探店比亞迪秦PLUS DM-i，55km、120km選哪個(gè)？現在還需等車(chē)嗎？

秦PLUS DM-i暫時(shí)還需要等車(chē)-建議選擇120km版本內容概述：

等車(chē)周期建議選項電池優(yōu)勢簡(jiