介紹說(shuō)，與尼吉康的情況一樣，按價(jià)值計算，SMC在中國的制造業(yè)務(wù)所需的部件中，有*0%需從日本進(jìn)口。而SMC目前正投入*000萬(wàn)美元進(jìn)行大規模擴建。
“我們曾以為能在本地買(mǎi)到某些注塑件，結果還是找不到具備相應生產(chǎn)能力的供貨商，”趙先生說(shuō)，“這是一個(gè)漫長(cháng)的過(guò)程，我們已經(jīng)習慣了等待?！?/p>
能否找到在交貨速度和質(zhì)量方面都能過(guò)關(guān)的中國本地供貨商，要視具體產(chǎn)業(yè)而定。一般認為，電子產(chǎn)業(yè)中由本地供應的部件比例極高。德國電器公司西門(mén)子(Siemens)在上海的移動(dòng)電話(huà)工廠(chǎng)里，按價(jià)值計算有**%的零部件來(lái)自中國境內，這對削減成本起了很大作用。
荷蘭電子集團飛利浦(Philips)每年在中國生產(chǎn)價(jià)值60億歐元(合**億美元)的產(chǎn)品。飛利浦中國區總裁張玥表示，就該集團的多數產(chǎn)品而言，在中國生產(chǎn)比在西歐生產(chǎn)可便宜20%至*0%，這也是得益于大量當地生產(chǎn)的部件。
在另一方面，世界第二大建筑機械制造商，日本小松制作所(Komatsu)社長(cháng)阪根正弘透露，該公司某些型號的挖掘機在中國生產(chǎn)的成本竟比日本還要高*%，這主要是由于某些關(guān)鍵部件無(wú)法從中國廠(chǎng)家批量購得而必須直接從日本運到中國，成本就是這樣增加上去的。
大眾汽車(chē)(Volkswagen)的情況也大同小異。大眾集團中國總裁雷斯能(Bernd Leissner)表示，中國的生產(chǎn)成本“仍然高于國外”。
這種情況正在發(fā)生變化。雷斯能先生表示，中國與其它汽車(chē)制造中心之間的成本差距正在縮小。但在這種差距完全消除之前，許多在中國從事制造的外資企業(yè)仍然無(wú)法獲得削減成本潛在的全部效益。
附文：重視培訓能提高零部件的生產(chǎn)質(zhì)量
美國多元化工業(yè)集團英格索蘭(Ingersoll-Rand)，是致力于促使當地供貨商改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量的眾多企業(yè)之一。英格索蘭在這方面做得比很多其它企業(yè)要好，但也不得不為解決這個(gè)問(wèn)題而付出大量努力。
進(jìn)行此類(lèi)努力的必要性，在中國尤為突出。在這里，產(chǎn)成品的總成本中，部件所占的比重比其它國家高得多，因為另一項主要成本，即工廠(chǎng)勞動(dòng)力成本，在中國要低得多。假如部件和勞動(dòng)力均可由當地供應，那么整體的成本效益將非?？捎^(guān)。
英格索蘭工具和壓縮機分部中國營(yíng)運經(jīng)理保羅#8226;里克爾(Paul Rickell)表示：“質(zhì)量是一個(gè)(由很多方面構成的)混合體；你投入多少，就能收獲多少?！痹摴旧虾９S(chǎng)所用的部件中，按價(jià)值計算有一半來(lái)自中國當地的供貨商。
“我們有18家當地供貨商提供部分關(guān)鍵部件，”里克爾先生說(shuō)?！捌渲屑s半數供貨商已達到一流水準，其余的正在提高之中。但這一切是不會(huì )自動(dòng)發(fā)生的。我們雇傭了20名工程師與這些供貨商開(kāi)展合作，為他們提供培訓，使其達到我們的質(zhì)量標準。正是由于這些努力，這些供貨商的表現在近兩年來(lái)有了大幅改善?！?/p>
中國工業(yè)革命系列：第四篇
就在不久以前，東菱集團(Donlim)在為其電熱水壺、榨汁機和面包機等產(chǎn)品拍攝電視廣告片時(shí)，還不會(huì )考慮聘請中國女影星徐靜蕾出任形象代言人。原因很簡(jiǎn)單：在這家廣東企業(yè)的主要市場(chǎng)，觀(guān)眾根本不知道徐靜蕾是誰(shuí)。正因如此，徐靜蕾代表東菱在中國做電視廣告一事，標志著(zhù)在中國進(jìn)行生產(chǎn)的國內外廠(chǎng)家的重大戰略轉移。
