[行業(yè)交流]各行業(yè)分類(lèi)以及行業(yè)特點(diǎn)(轉載)

行業(yè)分類(lèi)以及行業(yè)特點(diǎn)

　　醫藥衛生行業(yè)

　　醫藥行業(yè)商品種類(lèi)繁多，一般包括四大類(lèi)：

　　l 藥品、

　　l 醫療器械、

　　l 化學(xué)制劑

　　l 玻璃儀器

　　每一大類(lèi)下又有若干小類(lèi)。其主要特點(diǎn)有：

　　A、在手工管理條件下，由于商品編碼無(wú)規律，要想從幾萬(wàn)種商品中查找某一種產(chǎn)品所費的時(shí)間和精力極大。

　　B、商品有效期須進(jìn)行嚴格控制：藥品和化學(xué)試劑作為一種特殊的商品，時(shí)效性強。需要嚴格控制其有效期，對批次號的管理要求嚴格，而手工管理很難作到及時(shí)、準確。

　　C、銷(xiāo)售模式特殊：醫藥產(chǎn)品作為一種特殊產(chǎn)品，其銷(xiāo)售模式也較特殊，即通常所說(shuō)的“三角賬“。銷(xiāo)售順序是：廠(chǎng)家將醫藥產(chǎn)品發(fā)貨給批發(fā)站；批發(fā)站又將醫藥產(chǎn)品發(fā)貨給醫院。相應的資金流動(dòng)方向相反：醫院將產(chǎn)品全部或部分賣(mài)出后與批發(fā)站結款；批發(fā)站收款后再與廠(chǎng)家結算。退貨又是與此相反的過(guò)程。這種復雜的處理流程是手工操作很難勝任的。

　　D、業(yè)務(wù)量大：由于產(chǎn)品品種多、客戶(hù)數量多，造成業(yè)務(wù)量很大。手工進(jìn)行各項業(yè)務(wù)勞動(dòng)效率極低，致使財務(wù)及管理部門(mén)所需的各種經(jīng)營(yíng)數據及經(jīng)營(yíng)分析報表無(wú)法及時(shí)得到。

　　……醫藥行業(yè)企業(yè)的物流管理以及相應的財務(wù)處理、信息處理，長(cháng)期以來(lái)一直采用手工操作。99年初，醫藥行業(yè)以藥醫分離、連鎖經(jīng)營(yíng)、GSP達標為標志，封閉了近50年的產(chǎn)品流通四級批發(fā)制被完全打破。政策放開(kāi)，企業(yè)的現有商業(yè)模式無(wú)法跟上市場(chǎng)發(fā)展的大潮，產(chǎn)業(yè)結構調整勢在必行，企業(yè)大規模運作，面臨一個(gè)全新的市場(chǎng)競爭環(huán)境，勢必要啟用新的營(yíng)銷(xiāo)模式。而在網(wǎng)絡(luò )經(jīng)濟環(huán)境下，企業(yè)管理和運營(yíng)效率已經(jīng)成為企業(yè)成敗的關(guān)鍵所在，手工方式的弊端畢現無(wú)遺。因此，從根本上改革管理手段已經(jīng)刻不容緩，經(jīng)營(yíng)和管理必須依托于一套完善的信息系統來(lái)開(kāi)展。目前，醫藥管理系統成為醫藥企業(yè)規模經(jīng)營(yíng)管理的核心工具

　　制造業(yè)

　　離散制造（Intermittent Manufacturing）： 產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程通常被分解成很多加工任務(wù)來(lái)完成。每項任務(wù)僅要求企業(yè)的一小部分能力和資源。企業(yè)一般將功能類(lèi)似的設備按照空間和行政管理建成一些生產(chǎn)組織（部門(mén)、工段或小組）。在每個(gè)部門(mén)，工件從一個(gè)工作中心到另外一個(gè)工作中心進(jìn)行不同類(lèi)型的工序加工。企業(yè)常常按照主要的工藝流程安排生產(chǎn)設備的位置，以使物料的傳輸距離最小。另外其加工的工藝路線(xiàn)和設備的使用也是非常靈活的，在產(chǎn)品設計、處理需求和定貨數量方面變動(dòng)較多。

　　離散型制造企業(yè)的生產(chǎn)特征是：

　　　　A、生產(chǎn)計劃

　　　　a) 影響計劃的因素較多，生產(chǎn)計劃的制訂非常復雜；

　　　　b) 能力需求是根據每個(gè)產(chǎn)品混合建立，并且很難預測。

　　　　B、生產(chǎn)過(guò)程控制

　　　　a) 生產(chǎn)任務(wù)多，生產(chǎn)過(guò)程控制非常困難；

　　　　b) 生產(chǎn)數據多，且數據的收集、維護和檢索工作量大；

　　　　c) 工作流根據特定產(chǎn)品的不同經(jīng)過(guò)不同的加工車(chē)間。因每個(gè)生產(chǎn)任務(wù)對同一車(chē)間能力的需求不同，因此工作流經(jīng)常出現不平衡；

　　　　d) 因產(chǎn)品的種類(lèi)變化較多，非標準產(chǎn)品多，設備和工人必須有足夠靈活的適應能力；

　　　　e) 通常情況下，一個(gè)產(chǎn)品的加工周期較長(cháng)，每項工作在工作中心前的排隊時(shí)間很長(cháng)，引起加工時(shí)間的延遲和在制品庫存的增加。

　　　　C、成本管理

　　　　a) 原材料、半成品、產(chǎn)成品、廢品頻繁出入庫、成本計算復雜，需要針對成本對象并隨著(zhù)生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行成本的歸集和分配；

　　　　b) 使用標準成本法進(jìn)行成本核算；

　　　　c） 注重實(shí)際成本和標準成本的差異比較和不同角度的成本分析。

　　在我國，離散型制造企業(yè)分布的行業(yè)較廣，主要包括：機械加工、電子元器件制造、汽車(chē)、服裝、家具、五金、醫療設備、玩具生產(chǎn)等。

　　流程制造

　　流程制造（Flow Manufacturing）： 流程制造包括重復生產(chǎn)（Repetitive Manufacturing）和連續生產(chǎn)（Continuous Manufacturing）兩種類(lèi)型。重復生產(chǎn)又叫大批量生產(chǎn)，與連續生產(chǎn)有很多相同之處，區別僅在于生產(chǎn)的產(chǎn)品是否可分離。重復生產(chǎn)的產(chǎn)品通?？梢粋€(gè)個(gè)分開(kāi)，它是由離散制造的高度標準化后，為批量生產(chǎn)而形成的一種方式；連續生產(chǎn)的產(chǎn)品是連續不斷地經(jīng)過(guò)加工設備，一批產(chǎn)品通常不可分開(kāi)。

　　流程型制造企業(yè)的生產(chǎn)特征是：

　　A、 生產(chǎn)計劃

　　a) 計劃制定簡(jiǎn)單，常以日產(chǎn)量的方式下達計劃，計劃也相對穩定；

　　b) 生產(chǎn)設備的能力固定。

　　B、 生產(chǎn)過(guò)程控制

　　a) 工藝固定，工作中心的安排符合工藝路線(xiàn)。通過(guò)各個(gè)工作中心的時(shí)間接近相同；

　　b) 工作中心是專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)有限的相似的產(chǎn)品，工具和設備為專(zhuān)門(mén)的產(chǎn)品而設計；

　　c) 物料從一個(gè)工作點(diǎn)到另外一個(gè)工作點(diǎn)使用機器傳動(dòng)，有一些在制品庫存；

　　d) 生產(chǎn)過(guò)程主要專(zhuān)注于物料的數量、質(zhì)量和工藝參數的控制；

　　e) 因為工作流程是自動(dòng)的，實(shí)施和控制相對簡(jiǎn)單；

　　f) 生產(chǎn)領(lǐng)料常以倒沖的方式進(jìn)行。

　　連續生產(chǎn)企業(yè)的特有特征

　　a) 配方的管理要求很高，如配方的安全性、保密性；

　　b) 需要對產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)行進(jìn)行跟蹤，往往需要從產(chǎn)成品到半成品、供應商等進(jìn)行跟蹤，因此對批次管理要求較高；

　　c) 某些產(chǎn)品常常有保質(zhì)期；

　　d) 生產(chǎn)過(guò)程中常常出現聯(lián)產(chǎn)品、副產(chǎn)品、等級品。

　　行業(yè)分布

　　……重復生產(chǎn)的行業(yè)主要有：電子裝配、家電產(chǎn)品、各種電器等，常常表現為流水線(xiàn)的方式；連續生產(chǎn)的行業(yè)主要有：化工、食品、飲料、制藥、煙草等，常常通過(guò)管道進(jìn)行各工序之間的傳遞。

　　商品流通行業(yè)

　　近幾年來(lái)，由于政府的大力扶持及企業(yè)的銳意變革，商品流通業(yè)得到了長(cháng)足的發(fā)展，但與國外許多跨國公司比較起來(lái)，我們還存在太大的差距。就拿零售業(yè)來(lái)說(shuō)，國外的零售商大都有一套先進(jìn)的跨國采購及銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )，可以根據市場(chǎng)的信息及時(shí)提供給客戶(hù)以最便宜及最適合消費者需要的商品，而我們的企業(yè)卻由于信息渠道的不暢，使原本一體化的物流環(huán)節被分割成孤立的節點(diǎn)，最直接的后果是增加了運營(yíng)成本，使決策層對市場(chǎng)反應遲緩，延誤時(shí)機，導致決策失誤，從而使企業(yè)在竟爭中處于劣勢。其突出表現在以下幾方面：

