公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化試點(diǎn)啟動(dòng)，新能源行業(yè)將如何受益？

公共范疇車(chē)輛全面電動(dòng)化不只將進(jìn)一步帶動(dòng)和擴大中國新能源汽車(chē)消費，還將促進(jìn)汽車(chē)財產(chǎn)節能減排和綠色開(kāi)展。

2月*日，工業(yè)和信息化部等八部分發(fā)布關(guān)于組織開(kāi)展公共范疇車(chē)輛全面電動(dòng)化先行區試點(diǎn)工做的通知(下稱(chēng)“通知”)。

本次試點(diǎn)施行周期為202*年-2025年，涉及到的公共范疇車(chē)輛包羅公事用車(chē)、城市公出租車(chē)(包羅巡游出租和收集預約出租汽車(chē))、郵政快遞車(chē)、城市物流配送車(chē)、機場(chǎng)用車(chē)等。此中，試點(diǎn)范疇內新增及更新的公交、出租、環(huán)衛、郵政快遞、城市物流配送的新能源汽車(chē)比例力爭到達80%。

乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)暗示：“通過(guò)試點(diǎn)工做，鞭策公共范疇用車(chē)實(shí)現電動(dòng)化，不只契合汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)展趨向，促進(jìn)了配套根底設備完美，還引領(lǐng)了交通范疇的全面立異?！?/p>

公共范疇減排潛力龐大

通知要求，車(chē)輛電動(dòng)化程度大幅進(jìn)步。試點(diǎn)范疇內新增及更新的公交、出租、環(huán)衛、郵政快遞、城市物流配送的新能源汽車(chē)比例力爭到達80%。

公共范疇車(chē)輛全面電動(dòng)化關(guān)于節能減排意義非常嚴重，那已經(jīng)是行業(yè)共識。據中信證券研報，2021年中國汽車(chē)保有量中商用車(chē)占比約10%，而產(chǎn)生的碳排放卻超越*0%。

一方面，公共范疇車(chē)輛總保有量固然不及私人車(chē)數量龐大，但是此類(lèi)車(chē)輛運營(yíng)時(shí)間長(cháng)，以至全天候行駛，同樣的生命周期內，公共范疇車(chē)輛行駛里程往往會(huì )到達私人車(chē)的數十倍。另一方面，公共范疇車(chē)輛中公交車(chē)、物流車(chē)等載重較大，因而單車(chē)能耗更高、排放量更大。

據央視新聞，通過(guò)十多年的開(kāi)展，深圳很多范疇的車(chē)輛已經(jīng)全面實(shí)現了電動(dòng)化，在節能減排方面獲得了顯著(zhù)效果。深圳市交通運輸局聰慧處副處長(cháng)楊東龍暗示，公交出租實(shí)現純電動(dòng)化之后，整個(gè)能耗比已經(jīng)下降了70%。

在網(wǎng)約車(chē)范疇，吉利旗下出行平臺曹操出行相關(guān)負責人在承受澎湃新聞?dòng)浾卟稍L(fǎng)時(shí)暗示，“自2015年成立之時(shí)起，曹操出行就不斷在鞭策新能源車(chē)在共享出行范疇的利用，截至目前投放純電動(dòng)汽車(chē)近10萬(wàn)輛，2022年全年碳減排量高達*2萬(wàn)噸，若是公共范疇車(chē)輛全面電動(dòng)化，將極大鞭策綠色交通系統的構建，助力實(shí)現雙碳目的?！?/p>

因而，鞭策公共范疇車(chē)輛電動(dòng)化是促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)節能減排、加快綠色低碳交通運輸系統建立的重要一環(huán)，《新能源汽車(chē)財產(chǎn)開(kāi)展規劃(2021—20*5年)》《20*0年前碳達峰動(dòng)作計劃》等均對鞭策公共范疇車(chē)輛電動(dòng)化做出了擺設和要求。早在2020年，工信部就已經(jīng)在醞釀進(jìn)一步發(fā)布施行公共范疇車(chē)輛電動(dòng)化的動(dòng)作方案，籌辦在公交車(chē)、出租車(chē)、城市物流車(chē)、環(huán)衛清掃車(chē)方面進(jìn)一步鞭策電氣化。

