物流園區規劃設計通用步驟（視項目具體情況增減），舉例低溫食品物流園(轉載)
造一個(gè)高效低成本的運營(yíng)系統是每個(gè)物流企業(yè)的目標。物流園區的規劃設計對物流企業(yè)的重要性是顯而易見(jiàn)的，用科學(xué)的方法進(jìn)行指導和分析規劃設計尤為重要。本文主要對物流園區規劃設計的要點(diǎn)進(jìn)行了分析。
目前，物流園區以樓房庫和平房庫為主要建筑形式，國內在物流園區的建設水平和研究方面與國際先進(jìn)技術(shù)國家存在一定差距。隨著(zhù)社會(huì )發(fā)展的需要，出現了大跨度、高空間、坡道運輸等多種形式的倉庫，同時(shí)也引入了綠色、智慧倉儲的理念和技術(shù)等。
據相關(guān)資料統計，物流園區建設的各個(gè)階段影響建設投資的比重，如表1所示。
表1：各階段影響建設投資的比重
顯然，在物流園區建設的各個(gè)階段，程序越靠前的階段影響投資的比重就越大。影響物流園區建設投資額的關(guān)鍵就在于規劃設計階段，但是長(cháng)期以來(lái)規劃設計的重要作用并未引起業(yè)內的足夠重視。
一、規劃設計步驟
物流園區規劃設計通常由以下步驟構成，視項目具體情況增減。
1.現狀調研
企業(yè)進(jìn)行物流系統現狀調研、市場(chǎng)需求分析、同行業(yè)分析，主要是通過(guò)現場(chǎng)調查、集中訪(fǎng)談、表格問(wèn)卷調查等方式，摸清主要客戶(hù)的物流需求，包括物流服務(wù)需求功能種類(lèi)、物流需求量、物流流向等基本數據。
2.項目定位
根據調研數據對園區進(jìn)行定位，采用ABC、EIQ等數據分析工具對產(chǎn)品、規模、功能以及物流模式進(jìn)行分析定位。
3.總平面布局規劃
主要包括：區域布局、園區總體布局、建筑內部布局三個(gè)方面，需符合以下原則：
符合政府物流體系總體布局規劃的要求；
主體建筑與附屬設施相對集中，組團適當分散，集中利用地塊，創(chuàng )造良好的工作和生活環(huán)境；
結合氣候條件、高差、柱網(wǎng)要求、道路寬度、消防要求等合理布局主體及附屬設施的位置。
4.物流設備規劃
根據規劃設計初步方案，對物流中心各功能、效率、作業(yè)的實(shí)現所需設備的規格、型號、價(jià)格、性能進(jìn)行信息收集。并根據企業(yè)投資預算對設備進(jìn)行系統評估，在綜合考慮合理性和性?xún)r(jià)比的情況下提出設備配置及選型方案。
5.業(yè)務(wù)流程設計
主要包括收貨作業(yè)、上架作業(yè)、庫存管理、生產(chǎn)作業(yè)、訂單處理、揀選作業(yè)、補貨作業(yè)、集貨作業(yè)、發(fā)貨作業(yè)、退貨作業(yè)、盤(pán)點(diǎn)作業(yè)等。
6.土建公用設計
主要包括建筑外立面及效果圖、柱網(wǎng)、基礎及地面、門(mén)窗及門(mén)封、內部通道寬度、月臺高度與寬度、雨棚高度及長(cháng)度、建筑凈高、地面荷載，以及消防、采光照明、通風(fēng)換氣、給排水、制冷系統、信息化設計等。
7.細化規劃設計方案
主要包括功能區域、平面布局、流程方案等細化設計，以及方案討論與評估。
二、規劃原則及選址
1.選址問(wèn)題
選址在整個(gè)物流園區的建設中具有十分重要的戰略意義，對園區的運營(yíng)成本影響很大。在實(shí)際規劃中，可以考慮采用定性和定量分析方案。定性方法主要可以考慮采用模糊綜合評價(jià)方案；定量方法主要是依據解析技術(shù)法、線(xiàn)性規劃法、仿真技術(shù)法等。大型企業(yè)進(jìn)行全國網(wǎng)點(diǎn)規劃選址時(shí)主要考慮是否為全國節點(diǎn)城市、相關(guān)政策支持、城市消費需求及企業(yè)長(cháng)遠發(fā)展等因素；在地塊選址時(shí)主要考慮交通條件便利、地形地勢盡量平坦、非文物保護限禁建區、建設和運營(yíng)成本更低等有利因素。