　　1、 財務(wù)

　　……傳統的企業(yè)難以作到資源的及時(shí)共享，每個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)的信息和資料需要財務(wù)管理系統重復錄入，造成勞動(dòng)力的浪費和工作效率的低下；同時(shí)，由于缺乏完善的信息資源管理，難以提供及時(shí)、準確無(wú)誤的財務(wù)報告，因此無(wú)法隨時(shí)掌握企業(yè)的資金狀況并及時(shí)作出反應；

　　2、 倉儲

　　……由于組織模式的不合理以及信息流通的障礙，企業(yè)不能及時(shí)監控公司內商品庫存狀態(tài)；難以合理分配存儲空間，不能根據庫存狀況隨時(shí)調整采購銷(xiāo)售戰略，也難以控制庫存成本。

　　3、 采購

　　　　傳統的商品流通企業(yè)苦于各業(yè)務(wù)部門(mén)的信息孤島狀態(tài)，不能根據銷(xiāo)售情況適時(shí)制定采購計劃；由于缺乏完備的供貨商資源管理，無(wú)法評價(jià)每個(gè)供貨商的供貨信譽(yù)，確定最佳的供貨渠道；缺乏完備的監督、管理手段，因而無(wú)法最大限度地實(shí)現比價(jià)采購、招標采購。無(wú)法及時(shí)了解每個(gè)采購員的工作業(yè)績(jì)，無(wú)法最大限度地降低采購成本。

　　4、 銷(xiāo)售

　　……無(wú)法根據市場(chǎng)需求制定合理的銷(xiāo)售計劃；例如降價(jià)策略對營(yíng)銷(xiāo)的影響等。由于缺乏對市場(chǎng)及商品有效實(shí)時(shí)的監控，也缺少對客戶(hù)資源科學(xué)完備的統計，無(wú)法對客戶(hù)的喜好及購買(mǎi)力等進(jìn)行準確的分析。無(wú)從準確統計銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，預測市場(chǎng)趨勢，考核銷(xiāo)售人員業(yè)績(jì)。無(wú)從對客戶(hù)的信用狀況進(jìn)行有效的分析，以達到減少壞帳的目的。

　　5、 管理

　　……由于管理控制乏力，無(wú)法監控業(yè)務(wù)環(huán)節，進(jìn)而因無(wú)法統籌安排企業(yè)貨幣資金收付，使得企業(yè)資金周轉陷入困境。無(wú)法實(shí)現資金的計劃管理，提高企業(yè)的資信度。無(wú)法實(shí)現采購的計劃管理，實(shí)現庫存的最小、最優(yōu)化。無(wú)法實(shí)現業(yè)務(wù)、財務(wù)的無(wú)縫銜接，管理人員無(wú)法監督業(yè)務(wù)的整體過(guò)程。信息的延誤和失真，使得企業(yè)決策層難以及時(shí)、準確地制定管理政策、營(yíng)銷(xiāo)策略、價(jià)格策略等市場(chǎng)戰略，導致對市場(chǎng)反應遲緩，甚至因決策失誤而使企業(yè)蒙受巨大損失。

　　現代商品流通企業(yè)的現狀，呼喚著(zhù)市場(chǎng)能提供一種集先進(jìn)的管理思想與企業(yè)的實(shí)際情況相結合，對商品流通企業(yè)的物流、資金流、信息流進(jìn)行集成管理，增強企業(yè)的整體競爭力。

　　金融證券行業(yè)

　　所謂金融服務(wù)，就是金融機構運用貨幣交易手段融通有價(jià)物品向金融活動(dòng)參與者和顧 客提供的共同受益、獲取滿(mǎn)足的活動(dòng)。金融服務(wù)的提供者除了銀行、保險公司外，還包括各類(lèi)信托機構、證券公司等。例如銀行主要提供提取現金、貨幣支付、信貸、存款以及金融顧問(wèn)等五類(lèi)服務(wù)；保險公司主要為顧客提供意外損失發(fā)生時(shí)的利益補償服務(wù)；證券公司則主要為顧客的投融資需要服務(wù)等等。各類(lèi)金融機構提供的服務(wù)項目是專(zhuān)門(mén)還是寬泛，這取決于一國金融當局的監管政策，從實(shí)踐情況看，實(shí)行分業(yè)經(jīng)營(yíng)、分業(yè)管理政策的國家，金融機構只能提供專(zhuān)業(yè)性服務(wù)；反之，如果實(shí)行混業(yè)經(jīng)營(yíng)政策，各類(lèi)金融機構間的業(yè)務(wù)界限就會(huì )變得模糊甚至消失。

　　……金融機構提供的產(chǎn)品就是服務(wù)，但金融服務(wù)又具有不同于其他產(chǎn)品或服務(wù)的特征，據國外一些經(jīng)濟學(xué)家總結，主要有以下九點(diǎn)：（1）無(wú)形性。一項具體的金融服務(wù)不會(huì )對購買(mǎi)者的觸覺(jué)、味覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)等起作用，它是一種無(wú)形的、非實(shí)體化產(chǎn)品，并且也難以進(jìn)行證明或展示。因此，有賴(lài)于金融機構告訴顧客服務(wù)的內容及特別的益處，以得到顧客的支持。（2）不可分性。這是由于金融服務(wù)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售是同步進(jìn)行的，這種“無(wú)庫存性“使顧客更加關(guān)心金融機構提供的產(chǎn)品以及產(chǎn)品的價(jià)格、促銷(xiāo)方式等是否恰當，可以滿(mǎn)足需求。而信用卡、電話(huà)銀行、ATM這些新工具的使用使金融服務(wù)具有了可轉移性。（3）異質(zhì)性。金融機構向不同區域的不同顧客提供范圍廣泛的服務(wù)，但這些服務(wù)一般都不能被標準化。（4）缺乏專(zhuān)門(mén)特性。在客戶(hù)看來(lái)，不同金融機構提供的服務(wù)沒(méi)有什么差異，他們選擇金融機構的標準一般是基于便利原則。所以金融機構應當重視的是“包裝“和推銷(xiāo)工作而不是一味強調自己產(chǎn)品的獨特性。（5）高度個(gè)體化的直銷(xiāo)系統。金融服務(wù)的一項內容就是設立分支機構，直接、緊密的金融服務(wù)客戶(hù)關(guān)系決定了金融服務(wù)的方式是直接銷(xiāo)售渠道。（6）地理分散性。即為滿(mǎn)足國際、國內和地區的需要，金融機構必須建立分支網(wǎng)絡(luò )，使服務(wù)既具有吸引力又能夠廣泛應用。（7）風(fēng)險性。在出售銀行服務(wù)或保險產(chǎn)品時(shí)，金融機構是在買(mǎi)入風(fēng)險，因此必須在增長(cháng)和風(fēng)險之間保持一定的平衡關(guān)系。（8）需求波動(dòng)性。對某些特別的金融服務(wù)的需求受一般經(jīng)濟活動(dòng)水平的影響波動(dòng)非常大，如人壽保險。這是金融機構必須考慮的一種壓力。（9）勞動(dòng)力密集。金融服務(wù)仍屬于勞動(dòng)力密集的產(chǎn)業(yè)，人工費用影響產(chǎn)品的價(jià)格。在這種條件下，為節省人工費用成本，也為了更方便顧客，科技在金融服務(wù)中的應用日益廣泛。

　　1、 金融服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)目標

　　……金融服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)的目標就是通過(guò)提供滿(mǎn)足消費者金融需求的服務(wù)獲取收益。它強調的是 消費者需求的滿(mǎn)足和金融機構利潤的獲得。但金融機構往往更關(guān)心利潤的增長(cháng)速度，因為成功的競爭通常意味著(zhù)一定利潤基礎上的競爭成功。因此，金融服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)是實(shí)現金融機構根本目標的重要保證。

　　2、我國金融服務(wù)行業(yè)的競爭弱點(diǎn)

　　……從行業(yè)結構分析，我國金融服務(wù)業(yè)的發(fā)展并不均衡，存在的問(wèn)題也不相同。同大型跨國銀行相比，我國的民族銀行在網(wǎng)點(diǎn)和公共關(guān)系上占有優(yōu)勢，但經(jīng)濟效益、新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、服務(wù)質(zhì)量及跨國經(jīng)營(yíng)能力處于劣勢。我國證券市場(chǎng)發(fā)育不完善，目前上市公司900家左右，其中200多家存在嚴重的經(jīng)營(yíng)問(wèn)題。中國的信托業(yè)目前正面臨困境，分業(yè)經(jīng)營(yíng)、分業(yè)管理政策的實(shí)施將使許多信托投資公司從可盈利領(lǐng)域證券投資和代理業(yè)務(wù)中撤出，加上缺乏新業(yè)務(wù)的開(kāi)發(fā)，前景難測。

　　經(jīng)過(guò)20年的改革，我國的金融體系已經(jīng)發(fā)生了重大的結構性變革，一個(gè)以中央銀行為領(lǐng)導，商業(yè)銀行為主體，多種金融機構同時(shí)并存的多元化的金融體系已經(jīng)形成。進(jìn)入新世紀以來(lái)，國內經(jīng)濟結構、金融市場(chǎng)結構都在不斷調整，隨著(zhù)歐元的正式誕生，國際金融環(huán)境也在經(jīng)歷巨變。

　　中國在成功加入WTO后，國內商業(yè)銀行即將面臨著(zhù)更加激烈的競爭環(huán)境。雖然新興商業(yè)銀行在管理體制和運營(yíng)模式上都有了很大的改進(jìn)，但與發(fā)達國家的銀行相比，無(wú)論在資金實(shí)力、管理體制還是經(jīng)營(yíng)手段上都存在著(zhù)較大的差距。更不用說(shuō)從舊體制沿襲發(fā)展的幾大國有商業(yè)銀行，在改進(jìn)管理體制和運營(yíng)手段上，面臨著(zhù)更大的挑戰。 面對這樣的局面，國內銀行業(yè)對如何加強銀行內部控制、如何進(jìn)行有效金融監管、如何發(fā)展豐富自身產(chǎn)品體系等課題進(jìn)行深入研究，并拿出切實(shí)可行的方案將先進(jìn)的理念轉化成實(shí)際應用，以增強金融企業(yè)的市場(chǎng)競爭力，力求在激烈的競爭中立于不敗之地。

　　3、證券行業(yè)信息化現狀

　　……信息化系統功能單一: 軟件的應用主要集中于前臺交易、服務(wù)、財務(wù)核算和統計工作，在功能上僅僅滿(mǎn)足于數據采集、統計及記錄。整體上還停留在較低的業(yè)務(wù)層面，管理層面上的分析、預測、決策、控制和責任考核涉及的不多，沒(méi)有建立起體系化的管理信息系統。

　　……內部控制環(huán)節薄弱: 距離管理會(huì )計理論和現代證券企業(yè)所應達到的管理水平還差之甚遠。

　　……技術(shù)平臺更新較慢: 相對于先進(jìn)信息技術(shù)的層出不窮，證券公司采用的信息技術(shù)已經(jīng)成為系統向高端應用發(fā)展的瓶頸。

　　……業(yè)務(wù)數據信息分散: 五花八門(mén)的子系統散布于證券公司各部門(mén)，各自為政，沒(méi)有建立統一的數據倉庫，造成信息化系統重復、低效; 各部門(mén)信息自成體系，造成信息孤島現象嚴重。

　　電力能源行業(yè)

　　電力系統是我國能源行業(yè)的最重要組成部分。目前，很多電力企業(yè)雖然已實(shí)施了各種信息管理系統，但這些系統通常構筑在不同的平臺之上，導致了系統之間缺乏良好的信息溝通。此外，電力行業(yè)內部組織的分散性，決定了各個(gè)組織之間的同一個(gè)系統要真正實(shí)現互通，也非易事。許多復雜的綜合、統計與分析工作還要由人工完成。因此電力企業(yè)的信息化建設往往沒(méi)有取得預期的效果。

　　煙草行業(yè)

　　隨著(zhù)中國加入WTO，煙草專(zhuān)賣(mài)制度將逐步取消，國外煙草巨頭已經(jīng)開(kāi)始行動(dòng)，中國煙草面臨嚴峻挑戰。面對挑戰，國家煙草提出了中國煙草現代化的基本思路：“一是調整，二是改革，三是抓緊信息化“。因此信息化建設是當前煙草行業(yè)的重點(diǎn)工作。但是，煙草行業(yè)在進(jìn)行信息化的建設中還存在著(zhù)一些誤區：

　　1、由于改革步伐加快，大量的需求沒(méi)有得到系統分析和挖掘，缺乏宏觀(guān)的規劃和技術(shù)細節的落實(shí)。

　　2、公司通常在現有煙草業(yè)務(wù)流程的基礎上，簡(jiǎn)單地將業(yè)務(wù)流程和文檔票據進(jìn)行電子化，其短期行為的結果是耗資巨大的信息化建設成果，由于模式陳舊，功能呆板而成為煙草行業(yè)改革和發(fā)展的絆腳石。

　　政府機關(guān)：電子政務(wù)整體解決方案

　　國務(wù)院總理兼國家科技教育領(lǐng)導小組組長(cháng)朱镕基在國家科技教育領(lǐng)導小組在北京舉行的科技知識講座上表示：信息化是當今世界發(fā)展的總體趨勢，推行電子政務(wù)建設對于提高國民經(jīng)濟總體素質(zhì)、提高現代化管理水平、加強政府監管、提高行政效率、開(kāi)展反腐倡廉等都具有重要作用。

　　由此可見(jiàn)，推行以信息化為導向的電子政務(wù)建設，在推動(dòng)政府辦公透明化、提高政府工作效率、密切政府同社會(huì )民眾關(guān)系等方面將起者積極的作用，那么什么是電子政務(wù)？電子政務(wù)有那些主要功能？

　　(一)什么是電子政務(wù)？

　　……電子政務(wù)（ｅ－ｇｏｖｅｒｎｍｅｎｔ），通俗的講，就是政府部門(mén)辦公事務(wù)的網(wǎng)絡(luò )化和電子化，它是以計算機技術(shù)和INTERNET技術(shù)為基礎，通過(guò)虛擬政府網(wǎng)站將大量頻繁的行政管理和日常事務(wù)按照設定的程序在網(wǎng)上實(shí)施的一種工作方式，是電子政府的物化形式。

　　(二) 電子政務(wù)有那些主要功能需要？

　　……歸納目前針對電子政務(wù)功能需要的基本觀(guān)點(diǎn)，主要包括在如下五個(gè)方面：

　　……1． 監督電子化：通過(guò)政府公務(wù)的電子化，將政府辦公事務(wù)流程向社會(huì )公開(kāi)，讓公眾迅速了解政府機構的組成、職能和辦事章程、各項政策法規，增加辦事的透明度，并自覺(jué)接受公眾的監督。

　　……2．

　　……資料電子化：服務(wù)于政府部門(mén)和科研教育部門(mén)的各種資料、檔案、數據庫也應上網(wǎng)。政府部門(mén)的許多資料檔案對公眾是很有用處的，要充分挖掘其內在的潛力，為社會(huì )服務(wù)。公開(kāi)政府部門(mén)的各項活動(dòng)，可以使政府受到公眾的監督，這對于發(fā)揚民主，搞好政府部門(mén)的廉政建設有很大意義。

　　……3． 溝通電子化：在網(wǎng)上建立起政府與公眾之間相互交流的橋梁，并為公眾與政府部門(mén)打交道提供方便，公眾可直接從網(wǎng)上行使對政府的民主監督權利。

　　……4． 辦公電子化：網(wǎng)上辦公是政府上網(wǎng)非常重要的一個(gè)內容，通過(guò)辦公電子化，不僅極大的方便了公眾同政府部門(mén)的辦事效率，而且對于塑造政府形象也具有重要的意義。

　　……5． 市場(chǎng)規范電子化：政府上網(wǎng)，除了其相關(guān)職能和內容上網(wǎng)以外，應建立起各個(gè)部門(mén)相應的專(zhuān)業(yè)交易市場(chǎng)，以推動(dòng)經(jīng)濟的發(fā)展。尤其是個(gè)體企業(yè)的資金、技術(shù)有限，需要政府為其建立起面向供需雙方的專(zhuān)業(yè)化網(wǎng)上市場(chǎng)，這對于搞活經(jīng)濟，繁榮市場(chǎng)非常重要。

　　旅游行業(yè)

　　旅游行業(yè)具有投資少、回報高，資源壟斷性，勞動(dòng)力密集，關(guān)聯(lián)性強，無(wú)污染等特點(diǎn)，被公認為是永遠的朝陽(yáng)行業(yè)，受到各國政府的重視，并給予優(yōu)先發(fā)展，目前在各國經(jīng)濟中的比重和地位日益加強，至1992年，旅游業(yè)一躍而成為世界第一大產(chǎn)業(yè)。旅游業(yè)包括三個(gè)主要的子行業(yè)：旅行社、旅游酒店、旅游景點(diǎn)。

　　……我國旅游業(yè)發(fā)展的基礎已經(jīng)奠定，旅游業(yè)在我國將有廣泛的發(fā)展前景，我國經(jīng)濟高速發(fā)展、人民生活水平不斷提高，政策環(huán)境不斷寬松，同時(shí)，借助于申奧和入世的成功，我國旅游業(yè)將迎來(lái)新的發(fā)展機遇。但與此同時(shí)，旅游企業(yè)面臨的競爭環(huán)境依然嚴峻，數量多、規模小、信譽(yù)差、地方性、低水平重復反映了旅游企業(yè)目前的基本特點(diǎn)，因此集團化、網(wǎng)絡(luò )化以及行業(yè)整合將不可避免，同時(shí)這也是旅游企業(yè)面臨入世挑戰的應對之道。

