人工智能在汽車(chē)領(lǐng)域應該發(fā)揮什么作用，怎樣才能真正體現出價(jià)值？
從智能輔助到無(wú)人駕駛，從行業(yè)競爭到內卷加劇。
人工智能科技在汽車(chē)領(lǐng)域里究竟起到了怎樣的作用，又應該發(fā)揮什么作用才能真正體現出科技的價(jià)值？
相信這個(gè)問(wèn)題還是可以各抒己見(jiàn)的，即便結論可能與資本市場(chǎng)的觀(guān)念相悖，但只要不違反相關(guān)法律法規即可。筆者的觀(guān)點(diǎn)依舊是科技應當服務(wù)于人而不是取代人工，科技是解放生產(chǎn)力的核心驅動(dòng)力，那么什么是解放生產(chǎn)力呢？解放生產(chǎn)力就是排除、克服、革掉生產(chǎn)力得以發(fā)揮發(fā)展的阻力、束縛、桎梏，為生產(chǎn)力的發(fā)揮發(fā)展創(chuàng )造良好的社會(huì )條件。這是標準的解釋?zhuān)洳贿^(guò)還有一個(gè)關(guān)鍵知識點(diǎn)是需要進(jìn)一步解讀的，那就是生產(chǎn)力是不是人。
“生產(chǎn)力”是剩余價(jià)值理論范疇，在恩格斯的理論中，生產(chǎn)力的本源是具有勞動(dòng)能力的人和生產(chǎn)資料相結合而形成的改造自然的能力。
個(gè)人淺見(jiàn)則是解放生產(chǎn)力是利用科技手段提高人與生產(chǎn)資料相結合的改造自然的能力的技術(shù)方法，如果說(shuō)牛拉犁是初級的、原始的解放生產(chǎn)力的方法，進(jìn)入工業(yè)時(shí)代之后把牛升級為拖拉機就是一次技術(shù)推動(dòng)的生產(chǎn)力解放——而關(guān)鍵點(diǎn)在于這種農作方式依然需要人，拖拉機替代的牛而不是人，技術(shù)實(shí)現的是生產(chǎn)工具的升級以提升生產(chǎn)效率；這樣的科技進(jìn)步是有意義的，是一舉多得的，是沒(méi)有造成失業(yè)的。
在汽車(chē)領(lǐng)域也是如此，有人認為汽車(chē)替代馬車(chē)也是技術(shù)推動(dòng)的生產(chǎn)力的解放，這個(gè)觀(guān)點(diǎn)顯然也是正確的；但是車(chē)夫的角色依然存在，無(wú)非是馬車(chē)夫變成汽車(chē)夫。同時(shí)汽車(chē)替代馬車(chē)不僅沒(méi)有造成車(chē)夫職業(yè)的消失，并且還以汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)服體系為基礎創(chuàng )造出大量的工廠(chǎng)，為上千萬(wàn)人提供了一個(gè)新的就業(yè)方向。要知道馬匹只需要孕育而汽車(chē)需要大量的零部件來(lái)組裝，而每個(gè)零部件都需要人工來(lái)生產(chǎn)，所以汽車(chē)替代馬車(chē)是工業(yè)革命為人類(lèi)社會(huì )帶來(lái)的巨大進(jìn)步，甚至可以說(shuō)是偉大的，因其不止提高了運輸效率，同時(shí)還創(chuàng )造出大量的產(chǎn)業(yè)工人。
解放生產(chǎn)力應當需要拆分解讀，核心是解放、基礎是生產(chǎn)力，這樣的理解是否正確呢？
這里所謂的解放在工業(yè)4.0時(shí)代里應當是科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展進(jìn)步，每一次進(jìn)步都可以讓生產(chǎn)的效率得以提升，讓參與生產(chǎn)的勞動(dòng)者的勞動(dòng)強度下降。說(shuō)句大白話(huà)，那就是每一次科技進(jìn)步都應該讓產(chǎn)業(yè)工人更加輕松，進(jìn)步到理想程度之后，產(chǎn)業(yè)工人即可不再需要加班，在標準工作時(shí)間里還能相對輕松的完成工作任務(wù)，這才是真正的解放生產(chǎn)力吧。
具體到近期熱議的話(huà)題，比如無(wú)人駕駛組出租車(chē)，如果要找出一種理想的折中方案的話(huà)；那么是不是應該給司機提供高度智能輔助駕駛，并且在座艙提供無(wú)死角司乘人員安全監測，AI技術(shù)主要用于輔助司機與乘客交流呢？這樣既能保留住職業(yè)司機的工作，又能降低司機的工作強度，重點(diǎn)是能夠通過(guò)人工智能技術(shù)為乘客提供情感關(guān)愛(ài)以避免司乘矛盾的出現。
這樣的人工智能科技之于司機和乘客而言都是一種升級，并且不會(huì )改變相應的產(chǎn)業(yè)結構，是真正能體現出社會(huì )責任與擔當、體現出人情味的科技解放生產(chǎn)力。
總結：
科技應當是服務(wù)于人，普惠普羅大眾，普惠的基礎是保留生產(chǎn)力、生產(chǎn)資料、市場(chǎng)需求的平衡；而非用人工智能科技淘汰掉一部分工種，除非淘汰之后可以創(chuàng )造出等量或更多的崗位，畢竟生產(chǎn)力有必要存在。如果生產(chǎn)資料只通過(guò)科技進(jìn)步集中于少數企業(yè)，同時(shí)又淘汰進(jìn)行生產(chǎn)的人工的話(huà)，那么科技創(chuàng )造出的價(jià)值則只能集中于金字塔的尖端，而產(chǎn)業(yè)工人才是金字塔的基底，任何產(chǎn)業(yè)都不能讓基底松動(dòng)。
否則大量產(chǎn)業(yè)工人失去工作之后，一個(gè)產(chǎn)業(yè)工人背后的一個(gè)家庭都將失去消費能力，普羅大眾失去消費能力之后，科技生產(chǎn)出來(lái)的商品又要由誰(shuí)來(lái)購買(mǎi)呢？依然以無(wú)人駕駛出租車(chē)為例，當人們沒(méi)有足夠的交通出行預算的時(shí)候，這些車(chē)又要由誰(shuí)來(lái)乘坐？！要知道只有普羅大眾才需要這種公共交通，所以解放生產(chǎn)力的核心是以保留人工為基礎并為人工減負，隨后才能有更多的時(shí)間、精力和預算去完成產(chǎn)銷(xiāo)循環(huán)。
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