奧迪A* Avant e-tron 駛入“電動(dòng)瓦罐”時(shí)代
在汽車(chē)剛剛萌芽，馬車(chē)還未退出汗青舞臺的上個(gè)世紀，內燃機逐步起頭替代馬匹，但馬車(chē)的車(chē)廂構造尚沒(méi)有改動(dòng)，Wagon車(chē)型就如許降生了。跟著(zhù)時(shí)間推移，那種既有轎車(chē)的溫馨性，又能兼顧到較大拆載才能的游覽車(chē)逐步遭到人們存眷，越來(lái)越多的廠(chǎng)家也起頭投身那一細分市場(chǎng)，奧迪即是其一。
在游覽車(chē)范疇中，奧迪發(fā)力算是相當早的，從20世紀70年代的奧迪Super 90 Wagon，到現在的C8那一代RS * Avant，車(chē)型幾經(jīng)更迭，奧迪在游覽車(chē)范疇的名聲也愈發(fā)清脆，50年間收成擁躉無(wú)數。
時(shí)至今日，燃油的黃金年代一去不復返，游覽車(chē)也邁入了電動(dòng)的新紀元。而奧迪，仍舊是阿誰(shuí)“先行者”。A* Avant e-tron concept的問(wèn)世，在游覽車(chē)開(kāi)展史上豎起了新的“界碑”。
短暫的視覺(jué)接觸 也如驚鴻一瞥
愛(ài)上一輛“瓦罐”需要多久？關(guān)于人類(lèi)那種視覺(jué)動(dòng)物來(lái)說(shuō)，可能實(shí)的只需要一眼。游覽車(chē)獨樹(shù)一幟的設想氣概，是浩瀚車(chē)迷為之心醒的底子，奧迪A* Avant e-tron concept則將游覽車(chē)的奇特設想元素闡揚到了極致。
出生于風(fēng)洞的它，擁有傲人的0.24cd的風(fēng)阻系數，其視覺(jué)不雅感天然也頗為流利。車(chē)頭大型封鎖式一體化Singleframe前格柵底部?jì)蓚扰c進(jìn)氣口相連，一方面能營(yíng)造激進(jìn)的視覺(jué)效果，另一方面也能幫忙動(dòng)力系統、電池及造動(dòng)系統散熱。
當我們將目光移至一輛游覽車(chē)最誘人的車(chē)側，會(huì )發(fā)現A* Avant e-tron concept轎跑氣概的寬大弧形車(chē)頂微微向后傾斜，與D柱巧妙相連，勾勒出了標記性的奧迪Avant家族設想特征。22英寸的輪轂、短懸設想加之寬大的quattro輪拱，將A* Avant e-tron concept調整至了寬厚且低矮的完美姿勢，蓄勢待發(fā)的動(dòng)感與文雅沉著(zhù)在它身上竟得以共存，驚鴻一瞥，足以讓人心生愛(ài)意。
游覽的意義 常在于日行千里
關(guān)于一款游覽車(chē)的愛(ài)，或許往往始于顏值，但車(chē)輛的游覽屬性，是容不得半點(diǎn)讓步的。自由自在地奔向遠方，是游覽的意義，那么若是沒(méi)有足夠可靠的性能與足夠強大的續航，何以致千里？奧迪當然大白那一事理。A* Avant e-tron concept的根底——與保時(shí)捷共享的PPE平臺，是當今集團中電動(dòng)化手藝的結晶。得益于平臺的可擴展性，奧迪A* Avant e-tron concept可將高達100kWh的電池組平整地規劃于兩軸之間，且完全不侵犯車(chē)內的乘用空間，續航里程也因而到達了700km。
PPE平臺革命性的800V電動(dòng)手藝，則進(jìn)一步優(yōu)化了長(cháng)途行駛時(shí)的利用時(shí)間成本。奧迪A* Avant e-tron concept在270kW的高速度充電工況下，10分鐘即可彌補近*00km的續航。那塊100kWh的“巨型”電池從5%充電至80%也不外短短的25分鐘。日行千里，關(guān)于如許一輛新能源車(chē)來(lái)說(shuō)，并不是難事。
掌控閃念間
差別于其他品牌游覽車(chē)給人留下的適用派印象，因為奧迪的“瓦罐”是RS系列的“常駐區”，所以每當奧迪推出游覽車(chē)時(shí)，幾會(huì )有些性能表示。各人對A* Avant e-tron concept在運動(dòng)屬性上的等待值，自是不會(huì )低的。
做為回饋，A* Avant e-tron concept也為車(chē)迷們獻上了一份大禮。超越*50kW的更大功率與800N·m的更大扭矩，成就了其百公里加速低于4s的驚人成就。在配有自適應阻尼控造的空氣懸架加持下，奧迪專(zhuān)為電動(dòng)車(chē)優(yōu)化的前五連桿與后多連桿形式懸架的潛力得以更大化闡揚。動(dòng)力和操控雙管齊下的近乎偏執的調校，令車(chē)長(cháng)接近5m的A* Avant e-tron concept有著(zhù)不受“體型”束縛的運動(dòng)型格。
奧迪品牌標記性的e-quattro智能電動(dòng)四驅系統，同樣搭載在了A* Avant e-tron concept上。通過(guò)前后橋搭載獨立電機實(shí)現的牽引力按需分配，讓它有了更大的活動(dòng)半徑，在公路上行駛能賜與車(chē)輛更好的動(dòng)態(tài)表示，在惡劣道路前提下也能幫忙車(chē)輛輕松脫困。
新紀元的完美初步
每個(gè)品牌或多或少都造造過(guò)一些頗有爭議的車(chē)型，但奧迪在游覽車(chē)范疇的闡揚從未失手過(guò)，A* Avant e-tron concept也一樣。無(wú)論是外不雅、性能仍是可靠性，A* Avant e-tron concept都超出了人們對奧迪瓦罐的等待。既能帶給用戶(hù)駕駛快感，又能讓用戶(hù)里程無(wú)憂(yōu)出行的A* Avant e-tron concept，已經(jīng)成為了奧迪在將來(lái)“瓦罐”市場(chǎng)樹(shù)立起的又一個(gè)新標桿。
