原創(chuàng ) 體驗上汽奧迪Q*：這臺大奧迪，最懂中國人
做為細分市場(chǎng)新的挑戰者，外界對上汽奧迪Q*的評價(jià)卻有很大的爭議，網(wǎng)上更是充溢著(zhù)許多冷言冷語(yǔ)的聲音。
在此次三亞試駕之前，每日車(chē)訊曾屢次報導過(guò)它的表里飾設想及產(chǎn)物特點(diǎn)，目擊過(guò)它的表態(tài)，參與過(guò)它的上市，見(jiàn)證了它的交付。但它能否實(shí)如坊間所言“僅僅是賣(mài)個(gè)車(chē)標”？它的駕駛感觸感染事實(shí)若何？能否實(shí)的值得動(dòng)手？那些疑問(wèn)尚待解答。
01
長(cháng)度接近5米1，軸距到達2980mm的上汽奧迪Q*，是奧迪更大尺寸的SUV。
塊頭足夠大，給人的視覺(jué)沖擊力天然也很震撼，站在車(chē)前，我更大的感觸感染就是很大、很霸氣，開(kāi)進(jìn)來(lái)絕對鎮得住場(chǎng)。
固然身段魁梧，但上汽奧迪Q*其實(shí)不粗拙，細看“五官”，到處可見(jiàn)精致之感。
好比它的前臉就很有意思，和如今在售的每一款奧迪都紛歧樣，新車(chē)接納了全新的SUV設想語(yǔ)言，設想師將中國的瑞獸“麒麟”，做為Q*車(chē)型的設想原點(diǎn)。別的，奧迪Q*還擁有運動(dòng)型與行政型“雙面”設想氣概，給到了足夠的新穎感。
還有奧迪最引認為傲的大燈。那臺Q*應用了奧迪更先進(jìn)的燈光手藝——前貫串式LED燈是初次在奧迪車(chē)型上利用，承接兩側智能矩陣式LED大燈；后尾翼quattro投影式剎車(chē)燈將“quattro”字樣的紅色光影懸浮于后尾窗上，構成更富個(gè)性特色的高位剎車(chē)燈視覺(jué)效果。
內飾部門(mén)同樣延續了奇特而奢華的氣概，奧迪Q*全系接納了奧迪高端車(chē)型專(zhuān)屬的三聯(lián)屏設想氣概，12.*英寸的奧迪虛擬座艙加強版以及10.1英寸MMI觸摸屏+8.*英寸空調座椅功用操做屏，連系wHUD平視顯示系統，營(yíng)造出了充滿(mǎn)科技感的奢華內飾氣氛。
中控屏內搭載了基于A(yíng)sterix全新奧迪互聯(lián)平臺打造的Audi connect互聯(lián)絡(luò )統，可接入包羅車(chē)載*、高德地圖、喜馬拉雅等在內的騰訊和阿里的生態(tài)辦事，數字娛樂(lè )內容愈加豐碩。
比擬其它也搭載“三屏”的奧迪，上汽奧迪Q*的那套內飾更有本身的特點(diǎn)，起首是摒棄了比力平曲的中控臺設想，然后在副駕駛前方，接納了內凹的設想，還有碳纖維飾板參加此中，給人的年輕感、時(shí)髦感更強。
也許良多人其實(shí)不曉得，奧迪Q*不只是奧迪全球更大尺寸的SUV，也是奧迪品牌獨一可選航空級行政座椅的*/7座車(chē)型。
在2980mm的軸距下，寬闊的空間擁有前后三排規劃和*/7座的設定，也充實(shí)滿(mǎn)足了中國消費者喜好大空間和多乘員出行的用車(chē)需求。我們試駕的是*座版，第二排是兩個(gè)完全獨立的座椅，那也是上汽奧迪Q*勇于自稱(chēng)“旗艦Roadjet陸地專(zhuān)機”的重要原因。
起首，Q*全系的座椅均接納實(shí)皮材量，座椅包邊接納了比照色的縫線(xiàn)。顛末設想師頻頻測試調整，每一款座椅都有與之相配的縫線(xiàn)顏色，皮量柔韌色澤高雅，紋路細膩而手感細滑，兼具溫馨駕乘所需的支持性和柔嫩度。
后排深色隱私靜音玻璃有效隔斷外部噪音，共同擺布后車(chē)窗遮陽(yáng)簾，進(jìn)一步進(jìn)步了座艙的私密性。別的，上汽奧迪Q*六座車(chē)型的二排接納高級行政座椅，通風(fēng)、加熱、推拿等溫馨性設置裝備擺設一應俱全，讓用戶(hù)享遭到猶如頭等艙的體驗。
不夸大地講，除了沒(méi)有側滑門(mén)，那臺上汽奧迪Q*的第二排座椅，完滿(mǎn)是根據專(zhuān)業(yè)級MPV車(chē)型來(lái)打造的。
02
也許你已經(jīng)承認了奧迪Q*的設想與空間，但對它的出身仍然心存疑慮。正如坊間所量疑的“Q*不就是上汽奧迪本身鼓搗出來(lái)專(zhuān)供中國市場(chǎng)的產(chǎn)物嗎？”
那種說(shuō)法還實(shí)不算對。它固然是由上汽奧迪本土化消費，但關(guān)于研發(fā)和設想，卻有德國團隊的身影。好比全新的設想語(yǔ)言在奧迪車(chē)系中獨樹(shù)一幟，就是德國設想團隊基于對中國神話(huà)意象的感知的成果。
而且，因為在老家德國沒(méi)有原型車(chē)，也讓上汽奧迪擁有了更多自我塑造的空間，以致于在產(chǎn)物力上，實(shí)現了奧迪品牌的多個(gè)打破。