東菱總裁及部分股東郭建剛介紹說(shuō)，去年，該公司2億美元的總銷(xiāo)售額中，只有*%來(lái)自中國消費者市場(chǎng)?！拔蚁Ｍ诮窈髱啄昀锇唁N(xiāo)售額每年提高40%，同時(shí)也希望在*年內，東菱*0%的營(yíng)業(yè)收入能來(lái)自中國市場(chǎng)，”郭先生說(shuō)。
郭先生的抱負，以及聘請徐靜蕾出任形象代言人之舉，也是許多其它企業(yè)正在做的事。許多制造商曾把中國視為主要的低成本出口產(chǎn)品生產(chǎn)基地，而現在它們越來(lái)越關(guān)注中國國內消費品和工業(yè)品市場(chǎng)與日俱增的巨大潛力。
德國管理咨詢(xún)公司羅蘭貝格(Roland Berger)中國區總裁朱偉指出：“中國正在成為更可靠的投資目的地，因為在其作為全球(產(chǎn)成品)采購地的吸引力之余，又加上了人們對其作為一個(gè)市場(chǎng)的興趣?！?/p>
根據波士頓顧問(wèn)公司(Boston Consulting Group)發(fā)表的一份報告，經(jīng)過(guò)最近幾年的快速增長(cháng)，中國已進(jìn)入幾乎所有制造產(chǎn)品品類(lèi)的世界五大市場(chǎng)之列。如今，中國的鋼材和機床銷(xiāo)量已位居世界第一，輸電和配電設備銷(xiāo)量位居世界第二，汽車(chē)和卡車(chē)銷(xiāo)量位居世界第四。就用戶(hù)數目而言，中國還是世界上最大的移動(dòng)通信市場(chǎng)，由此帶動(dòng)手機的銷(xiāo)售也十分興旺，而個(gè)人計算機的銷(xiāo)量增幅也高于幾乎所有其它國家。
不過(guò)，盡管許多產(chǎn)品的國內需求快速迸發(fā)，促使東菱這樣的制造商將經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)轉移到本土市場(chǎng)，但并非所有制造商都需要仿效。某些外企，如瑞士/瑞典工程集團ABB和德國工業(yè)集團“蒂森克虜伯”(ThyssenKrupp)，早就把它們在中國生產(chǎn)的產(chǎn)品，如配電系統、不銹鋼和電梯，幾乎全部投放到中國國內市場(chǎng)，而不是讓它們在中國的工廠(chǎng)為出口市場(chǎng)服務(wù)。
ABB(中國)吉印通董事長(cháng)兼總裁路義普(Peter Leupp)介紹說(shuō)：“在我們所處的領(lǐng)域，中國的需求增長(cháng)如此之快，把在中國工廠(chǎng)生產(chǎn)的產(chǎn)品銷(xiāo)往其它市場(chǎng)是不合適的?！泵绹嬎銠C制造商戴爾(Dell)主管經(jīng)營(yíng)的副總裁迪克#8226;亨特(Dick Hunter)表示，鑒于本地需求增長(cháng)如此之快，在可以預見(jiàn)的將來(lái)，戴爾在中國的大型工廠(chǎng)將繼續專(zhuān)門(mén)為中國及鄰近國家的市場(chǎng)制造計算機。
另一方面，有些企業(yè)在幾年前還可能把中國當作主要面向出口市場(chǎng)的生產(chǎn)基地，而現在卻開(kāi)始針對不斷發(fā)展的當地市場(chǎng)安排生產(chǎn)。以英國專(zhuān)用過(guò)程設備制造商“多米尼克#8226;漢德”(Domnick Hunter)為例。該公司在上海松江的工廠(chǎng)已經(jīng)投產(chǎn)，幾乎專(zhuān)為中國境內的客戶(hù)生產(chǎn)各種設備。
中國市場(chǎng)銷(xiāo)售總監Michael Wee表示：“由于我們有這么多的(過(guò)程工業(yè))客戶(hù)在中國有工廠(chǎng)，因此我們到這里來(lái)是很自然的?！?/p>