　　……我國旅游業(yè)起步較晚，改革開(kāi)放前以外事接待為主，因此真正的起步是在78年改革開(kāi)放以后，80年代開(kāi)始加速增長(cháng)，目前已經(jīng)發(fā)展成為具有國際競爭優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)，并且初步形成了入境旅游、國內旅游和出境旅游三個(gè)市場(chǎng)平衡發(fā)展的局面。

　　……目前我國旅游收入以?xún)晌粩档乃俣仍鲩L(cháng)，1994至2000年年平均增長(cháng)速度是22.3%，高于GDP的增長(cháng)速度，因此占GDP的比重呈上升趨勢，從1993年的3.2%到2000年的5.1%，從增長(cháng)率的情況看，有下降趨勢，但奧運申辦成功和入世將使增長(cháng)率提高到18%（高盛預測數），這樣有望在7年后，使旅游業(yè)占GDP的比重達到10%，成為支柱性行業(yè)。

　　……但是和世界相比我國旅游業(yè)的總體水平仍然較低。世界旅游業(yè)總產(chǎn)出占世界GDP總量的10.7%，居民旅游消費支出占總消費支出的11.3%，世界旅游業(yè)的資本投資占總投資的11.9%。相比之下，我國目前的水平還不到上述指標的一半。

　　……目前，旅游業(yè)的需求市場(chǎng)正在發(fā)生一些變化，這些變化對旅游業(yè)的未來(lái)發(fā)展可能會(huì )帶來(lái)一些沖擊，具體表現在：

　　……1.旅游個(gè)性化時(shí)代來(lái)臨。旅游者越來(lái)越不滿(mǎn)足于傳統旅行社服務(wù)的“團隊“模式，越來(lái)越追求符合個(gè)性化的旅游服務(wù)。因此傳統的“組團“旅游模式正在逐漸喪失優(yōu)勢，目前較為次要的“散客“旅游將上升為一種主要模式。從發(fā)達國家統計數據看，團隊旅游充其量只能占到市場(chǎng)份額的30%，而剩余的70%將是散客旅游。我國現有的經(jīng)營(yíng)模式是以團隊為主，因此必須要適應未來(lái)市場(chǎng)散客為主的模式。

　　……2.旅游服務(wù)的高附加值傾向。旅游者之間的差異化要求使旅游服務(wù)必須面向個(gè)體，因此如果不提升服務(wù)的附加值和檔次，就不能吸引顧客，也無(wú)法提高服務(wù)價(jià)格。服務(wù)質(zhì)量將取代價(jià)格成為主要的競爭手段。我國現在行業(yè)內的競爭手段主要是價(jià)格，大企業(yè)依賴(lài)的是規模優(yōu)勢，因此如何適應未來(lái)以散戶(hù)為主，個(gè)性化要求是一個(gè)迫切需要解決的問(wèn)題。

　　……3.商務(wù)旅游和其他旅游開(kāi)始興起。旅游者出游的目的分成三類(lèi)：觀(guān)光游、商務(wù)旅游、其他旅游（探訪(fǎng)親朋好友、健身、宗教活動(dòng)等），世界平均水平是：比重分別是60%、20%、20%，其中商務(wù)旅游保持穩定、其他旅游快速增長(cháng)。但是在我國，旅行社的經(jīng)營(yíng)被局限在“自費“的范圍內，旅行社被禁止提供商務(wù)旅游服務(wù)。在國際上，由旅行社安排商務(wù)活動(dòng)是通行辦法，因此商務(wù)旅游將是一個(gè)很重要的領(lǐng)域。

　　……4.旅游業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展。旅游業(yè)特別是旅行社行業(yè)實(shí)際上是靠收集加工信息賺錢(qián)的，但是，旅游電子商務(wù)發(fā)展起來(lái)之后，旅游者就能利用網(wǎng)上的旅行信息預定客房、機票，設計最好的旅行路線(xiàn)，對傳統旅行社的運作模式是巨大沖擊。

　　……在國外，“要旅游、找旅行社“早已是生活常識，但在我國還遠未達到此理想狀態(tài)，其原因是我國旅行社普遍缺乏信譽(yù)，造成此現象的原因在于我國旅行社目前存在的結構性缺陷，用四個(gè)字描述就是：散、小、弱、差。2000年我國旅行社行業(yè)營(yíng)業(yè)收入加起來(lái)才469.9億元，而美國運通公司一家2000年的營(yíng)業(yè)收入就達1940億元！我國旅行社的業(yè)務(wù)定位也不明確，大旅行社批零兼營(yíng)。小旅行社也做批發(fā)業(yè)務(wù)，產(chǎn)品雷同，惡性?xún)r(jià)格競爭，小旅行社信譽(yù)差，服務(wù)質(zhì)量差，客戶(hù)投訴多；另外，我國旅行社的集團化程度較低，我國現在的旅行社多停留在地方這一層次上，缺乏跨地區性質(zhì)的企業(yè)集團，全國統一的客戶(hù)網(wǎng)絡(luò )尚未建立，許多旅行社雖然名稱(chēng)上相同，但和中央社之間也僅有業(yè)務(wù)上的往來(lái)，并沒(méi)有資本上的關(guān)系，旨在集團化的收購兼并活動(dòng)剛剛開(kāi)始起步。

　　入世之后，國外旅行社不可避免的要加入競爭，外資旅行社擁有品牌、客戶(hù)網(wǎng)絡(luò )、集團化、信息化等多重優(yōu)勢，他們主要爭奪的將是利潤豐厚的出入境旅游市場(chǎng)，而不是競爭激烈、利潤微薄的國內旅游市場(chǎng)。而我國出入境市場(chǎng)又比較集中，因此將對出入境旅游市場(chǎng)產(chǎn)生巨大沖擊。在入境旅游方面，外方旅行社最大的優(yōu)勢是客源的優(yōu)勢，因為旅行社行業(yè)是一個(gè)水平分工體系，誰(shuí)最接近客戶(hù)，誰(shuí)的競爭力越大，在不允許外資旅行社的情況下，外方旅行社必須把客戶(hù)先組團，然后交給中國的國際旅行社，客源掌握在外方手中，但是如果允許外資進(jìn)入，外方就可能撇開(kāi)中方旅行社，形成“一條龍“的客戶(hù)服務(wù)體系，中方就分享不到一點(diǎn)收入。所以，國家不允許外國獨資和外資控股旅行社對國內旅行社的保護作用相當大，一旦外資控股，對國際業(yè)務(wù)的沖擊就會(huì )很大。

　　酒店行業(yè)

　　從總體上看，酒店業(yè)的現狀是保持緩慢增長(cháng)，呈現供大于求的基本格局。2000年末，全國共有旅游飯店10481家，比去年增長(cháng)49.98%。同期酒店業(yè)的收入是862.27億元，僅比去年增長(cháng)2.0%。

　　酒店業(yè)的總體結構

　　l 按照出資對象分：國有或集體酒店在數量上的比例遠高于外資酒店和其他酒店，與之相對應，國有酒店在總收入上的比例也高于外資酒店和其他酒店，但是外資酒店在收入上占的比例高于其在數量上占的比例，而國有和集體酒店則相反，這說(shuō)明外資酒店的盈利能力強于國有和集體酒店，

　　l …按照酒店的檔次分，星級酒店在數量上和在收入上所占的比重都高于非星級酒店，不過(guò)，星級酒店在收入上占的比重高于其在數量上占的比重，表現出較強的創(chuàng )收能力。如上圖5所示。

　　l 就規模而言表現為，酒店的規模越大，擁有的客房越多，其創(chuàng )造收入的能力就越強，酒店的創(chuàng )收能力基本上與其擁有的客房數成正比，不同規模酒店的數量和收入之間的關(guān)系

　　l 酒店業(yè)主要的問(wèn)題是數量增長(cháng)過(guò)快，90年代初期，受到當時(shí)經(jīng)濟高速發(fā)展的帶動(dòng)，高達20%的資產(chǎn)回報率掀起了各地大建酒店的熱潮，我國酒店的客房數從94年以來(lái)都保持了年均10萬(wàn)間的增長(cháng)速度，而市場(chǎng)需求卻遠遠沒(méi)有達到這一數字，造成市場(chǎng)競爭加劇，十年間全國酒店的出租率下降了十幾個(gè)百分點(diǎn)，98年甚至出現了全行業(yè)虧損，近兩年雖有所好轉，但基本格局仍未改變，高檔酒店不惜大幅降低價(jià)格以提高出租率，出現了四星級酒店120元一間的低價(jià)。我國酒店存在的另一個(gè)問(wèn)題是，單體式經(jīng)營(yíng)模式難以滿(mǎn)足現代市場(chǎng)的要求，在美國，98%的酒店是以連鎖或者集團方式經(jīng)營(yíng)，聯(lián)合經(jīng)營(yíng)在品牌、客戶(hù)網(wǎng)絡(luò )、成本等等方面擁有單體經(jīng)營(yíng)模式無(wú)法比擬的優(yōu)勢，而我國酒店目前以單體式為主，這種酒店的地域性很強，業(yè)務(wù)空間有限，競爭力較弱。

　　……酒店對外資的開(kāi)放是最早的，和國際水平之間的差距較小。走的是一條“先外資、后內資“的道路，70年代未國內最早的一批高檔涉外酒店就是利用僑資、外資建立的，二十年開(kāi)放旅游業(yè)引進(jìn)外資的75%是投資于酒店業(yè)。后來(lái)，隨著(zhù)國內投資能力的提高和內資經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢的顯現，以及合資期限的到期，酒店業(yè)逐漸變成現在的以“內資“為主的格局，到2000年底，外商包括港、澳、臺商投資的酒店只占總數的8%。酒店業(yè)的開(kāi)放還表現為引進(jìn)國外的管理。飯店管理集團管理是一個(gè)發(fā)展趨勢，我國目前已允許國外的飯店管理集團可以人員流動(dòng)和傳授管理經(jīng)驗為由，自由進(jìn)出。到1998年，己有18個(gè)著(zhù)名跨國飯店集團涉足我國92個(gè)飯店。從實(shí)際情況來(lái)看，效果并不是很好，原因是管理費用很高，另外還有水土不服的問(wèn)題。就國民待遇原則看，我國對合資、合作飯店實(shí)行高于本國同類(lèi)企業(yè)的待遇，如部分進(jìn)口設備和建筑裝修材料享受進(jìn)口環(huán)節增值稅和關(guān)稅減免，固定資產(chǎn)投資調節稅為零稅率，在經(jīng)濟特區享受15%的所得稅優(yōu)惠稅率。外方服務(wù)提供者的勞務(wù)收入、管理費收入減半繳納所得稅等。另外，酒店行業(yè)已經(jīng)飽和，利潤空間不大，對外資的吸引力有限，所以，酒店業(yè)在入世之后面臨的壓力不大。中國的承諾是在3年內允許外國人開(kāi)辦全資或外方控股的酒店，外資進(jìn)入中國酒店業(yè)也會(huì )帶來(lái)一定的沖擊，外資酒店采用集團化的連鎖經(jīng)營(yíng)方式，并采用業(yè)主和經(jīng)營(yíng)管理相分離的模式，利用集團網(wǎng)絡(luò )可以保持客源的穩定。我國酒店多屬?quot;單體式“，競爭力相對較弱。

　　交通行業(yè)

　　……到２００１年底，我國公路總里程達１４３．５萬(wàn)公里，比１９７８年凈增５４萬(wàn)公里，高速公路從零起步，達到１．９萬(wàn)公里，居世界第二位；一批專(zhuān)業(yè)化、現代化的樞紐港口相繼建成，全國港口擁有生產(chǎn)性泊位３．２萬(wàn)多個(gè)，其中萬(wàn)噸級深水泊位７９０多個(gè)；水運主通道建設取得重大進(jìn)展，到２００１年底，全國內河航道中，一級航道達１５７０公里，二級航道２８６０公里，三級航道３９５３公里。

　　……由于交通運輸需求平穩，公路、民航、水路運輸已出現較大緩解，逐步進(jìn)入買(mǎi)方市場(chǎng)；民航的快速發(fā)展，高速公路和高級公路的建設，鐵路全面提速計劃的實(shí)施，促進(jìn)了各種運輸方式的競爭。這種態(tài)勢使企業(yè)面對市場(chǎng)的變化，必須改變思想觀(guān)念，加強經(jīng)營(yíng)管理，改進(jìn)經(jīng)濟增長(cháng)方式，以加強適應市場(chǎng)的能力和競爭能力；也促使各種運輸方式在發(fā)展中注重技術(shù)進(jìn)步、注重發(fā)揮自己的技術(shù)經(jīng)濟特點(diǎn)，以加強競爭實(shí)力。這對促進(jìn)交通各業(yè)的發(fā)展、推動(dòng)我國交通行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，提高運輸服務(wù)質(zhì)量將起重要作用。

　　……我國有關(guān)政府部門(mén)提出，用三至五年的時(shí)間，建設和完善公路、水路各級政府辦公業(yè)務(wù)系統。遵循以需求為導向，以應用促發(fā)展的原則，網(wǎng)絡(luò )建設、信息資源建設與應用開(kāi)發(fā)并重，相互促進(jìn)，協(xié)調發(fā)展。不斷完善各級交通部門(mén)的辦公業(yè)務(wù)網(wǎng)和以交通部為樞紐的全國交通辦公業(yè)務(wù)資源網(wǎng)。逐步建立門(mén)類(lèi)齊全、內容豐富、更新及時(shí)的辦公業(yè)務(wù)信息資源數據庫，實(shí)現各級政府間辦公業(yè)務(wù)的電子化、自動(dòng)化和網(wǎng)絡(luò )化，共享信息資源，最大限度地滿(mǎn)足各級領(lǐng)導和政府機關(guān)的基本應用需求。

　　……同時(shí)，為了提高運輸效率和質(zhì)量、改善運輸安全為目標，我國政府還決定：抓好國家技術(shù)創(chuàng )新項目“公路快速貨運系統“和“公路、水路貨運信息系統“的建設，以此為龍頭推動(dòng)現代物流業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)傳統運輸企業(yè)向現代物流企業(yè)的轉型；抓緊“交通運輸信息網(wǎng)絡(luò )EDI（一期）工程“和區域性客運售票系統的建設，并與貨運信息系統的建設相結合，共同為實(shí)現公路、水路交通電子商務(wù)奠定基礎；抓?quot;網(wǎng)絡(luò )環(huán)境下的電子收費系統“和“高速公路監控系統“等的建設，加速公路、水路交通智能運輸系統的形成，以增強交通行業(yè)在國內外市場(chǎng)的整體競爭力。

　　保險行業(yè)

　　中國的保險業(yè)由于服務(wù)質(zhì)量低，管理混亂而一直名聲不佳，外資保險公司如果從目前的壽險再擴展至財險、再保險及再再保險業(yè)，中國的民族保險業(yè)將喪失極大的市場(chǎng)份額。

　　……我國保險業(yè)自20世紀80年代初期恢復以來(lái)，保持了持續20年的高速度增長(cháng)，2000年的保險費收入達到1595.9億元；同年全國保險公司總資產(chǎn)達到3374億元，一年之內增資649.5億元，增幅近20％；這兩組指標反映了我國保險業(yè)已初具規模，正在成為一個(gè)有廣闊前景朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)；眾多實(shí)力雄厚的外資公司爭先恐后地想進(jìn)入中國保險市場(chǎng)，甚至成為中國加入WTO談判桌上國家之間討價(jià)還價(jià)的重要砝碼，亦從另一個(gè)側面表明了我國保險業(yè)的潛力與前景。

　　……然而，潛力與前景畢竟只是一種預期，就現實(shí)而言，保險業(yè)快速成長(cháng)的事實(shí)同樣不能掩蓋幼稚、落后的另一面事實(shí)，一些重大問(wèn)題的存在客觀(guān)上正在直接制約著(zhù)保險業(yè)的長(cháng)足發(fā)展。我國保險業(yè)發(fā)展緩慢，首當其沖的是非經(jīng)濟因素對保險業(yè)的制約極大。另外，我們還必須從其他方面尋找原因，例如，中國保險市場(chǎng)長(cháng)期獨家壟斷且迄今仍是極少數公司主宰市場(chǎng)，必然影響新公司的快速成長(cháng)；保險公司長(cháng)期依靠行政干預、保費回扣等非正當手段來(lái)開(kāi)拓業(yè)務(wù)，迄今仍在損害著(zhù)保險市場(chǎng)的公平競爭環(huán)境；保險監管體系的不健全，對保險業(yè)的健康發(fā)展產(chǎn)生不利影響；而社會(huì )保障體系的非定型化，亦對整個(gè)商業(yè)保險的發(fā)展產(chǎn)生非正常沖擊。

　　……目前我國保險法律環(huán)境的不完善對保險業(yè)的發(fā)展有很大的負面影響。盡管自1995年頒布《保險法》以來(lái)，我國在保險法規建設方面的成就巨大，但這種法律建設的現狀又確實(shí)與保險業(yè)發(fā)展的要求相距甚遠。

　　……近年來(lái)，從報紙到電視，再到無(wú)線(xiàn)電臺，幾乎所有的大眾傳媒都在抱怨保險好買(mǎi)、理賠太難；與此相對應的一種現象是，在一些地區已經(jīng)出現了保險客戶(hù)偏好外資公司的現象。盡管保險好買(mǎi)表明保險公司多了，保險服務(wù)供給豐富了，保險客戶(hù)的選擇余地大了，理賠太難亦有理賠程序復雜、賠案本身復雜的客觀(guān)因素影響，但也不排除部分中資保險公司存在著(zhù)一些無(wú)理拒賠、惜賠少賠、缺乏信用的現象。如果不意識到這一點(diǎn)，當加入WTO以后，大批外資公司進(jìn)入中國市場(chǎng)并與中資公司展開(kāi)平等競爭時(shí)，所面臨的局面將是非常嚴峻的。（

　　……最近一個(gè)時(shí)期，外資保險業(yè)進(jìn)入中國，其優(yōu)厚的待遇、良好的辦公條件、海外培訓機會(huì )和先進(jìn)靈活的管理體制已造成國內保險業(yè)的中、高級管理人才和營(yíng)銷(xiāo)體系發(fā)生局部動(dòng)蕩。而外資保險業(yè)大力吸納中國本土業(yè)內人才甚至鎖定大學(xué)在讀生，令競爭更趨激烈。

　　……面對WTO，國內各家公司為應對國外大型金融保險集團的挑戰，紛紛投入巨大的財力、物力對本公司的產(chǎn)品與服務(wù)進(jìn)行升級換代。中國人壽保險公司今年在上海率先啟動(dòng)全新的內部管理體系及客戶(hù)服務(wù)體系，該體系最終將改善公司對各層次客戶(hù)包括代理人的服務(wù)關(guān)系，使中國人壽的服務(wù)網(wǎng)絡(luò )大大延伸；中國太平洋保險公司也不甘人后，在深圳推出新版特別系列服務(wù)，包括“95500“客戶(hù)服務(wù)電話(huà)中心24小時(shí)服務(wù)熱線(xiàn)、保險專(zhuān)業(yè)顧問(wèn)、保險車(chē)輛故障無(wú)償救助、保險事故傷害搶救擔保、提供代步汽車(chē)、誠信快捷理賠、保險事故車(chē)輛修理工期及質(zhì)量保證、新車(chē)約定換新件、應急調度用車(chē)援助、車(chē)會(huì )會(huì )員優(yōu)惠和防災防損義務(wù)培訓等11項服務(wù)舉措；為使客戶(hù)享受更加個(gè)性化的服務(wù)，泰康人壽保險公司正式啟用了新型先進(jìn)壽險軟件系數--Life/A-sia系統，該軟件系統由美國CSC公司開(kāi)發(fā)，是目前國外最先進(jìn)、最專(zhuān)業(yè)的壽險管理軟件包之一，在瑞士豐泰人壽保險公司專(zhuān)家的技術(shù)支持下，泰康人壽投資約1611萬(wàn)元人民幣，成功開(kāi)發(fā)建設了Life/Asia系統，使該公司的信息技術(shù)水平處于國內保險業(yè)的領(lǐng)先地位；平安保險公司今年在推出眾多新險種及服務(wù)措施的同時(shí)，公司在服務(wù)理念上也在進(jìn)行更新，由過(guò)去的單一的產(chǎn)品的銷(xiāo)售而轉向對客戶(hù)提供綜合的金融服務(wù)。產(chǎn)品與服務(wù)的升級最終收益者將會(huì )是廣大的保險消費者。明年，外資保險也將在國內幾個(gè)最先開(kāi)放的城市銷(xiāo)售其產(chǎn)品。由此看來(lái)，2002年消費者將成最大受益者，將有更多的選擇，也將獲得更好的服務(wù)?！　?/p>

　　……截至2001年底，已有30家左右的外資保險公司在中國建立了經(jīng)營(yíng)機構，另有100多家外資保險公司在華建立了約200個(gè)代表處。

　　……有資料顯示，保險業(yè)是我國改革開(kāi)放以來(lái)發(fā)展最快的行業(yè)之一。2000年前9個(gè)月保費收入約1500億元。從保險密度(人均保費收入)和保險深度(保費收入占本國當年GDP的比例)看，去年我國的保險密度為127.7元人民幣，世界平均水平為360美元左右；保險深度1.8％，世界平均水平為7％左右，離市場(chǎng)飽和相差甚遠，我國保險市場(chǎng)潛力巨大。

　　……隨著(zhù)中國這個(gè)世界人口最多的國家進(jìn)一步開(kāi)放，在人壽和非人壽保險產(chǎn)品需求方面會(huì )有較大增長(cháng)。GDP保持持續成長(cháng)和保險密度較低水平的不斷改善，中國及亞洲國家將是世界上最可能持久成長(cháng)和提供非壽險和壽險、養老保險和健康保險需求的區域。

　　汽車(chē)以及零配件行業(yè)

　　汽車(chē)工業(yè)是一個(gè)大規模協(xié)同的產(chǎn)業(yè)，它需要有總裝廠(chǎng)商、一級供應商、二級供應商、售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò )等協(xié)同作業(yè)，而客戶(hù)應該能夠通過(guò)公共媒體（包括網(wǎng)上）閱覽產(chǎn)品目錄，根據自身不同的需求進(jìn)行變形選擇，向經(jīng)銷(xiāo)商訂貨，經(jīng)銷(xiāo)商再向總裝廠(chǎng)訂貨，總裝廠(chǎng)根據客戶(hù)的訂單要求，發(fā)出裝配指令，供應商在接收指示后，安排其生產(chǎn)序列，對組裝廠(chǎng)寄存的物料進(jìn)行加工和零部件生產(chǎn)?？傃b廠(chǎng)可以采用內部供應商的零部件，也可以選擇外部供應商的零部件，而完成訂單后，除了將汽車(chē)發(fā)運外，還需向其售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò )提供備品備件。在解決方案中應能在技術(shù)上通過(guò)EDI或電子商務(wù)來(lái)協(xié)同合作，連接起第一供應層到第n供應層、OEM，以及售后服務(wù)。這些都需要電子商務(wù)來(lái)連接供應鏈上的各個(gè)企業(yè)、各項業(yè)務(wù)，形成訂單流程化，縮短訂單處理的時(shí)間，使銷(xiāo)售、制造與供應商集成一體化，實(shí)現快速反應，及時(shí)采購、生產(chǎn)和裝配，及時(shí)交付和交達到消費者手中，及時(shí)完成售后服務(wù)，只有這樣才能提高效率、降低成本、增強競爭能力?？紤]到汽車(chē)行業(yè)的這種需求，就必須加快協(xié)同作業(yè)供應鏈的反應速度，因而在汽車(chē)行業(yè)解決方案中必須要有基于Internet/Intranet/Extranet的電子商務(wù)來(lái)進(jìn)行電子通信和電子交易。

　　　　從行業(yè)特點(diǎn)來(lái)看，汽車(chē)行業(yè)是最適合開(kāi)展電子商務(wù)的產(chǎn)業(yè)，它的產(chǎn)品零部件較多、供應商較多、產(chǎn)業(yè)鏈較長(cháng)，需要廣地域或全球采購、生產(chǎn)、銷(xiāo)售，在其全部采購業(yè)務(wù)中，其直接采購或稱(chēng)為用于生產(chǎn)制造的采購約占到總采購的60％～80%。而且行業(yè)內的大中型企業(yè)基本上都有自己的ERP系統，在其內部已有了較完善的供應鏈管理。何時(shí)采購、采購多少（訂貨點(diǎn)與訂貨量）直接由MRP根據生產(chǎn)計劃自動(dòng)觸發(fā)，為生產(chǎn)提供及時(shí)到位的原材料和零部件。因此由B to B（企業(yè)對企業(yè)，Business to Business）電子商務(wù)來(lái)連接整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的供應鏈是最有效、最直接的模式。

　　　　電子市場(chǎng)是一個(gè)覆蓋該領(lǐng)域的虛擬電子商務(wù)平臺，行業(yè)中的企業(yè)可登錄平臺進(jìn)行網(wǎng)上在線(xiàn)交易。該平臺可由行業(yè)中幾個(gè)最具實(shí)力的領(lǐng)軍企業(yè)來(lái)共同構建，以它為核心，形成一種產(chǎn)業(yè)鏈的形式，囊括行業(yè)中的購銷(xiāo)業(yè)務(wù)。例如美國的三大汽車(chē)巨頭--通用、福特和戴姆勒-克萊斯勒耗資約2億美元攜手建立其經(jīng)營(yíng)汽車(chē)業(yè)務(wù)交易B to B的新站點(diǎn)，預計今年年底將有500億美元的交易在其新建立的在線(xiàn)市場(chǎng)上進(jìn)行。在這種 B to B的模式中，行業(yè)中的大、中型企業(yè)可以在各自的企業(yè)端建立自己的門(mén)戶(hù)和B2B系統，以此來(lái)登錄虛擬交易平臺去進(jìn)行買(mǎi)賣(mài)交易，并將其與ERP系統進(jìn)行無(wú)縫聯(lián)接，完善自身的供應鏈；而對于較小的企業(yè)，由于其財力、人力有限，可只在自己的一端建立門(mén)戶(hù)，然后通過(guò)公用的ASP平臺來(lái)與虛擬電子交易平臺進(jìn)行交易，ASP平臺同時(shí)還為他們提供了若干種ERP系統及聯(lián)接技術(shù)，提供各種服務(wù)，他們只需向ASP平臺繳納一定的服務(wù)費用即可。這種模式確保了采購人員與經(jīng)審核的供應商按照已約定的價(jià)格進(jìn)行采購， 它加快了采購業(yè)務(wù)的速度和提高了效率，大大降低了采購成本，擴大了采購范圍等等，據國際著(zhù)名的研究機構 Aberdeen Group 的一篇研究報告（Internet Procurement Automation Looks Like a Winner; Volume 12; February 1， 1999）證實(shí)，那些實(shí)施了電子采購解決方案的企業(yè)的產(chǎn)品成本下降了5%～15%、業(yè)務(wù)處理成本減少了70% 、整個(gè)業(yè)務(wù)周期縮短了50%～70%。這種模式是以市場(chǎng)機遇和市場(chǎng)規模為前提的，它將使企業(yè)的業(yè)務(wù)流程發(fā)生很大的變化，原來(lái)必須在物質(zhì)世界里完成的工作現在可以訴諸網(wǎng)絡(luò )，它創(chuàng )造的價(jià)值令人難以置信，將真正地改變一些產(chǎn)業(yè)。

