機動(dòng)車(chē)國Ⅲ標準7月實(shí)施，技術(shù)標準不統一攪亂重卡市場(chǎng)(轉載)
2008年7月1日，國家機動(dòng)車(chē)污染物排放標準第三階段限值（以下簡(jiǎn)稱(chēng)國Ⅲ）正式實(shí)施0.76PVC標準卡。近幾年高速發(fā)展的中國重卡行業(yè)，終于迎來(lái)了最大的挑戰，多位國內專(zhuān)家不無(wú)憂(yōu)慮地指出，國Ⅲ標準實(shí)施，將加速我國重卡行業(yè)洗牌。而由于技術(shù)標準不統一，一定程度上造成了市場(chǎng)混亂，多家企業(yè)和用戶(hù)在觀(guān)望中無(wú)所適從。
標準不統一使用戶(hù)觀(guān)望
國家環(huán)?？偩忠幎?，自2008年7月1日起，全國范圍內將停止國Ⅱ重型汽車(chē)的銷(xiāo)售和注冊登記，實(shí)行國Ⅲ標準0.76PVC標準卡。而所謂國Ⅲ，即國家機動(dòng)車(chē)第三階段排放標準，也就是歐三排放。具體而言，就是滿(mǎn)足國Ⅲ排放標準的車(chē)輛廢氣中CO（一氧化碳）、HC＋NOx（碳氫化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳煙）等有害氣體的濃度要比滿(mǎn)足國Ⅱ排放標準的車(chē)輛低30%-50%。這一環(huán)保新政，無(wú)疑將使許多重卡生產(chǎn)企業(yè)及銷(xiāo)售企業(yè)面臨一場(chǎng)“生死考驗”。
國內多位專(zhuān)家紛紛指出，隨著(zhù)國家逐步加大環(huán)境保護力度，對機動(dòng)車(chē)排放標準的要求越來(lái)越嚴格，排放標準不斷升級，國Ⅲ標準的實(shí)施是發(fā)動(dòng)機及重卡行業(yè)的一次重大提升，從而推動(dòng)著(zhù)中國重卡技術(shù)向更高水平邁進(jìn)0.76PVC標準卡。
德國大陸集團商用車(chē)部中國區CEO熊?？狄脖硎?，符合歐3/4標準的發(fā)動(dòng)機將成為商用車(chē)的主流配置，而采用何種發(fā)動(dòng)機將決定整車(chē)成本及是否具備可靠的售后服務(wù)0.76PVC標準卡。
據介紹，就發(fā)動(dòng)機技術(shù)而言，“國Ⅲ”的實(shí)施，意味著(zhù)要從機械式發(fā)動(dòng)機向電子式發(fā)動(dòng)機轉變，其中關(guān)鍵是發(fā)動(dòng)機燃油噴射系統的升級0.76PVC標準卡。
據了解0.76PVC標準卡，目前國內外重卡企業(yè)使用的技術(shù)有四種：
一是電控高壓共軌技術(shù)0.76PVC標準卡。通俗來(lái)講就是給現在的發(fā)動(dòng)機裝一個(gè)電腦，讓電腦指揮發(fā)動(dòng)機科學(xué)的進(jìn)行工作，以保證柴油機最佳的燃燒比、霧化和最佳的點(diǎn)火時(shí)間，以及良好的經(jīng)濟性和最少的污染排放。VOLVO（沃爾沃）、奔馳、IVECO（依維柯）、MAN（曼）、陜汽、解放、歐曼、紅巖等企業(yè)均采用電控高壓共軌技術(shù)，成為目前應用最廣泛實(shí)現國Ⅲ排放技術(shù)。
二是電控泵噴嘴技術(shù)，該技術(shù)被VOLVO（沃爾沃）、東風(fēng)、陜汽等企業(yè)采用，另外，專(zhuān)業(yè)發(fā)動(dòng)機制造商美國康明斯的全電控發(fā)動(dòng)機應用的也是電控泵噴嘴技術(shù)，目前該技術(shù)的發(fā)動(dòng)機迄今全球保有量已經(jīng)超過(guò)40萬(wàn)臺，行駛里程達3000億公里，是久經(jīng)考驗的成熟產(chǎn)品0.76PVC標準卡。