荷蘭跨國電子集團飛利浦(Philips)也正力求提高在本地的銷(xiāo)量。去年，飛利浦在中國的產(chǎn)值達到60億歐元(合*2億美元)，產(chǎn)品從家用電器到半導體都有；其中三分之二出口到海外市場(chǎng)，其余供應中國市場(chǎng)。
但飛利浦中國區總裁張玥表示，隨著(zhù)國內市場(chǎng)變得更為重要，隨著(zhù)在中國的各家工廠(chǎng)能夠開(kāi)展以前因能力不足而無(wú)法進(jìn)行的技術(shù)活動(dòng)，出口的比例“當然”會(huì )下降。
“以醫用設備為例，我們目前仍然從其它地方向中國進(jìn)口(醫用掃描儀之類(lèi)的)儀器。但通用電氣(飛利浦在這一領(lǐng)域的美國競爭對手)已開(kāi)始在吉印通供應本地市場(chǎng)的產(chǎn)品，我們也將這么做，因為在吉印通某些產(chǎn)品的心理障礙已開(kāi)始消除?！?/p>
在廚房電器集團東菱，郭先生正苦苦思索如何減小企業(yè)對出口市場(chǎng)的依存度。東菱在海外市場(chǎng)極少使用自身的品牌，而是把產(chǎn)品賣(mài)給當地企業(yè)，如英國的Morphy Richards和美國的Hamilton Beach，由它們使用各自的品牌開(kāi)展市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)。而現在該公司意欲開(kāi)發(fā)中國消費市場(chǎng)，意味著(zhù)需要一個(gè)中國消費者群體能夠認同的品牌，這就是為什么東菱在開(kāi)展廣告宣傳時(shí)要與徐靜蕾簽約。
與此同時(shí)，該公司200多人的工程技術(shù)隊伍正在針對中國家庭的需要，努力開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品。
可是，一個(gè)得到消費者認同的品牌，還不是東菱乃至其它類(lèi)似企業(yè)需要具備的唯一條件。要想進(jìn)入擁擠的中國小家電零售市場(chǎng)，東菱還必須搭建一個(gè)新的分銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )。在生產(chǎn)方面，郭先生希望，公司與海外企業(yè)的合作經(jīng)驗能幫助他的公司打入本土市場(chǎng)。
“我們正試圖運用過(guò)去在質(zhì)量等領(lǐng)域積累的經(jīng)驗教訓，在新的經(jīng)營(yíng)方向上取得成功，”他說(shuō)。
在把目光更多地投向中國國內市場(chǎng)的時(shí)候，許多企業(yè)面臨的一個(gè)重要挑戰是，如何使為當地市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品具有恰到好處的技術(shù)含量。具體的調整幅度隨它們所處的具體市場(chǎng)而各有不同。
例如，德國工業(yè)集團林德(Linde)在中國南方城市廈門(mén)有一家大型叉車(chē)制造廠(chǎng)，去年產(chǎn)量達到1萬(wàn)輛，一半用于出口。雖然林德的產(chǎn)品也在中國銷(xiāo)售，但對于許多本地客戶(hù)來(lái)說(shuō)，這些產(chǎn)品體積太大，價(jià)格又太貴了。這些客戶(hù)偏愛(ài)更廉價(jià)、復雜度更低的機械產(chǎn)品。林德廈門(mén)叉車(chē)吉印通總經(jīng)理海因里希#8226;溫策爾(Heinrich Winzl)說(shuō)：“我們正在研究怎樣在不損害自身品牌的前提下，進(jìn)入這一低端市場(chǎng)。這也許要借助一家合資企業(yè)?！?/p>
