長(cháng)征五號奔月后只回來(lái)個(gè)回收倉，其他的設備去哪里了？

問(wèn)題：長(cháng)征五號奔月后只回來(lái)個(gè)回收倉銷(xiāo)毀設備，那么其他的設備去哪里了？

簡(jiǎn)單的說(shuō)，就是都丟了銷(xiāo)毀設備。

這是航空航天的一個(gè)最大特點(diǎn)，就是大馬拉小車(chē)，小車(chē)拉小盒，最后馬和車(chē)都丟棄了，就回來(lái)個(gè)小盒，無(wú)人探測叫返回器，載人飛船叫返回艙銷(xiāo)毀設備。

因此，所有的發(fā)射任務(wù)，有的是有去無(wú)回，像一些無(wú)人探測器一旦發(fā)射，就有去無(wú)回了銷(xiāo)毀設備。而如果有返回任務(wù)的航天器，巨大的發(fā)射重量，回來(lái)的只有那么一點(diǎn)點(diǎn)。

我們先來(lái)看看上世紀載人登月發(fā)射與返回比銷(xiāo)毀設備?！巴列俏逄枴边\載火箭。

上世紀的1969年到1972年，美國NASA先后成功實(shí)現了6次載人登月任務(wù)，采用的是阿波羅飛船，每次3名宇航員，其中1位乘坐軌道艙守在月球軌道，2名宇航員乘坐登月艙登陸月球銷(xiāo)毀設備。因此迄今為止，真正在月球踏上自己腳印的人類(lèi)有12位。

阿波羅載人登月飛船，采用“土星5號”運載火箭發(fā)射銷(xiāo)毀設備?！巴列?號”是迄今世界上使用過(guò)自重最大的運載火箭，高達110.6米，起飛重量達3038.5噸，總推力可達3408噸，月球軌道運載能力45噸，近地軌道運載能力118噸。

當“土星五號”把阿波羅飛船送入地月轉移軌道后，它的任務(wù)就完成了銷(xiāo)毀設備。它龐大的身軀主要由燃料和箭體組成，燃料在發(fā)射時(shí)就快速消耗，消耗完一級火箭，那一級火箭就脫落墜毀或在大氣層燒毀了，當阿波羅飛船進(jìn)入地月軌道時(shí)，整個(gè)“土星五號”近3000噸就完全消失了。

阿波羅飛船“解體”過(guò)程銷(xiāo)毀設備。這里說(shuō)的“解體”，不是任務(wù)失敗的解體，而是說(shuō)在任務(wù)執行過(guò)程中，飛船一步步拆解丟棄的過(guò)程。

載人登月的阿波羅飛船長(cháng)25米，總重為46噸，去月球時(shí)是一個(gè)整體銷(xiāo)毀設備。這個(gè)整體包括約6噸的錐形指令艙、約25噸的圓筒形服務(wù)艙，約14噸的登月艙，以及3名宇航員。到達月球環(huán)繞軌道后，14噸的登月艙就適時(shí)與飛船脫離，載著(zhù)2名宇航員降落月球；另一名宇航員就留在指令艙里，與服務(wù)艙組成軌道艙，繼續環(huán)繞月球運行，等候接應登陸月球的宇航員回來(lái)。

登月艙分為下降段和上升段，宇航員完成任務(wù)后和取得月樣一起隨著(zhù)上升段返回月球軌道，下降段就遺棄在月球表面銷(xiāo)毀設備。上升段重約4.7噸（其中燃料2.6噸），利用下降段為發(fā)射平臺，與下降段脫鉤起飛到月球環(huán)繞軌道，與等候在那里的軌道艙對接后，宇航員爬進(jìn)指令艙，上升段就也丟棄了，最終會(huì )墜落在月球上。

隨后，服務(wù)艙和指令艙提速脫離月球軌道，進(jìn)入月地轉移軌道銷(xiāo)毀設備?；氐降厍颦h(huán)繞軌道后，指令艙與服務(wù)艙脫離，服務(wù)艙最終的命運是墜入大氣層燒毀，而指令艙則變身返回艙載著(zhù)宇航員進(jìn)入大氣層，最終安全濺落在海里或降落在地表。

這就是阿波羅飛船的整個(gè)“解體”過(guò)程銷(xiāo)毀設備。這艘出發(fā)時(shí)起飛重量達3038.5噸的阿波羅登月任務(wù)，真正返回地面的只有3噸的返回艙，只是出發(fā)時(shí)重量的0.1%。

嫦娥五號任務(wù)探月器有點(diǎn)像迷你型的阿波羅飛船銷(xiāo)毀設備。長(cháng)征五號遙五運載火箭和嫦娥五號探測器。

嫦娥五號發(fā)射采用長(cháng)征五號遙五運載火箭，這是我國新一代大推力低溫液體運載火箭，全長(cháng)近57米，起飛重量約870噸，起飛推力超過(guò)1000噸銷(xiāo)毀設備。其近地軌道運載能力為25噸，地球同步轉移軌道14噸，地月轉移軌道運載能力為8噸。

