奧迪PPE平臺豪華車(chē)將在此生產(chǎn)！奧迪一汽新能源項目實(shí)現暖封閉
一座超等工場(chǎng)的落地，對車(chē)企后續開(kāi)展意義嚴重，那一點(diǎn)特斯拉是典型的代表。上海工場(chǎng)不只幫忙那家企業(yè)搞定了產(chǎn)能和成本問(wèn)題，也處理了現金流的問(wèn)題，所以馬斯克經(jīng)常在推特對上海工場(chǎng)停止夸獎。
現在，奧迪也有了本身的超等工場(chǎng)，那對奧迪后續的開(kāi)展同樣意義嚴重。
11月21日，奧迪一汽新能源汽車(chē)項目實(shí)現暖封鎖。跟著(zhù)暖封鎖的順利完成，該項目標建立歷程也將進(jìn)入一個(gè)全新的階段。
奧迪長(cháng)春工場(chǎng)的PPE平臺有多牛
特斯拉上海超等工場(chǎng)，國產(chǎn)了2款戰略車(chē)型，別離是modle *和modle y，那兩款車(chē)型接納了全新的平臺和最新的手藝，使得特斯拉市場(chǎng)合作力大增。
與特斯拉千篇一律，長(cháng)春奧迪工場(chǎng)也將國產(chǎn)*款重磅車(chē)型，比那更重要的是奧迪將要大量消費PPE平臺下的產(chǎn)物。PPE是奧迪將來(lái)的核心兵器，重要性非統一般。
1、什么是PPE平臺
PPE平臺的全稱(chēng)為PremiumPlatformElectric，意為奧迪高端電動(dòng)平臺，是在奧迪的指導下與保時(shí)捷公司配合研發(fā)的一個(gè)模塊化手藝架構，是群眾集團在電氣化轉型階段推出奢華中大型電動(dòng)車(chē)的重要根底。
PPE與MEB平臺有很大差別，相當于MQB和MLB的區別，相關(guān)于后者，前者擁有，加速更快、續航更長(cháng)、充電時(shí)間更短的才能。
目前在新能源范疇，奧迪的實(shí)力并未完全展現，那此中很重要一個(gè)原因即是PPE平臺還未停止量產(chǎn)上車(chē)，也就是說(shuō)，奧迪并未祭出本身的殺器。
2、PPE手藝優(yōu)勢在哪里
既然PPE是奧迪的核心兵器，其核心參數到底若何？我們來(lái)一探事實(shí)。
第一，WLTP續航里程超越700km。續航超越700km似乎并非耀眼的成就，但是PPE平臺強調的是WLTP續航，而非NEDC。
WLTP尺度的模仿場(chǎng)景要更復雜，分為低速、中速、高速和超高速四種速度，WLTP工況要更接近實(shí)在行駛情況，同時(shí)也針對電動(dòng)汽車(chē)做了速度上的調整，比NEDC工況的續航更接近實(shí)在續航。
如許看700KM的WLTP續航就顯得更有含金量，比照國內超越700km 續航的車(chē)型，大多都是以NEDC為尺度，現實(shí)續航參考性不如WLTP。
第二，撐持800V充電電壓。處理續航焦慮最間接的計劃之一就是進(jìn)步效率，而800V高壓快充是浩瀚車(chē)企選擇的處理計劃。
根據奧迪的說(shuō)法，其能夠做到270kw的功率，電量充電5%-80%不敷25分鐘，極大的縮短了充電時(shí)間。
需要申明的是，為了和800V充電電壓有更好的適配性，奧迪全新開(kāi)發(fā)了電池組，其將電池模組柱狀化了，比擬MEB 電池電壓進(jìn)步，功率和充電功率提拔。據悉，電池PPE 總容量高達100kWh，接納12個(gè)柱狀電池模組。
第三，更現代的電子電氣架構。PPE平臺下的車(chē)型，接納了E* 2.0電器架構，無(wú)縫整合軟硬件，OTA晉級，電子助手，撐持L4主動(dòng)駕駛等，同時(shí)大數據為將來(lái)新貿易形式打下根底。
根據既定方案，那個(gè)可以量產(chǎn)奧迪PPE高性能純電專(zhuān)屬架構的智能化數字工場(chǎng)，將于2024歲尾正式全面投產(chǎn)。屆時(shí)，奧迪基于PPE架構打造的全新純電車(chē)型——奧迪A* e-tron和奧迪Q* e-tron等三款重磅新車(chē)將率先量產(chǎn)。
完美詮釋綠色+數字化生態(tài)工場(chǎng)
目前，權衡一家企業(yè)先輩與否的2大目標是，工場(chǎng)的減碳才能和互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)。
無(wú)論是寶馬接納無(wú)稀土材量電機，仍是豐田接納太陽(yáng)能穹頂設想，背后的思慮都是為了環(huán)保而來(lái)。
跟著(zhù)奧迪一汽新能源汽車(chē)項目實(shí)現暖封鎖，其工場(chǎng)“軟實(shí)力”也成了外界存眷的焦點(diǎn)。
