黃河是地上河，那京杭大運河是怎樣跨越黃河的呢？

歷史上黃河三年兩決堤，百年一改道，京杭大運河跨躍黃河時(shí)，交匯口經(jīng)常會(huì )發(fā)生變遷，不管怎么變化，攔水壩，攔沙壩，船閘針對黃河來(lái)說(shuō)，必須要解決的，幾經(jīng)周折后，現今黃河改道山東墾利入海，京杭大運河是從山東東平湖附近過(guò)黃河的。

為什么選擇東平湖過(guò)黃河最好？這是由于東平湖海拔位置較高，是京杭大運河最高點(diǎn)，其次是因為大汶河作為東平湖的補給來(lái)源，湖水充足，可以利用東平湖水，為大運河補水，實(shí)現自流，所以說(shuō)充分利用地形地物來(lái)解決大運河的河水來(lái)源問(wèn)題，確保運河的暢通。

上圖是乾隆五十年（1*8*年）運河與黃河交匯的圖示，從圖中我們發(fā)現了很多船閘和攔河壩，船閘主要是解決黃河與大運河水位落差問(wèn)題，因為黃河為地上河，水位高，而大運河水位低，利用船閘就能巧妙的解決，船閘的結構如下圖動(dòng)畫(huà)。

在圖2 中，還有攔河壩、鉗口壩，這些壩的修建，充分考慮到黃河的洪水對運河的沖擊，減緩對運河大堤的破壞，由于黃河泥沙含量非常高，防止過(guò)量的泥沙沉積在運河里，抬高運河的河床，又修建的攔沙壩。如下圖：

一系列的攔河壩與攔沙壩，再結合船閘，京杭大運河就是跨過(guò)黃河的。如下圖

南水北調東線(xiàn)調水也是利用京杭大運河，它是怎么跨躍黃河的呢？是采用隧洞方式，從黃河底下穿過(guò)，由于盾構法隧洞技術(shù)比較成熟，用這種方法更可靠。

但南水北調東線(xiàn)的穿黃成功，也花了**年時(shí)間，因為這涉及到選址問(wèn)題，穿黃的地方地質(zhì)不能太差。最后選擇了東平和東阿兩縣境內開(kāi)鑿，另外，為了保險起見(jiàn)，在1*86年起挖了一個(gè)直徑*米的試驗洞，為的是探清河底的巖溶發(fā)育及水文地質(zhì)情況。最終穿黃隧洞在黃河河床以下*0米處，長(cháng)*8*.*8米，隧洞直徑達*.*米，來(lái)自長(cháng)江的水得以源源不斷穿過(guò)黃河。