2.園區布局原則
在物流園區布局方面，主要考慮下列因素：
?。?）節約用地
在滿(mǎn)足消防間距的前提下，建（構）筑物布置疏密得當；道路寬度、綠化帶、回轉裝卸場(chǎng)地間距適當；結合實(shí)際組合建筑物，可采用多層、高層、聯(lián)合庫房。
?。?）自然條件
建筑物應結合地理位置、氣象等條件并充分利用地形地貌進(jìn)行豎向設計，如利用較大的自然高差進(jìn)行階梯式布置，利用較大的填方區進(jìn)行地下室或冷庫布置等。
?。?）規劃條件
規劃一定要滿(mǎn)足當地控制規劃規定的建筑密度、容積率、綠化率、行政辦公及生活服務(wù)設施用地占比、投資強度等五大指標要求。
?。?）物流交通
利用SLP等仿真和計算分析，縮短物流線(xiàn)路，減少周轉量，使物流車(chē)輛進(jìn)的來(lái)、轉的開(kāi)、出的去，這是一般物流園區的瓶頸所在，也是配送環(huán)節運行費用的重要因素。
?。?）其他
利用建筑性能仿真模擬做到功能分區明晰，考慮辦公、生活設施，考慮朝向、風(fēng)向，并符合防火、防爆、防雷、防震、防洪等要求。
3.物流工藝先行原則
物流工藝先行的原則，是指在園區規劃設計之前，考慮物流工藝系統的配置問(wèn)題，根據園區的需求綜合考慮貨架系統、分揀系統、托盤(pán)及叉車(chē)等搬運設備及周邊物流設備。工藝設備選型、工藝平面布置、工藝設計資料是專(zhuān)業(yè)院的核心體現，是后續土建公用專(zhuān)業(yè)設計的最重要設計依據，是所有參與設計專(zhuān)業(yè)中的龍頭專(zhuān)業(yè)。規劃設計不合理，后續再優(yōu)化物流系統都不能解決根本問(wèn)題，物流作業(yè)效率難以提升。倉庫規劃建設完成后，再去采購和選型物流技術(shù)與裝備，這是典型的逆向規劃，不僅會(huì )造成物流系統難以?xún)?yōu)化，采購的物流技術(shù)與裝備也會(huì )與建好的倉儲設施相沖突而造成巨大浪費。
三、常見(jiàn)問(wèn)題
1.設計資質(zhì)
按照相關(guān)資質(zhì)管理規定，大多物流園區業(yè)態(tài)需要商物糧行業(yè)甲級設計資質(zhì)或是具有相關(guān)經(jīng)驗的綜合甲級設計資質(zhì)（最高設計資質(zhì)，包含商物糧行業(yè)在內的全部21個(gè)行業(yè)）（俗稱(chēng)“專(zhuān)業(yè)院”），而不是常規的建筑工程甲級設計資質(zhì)（俗稱(chēng)“民用院”）。
2.設計階段
一個(gè)項目中的前期咨詢(xún)、規劃報批、工藝規劃、施工圖設計為一個(gè)有機整體，前階段是基礎和指導，后階段是深化和升華，應是一家完成，不可人為割裂，避免所謂的高端咨詢(xún)無(wú)法落地，規劃方案無(wú)法實(shí)施。
3.倉庫結構形式的選擇
表2：倉庫結構形式分析
4.倉庫占地面積和防火分區（僅供一般性參考，視具體情況而定）
表3：倉庫占地面積和防火分區分析
5.月臺設計
月臺在規劃設計中，主要考慮長(cháng)度、高度、寬度等尺寸的確定。
?。?）長(cháng)度
月臺長(cháng)度L=NL。
其中，N：進(jìn)出貨車(chē)位數；L：車(chē)位節距（m）
?。?）寬度
在進(jìn)出貨平臺上應留有一定的空間，根據功能定位、連接設備及運輸方式，其寬度由下式計算：W=S1+S2+S3。