美國柴油發(fā)動(dòng)機制造商康明斯(Cummins)則正向另一個(gè)方向努力，即提高產(chǎn)品的技術(shù)含量。過(guò)去20年來(lái)，康明斯向兩家中國合資企業(yè)共計投資1.4億美元，并主要借助這兩家企業(yè)在中國柴油機市場(chǎng)占據了強有力的地位。但在中國每年生產(chǎn)的*0萬(wàn)至80萬(wàn)臺柴油機(主要由國有企業(yè)生產(chǎn))中，只有不到*%的產(chǎn)品符合最新的歐盟或美國環(huán)保標準。
假如中國境內的客戶(hù)要買(mǎi)這些更為先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機，它們就不得不從日本、西歐、美國等地進(jìn)口。通常它們?yōu)榇烁冻龅膬r(jià)格，將是本地生產(chǎn)的柴油機1000到2000美元價(jià)格的一倍。
康明斯正在研究的課題是，如何將其在中國的至少一部分生產(chǎn)設施轉向生產(chǎn)更高端的發(fā)動(dòng)機?？得魉构緡H部主管曹思德(Steve Chapman)表示，這將需要“數千萬(wàn)美元的投資”。他說(shuō)：“就目前而言，更高性能的發(fā)動(dòng)機在中國還只是一個(gè)利基市場(chǎng)，但這個(gè)市場(chǎng)將在今后10到20年間發(fā)展壯大，我們希望成為這個(gè)市場(chǎng)的一份子?！?/p>
康明斯的想法固然有其合乎情理的一面，但其它企業(yè)警告說(shuō)，鑒于中國的技術(shù)開(kāi)發(fā)仍處于相對不成熟的階段，要在中國生產(chǎn)技術(shù)含量更高的產(chǎn)品也許不那么簡(jiǎn)單。
德國大型機床制造商通快集團(Trumpf)已決定，不在中國設廠(chǎng)。
通快中國業(yè)務(wù)董事總經(jīng)理埃娃#8226;施蔚翰瑪(Eva Schwinghammer)說(shuō)：“(中國的)質(zhì)量和勞動(dòng)生產(chǎn)率環(huán)境尚未發(fā)展完善，我們不想貿然開(kāi)始制造機器，以免因為產(chǎn)品制造工藝不如我們在其它地方達到的那么精湛，而損害本公司的聲譽(yù)?！蹦壳?，通快在中國的主要業(yè)務(wù)是銷(xiāo)售該公司在中國以外制造的機器，并在中國生產(chǎn)配套部件。
其它公司的看法則有所不同，它們認為，中國對現代化技術(shù)的接受能力正在快速提高。
美國希悅爾公司(Sealed Air)專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)先進(jìn)的塑料材料，用于工業(yè)部件的包裝以及各種醫療應用。該公司在中國有三家工廠(chǎng)，年銷(xiāo)售額達到*000萬(wàn)美元，幾乎全部面向當地客戶(hù)。
首席執行官比爾#8226;赫基(Bill Hickey)力求在今后*年內將這一銷(xiāo)售額提高四倍?！拔业挠∠笫?，(中國)制造業(yè)的技術(shù)能力正在不斷提高，”他說(shuō)。如果他說(shuō)得不錯，那么中國作為一個(gè)低成本出口制造基地的形象，將日趨過(guò)時(shí)。
中國工業(yè)革命系列：第五篇
日本浜松市。偌大的雅馬哈(Yamaha)三角鋼琴制造廠(chǎng)里，透出一股寧靜的氣息。這里的多數常規工作已由機器人完成，**0名工人從事的則是許多需要手藝的特殊操作。這里制造的產(chǎn)品精密、昂貴，其不同型號多達*00種。
雅馬哈是世界上最大的樂(lè )器制造商。近十年來(lái)，該公司已將許多日本的職位轉移到一些低薪國家，中國便是其中之一。但浜松市這家工廠(chǎng)的前景短期內看來(lái)還是相對光明的：雅馬哈每年生產(chǎn)的2.2萬(wàn)架三角鋼琴中，有80%是在這里制造的。
雅馬哈株式會(huì )社社長(cháng)伊藤修二表示：“制造一架三角鋼琴需要大量技能，這就是我們?yōu)槭裁茨軌蚶^續在日本進(jìn)行生產(chǎn)的原因?！?/p>
雅馬哈的三角鋼琴廠(chǎng)盡管看上去有些神秘，但實(shí)際上它很好地展現了現代制造業(yè)中的各種復雜趨勢，而中國向工業(yè)強國發(fā)展的進(jìn)程，對其中不少趨勢已然產(chǎn)生了相當大的影響。