三是電控單體泵技術(shù)，該技術(shù)被奔馳、IVECO（依維柯）采用，國內應用較少0.76PVC標準卡。
四是H泵＋EGR技術(shù)0.76PVC標準卡。它是在國二機械泵的基礎上，利用電磁鐵控制機械泵的齒條、出油閥，做成簡(jiǎn)易電控噴油泵外加EGR廢氣再處理系統，減少廢氣排放。該技術(shù)盡管價(jià)格便宜，但是由于其機械泵無(wú)法實(shí)現準確噴油，導致油耗較高，發(fā)動(dòng)機損耗加快。目前僅有中國重汽在使用該技術(shù)。
而對用戶(hù)而言，國Ⅲ排放標準的實(shí)現途徑不同，使用后所產(chǎn)生的收益則差異很大，集中體現在技術(shù)和油耗等方面0.76PVC標準卡。國內眾多發(fā)動(dòng)機專(zhuān)家認為，“電控”是國Ⅲ重卡的標志，是未來(lái)國Ⅲ、國Ⅳ等更先進(jìn)排放技術(shù)發(fā)展的主流，此技術(shù)有效降低油耗，降低用戶(hù)成本。
據了解，盡管電控高壓共軌技術(shù)是國內外應用最為廣泛的國Ⅲ排放技術(shù)，但其他三種技術(shù)國內企業(yè)均有應用0.76PVC標準卡。重卡行業(yè)是否應統一標準，國內目前尚沒(méi)有定論。此前，由于宣傳力度不夠大，很多重卡用戶(hù)并不了解實(shí)施國Ⅲ標準的意義及其影響。
因此在全面實(shí)施國Ⅲ排放標準的大背景下，用戶(hù)不得不面臨因購車(chē)、使用、維修等成本增加所帶來(lái)的收益下降等問(wèn)題0.76PVC標準卡。而對于這些問(wèn)題，廣大用戶(hù)并沒(méi)有從市場(chǎng)上得到一個(gè)準確的信息，這導致相當多的用戶(hù)面對國Ⅲ重卡，不知如何選擇。
標準之爭帶來(lái)市場(chǎng)混亂
在7月1日國Ⅲ標準實(shí)施之際，國內重卡企業(yè)及業(yè)內專(zhuān)家對實(shí)施何種技術(shù)已經(jīng)開(kāi)始了廣泛的爭論0.76PVC標準卡。
據了解，目前大多數重卡企業(yè)均采用電控高壓共軌技術(shù)或電控泵噴嘴技術(shù)，其中電控高壓共軌是應用最為廣泛的技術(shù)0.76PVC標準卡。
但針對H泵＋EGR技術(shù)，國內專(zhuān)家尚有不同看法，不少企業(yè)均對此技術(shù)進(jìn)行了質(zhì)疑0.76PVC標準卡。
有專(zhuān)家認為，所謂H泵＋EGR技術(shù)，就是“機械式外部廢氣再循環(huán)技術(shù)”，該技術(shù)即使能實(shí)現國Ⅲ排放，但使用過(guò)程中油耗會(huì )不斷變大，再循環(huán)的廢氣及顆粒會(huì )明顯影響發(fā)動(dòng)機性能，特別是發(fā)動(dòng)機怠速、低速、小負荷及冷機時(shí)，易造成缸體積碳，油耗過(guò)大，發(fā)動(dòng)機損壞幾率提升15%-30%0.76PVC標準卡。H泵＋EGR技術(shù)是上世紀80年代MAN（曼）公司創(chuàng )造的一種技術(shù)，其工作原理是僅僅增加了一個(gè)廢氣冷卻器和電控EGR閥。該技術(shù)雖然可以達到歐Ⅲ排放，但是因制造成本過(guò)高、可靠性、一致性差，無(wú)法適應更高的排放要求，其最大缺陷是無(wú)法兼顧燃油經(jīng)濟性和排放指標，即達到排放要求時(shí)燃油耗高15%，因此被很快被國外公司放棄。