其中，W：平臺寬度；S1：功能定位寬度；S2：連接設備寬度；S3：運輸方式
?。?）高度
月臺的高度，主要取決于運輸車(chē)輛的車(chē)廂高度：H=（H1+H2）/2-H3。
其中，H：進(jìn)出貨平臺高度；H1：車(chē)廂最高高度；H2：車(chē)廂最低高度；H3：滿(mǎn)載車(chē)廂下降高度
6.柱網(wǎng)選擇形式
影響結構柱網(wǎng)尺寸選擇的因素很多, 如使用功能、建筑布局和造型、工程造價(jià)、施工技術(shù)難度、施工工期、空間使用率、選用的材料等。
表4：柱網(wǎng)選擇形式分析
倉庫的主要功能是倉儲，評定倉庫技術(shù)性的優(yōu)劣是以貨架的布置數量的多少來(lái)衡量，為尋找經(jīng)濟合理的柱網(wǎng)尺寸，掌握其規律性，有必要對影響柱網(wǎng)尺寸的因素以及評定的方法進(jìn)行研究。為此，分析確定框架結構柱網(wǎng)尺寸的影響因素及它們之間的相互關(guān)系，在此基礎上建立了模糊綜合評定法的模型，根據所建的數學(xué)模型對選取的幾種不同的柱網(wǎng)尺寸進(jìn)行倉儲能力的綜合評定，確定最為經(jīng)濟合理的框架結構柱網(wǎng)尺寸。
7.成本控制
在滿(mǎn)足功能性、先進(jìn)性的前提下，選擇合理、可靠、實(shí)用的優(yōu)化方案，如倉儲、揀選和分撥等物流技術(shù)水平，以及工藝裝備水平、自動(dòng)化程度等。需注意的是，并不是越先進(jìn)越好、自動(dòng)化程度越高越好，而是要適合園區的定位。
在滿(mǎn)足建設標準和質(zhì)量的前提下，采用限額設計，確保將建設成本降至最低區間。如土方工程，在滿(mǎn)足場(chǎng)地標高的前提下，盡量做到填、挖方平衡；建筑在滿(mǎn)足立面造型視覺(jué)效果的前提下，避免采用大量裝飾性構配件；結構采用經(jīng)濟性柱網(wǎng)等（應力比）；采用自然采光，減少熱損，地源熱泵，光伏發(fā)電等新技術(shù)。
四、新技術(shù)應用
1.綠色技術(shù)
在規劃設計中主要考慮采用多層庫房、聯(lián)合庫房；裝卸區集中設置，合理利用園區道路進(jìn)行車(chē)輛回轉；充分利用自然光照明，照明燈具采用LED節能燈具并分區、分檔控制；建筑造型簡(jiǎn)約化，避免采用大量裝飾性構件等技術(shù)，詳細內容可以參考《綠色倉庫要求與評價(jià)》標準。
2.仿真技術(shù)
通過(guò)仿真可實(shí)現庫區的動(dòng)線(xiàn)優(yōu)化設計，并減少干涉和交叉，從而避免多種物料在輸送過(guò)程中產(chǎn)生交叉，提高系統輸送效率和可靠性。
3.庫架一體技術(shù)
具有空間利用率高，抗震整體性好，筏板基礎無(wú)冷橋等優(yōu)點(diǎn)，目前在冷庫建設中開(kāi)始應用。
4.裝配式庫房
具有現場(chǎng)安裝施工周期快、污染小、保溫效果好等優(yōu)點(diǎn)，在多層砼框架庫房中已有應用。
五、總結
物流業(yè)的健康發(fā)展是我國國民經(jīng)濟健康、持續發(fā)展的基礎條件之一,物流園區作為物流業(yè)的中心環(huán)節，其規劃設計的重要性不言而喻。物流園區建設專(zhuān)業(yè)配套齊全，專(zhuān)業(yè)復合度高，合理的規劃設計能夠最大限度節約利用現有土地資源，減少建設投資，降低運營(yíng)成本；同時(shí)吸引高端客戶(hù)，確立領(lǐng)先的市場(chǎng)地位，促進(jìn)當地社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展，從長(cháng)遠來(lái)看，也可以實(shí)現良好的投資回報和產(chǎn)業(yè)升級。