目前中國在全球制造業(yè)占據的份額估計為*%，而麥肯錫(McKinsey)上海分公司資深董事華強森(Jonathan Woetzel)認為，隨著(zhù)中國繼續發(fā)揮低薪優(yōu)勢，隨著(zhù)中國1*億人口對工業(yè)及消費品的需求飛速增長(cháng)，上述份額在20年內擴大到2*%的預測是“可信的”。
隨著(zhù)工業(yè)生產(chǎn)向包括中國在內的低成本國家轉移，全球高成本經(jīng)濟體內部已經(jīng)產(chǎn)生了恐慌。人們擔心，工業(yè)化國家的制造業(yè)將會(huì )萎縮，大量的工作職位將會(huì )喪失。但中國工業(yè)革命對世界其它地方帶來(lái)的影響，其實(shí)要比這微妙得多。
中國特別受益于取之不盡的充足勞動(dòng)力，因此在可以預見(jiàn)的將來(lái)，不太可能出現大范圍的薪酬通漲。因此，中國能以更低的成本生產(chǎn)許多關(guān)鍵部件和成品，并主要通過(guò)提供這些商品，對世界各地的制造商形成巨大沖擊。
可是，中國的成本優(yōu)勢并不是壓倒一切因素的王牌。對于某些制造行業(yè)來(lái)說(shuō)，在考慮了工廠(chǎng)流程、運輸物流、以及市場(chǎng)優(yōu)勢之類(lèi)的因素之后，將能確保把相當大一部分制造留在高薪國家。
因此，就實(shí)際運作而言，幾乎所有制造企業(yè)都必須在其戰略中納入中國因素。它們需要思考的是，中國能如何幫助它們在全球供應鏈的不同環(huán)節中削減成本。對于某些產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，這意味著(zhù)把制造和裝配流程完整地搬到中國。對另一些產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，多數關(guān)鍵流程仍將保留在高成本國家。而對于很可能成為大多數的第三類(lèi)產(chǎn)業(yè)，其供應鏈將同時(shí)跨越高成本和低成本國家。
無(wú)疑，某些產(chǎn)業(yè)發(fā)生的變遷將是深遠的。管理咨詢(xún)公司“波士頓顧問(wèn)公司”(Boston Consulting Group)大吉印通區董事總經(jīng)理林杰敏(Jim Hemerling)表示：“對于許多品類(lèi)的工業(yè)和消費產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，勞動(dòng)力成本最低的國家將最終勝出，就這么簡(jiǎn)單?！彼J為，這就是為什么全球制造商競相在中國進(jìn)行生產(chǎn)，或至少從中國購買(mǎi)更多零部件，然后在其它地方進(jìn)行裝配的原因。
美國“精益企業(yè)研究所”(Lean Enterprise Institute)所長(cháng)吉姆#8226;沃馬克(Jim Womack)的觀(guān)點(diǎn)有所不同。他表示，象消費類(lèi)電子產(chǎn)品和服裝之類(lèi)的產(chǎn)業(yè)轉移到中國是合乎情理的，因為這些產(chǎn)業(yè)的流程已經(jīng)標準化，規范已經(jīng)普及，所以低工廠(chǎng)成本至關(guān)重要。但這只是問(wèn)題的一個(gè)方面。
“在另一個(gè)極端，企業(yè)對于其產(chǎn)品擁有毫無(wú)爭議的專(zhuān)有(技術(shù))優(yōu)勢。在這種情況下，企業(yè)可以在任何它想要的地方進(jìn)行生產(chǎn)。而在這兩個(gè)極端之間，是一系列需要根據顧客需求對(生產(chǎn)流程) 不斷作出頻繁改動(dòng)的生產(chǎn)操作。對于這些操作來(lái)說(shuō)，假如商品要在西歐或美國銷(xiāo)售，中國就太遙遠了。