而電控高壓共軌技術(shù)是1960年在瑞士發(fā)明，隨后得到德國B(niǎo)osch、美國Cummiese、瑞典Volvo和意大利Fiat的進(jìn)一步開(kāi)發(fā)，是目前應用最廣泛的柴油電控系統，被稱(chēng)為柴油機燃油系統真正的一次革命，它的出現等同于汽油發(fā)動(dòng)機從“化油器”時(shí)代進(jìn)入“電噴”時(shí)代0.76PVC標準卡。
有業(yè)內技術(shù)人員針對電控高壓共軌技術(shù)和H泵＋EGR技術(shù)進(jìn)行實(shí)驗后得出結論，即在達到排放的前提下，電控高壓共軌技術(shù)燃油耗相比H泵＋EGR技術(shù)低10％0.76PVC標準卡。預計上述兩種技術(shù)路線(xiàn)初始成本差價(jià)在1.5-2.5萬(wàn)元之間，但是這點(diǎn)差價(jià)由于燃油經(jīng)濟性問(wèn)題，10萬(wàn)公里后會(huì )彌補過(guò)來(lái)。按照燃油經(jīng)濟性10%差距計算，整車(chē)行駛到一百萬(wàn)公里時(shí)，使用H泵＋EGR技術(shù)的重卡用戶(hù)要多支付24萬(wàn)人民幣油費。
針對上述情況，有業(yè)內人士指出，在歐美，電噴系統存在單體泵、高壓共軌和泵噴嘴三條技術(shù)路線(xiàn)0.76PVC標準卡。但一些企業(yè)以新技術(shù)路線(xiàn)為名弄出的其他技術(shù)擾亂市場(chǎng)，以國二燃油噴射系統代替國Ⅲ電噴系統，這種情況應該及時(shí)加以清理。該人士說(shuō)：“應該加強國Ⅲ標準的執行力度、規范市場(chǎng)。”
三大瓶頸制約重卡企業(yè)
其實(shí)，對于我國重卡企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)論采用何種技術(shù)，最終能否被用戶(hù)所接受才是最重要的0.76PVC標準卡。
國內多位專(zhuān)家紛紛指出，隨著(zhù)國家逐步加大環(huán)境保護力度，對機動(dòng)車(chē)排放標準的要求越來(lái)越嚴格，排放標準不斷升級，國Ⅲ標準的實(shí)施是發(fā)動(dòng)機及重卡行業(yè)的一次重大提升，從而推動(dòng)著(zhù)中國重卡技術(shù)向更高水平邁進(jìn)0.76PVC標準卡。而是否擁有高性能發(fā)動(dòng)機和服務(wù)保障，將決定重卡企業(yè)能否在市場(chǎng)站穩腳跟。
據介紹，就發(fā)動(dòng)機技術(shù)而言，“國Ⅲ”的實(shí)施，意味著(zhù)要從機械式發(fā)動(dòng)機向電子式發(fā)動(dòng)機轉變，其中最關(guān)鍵的是發(fā)動(dòng)機燃油噴射系統的升級0.76PVC標準卡。按目前國際流行做法，就是采用電控高壓共軌技術(shù)。按照行業(yè)內的公認做法，一部整車(chē)須在高熱地區、高海拔高寒地區完成整車(chē)環(huán)境試驗，各項性能須達到或超過(guò)國家標準，須具備技術(shù)成熟可靠、動(dòng)力強勁、綠色環(huán)保、油耗低、維修成本低等優(yōu)勢，才能定型并形成 批量生產(chǎn)。據了解，目前，VOLVO（沃爾沃）、奔馳、陜汽、解放等重卡企業(yè)均通過(guò)了上述試驗并定型生產(chǎn)投放市場(chǎng)。