低溫食品物流園區規劃
低溫物流不同于常溫物流，有其特殊性。如何做好低溫食品物流園區的規劃建設，合理布置物流動(dòng)線(xiàn)，提高低溫物流效率，降低低溫物流成本等，都是低溫物流園區在建設之初必須考慮的問(wèn)題，也是低溫物流園區規劃設計所要解決的主要問(wèn)題。
低溫食品物流園區是將冷庫、食品生鮮加工配送作業(yè)（含中央廚房）、流通加工作業(yè)（分揀配送）、理貨作業(yè)、交易市場(chǎng)、商務(wù)洽談、商務(wù)辦公、配套住宅綜合在一起的大型冷鏈物流市場(chǎng)綜合體。它依托交易市場(chǎng)作為最終環(huán)節，將商品的儲存、加工、流通、銷(xiāo)售串成一個(gè)整體。
為保證物流園低成本、高效的運營(yíng)，應遵循以下幾大原則
遵循園區功能分區合理，功能齊全原則；
遵循物流距離最短原則；
遵循制冷設備管路最短原則；
遵循統一規劃、分期實(shí)施的原則，保證各階段建筑物的相銜接；
遵循生產(chǎn)相對分散，物流配送相對集中原則；
遵循生產(chǎn)與物流無(wú)縫銜接的原則；
遵循人流、物流分離的原則，進(jìn)出口合理規劃，避免人、車(chē)流交叉；
遵循內外部車(chē)輛相對分離的原則；
低溫食品物流園區高度集成，功能豐富而復雜，在規劃設計上具體應考慮以下幾大因素
一是食品對存儲、周轉的要求。為滿(mǎn)足食品存儲、周轉的要求，需要對儲存庫的大小、溫度、形狀、儲存庫前月臺的寬度、貨梯的運送能力和數量、回車(chē)場(chǎng)的寬度、冷藏集裝箱的車(chē)位布置等因素進(jìn)行規劃設計。
二是冷庫和食品生鮮加工廠(chǎng)在園區內的布置。因為兩者在功能上是相互聯(lián)系的，所以在功能布置上最好能在同一棟建筑內。但是按照我國現行國家規范的要求，兩者在某些情況下又不能在同一棟建筑內，否則會(huì )出現違反消防規范要求的問(wèn)題。所以在規劃設計時(shí)，要根據實(shí)際情況進(jìn)行調整，以同時(shí)滿(mǎn)足功能要求和消防要求。
三是相同功能分區的整合。冷庫和食品生鮮加工廠(chǎng)都需要經(jīng)過(guò)流通加工作業(yè)程序進(jìn)行分揀配送，而在某些情況下，由于國家規范的限制，兩者又不能在同一棟建筑內，因此這兩個(gè)功能的流通加工作業(yè)程序是統一在一起進(jìn)行布置，還是分開(kāi)獨立設置，也是需要取舍的問(wèn)題。兩者統一設置，可以節省人力成本，統一管理，從而節約流通成本。但同時(shí)可能會(huì )帶來(lái)貨物或商品的配送混亂；分開(kāi)獨立設置雖然不便于管理，但可以使貨物或商品的分揀配送清晰明朗，不易出錯。
四是各功能區既相互獨立，又相互聯(lián)系。食品生鮮加工廠(chǎng)和交易市場(chǎng)都需要冷庫提供商品配送和儲存；商務(wù)洽談和商務(wù)辦公以交易市場(chǎng)為基礎，實(shí)現貨物的流通；配套住宅區為在商務(wù)中心、交易市場(chǎng)的工作人員提供生活上的便利。規劃設計時(shí)既要滿(mǎn)足各功能區之間的相互聯(lián)系，又要滿(mǎn)足其相對獨立的空間需求。
五是處理好衛生防護間距問(wèn)題。低溫食品物流園區將工業(yè)類(lèi)型的冷庫和食品生鮮加工廠(chǎng)與民用類(lèi)型的交易市場(chǎng)、商務(wù)辦公和配套住宅結合在一起。規劃設計時(shí)應充分利用當地環(huán)境（比如常年風(fēng)向、氣候等）以及功能分區的要求進(jìn)行合理布置，適當留出衛生防護間距。海格里斯-河北沃克金屬