1、太陽(yáng)能光伏系統
近幾年太陽(yáng)能光伏系統得到了鼎力開(kāi)展，也被廣發(fā)應用到汽車(chē)范疇。
太陽(yáng)能光伏系統是現代汽車(chē)工場(chǎng)的標配，但是如斯大面積的接納在業(yè)界其實(shí)不多見(jiàn)。奧迪一汽新能源工場(chǎng)的太陽(yáng)能光伏系統占空中積為*0萬(wàn)平方米，每年可自覺(jué)電超*000萬(wàn)度。
若是根據一個(gè)家庭一年2*00度的用電，*000萬(wàn)度的電足夠一萬(wàn)家庭用戶(hù)的消耗。
2、廢水輪回操縱
據悉，一個(gè)年產(chǎn)100萬(wàn)輛級此外汽車(chē)工場(chǎng)，一年的用水量在*00萬(wàn)立方米，不成謂不夸大。
寡所周知，企業(yè)次要處置汽車(chē)配件消費，消費過(guò)程會(huì )有大量的廢水產(chǎn)生。此中就會(huì )包羅工藝廢水、空中清洗廢水、沖刷設備廢水等，工藝廢水又分為噴漆廢水和拋光廢水。
在水輪回操縱方面，奧迪一汽新能源汽車(chē)吉印通將通過(guò)生物膜和RO膜的深度處置，構成水閉環(huán)辦理，實(shí)現水資本高效輪回操縱。
*、鋁閉環(huán)和玻璃收受接管
奧迪為環(huán)保做出的勤奮不只包羅降低碳排放，還有可持續地利用天然資本。例如，“鋁閉環(huán)”（利用收受接管鋁）、玻璃收受接管（輪回操縱受損的車(chē)窗玻璃）、化學(xué)收受接管（熱解工藝收受接管混合汽車(chē)塑料碎片）以及電池收受接管（將廢舊電池改變?yōu)榕矂?dòng)儲能安裝）。
以“鋁閉環(huán)”收受接管項目為例，僅2021年，奧迪就削減了超越19.5萬(wàn)噸碳排放，與上一年比擬多減排了約*萬(wàn)噸。而奧迪也是首家獲頒“全球鋁業(yè)辦理倡議監管鏈證書(shū)”的汽車(chē)造造商。
除了環(huán)保，奧迪一汽新能源汽車(chē)吉印通另一大看點(diǎn)就是數字化手藝的普遍應用。
4、BIM辦理系統
BIM的英文是，Building Information Modeling，中文是建筑信息模子。
其工做原理是，通過(guò)三維激光掃描手藝即可獲得施工現場(chǎng)高精度點(diǎn)云數據，并按照現實(shí)情況，立即停止調整和優(yōu)化。
據悉，英戈爾施塔特的施工專(zhuān)家也恰是通過(guò)那一系統隨時(shí)與中國團隊協(xié)做交換，而那也是本次熱封鎖施工節點(diǎn)比原方案提早一個(gè)月的關(guān)鍵所在。
而B(niǎo)IM也會(huì )應用到奧迪PPE平臺車(chē)型造造傍邊，跟著(zhù)那項系統的參加會(huì )間接進(jìn)步工做效率。
5、IT架構和云系統
通過(guò)數字化建立，奧迪一汽新能源汽車(chē)吉印通將會(huì )包管高效消費。與此同時(shí)，它將智能化理念貫徹至消費造造全流程，構建出了一個(gè)具有數字化IT架構網(wǎng)聯(lián)絡(luò )統和超等企業(yè)云系統的聰慧企業(yè)。
IT架構將所有設備、產(chǎn)物、維護互聯(lián)互通，從而實(shí)現企業(yè)的高效聯(lián)動(dòng)。云系統則聯(lián)動(dòng)企業(yè)內部，進(jìn)步柔性化消費才能；打通供給商，精準預測消費；毗連用戶(hù)，縮短交付周期。那不只提拔了消費速度與通明化水平，并且將效率與量量提拔到全新程度。
*、AGV調度算法
將來(lái)奧迪一汽新能源汽車(chē)吉印通還將從高度主動(dòng)化實(shí)現精益化消費。
在無(wú)人駕駛運輸系統方面，將通過(guò)AGV智能調度算法，連系快遞行業(yè)智能倉儲AGV的優(yōu)勢與汽車(chē)工藝消費的特殊性，在焊拆車(chē)間實(shí)現了大致積零件配送高主動(dòng)化，到達行業(yè)領(lǐng)先程度。在核心工藝車(chē)間，將接納超千臺機器人操做消費，同班次操做工人也將到達約1000人，兩者之比到達1：1，極大的進(jìn)步了主動(dòng)化率。以工業(yè)4.0的尺度設想，打造奧迪一汽新能源汽車(chē)吉印通成為全球標桿企業(yè)。
寫(xiě)在最初：
相關(guān)于奔跑和寶馬，奧迪在新能源轉型上的立場(chǎng)更為堅定。此前那家企業(yè)便已頒布發(fā)表2025年停行開(kāi)發(fā)燃油車(chē)，202*年后的新車(chē)全數為純電車(chē)，20**年停行銷(xiāo)售燃油車(chē)，徹底轉型的宏偉方案。
