京雄高速永定河特大橋主體工程五一前將完工

本報訊（記者 劉洋）昨天上午，在京雄高速永定河特大橋施工現場(chǎng)，200多名工人正在施工。站在京良路高架橋上，永定河特大橋已經(jīng)初具雛形。隨著(zhù)復產(chǎn)復工全面啟動(dòng)，京雄高速已經(jīng)進(jìn)入大干階段。按照計劃，永定河特大橋將于今年五一前實(shí)現主體工程完工，其所在的五環(huán)至六環(huán)段年內將完工通車(chē)。

沿著(zhù)京良路輔路，京雄高速永定河特大橋的施工現場(chǎng)格外壯觀(guān)。相比其他本市重點(diǎn)項目，永定河特大橋的施工現場(chǎng)在永定河畔，建設也涉及大量的水上作業(yè)。在施工現場(chǎng)，除了常見(jiàn)的汽車(chē)吊，最引人注目的還是水上忙碌的*10噸浮吊，目前，它正忙于吊裝橋梁的拱肋支架。

永定河特大橋是京雄高速北京段全線(xiàn)重點(diǎn)控制性、標志性工程，全長(cháng)1.*2公里，其中東引橋410米，西引橋*90米，主橋橋梁長(cháng)度520米，主拱跨度達*00米。建成后，將成為北京單跨跨度最長(cháng)的橋梁。

“特大”“最長(cháng)”是永定河特大橋的特點(diǎn)，也給施工帶來(lái)了不小的難度。中鐵上海工程局京雄高速公路永定河特大橋項目經(jīng)理王海濤介紹，拱頂的“中國結”風(fēng)撐有12節段，其中最重的風(fēng)撐重達100噸，且節段為異形構造，吊裝時(shí)須精準定位，難度極大。而北京冬天寒冷的天氣也給水上作業(yè)帶來(lái)一定難度?！澳壳?，我們每天早中晚都會(huì )開(kāi)行破冰船破冰，確保水面不結冰，滿(mǎn)足浮吊運行條件。隨著(zhù)天氣轉暖，破冰的難度降低，我們也進(jìn)入了全面復工大干階段?！蓖鹾f(shuō)。

據介紹，中國中鐵京雄高速指揮部落實(shí)節后復工復產(chǎn)“七個(gè)一”要求，全面檢查復工前安全生產(chǎn)和重大設備使用安全，積極按要求完善相關(guān)資料。對返崗人員進(jìn)行了安全教育培訓，使安全意識深入人心，切實(shí)提高安全意識，確保安全復工。指揮部成立了復工專(zhuān)項檢查小組，抓好節后復工安全檢查工作，對臨電、消防、臨邊防護、吊車(chē)、叉車(chē)等機械設備進(jìn)行重點(diǎn)檢查，對存在的安全隱患立即進(jìn)行閉環(huán)處理，確保復工復產(chǎn)有序進(jìn)行。隨著(zhù)元宵節結束，來(lái)自天南海北的建設者陸續返崗，目前已經(jīng)進(jìn)入大干階段，工人兩班倒，24小時(shí)施工，確保工程按節點(diǎn)高質(zhì)量完工。

去年底，京雄高速（北京段）工程六環(huán)至市界段完工通車(chē)，在國內首次設置智慧高速專(zhuān)用車(chē)道，引入5G專(zhuān)網(wǎng)，通過(guò)行車(chē)安全誘導燈、伴隨式信息服務(wù)系統、車(chē)路協(xié)同系統，可以更好地保證車(chē)輛在夜間、雨霧等特殊條件下安全行駛。從南六環(huán)駕車(chē)出發(fā)，50分鐘即可到達雄安。按照計劃，永定河特大橋將于今年五一前實(shí)現主體工程完工，京雄高速五環(huán)至六環(huán)段今年將完工通車(chē)。攝影/本報記者 黃亮