當長(cháng)征五號遙五運載火箭把嫦娥五號探測器運送到地月轉移軌道后，它的任務(wù)就完成了，也就是其重達870噸的箭體就消耗殆盡，殘骸墜落進(jìn)大氣層燒毀了銷(xiāo)毀設備。

嫦娥五號無(wú)人探測器總重量為8.2噸，由軌道器、返回器、登月器三大部分組成，其中登月器也像阿波羅任務(wù)的登月艙一樣分為著(zhù)陸器（下降段）和上升器兩部分，軌道器有點(diǎn)像阿波羅任務(wù)的服務(wù)艙，返回器就像指令艙銷(xiāo)毀設備。除了沒(méi)有載人，嫦娥五號的整個(gè)運作過(guò)程就是一次阿波羅登月任務(wù)的重演。

嫦娥五號探測器的“解體”過(guò)程銷(xiāo)毀設備。當嫦娥五號到達月球軌道，被月球引力捕獲后，就圍繞著(zhù)月球運行，到達一定高度并且穩定后，就會(huì )釋放登月器，軌道器和返回器留在月球環(huán)繞軌道等待接應登月器的上升器。登月器登陸月球后，安裝在著(zhù)陸器上的取樣設備，就采取鉆取和表取兩種方法，取得一部分月巖和一部分月壤，約兩公斤。

取樣完成后，上升器就與著(zhù)陸器脫鉤，并以著(zhù)陸器為發(fā)射架，點(diǎn)火起飛返回月球軌道，與軌道器對接銷(xiāo)毀設備。對接完成后，上升器會(huì )將帶回的月樣轉移到返回器里，然后與軌道器脫鉤，自然墜毀到月球。這樣著(zhù)陸器和上升器整個(gè)登月器就全都留在了月球上。

隨后，軌道器啟動(dòng)加速，進(jìn)入月地轉移軌道，返回到地球環(huán)繞軌道，然后釋放返回器銷(xiāo)毀設備。軌道器最終自己墜毀在大氣層燒毀，返回器進(jìn)入大氣層，最終降落在地表，如果這個(gè)小罐罐罐體沒(méi)有在大氣層燒壞，月樣保存完好，任務(wù)就圓滿(mǎn)完成。

因此整個(gè)嫦娥五號任務(wù)起飛重量八九百?lài)?，其余的都燒掉了墜毀了，返回的也就幾百公斤，或許還不到起飛重量的0.1%銷(xiāo)毀設備。

從上述飛天任務(wù)來(lái)看，每次消耗的都是天文數字，回收的卻是一點(diǎn)點(diǎn)，因此航天是一種代價(jià)高昂的活動(dòng)銷(xiāo)毀設備。這才有了埃隆·馬斯克創(chuàng )辦的太空探索技術(shù)公司，致力于回收火箭的研究和開(kāi)發(fā)，現在已經(jīng)取得了突破和成功，我想未來(lái)采用這項技術(shù)，發(fā)射成本就會(huì )大大降低。這并非本文討論范圍，就不展開(kāi)說(shuō)了。

嫦娥五號任務(wù)的成功，將是我國航天事業(yè)一大突破銷(xiāo)毀設備。這個(gè)突破至少并不限于以下幾點(diǎn)：

1、月球取樣；2、月球上升器起飛返回月球環(huán)繞軌道對接；3、月樣轉移；4、月地轉移；5、樣品安全降落銷(xiāo)毀設備。這幾項活動(dòng)都是中國航天的首次，只有一個(gè)環(huán)節出現失誤，整個(gè)任務(wù)就無(wú)法圓滿(mǎn)成功，因此這也是對中國航天的一大檢驗。

實(shí)際上，這也是一次載人登月的預演，雖然載人登月比這種無(wú)人探測還要復雜很多，但如果這次任務(wù)能夠圓滿(mǎn)成功，就為我國未來(lái)載人登月取得重要經(jīng)驗，我國的載人登月任務(wù)將會(huì )較快的推上日程銷(xiāo)毀設備。

現在雖然嫦娥五號的發(fā)射是成功了，但并不代表嫦娥五號任務(wù)就圓滿(mǎn)成功了，甚至連一半成功也算不上銷(xiāo)毀設備。在未來(lái)的一些日子，嫦娥五號任務(wù)將進(jìn)入最關(guān)鍵和最難的時(shí)候，中國的航天人還一刻也不能松懈，他們必須更加精心的注視和操控著(zhù)每一個(gè)步驟。

讓我們?yōu)樗麄兗佑?，我們期待?zhù)返回艙安全的將月樣帶回銷(xiāo)毀設備。

就是這樣，歡迎討論，感謝閱讀銷(xiāo)毀設備。

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