　　……汽車(chē)裝配一般為大批量的流水線(xiàn)生產(chǎn)（一些改裝車(chē)裝配除外），而在當前的汽車(chē)購買(mǎi)過(guò)程中，客戶(hù)的特殊要求越來(lái)越多，個(gè)性化越來(lái)越強，所以在生產(chǎn)過(guò)程中，汽車(chē)需要按照特殊訂貨進(jìn)行裝配，在裝配線(xiàn)上能夠同時(shí)組裝多種車(chē)型，這已成為當今汽車(chē)生產(chǎn)制造中的迫切要求和發(fā)展趨勢。這也給OEM企業(yè)的生產(chǎn)計劃與生產(chǎn)組織帶來(lái)了一定的難度。所以，OEM的制造管理所提供的功能，應該能夠幫助企業(yè)解決這些問(wèn)題，支持集成的供應鏈，其工作流能支持汽車(chē)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)的所有業(yè)務(wù)流程，并能運用圖表式計劃表，電子KANBAN/JIT等方式來(lái)進(jìn)行高效、重復性、不連續的按定單配置與生產(chǎn)、支持同步制造及與PDM的連接，從而達到全企業(yè)、全生產(chǎn)流程的集成化。此外，行業(yè)解決方案對于組裝廠(chǎng)還應包括支持QS9000的外協(xié)JIT生產(chǎn)時(shí)間表、制造工作流中的KANBAN的計算、外發(fā)寄存式材料的有價(jià)核算等等。

　　……許多汽車(chē)行業(yè)企業(yè)在采用了先進(jìn)的管理模式和管理工具后，企業(yè)從制度上規范了公司業(yè)務(wù)的各個(gè)環(huán)節，改善了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)決策功能，具體表現在以下方面：

　　采購管理：在采購上根據主計劃和物料清單對庫存量進(jìn)行查對，由計算機快速計算出所缺物料的品種、數量和進(jìn)貨時(shí)間，將采購進(jìn)貨下達到各個(gè)廠(chǎng)。然后由采購人員從系統中查看各供應商的歷史信息，根據其價(jià)格、供貨質(zhì)量、服務(wù)等指標來(lái)選擇供應商。這既能準確、高質(zhì)量地實(shí)現物料采購，又大大縮短了采購周期。

　　　　庫存管理：由于采購的準確和及時(shí)，使庫存量大大地降低。以前，庫存資金占用嚴重，僅國產(chǎn)化件資金占用量就高達1.2億元，使用系統后降低到4000萬(wàn)元左右。同時(shí)系統對庫存量的上限和下限有嚴格的控制，只要庫存量達到了上限，系統就會(huì )給出報警信號，物料就無(wú)法再進(jìn)入倉庫；而達到下限時(shí)，系統也會(huì )提醒采購人員立即補充庫存，起到了自動(dòng)提示和監督的作用。在庫存盤(pán)點(diǎn)方面也節約了大量的人力和時(shí)間。

　　　　生產(chǎn)管理：在生產(chǎn)裝配線(xiàn)上，生產(chǎn)計劃一旦形成，就立即下達到各個(gè)生產(chǎn)部門(mén)，并分解到工位。同時(shí)，物料供應部門(mén)也根據計劃要求準確及時(shí)地將各種物料送往各個(gè)工位。每一種物料都有各自的條型碼作為標識，一旦某個(gè)工位的物料低于下限，就立即由計算機發(fā)出缺料通知，這樣可以邊干邊等，不至于發(fā)生停工待料的現象；而供貨部門(mén)接到信號后，根據其條型碼信息可及時(shí)將物料送到所需工位。在生產(chǎn)和組裝過(guò)程中，每一道工序都由系統嚴格地進(jìn)行監控，如每個(gè)工位都進(jìn)行了哪些工作、是否合格等信息都將準確無(wú)誤地存入計算機內。

　　　　質(zhì)量控制：由于每道工序都記錄了工作質(zhì)量的合格與否，所以在系統中如實(shí)地反映了產(chǎn)品和配套零件的質(zhì)量情況。當整車(chē)下線(xiàn)時(shí)，所有這些信息都被掃描存儲在計算機數據庫中。這樣，質(zhì)量管理信息的采集與處理、質(zhì)保的定期跟蹤都變得方便和容易，較好地實(shí)現了全面質(zhì)量管理。

　　　　財務(wù)管理：實(shí)現了財務(wù)管理后，及時(shí)準確的成本跟蹤使成本核算實(shí)現了自動(dòng)化，財會(huì )部門(mén)的職能和工作重點(diǎn)發(fā)生了重大的轉變，過(guò)去那些忙于記賬、核對、做報表的人員現在的任務(wù)是隨時(shí)對成本進(jìn)行比較和分析，真正起到了成本控制部門(mén)的作用。由于將財務(wù)的分塊處理變?yōu)楣ぷ髁鞴芾?，有效地控制了資金流的流向，提高了財務(wù)工作效率，保證了財務(wù)數據的準確，加強了財務(wù)分析功能，大大縮短了財務(wù)處理業(yè)務(wù)量和財務(wù)結算周期。以前，完成月報需要一周的時(shí)間，年報則需時(shí)更長(cháng)，而現在標準的資產(chǎn)負債表，從產(chǎn)生到打印出來(lái)僅僅需要一分鐘的時(shí)間。同時(shí)，系統中多種貨幣及外匯、匯率的管理也為企業(yè)的財務(wù)運作提供了有效的工具，僅在外匯管理上就為企業(yè)節約了大量的資金。

　　　　成本核算與控制：在系統中，每個(gè)部門(mén)都是一個(gè)獨立的成本中心，都有一個(gè)預算指標，實(shí)施嚴格準確的成本控制。在使用計算機管理系統以前，由于汽車(chē)的零部件繁多，每一個(gè)產(chǎn)品的成本都較難計算得很準確，現在利用系統可對企業(yè)業(yè)務(wù)流程中的每個(gè)環(huán)節的成本變化進(jìn)行跟蹤，每個(gè)工序、每個(gè)環(huán)節，只要產(chǎn)生增值，就立即動(dòng)態(tài)地進(jìn)行成本滾加，并可實(shí)現對產(chǎn)品的成本按月進(jìn)行分析，加以控制，所以整個(gè)年度的經(jīng)營(yíng)計劃都非常好地控制在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者手中。

　　機械行業(yè)

　　機械工業(yè)是國民經(jīng)濟的裝備部，是科學(xué)技術(shù)物化的基礎，是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的載體，是國防建設的基礎，是實(shí)現經(jīng)濟快速增長(cháng)的重要支柱，也是為提高人民生活質(zhì)量提供消費類(lèi)機電產(chǎn)品的供應部。它對國民經(jīng)濟運行的質(zhì)量和效益、產(chǎn)業(yè)結構的調整和優(yōu)化具有極其重要的作用。

　　……機械工業(yè)CAD應用技術(shù)開(kāi)發(fā)與示范，帶動(dòng)了大批企業(yè)開(kāi)展CAD技術(shù)應用工作，產(chǎn)生了顯著(zhù)的社會(huì )效益和經(jīng)濟效益。50家示范企業(yè)直接投資累計48328萬(wàn)元，新增產(chǎn)值74.2億元，降低成本11.4億元，節創(chuàng )匯7.9億美元，開(kāi)發(fā)的專(zhuān)業(yè)軟件銷(xiāo)售收入累計2928萬(wàn)元；培訓與咨詢(xún)服務(wù)收入累計2.76億元。示范企業(yè)應用CAD技術(shù)平均縮短設計周期47.4％，對改型產(chǎn)品可縮短設計周期60％～80％，設計的一次成功率普遍達到95％以上；CAD技術(shù)普及率已達93％，主導產(chǎn)品CAD出圖率達98％。全行業(yè)重點(diǎn)骨干企業(yè)的CAD技術(shù)應用面達70％以上，CAD應用水平達到工業(yè)發(fā)達國家90年代中期水平，有力地促進(jìn)了企業(yè)技術(shù)進(jìn)步，提高了企業(yè)的綜合實(shí)力和市場(chǎng)競爭能力。

　　……機械工業(yè)CAD應用技術(shù)開(kāi)發(fā)與示范工程推動(dòng)了設計水平的全面提高，縮短了與發(fā)達國家的差距，為我國進(jìn)入WTO后，企業(yè)參與國際競爭創(chuàng )造了有利條件，為企業(yè)實(shí)現信息化打下良好基礎。通過(guò)該工程的實(shí)施，培養了人才，積累了經(jīng)驗，促進(jìn)了機械行業(yè)應用軟件和專(zhuān)業(yè)軟件的開(kāi)發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，使之成為我國軟件產(chǎn)業(yè)的一個(gè)具有生命力的生長(cháng)點(diǎn)。

　　化工行業(yè)

