福建設計：以過(guò)硬實(shí)力、持續創(chuàng )新鑄就與福州地鐵的“巖土情緣”

日前，“福州地鐵線(xiàn)網(wǎng)客流突破十億”登上熱搜，引起網(wǎng)民關(guān)注。

自2016年首條線(xiàn)路開(kāi)通至今，福州地鐵已開(kāi)通運營(yíng)1號線(xiàn)、2號線(xiàn)、4號線(xiàn)、5號線(xiàn)、6號線(xiàn)共五條線(xiàn)路，運營(yíng)里程139公里，運營(yíng)車(chē)站90座。在福州地鐵交通線(xiàn)網(wǎng)圖上，每一條線(xiàn)路都活躍著(zhù)福建設計人的身影，他們用技術(shù)與服務(wù)為福州市城市交通建設貢獻力量。

回顧福建省建筑設計研究院吉印通與福州地鐵的故事，這份“巖土”友誼始于2009年。15年來(lái)，福建省建筑設計研究院吉印通不斷探索腳下未知的世界，在“向下”破題過(guò)程中勇攀技術(shù)高峰，以福州地鐵為“試驗田”，對巖土技術(shù)不斷探索、不斷創(chuàng )新、不斷進(jìn)取，用過(guò)硬的巖土實(shí)力為福州地鐵建設提供基礎支撐。

從1號線(xiàn)一標段的巖土工程勘察、孤石等不良地質(zhì)體微動(dòng)探測，到2號線(xiàn)的第三、六、七標段不良地質(zhì)微動(dòng)探測工程、白馬路下穿矩形通道(右線(xiàn))頂管工程地鐵保護區自動(dòng)化監測，再到4號線(xiàn)的一期工程(勘察)，5號線(xiàn)的洪塘路站-金林路站-金華路站盾構區間微動(dòng)探測、車(chē)站周邊道路永久恢復工程荊溪厚嶼站子項對福州地鐵5號線(xiàn)安全影響保護區監測，6號線(xiàn)的土建3標1工區盾構區間不良地質(zhì)微動(dòng)探測……福建設計的巖土足跡遍布福州地鐵各條線(xiàn)路。

4號線(xiàn)的一期工程(勘察)

白馬路下穿矩形通道(右線(xiàn))頂管工程地鐵保護區自動(dòng)化監測

2009年，福建省建筑設計研究院吉印通勘察專(zhuān)業(yè)作為巖土先鋒，承接了福州市軌道交通1號線(xiàn)一標段的勘察。1號線(xiàn)作為福建省開(kāi)工建設的首條地鐵線(xiàn)，彼時(shí)省內缺少相關(guān)勘察工程經(jīng)驗，面對時(shí)間緊、任務(wù)重、技術(shù)要求高、現場(chǎng)作業(yè)條件復雜等挑戰，該公司投入全部勘察專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員力量，邊學(xué)習、邊鉆研，保質(zhì)保量地完成該項任務(wù)，為首條福州地鐵線(xiàn)路的建設提供有力的保障。同時(shí)，該項目巖土工程勘察獲得2023年度福建省優(yōu)秀工程勘察一等獎。

勘察1號線(xiàn)一標段

作為該公司核心技術(shù)之一，物探專(zhuān)業(yè)于2013年接過(guò)“接力棒”，開(kāi)展1號線(xiàn)孤石等不良地質(zhì)探測試驗，采用微動(dòng)探測技術(shù)率先解決了孤石探測這一公認的技術(shù)難題。同時(shí)在1號線(xiàn)的建設保障上，物探專(zhuān)業(yè)先后承接了1號線(xiàn)不良地質(zhì)微動(dòng)探測試驗、1號線(xiàn)二期三江口站地下障礙物(滾石)微動(dòng)探測等項目，為1號線(xiàn)盾構施工掃除了障礙。

1號線(xiàn)孤石等不良地質(zhì)探測試驗

2016年，監測專(zhuān)業(yè)也加入了福州地鐵的建設，承接了福州市軌道交通2號線(xiàn)寧化站土建工程監控量測項目。兩年的監測過(guò)程中，該公司派出高水平的監測人員，扎根施工現場(chǎng)，時(shí)刻關(guān)注量測數據的變化，為現場(chǎng)施工提供安全保障，與施工方共同攻克地鐵站周邊環(huán)境復雜、開(kāi)挖深度大及風(fēng)險高的難點(diǎn)，確保工程安全。

2號線(xiàn)寧化站監測照片

2017年，監測專(zhuān)業(yè)承接了福州火車(chē)站南廣場(chǎng)項目地鐵保護性監測項目。據悉，這是福建省建筑設計研究院吉印通開(kāi)展的首個(gè)地鐵運營(yíng)安全保護自動(dòng)化監測業(yè)務(wù)，也是該公司監測技術(shù)從“人工化”向“智能化”轉型的重要實(shí)踐項目。在南廣場(chǎng)基坑開(kāi)挖期間，該公司首次采用精密監測機器人對地鐵軌道及結構變形進(jìn)行全天候實(shí)時(shí)、遠程無(wú)線(xiàn)自動(dòng)監測，成功為地鐵運營(yíng)安全保駕護航。

除工程項目合作之外，該公司還吉印通福州地鐵集團吉印通開(kāi)展科研攻關(guān)，合作完成了福建省住建廳科研課題——《城市地鐵盾構施工不良地質(zhì)體微動(dòng)探測技術(shù)研究》。此外，充分發(fā)揮專(zhuān)業(yè)技術(shù)優(yōu)勢，積極為福州地鐵工程問(wèn)題“把脈問(wèn)診”，解決工程疑難雜癥，與福州地鐵結下深厚的“巖土”友誼。

《盾構施工不良地質(zhì)體微動(dòng)探測技術(shù)研究》課題評審現場(chǎng)

未來(lái)，福建省建筑設計研究院吉印通將持續深耕地鐵工程勘察、地鐵保護監測及不良地質(zhì)體探測等業(yè)務(wù)板塊，竭誠服務(wù)福州地鐵建設與運維，為福建的高質(zhì)量發(fā)展可持續發(fā)展添磚加瓦，持續貢獻福建設計的力量。(陳珊)