“處于這種狀況的企業(yè)有成千上萬(wàn)家，其中不少企業(yè)僅有數百名員工。在有關(guān)制造業(yè)‘離岸’到中國去的辯論中，人們往往把這些企業(yè)忘記了?！?/p>
雅馬哈在日本工廠(chǎng)生產(chǎn)的三角鋼琴，就體現了上述兩個(gè)極端之一。制造這些有著(zhù)極高技術(shù)含量的龐然大物，需要有數十年積淀下來(lái)的技術(shù)底蘊。而且關(guān)鍵在于，勞動(dòng)力成本在制造總成本中所占的比重相對較小。假如將此類(lèi)生產(chǎn)轉移到中國(盡管中國有可能提供某些零部件)，節約下來(lái)的成本將不足以抵消其它不利因素。
針對把全部或一部分生產(chǎn)流程轉移到中國的想法，企業(yè)應如何作出回應？為了進(jìn)行這方面的分析，《金融時(shí)報》設計了一套方法，用以評估哪些因素最為重要。該套方法的完整細節在下文有介紹，但有三個(gè)概念特別重要，即：專(zhuān)有知識、供應“緊密性”、以及客戶(hù)回應。
專(zhuān)有知識可帶來(lái)技術(shù)優(yōu)勢，使企業(yè)即使在經(jīng)營(yíng)成本較高的情況下也擁有抵御競爭對手的盾牌。就拿英國約克郡的Cirteq公司作為例子。這是一家世界領(lǐng)先的擋圈生產(chǎn)商，其產(chǎn)品用于在旋轉的機械中固定部件位置。Cirteq每年生產(chǎn)*.*億個(gè)擋圈，其中80%出口到世界各地，包括中國。
該公司出口總監西蒙#8226;艾利森(Simon Ellison)表示：“基于我們*0年的經(jīng)驗以及這個(gè)行業(yè)的高度專(zhuān)業(yè)性，我們覺(jué)得自己領(lǐng)先于中國競爭對手?！?/p>
另一個(gè)重要概念是有關(guān)供應鏈的“緊密性”。假如轉移到中國之后，企業(yè)能更加靠近主要供貨商和客戶(hù)，那這就是一個(gè)令人信服的轉移理由。
這個(gè)衡量標準對于消費類(lèi)電子產(chǎn)品和電信設備產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)十分關(guān)鍵。隨著(zhù)諾基亞(Nokia)、摩托羅拉(Motorola)、西門(mén)子(Siemens)和松下(Matsushita)這樣的大公司把它們的裝配操作轉移到中國，數以百計較小的供貨商也被帶動(dòng)起來(lái)，采取了類(lèi)似行動(dòng)。
美國Cornice公司為電子工業(yè)提供信息存儲驅動(dòng)器，其生產(chǎn)基地位于中國南方。公司首席執行官凱文#8226;馬蓋尼斯(Kevin Magenis)表示，在當地進(jìn)行生產(chǎn)，既可靠近大客戶(hù)，又可從當地工廠(chǎng)訂購大部分需要的部件?！霸诿绹a(chǎn)我們的產(chǎn)品是不切實(shí)際的，”他說(shuō)。
但供應緊密性的論點(diǎn)也會(huì )有另外一面，即促使企業(yè)留在高薪國家。這種情形對生產(chǎn)成品(而非零部件)的企業(yè)而言更有可能發(fā)生。很多情況下，這些產(chǎn)品需要根據個(gè)別最終使用者的需求進(jìn)行定制，這就是為什么需要引入“客戶(hù)響應”這個(gè)概念的原因。
Lantech是一家領(lǐng)先的美國制造商，該公司生產(chǎn)的自動(dòng)化機械可將商品放到卡板上，然后用塑料薄膜把這些商品包裹起來(lái)。公司的年銷(xiāo)售額達到1億美元，主要市場(chǎng)為美國。董事長(cháng)帕特#8226;蘭開(kāi)斯特(Pat Lancaster)表示，把公司設在肯塔基州、擁有*20名員工的制造廠(chǎng)搬走是不可能的?！拔覀兊拿恳慌_機器都是單獨制造的，有時(shí)候生產(chǎn)流程只有短短的14個(gè)小時(shí)。當你給客戶(hù)提供的流程帶有咨詢(xún)性質(zhì)的時(shí)候，在靠近客戶(hù)的地方進(jìn)行生產(chǎn)是絕對必要的，就象我們一樣?！?/p>
