高端舒適——日產(chǎn)天籟永恒不變的內核

為了保持產(chǎn)品的新鮮度，汽車(chē)廠(chǎng)商每隔兩三年就會(huì )推出新款車(chē)型來(lái)吸引消費者，通常車(chē)廠(chǎng)會(huì )在換代周期之間穿插一到兩次的車(chē)型改款，主要針對配置、外觀(guān)等進(jìn)行小幅度修改。去年第七代東風(fēng)日產(chǎn)天籟便迎來(lái)了改款升級，這款中改款車(chē)型的其變化之大，甚至被譽(yù)為是“準八代”的改進(jìn)，而全新天籟雖然看似變化很多，但實(shí)際上依舊是圍繞高端舒適去打造的。

“準八代”天籟到底有哪些變化？

全新天籟最大的變化來(lái)自于外觀(guān)設計，相比舊款，外觀(guān)更加大氣、更有行政座駕的風(fēng)范。其采用V-Motion設計語(yǔ)言，中網(wǎng)采用橫向鍍鉻飾條的設計且一直延伸至兩端，形成展翼式的設計，使得車(chē)頭的造型更加扁平，顯得更有氣勢。

前大燈組也進(jìn)行了重新設計，現在LED的前大燈采用回旋鏢式的設計，讓車(chē)頭看起來(lái)更為凌厲，LED的轉向燈則是使用流水式點(diǎn)亮效果，燈帶長(cháng)度達到500mm，進(jìn)一步拉伸車(chē)頭的橫向視覺(jué)寬度。

車(chē)側則更能展現天籟行政級別的氣勢，全新天籟在尺寸上基本沒(méi)變，長(cháng)寬高分別為4906/1850/1447mm，軸距為2825mm。頂配車(chē)型還搭配19英寸輪圈，密集型多輻條輪圈放在接近5米車(chē)長(cháng)的天籟上更對味了，車(chē)身比例更加協(xié)調。

來(lái)到車(chē)尾，可以看到ALTIMA標識被移至中央，位于日產(chǎn)LOGO的下方。尾燈燈組也進(jìn)行了重新設計，該設計名為星耀式LED尾燈，最夸張是燈組內部有56顆點(diǎn)陣式LED作為剎車(chē)燈，亮起時(shí)效果非常大氣。此外，下方的雙邊雙出的排氣造型，為中改款天籟的造型進(jìn)一步增添氣勢。

座艙舒適性打造是天籟乃至日產(chǎn)一貫的拿手好戲，而全新天籟的內飾乍眼看雖然區別不大，但實(shí)際上有許多設計細節和配置的提升，在舒適的基礎上注入高端氛圍，如提供棕色內飾可選，另外還有帶縫線(xiàn)裝飾的座椅和門(mén)板，大大提升了內飾的豪華溫馨氛圍。

同時(shí)，全新天籟也配備12.3英寸的懸浮式中控屏幕，達到2k分辨率的屏幕信息顯示更加清晰，操作也更為流暢。車(chē)機系統搭載NISSAN Connect超智聯(lián)2.0 Plus，多了不少實(shí)用性功能，例如語(yǔ)音控制車(chē)輛、在線(xiàn)音視頻播放、全景倒車(chē)影像等，多數功能都可以在中控屏幕上控制。當然，天籟也保留了不少實(shí)體按鍵，允許駕駛員在行駛時(shí)更快捷地調節空調系統，避免分神駕駛。

另外，天籟的在線(xiàn)導航還帶有AR實(shí)景功能，路線(xiàn)指引可以根據AR現實(shí)增強技術(shù)呈現在真實(shí)路面狀況中，這樣有助于增加導航準確性和實(shí)用性，讓駕駛者對路線(xiàn)規劃更清晰，更大大提升了天籟的高級感和科技感。

而64色智能交互式氛圍燈則最顯高級感，現在全新天籟可以通過(guò)中控屏幕控制氛圍燈，進(jìn)行64色無(wú)級調整，共有音樂(lè )律動(dòng)、動(dòng)態(tài)呼吸、迎賓燈效、空調溫度提醒4種交互模式，以及鳳鳴朝陽(yáng)、惠風(fēng)和暢、滿(mǎn)船星河、守望麥田、魚(yú)翔淺底共5種場(chǎng)景模式，玩法非常豐富。