　　化學(xué)工業(yè)不僅是能源消耗大、廢棄物多的產(chǎn)業(yè)，也是技術(shù)創(chuàng )新快、發(fā)展潛力大的產(chǎn)業(yè)。我國加入WTO在即，國內市場(chǎng)國際化的進(jìn)程加快，化學(xué)工業(yè)既有發(fā)展機遇，也面臨較大挑戰。

　　　　有利的方面有：一是化學(xué)工業(yè)生產(chǎn)能力和產(chǎn)量基數較大，有十余種主要化工產(chǎn)品產(chǎn)量居世界前列；二是生產(chǎn)成本相對較低；三是中國市場(chǎng)潛力較大，具有市場(chǎng)本地化的優(yōu)勢。

　　　　不利的方面有：我國化學(xué)工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)較落后，生產(chǎn)規模小而分散，資本實(shí)力不足，科研創(chuàng )新能力弱，營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )還未完全建立。

　　歸納起來(lái)，化工行業(yè)有以下特點(diǎn)：

　　　　1. 化工行業(yè)屬于連續生產(chǎn)工種，屬流程型行業(yè)，各生產(chǎn)環(huán)節直接相互依存。生產(chǎn)過(guò)程是靠調節工藝操作參數實(shí)現，控制信息要求及時(shí)、穩定、可靠。因此，流程生產(chǎn)過(guò)程的安全、穩定、長(cháng)周期是節能、穩定、高產(chǎn)的重要保障。

　　　　2. 流程工業(yè)存在著(zhù)周期性全局停工檢修程序。檢修質(zhì)量及內容決定了生產(chǎn)裝置的運行狀態(tài)。如何制定一個(gè)科學(xué)合理的省錢(qián)、省力的大修計劃，關(guān)鍵是日常對生產(chǎn)全過(guò)程的信息的收集、存儲、加工、分析。集成全過(guò)程生產(chǎn)信息為大修提供科學(xué)的檢修依據，可節省大量的人力、物力與財力。同時(shí)，工藝反應過(guò)程中存在著(zhù)能耗、物耗，相對而言是孤立、分散的，協(xié)調各裝置的生產(chǎn)，形成優(yōu)化調度，它對生產(chǎn)安全、經(jīng)濟運行起著(zhù)重要作用

　　　　3. 就化工行業(yè)的產(chǎn)品而言，一般具有有毒、危險等特性，產(chǎn)品專(zhuān)業(yè)性強?；て髽I(yè)對原物料及產(chǎn)成品的管理相當嚴格。物料及產(chǎn)成品的任何閃失、任何差錯都會(huì )嚴重影響企業(yè)的運作及生產(chǎn)的正常秩序。由于手工操作容易出錯，經(jīng)常會(huì )造成賬面與倉庫實(shí)存數不符，以致造成企業(yè)員工的高度緊張。如何合理科學(xué)地分類(lèi)和管理，便于采購部門(mén)單據錄入，銷(xiāo)售部門(mén)查尋和倉庫部門(mén)記錄、統計、分析和收發(fā)貨等業(yè)務(wù)的完成，顯得非常重要。

　　　　4. 化工行業(yè)的另一大難題是固定資產(chǎn)管理。由于化工企業(yè)的固定資產(chǎn)種類(lèi)多，編號管理相當復雜，特別是折舊方面，以前時(shí)常存在固定資產(chǎn)使用期滿(mǎn)后仍計折舊等問(wèn)題，不能如實(shí)動(dòng)態(tài)地反映固定資產(chǎn)的狀況，要查找各固定資產(chǎn)的相關(guān)信息，很不方便。

　　　　5. 化工行業(yè)的另一個(gè)特點(diǎn)是產(chǎn)品是連續的，而且有許多的聯(lián)產(chǎn)品、副產(chǎn)品和中間產(chǎn)品。有些時(shí)候是投入多個(gè)原料，每一道工序都有產(chǎn)品產(chǎn)出，有些是一個(gè)爐里產(chǎn)出同時(shí)多個(gè)產(chǎn)品，或者有些產(chǎn)品需要冷卻或者壓縮等后續工序。

　　　　6. 化工行業(yè)還有許多特定的產(chǎn)品特性參數。重要特點(diǎn)就是許多原料或產(chǎn)品有水份、發(fā)氣量、等級等質(zhì)量的區別，可能還有許多其他的特定的特性參數，甚至有些產(chǎn)品都要最后換算成國家標準計量方法或者行業(yè)標準計量方法。

　　二、 化工行業(yè)實(shí)施ERP的特點(diǎn)；

　　　　反觀(guān)我國化工企業(yè)信息化現狀，企業(yè)信息化應用總體上還處于起步階段，雖然部分企業(yè)內部的信息化建設有了不小的進(jìn)展，但主要是財務(wù)實(shí)現了電算化，或是產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)實(shí)現了計算機輔助設計和生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)控制，只有很少企業(yè)真正實(shí)現了企業(yè)管理、經(jīng)營(yíng)信息化并能從中受益，能夠與外界實(shí)現信息資源共享、互動(dòng)的企業(yè)不多。企業(yè)信息化還停留在建立計算機信息系統和實(shí)現計算機網(wǎng)絡(luò )化的表面形式上。所以就整體而言，我國化工企業(yè)的信息化水平還有待進(jìn)一步提高。

　　　　針對化工行業(yè)的以上特點(diǎn)，結合化工行業(yè)信息化建設的現狀，對于化工行業(yè)ERP的實(shí)施就有許多特定的特點(diǎn)和要求。

　　　　1. 復雜的成本核算流程；

　　　　有些時(shí)候是投入多個(gè)原料，每一道工序都有產(chǎn)品產(chǎn)出，有些是一個(gè)爐里產(chǎn)出同時(shí)多個(gè)產(chǎn)品，有聯(lián)產(chǎn)品、副產(chǎn)品或者中間產(chǎn)品，或者有些產(chǎn)品需要冷卻或者壓縮等后續工序。

　　　　化工行業(yè)的產(chǎn)品特點(diǎn)決定了它的產(chǎn)品成本核算流程的復雜性。比如對于硫酸廠(chǎng)，很多工序都有硫酸產(chǎn)品產(chǎn)出，有的是93％的濃度，有的是60％的濃度，但是成本核算的辦法是先按照100％濃度的硫酸計算產(chǎn)量，然后計算各種產(chǎn)品的成本。

　　　　化工行業(yè)普遍用到的原料都有燃料、動(dòng)力和各種礦石等，對于這種原料，基本都有水份、揮發(fā)、純度的區別，如何正確核算這些原料的投入成本和標準用量，也是化工行業(yè)實(shí)施ERP必須要考慮的。

　　　　大宗原料有些是火車(chē)運輸，有些是汽車(chē)運輸，還涉及到運輸單和車(chē)號的管理，而且有些運輸單（運費）都是滯后的，對于ERP來(lái)說(shuō)，如果滯后的成本是非常難以處理的。比如，采購焦炭收貨后，運費單遲遲沒(méi)有來(lái)，甚至一個(gè)月后還沒(méi)有來(lái)，而貨物（焦炭）早已投入生產(chǎn)，對于實(shí)時(shí)的成本控制來(lái)說(shuō)，投料的成本早已按照先前發(fā)生的采購成本進(jìn)入生產(chǎn)成本了。所以滯后的運費以后無(wú)法準確歸結到實(shí)際的產(chǎn)品的成本。

　　　　2. 原料、產(chǎn)品的計量不夠準確；

　　　　計量不夠準確，體現在以下幾個(gè)方面：

　　　　a. 大宗原料的計量基本是以過(guò)磅數減去車(chē)輛自重為貨物的重量，有些是火車(chē)運輸，有些是汽車(chē)運輸。所以基本上不能準確計量；

　　　　b. 有些液體或者氣體都是以管道計量的，有些粘稠度比較高的液體，管道計量也不準確，所以很多時(shí)候是根據產(chǎn)品的產(chǎn)量倒回去計算原料的投入；

　　　　c. 不能非常準確的進(jìn)行實(shí)物盤(pán)點(diǎn)。比如有些大宗原料，比如焦炭，石灰石等，都是在空曠的場(chǎng)地上對放，所以實(shí)物盤(pán)點(diǎn)時(shí)，基本上是按照體積大概估算的數量，所以不能非常準確的進(jìn)行實(shí)物盤(pán)點(diǎn)；另外，有些管道的物料或者爐內的物料都是難以盤(pán)點(diǎn)的。

　　　　3. 固定資產(chǎn)管理和設備管理

　　　　全廠(chǎng)主要設備的集成管理，通過(guò)對主要設備運行情況、備品狀態(tài)、檢修要求等方面進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，為科學(xué)安排檢修計劃，延長(cháng)大修周期，減少大修開(kāi)支提供決策依據；物料平衡與生產(chǎn)決策系統，對生產(chǎn)管理人員進(jìn)行決策分析提供有力的支持。

　　其他行業(yè)：

　　郵政電信

　　五金電子

　　石化行業(yè)

　　科教文化

　　服裝紡織

　　冶金礦產(chǎn)

　　食品餐飲

　　房地產(chǎn)業(yè)

　　航空服務(wù)等行業(yè)