位于巴黎的依視路(Essilor)公司是世界上最大的眼鏡鏡片生產(chǎn)商。它采用的經(jīng)營(yíng)模式略有不同。該公司每年生產(chǎn)1.8億個(gè)鏡片，其型號變化數量多達*000萬(wàn)種。與Lantech不同的是，依視路實(shí)行“雙軌”策略。它在菲律賓、泰國和中國等國家設立大工廠(chǎng)，專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)“白片”。然后，再根據用戶(hù)需求對這些白片進(jìn)行加工。為此該公司搭建了一個(gè)由1**個(gè)加工中心構成的網(wǎng)絡(luò )。這些中心主要分布在歐洲和美國，每個(gè)中心雇傭的員工人數可高達*00人。
Strix公司的經(jīng)營(yíng)方式則恰好相反。該公司位于英國西海岸外的曼島(Isle of Man)，是世界上最大的電熱水壺專(zhuān)用電子控制裝置制造商。當今電熱水壺大多是在吉印通的。
為了靠近大多數客戶(hù)，Strix的大部分控制裝置在中國的工廠(chǎng)生產(chǎn)，但其受專(zhuān)利保護的控制裝置關(guān)鍵部件“三金屬片”(tri-metallic strips)，則留在曼島生產(chǎn)。首席執行官埃迪#8226;戴維斯(Eddie Davies)表示：“這是一種秘密工藝，我們永遠不會(huì )讓這項技術(shù)離開(kāi)曼島半步，以免落入外人之手?！?/p>
在研究中國在其經(jīng)營(yíng)戰略中能扮演何種角色時(shí)，全球各地的制造商應關(guān)注三項要素。
首先，既要考慮在中國經(jīng)營(yíng)所能帶來(lái)的效益，也要考慮各種不利因素。雖然在中國設廠(chǎng)可以壓低經(jīng)營(yíng)成本，但在中國運營(yíng)工廠(chǎng)絕沒(méi)有那么容易，就象本系列報導在前幾篇關(guān)于技能短缺及合資企業(yè)面臨問(wèn)題的文章中所指出的那樣。
其次，企業(yè)可運用一系列戰略，其中不少戰略涉及一個(gè)關(guān)鍵決策：在它們自身的供應鏈中，有哪些環(huán)節可從向中國轉移中獲益？
第三，最能受益于中國的企業(yè)，是那些在產(chǎn)品和流程設計方面注重創(chuàng )新的企業(yè)，且創(chuàng )新活動(dòng)貫穿于它們的整體運作中。
德國工程公司克恩-里伯斯(Kern-Liebers)面向多個(gè)行業(yè)生產(chǎn)各種專(zhuān)門(mén)金屬部件(其型號變化數量多達*萬(wàn)種)。首席執行官漢斯-約赫姆#8226;斯坦因(Hans-Jochem Steim)總結說(shuō)，過(guò)去10年來(lái)，該公司借助持續產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的政策，既從中國這樣的低薪國家獲益，又得以擴充了德國的員工隊伍。
“我們的目標是，每年銷(xiāo)售額的1*%至2*%要來(lái)自近兩年內開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品。我們把較早開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品從德國轉移到象中國這樣的國家繼續生產(chǎn)，使這些產(chǎn)品能在集團(產(chǎn)品目錄)中保留更長(cháng)時(shí)間，進(jìn)一步提高銷(xiāo)量。同時(shí)，我們在高薪國家投產(chǎn)技術(shù)含量更高的新產(chǎn)品?！?/p>
那些著(zhù)重生產(chǎn)他人難以企及的產(chǎn)品、并且時(shí)常搶在客戶(hù)之前預見(jiàn)到客戶(hù)問(wèn)題的企業(yè)，最有可能從中國的工業(yè)革命中受益。