手機無(wú)線(xiàn)充電功能在日產(chǎn)的許多新車(chē)中已經(jīng)配備，全新天籟也不例外，該充電功率最大支持15W輸出，擺放位置也合理。無(wú)線(xiàn)充電面板上方安放了兩個(gè)TYPE-C和12V電源口，為舒適性座艙增添實(shí)用性。

變化這么大，“日產(chǎn)大沙發(fā)”還在嗎？

雖然天籟從內到外都有所不同，但卻都是圍繞著(zhù)高端舒適去打造的，畢竟這才是日產(chǎn)天籟永恒不變的內核。

比如非常出名的“日產(chǎn)大沙發(fā)”，如今采用了新一代Multi-Layer人體工學(xué)座椅，其基于航天“零重力”科技理念，采用三層緩沖材質(zhì)以及3D側翼支撐，填充足夠且柔軟，支撐性十足，不管是司機還是乘客都能以放松、舒適的狀態(tài)出行。

主駕座椅還配備12向電動(dòng)調節，包括8向電動(dòng)座椅調節和4向電動(dòng)腰托，同時(shí)還有4大舒享功能，包括加熱、通風(fēng)、按摩、記憶，還可以通過(guò)“一鍵休息”模式將座椅半躺放倒并啟動(dòng)按摩，為用戶(hù)打造極致的舒適和高端的出行享受。

一個(gè)高端舒適的座艙，當然不會(huì )虧待后排的乘客。日產(chǎn)天籟一貫的行政級寬敞空間，在新車(chē)上同樣沒(méi)有缺席，而且全新天籟還配備大尺寸的全景天窗，能夠提供0.58平方米的透光面積，同時(shí)還采用防紫外線(xiàn)玻璃以隔絕97%的紫外線(xiàn)，使車(chē)內有更通透的采光效果，讓乘客感受到開(kāi)闊寬敞的乘坐體驗。

為了進(jìn)一步提升高級感，全新天籟還在隔音方面下了不少功夫。其采用了全維降噪靜音科技，包括ANC主動(dòng)降噪系統和ATR主動(dòng)式扭力拉桿系統。ANC主動(dòng)降噪系統是通過(guò)車(chē)內麥克風(fēng)實(shí)時(shí)偵測發(fā)動(dòng)機與環(huán)境噪音，通過(guò)揚聲器發(fā)射同頻率反向聲波，有效降低噪音。

而ATR主動(dòng)式扭力拉桿系統則是通過(guò)電子單元控制監控發(fā)動(dòng)機振動(dòng)，產(chǎn)生反向振動(dòng)，阻止發(fā)動(dòng)機噪音和振動(dòng)通過(guò)副車(chē)架傳遞至車(chē)內，讓座艙能在不同路況下都能一直保持安靜、舒適的狀態(tài)，再配合上BOSE高保真9揚聲器音響系統，讓日產(chǎn)天籟擁有真正的天籟之音。

作為一款高端舒適的行政座駕，從容、平順的駕駛體驗也是不可或缺的一部分。全新天籟依舊采用VC-Turbo 2.0T發(fā)動(dòng)機，其搭載的可變壓縮比渦輪增壓技術(shù)，能讓渦輪壓縮比從8:1無(wú)級切換至14:1。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是既有243匹馬力和371?！っ着ぞ氐膹妱艅?dòng)力，又能做到高效節能。

配合上智能的XTRONIC CVT無(wú)級變速器，能時(shí)刻配合發(fā)動(dòng)機的功率和扭矩輸出，讓動(dòng)力輸出無(wú)縫銜接，達到平順線(xiàn)性的駕駛體驗。實(shí)際試駕體驗來(lái)看，動(dòng)力輸出響應夠快，低扭充沛、起步超車(chē)從容淡定。全新天籟的平順性是毋庸置疑的，加上絲滑且有底氣的動(dòng)力輸出，讓高端舒適的感覺(jué)更上一層樓。

全新天籟還是人們熟知的天籟嗎？

天籟從誕生至今一直都是朝著(zhù)極致舒適去打造的，從第五代開(kāi)始更是將“日產(chǎn)大沙發(fā)”打造成天籟舒適性的名片。來(lái)到如今的“準八代”車(chē)型，外觀(guān)設計更加大氣、內飾做工和配置更加實(shí)用高級，而且對于座艙舒適性的打造上更上一層樓?？偟膩?lái)說(shuō)，全新天籟就是在原有的舒適基礎上，增添了高級豪華的氛圍，讓它依舊是最懂營(yíng)造高端舒適的旗艦轎車(chē)。