從滲入率來(lái)看，相較于乘用車(chē)，目前我國新能源商用車(chē)整體滲入率仍相對較低。2022年新能源商用車(chē)銷(xiāo)量為**.8萬(wàn)輛，全年滲入率為10.2%，那與乘用車(chē)同期27.*%的程度還有不小差距。

新能源車(chē)行業(yè)將若何受益？

通知不只關(guān)于車(chē)輛電動(dòng)化程度提出了要求，還擺設了相關(guān)充換電配套設備的開(kāi)展，同時(shí)也鼓舞公共范疇新能源車(chē)操縱新手藝與能源、交通、通信范疇停止交融開(kāi)展。那無(wú)疑將帶動(dòng)根底設備建立、促進(jìn)新手藝落地，優(yōu)化新能源汽車(chē)利用情況，并進(jìn)一步帶動(dòng)新能源汽車(chē)消費。

在充換電辦事系統方面，通知提到，建成適度超前、規劃平衡、智能高效的充換電根底設備系統，辦事保障才能顯著(zhù)提拔，新增公共充電樁(尺度樁)與公共范疇新能源汽車(chē)推廣數量(尺度車(chē))比例力爭到達1：1，高速公路辦事區充電設備車(chē)位占比預期不低于小型泊車(chē)位的10%，構成一批典型的綜合能源辦事示范站。

其實(shí)“充電難”仍舊是目前新能源車(chē)開(kāi)展的痛點(diǎn)。

中國充電聯(lián)盟近日發(fā)布的2022年全國電動(dòng)汽車(chē)充換電根底設備運行數據顯示，2022年1月-12月，新增公共充電樁約*4.8萬(wàn)臺，月均新增公共充電樁約5.4萬(wàn)臺。比擬之下，2022年全年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量*88.7萬(wàn)輛，公共充電樁增量還不敷新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的1/10。

通過(guò)公共范疇車(chē)輛電動(dòng)化來(lái)帶動(dòng)根底設備建立的進(jìn)一步完美，將改善新能源車(chē)整體的利用情況，能夠進(jìn)一步伐動(dòng)消費者積極性、拉動(dòng)消費。

通知還要求，成立健全適應新能源汽車(chē)立異開(kāi)展的智能交通系統、綠色能源供應系統、新型信息通信收集系統，實(shí)現新能源汽車(chē)與電網(wǎng)高效互動(dòng)，與交通、通信等范疇交融開(kāi)展。智能有序充電、大功率充電、快速換電等新手藝應用有效擴大，車(chē)網(wǎng)交融等新手藝得到充實(shí)驗證。

新能源汽車(chē)合作進(jìn)入“下半場(chǎng)”，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車(chē)財產(chǎn)開(kāi)展的潮水和趨向。公共范疇車(chē)輛一般為政府投資、單元所有，且應用場(chǎng)景相對固定，是摸索新手藝、新形式立異應用的優(yōu)良載體。新能源汽車(chē)與能源、交通、信息通信深度交融、多種手藝道路并行開(kāi)展，將會(huì )促進(jìn)關(guān)鍵手藝立異和應用落地，有利于新興財產(chǎn)生態(tài)鏈培育。

值得一提的是，通知提出要撐持換電、融資租賃、“車(chē)電別離”等貿易形式立異。

東南大學(xué)交通法治與開(kāi)展研究中心施行主任顧大松在承受澎湃新聞?dòng)浾卟稍L(fǎng)時(shí)暗示，換電需要戰略撐持、需要政策撐持、根底設備建立撐持，以至是在尺度方面的撐持。去年工信部牽頭推出了換電形式的試點(diǎn)，此次是多個(gè)部委一路來(lái)推進(jìn)，相信撐持力度將會(huì )更大。

他強調，換電相較于充電來(lái)講會(huì )增加成本，但是它的戰略?xún)r(jià)值十分高，能夠把能源網(wǎng)和交通網(wǎng)連在一路，那個(gè)聯(lián)動(dòng)十分有價(jià)值。

此外，顧大松還提到，成都出臺的處所性律例規定網(wǎng)約車(chē)車(chē)輛(均要求為新能源車(chē))運輸證年限為5年，但換電車(chē)型顯然不合適5年的限造，在本次政策的鼓舞下，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)可能迎來(lái)響應政策調整，那對網(wǎng)約車(chē)行業(yè)是一個(gè)利好，也有利于換電形式在網(wǎng)約車(chē)范疇的推廣。