在動(dòng)力方面，奧迪Q*共有40/45/50 TFSI三種動(dòng)力版本，2.0T版本搭載的是第四代EA888 2.0T策動(dòng)機，也是首款搭載第四代EA888策動(dòng)機的國產(chǎn)車(chē)型，40TFSI版本更大功率2*1馬力，峰值扭矩*70N·m；45TFSI版本更大功率2*5馬力，峰值扭矩400N·m；50TFSI車(chē)型搭載的是EA*90 2.5T V*策動(dòng)機，更大功率299馬力，峰值扭矩500N·m，婚配的均為7速雙離合變速箱以及quattro四驅系統；百公里加速時(shí)間依次是8.*秒、7.*秒以及7.*秒。
而且，兩款策動(dòng)機均為原拆進(jìn)口，從部件拆配到整機性能調試都承襲奧迪嚴苛的工藝尺度。
筆者在三亞短暫地體驗了50 TFSI版本的奧迪Q*，它搭載的是一臺2.5T V*策動(dòng)機，動(dòng)力天然不消多說(shuō)，拉動(dòng)那臺量量超越2.7噸重的中大型SUV，仍能體驗到不錯的推背感，并且后段的動(dòng)力儲蓄也相當充實(shí)，加上雙離合變速箱快速換擋的特征，你很難想象你是在開(kāi)那么大一臺SUV。
也許有人會(huì )介意奧迪Q*接納橫置平臺，開(kāi)起來(lái)不如MLB的奧迪“爽”。其實(shí)否則，操控方面，Q*表現出奧迪家族車(chē)型一貫的特點(diǎn)，那即是開(kāi)起來(lái)很輕巧，一點(diǎn)都沒(méi)有一臺車(chē)長(cháng)超5米的覺(jué)得。因為擁有quattro四驅系統，即便超車(chē)并線(xiàn)，它的姿勢也連結的很好，并沒(méi)有疲塌之感。
只要實(shí)正開(kāi)上路，動(dòng)彈它略顯粗壯的標的目的盤(pán)時(shí)，你才會(huì )想起它的名字叫奧迪，雖然擁有魁梧的身軀，但骨子的運動(dòng)感揮之不去。
0*
奢華中大型SUV市場(chǎng)已經(jīng)成為目前中國車(chē)市合作最為慘烈的區間之一，那么上汽奧迪Q*的合作力事實(shí)若何呢？
良多人用“越級”來(lái)描述Q*，但我覺(jué)得用“另辟門(mén)路”更為適宜。能夠發(fā)現，上汽奧迪Q*并沒(méi)有陷入原有的BBA同級產(chǎn)物的套路傍邊，無(wú)論是產(chǎn)物特量仍是價(jià)格，那臺SUV都創(chuàng )始了一個(gè)全新的市場(chǎng)范疇。簡(jiǎn)單地講，就是“以己之長(cháng)，攻彼之短”。
好比在面臨同價(jià)位BBA產(chǎn)物傍邊的X5和GLE，以至同門(mén)的Q7時(shí)，上汽奧迪Q*不只擁有更實(shí)惠的價(jià)格系統，還有更大的尺寸、更靈敏豐碩的乘坐計劃。而在面臨更高級此外X7與GLS時(shí)，上汽奧迪Q*的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢又進(jìn)一步凸顯。
更重要的是，比照二線(xiàn)奢華品牌的同類(lèi)型車(chē)型，上汽奧迪Q*的到來(lái)，也極大地抹平了之前的價(jià)格差別，讓那部門(mén)消費者咬咬牙，就能上到品牌力更強、愈加支流的產(chǎn)物。究竟結果曾經(jīng)需要用百萬(wàn)來(lái)仰望的BBA大型SUV，現在50萬(wàn)也能搞定了，讓人很難不心動(dòng)。
總的來(lái)看，上汽奧迪Q*定位非常明晰：它將多乘員、奢華感、性?xún)r(jià)比全數納入此中，最重要的是它還有一線(xiàn)奢華的品牌身份，也許當下有一個(gè)像國產(chǎn)X5如許的強勁敵手，但久遠來(lái)看，二者的產(chǎn)物偏重、目的用戶(hù)其實(shí)其實(shí)不一樣，上汽奧迪Q*在兼顧商用與家用方面，有更強的氣量。
在過(guò)去，50-70萬(wàn)元那個(gè)價(jià)格區間的中大型SUV其實(shí)是空缺的，一些二線(xiàn)奢華品牌固然規劃于此，但品牌撐不起來(lái)，被迫通過(guò)末端優(yōu)惠下沉到BBA中型SUV的價(jià)格區間。所以因為市場(chǎng)格局的單一，以及市場(chǎng)體量的龐大，極有可能催生上汽奧迪Q*成為50-70萬(wàn)元級此外獨角獸SUV車(chē)型。
寫(xiě)在最初
從成立至今，上汽奧迪的摸索之路走得很困難，但憑仗關(guān)于中國市場(chǎng)的深入理解，也走出了一條更具本土特色的奢華品牌新途徑。雖然上汽奧迪Q*的銷(xiāo)量暫時(shí)還在低位，但我堅信，出寡的實(shí)力定會(huì )讓它綻放光輝，時(shí)間的積累會(huì )讓它贏(yíng)取越來(lái)越多消費者的承認。并且，那個(gè)時(shí)間不會(huì )太長(cháng)。