業(yè)內專(zhuān)家告訴記者，由于國Ⅲ車(chē)輛使用電子式發(fā)動(dòng)機，一旦遇到復雜的故障或發(fā)動(dòng)機電控系統內部故障，就必須由服務(wù)站使用專(zhuān)業(yè)故障診斷儀進(jìn)行檢測及維修，不可私自拆卸0.76PVC標準卡。由于“國Ⅲ”發(fā)動(dòng)機的關(guān)鍵技術(shù)來(lái)自國外，引進(jìn)后須經(jīng)過(guò)一個(gè)學(xué)習過(guò)程，因而對服務(wù)技術(shù)的普及也會(huì )帶來(lái)困難。據了解，目前，一些重卡企業(yè)在服務(wù)保障方面尚無(wú)法滿(mǎn)足用戶(hù)需求，包括維修服務(wù)站沒(méi)有及時(shí)到位、維修人員培訓不足、零部件無(wú)法滿(mǎn)足市場(chǎng)需求等，這些均制約著(zhù)我國重卡企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
據了解，近兩年各廠(chǎng)家國三均有不同程度銷(xiāo)售，解放銷(xiāo)售6979輛，東風(fēng)4660輛，陜汽5130余輛，從市場(chǎng)反應來(lái)看，電控高壓共軌技術(shù)相對機械式更成熟、更可靠耐用0.76PVC標準卡。同時(shí)，針對7月以后有可能到來(lái)的用戶(hù)換車(chē)高峰，各重卡企業(yè)均已開(kāi)始了售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò )的配套建設。
重卡行業(yè)面臨洗牌格局
據記者了解，今年以來(lái)，各重卡企業(yè)都在研究新的產(chǎn)業(yè)政策，但由于部分企業(yè)此前對這一環(huán)保新政準備不足，有的企業(yè)甚至還曾經(jīng)存在觀(guān)望態(tài)度0.76PVC標準卡。
國Ⅲ的實(shí)施對重卡企業(yè)技術(shù)實(shí)力提出了考驗0.76PVC標準卡。據業(yè)內專(zhuān)家介紹，按照目前國際通行的做法，采用電控高壓共軌技術(shù)，將直接導致發(fā)動(dòng)機成本的增加，并進(jìn)而使整車(chē)價(jià)格上漲。
東風(fēng)商用車(chē)公司銷(xiāo)售部表示，隨著(zhù)重型汽車(chē)國Ⅲ標準的全面實(shí)施，如果換成國Ⅲ發(fā)動(dòng)機，將會(huì )使每輛車(chē)的車(chē)價(jià)上漲，相比同型號的國Ⅱ標準產(chǎn)品價(jià)格約高2.5萬(wàn)元左右0.76PVC標準卡。國Ⅲ標準在全國范圍實(shí)施之后，重卡產(chǎn)品價(jià)格肯定要在全國范圍內上漲。
業(yè)內專(zhuān)家認為，對整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，由于存在配套問(wèn)題，在國Ⅲ標準實(shí)施后，將進(jìn)一步推動(dòng)市場(chǎng)集中度提高，整個(gè)行業(yè)洗牌不可避免0.76PVC標準卡。
據了解，從國Ⅱ到國Ⅲ，重卡要從原來(lái)的機械控制系統升級為電腦控制系統，而這套系統所需的高質(zhì)量發(fā)動(dòng)機和油泵國內大多數配套廠(chǎng)還生產(chǎn)不了，主要依靠博世、濰柴、康明斯等大型配套廠(chǎng)家供貨0.76PVC標準卡。從目前情況看，這些發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)商的生產(chǎn)能力加起來(lái)也不能滿(mǎn)足全國范圍內實(shí)行國Ⅲ標準后的市場(chǎng)需求。
專(zhuān)家認為，擁有雄厚實(shí)力，并且依托成熟技術(shù)的企業(yè)將繼續“笑傲江湖”，而其他廠(chǎng)家有可能面臨“無(wú)米下鍋”的尷尬境地0.76PVC標準卡。
更有業(yè)內專(zhuān)家預言，由于一些排放性能明顯不能達標的低端產(chǎn)品將退出市場(chǎng)，中國重卡行業(yè)即將步入寡頭競爭時(shí)代0.76PVC標準卡。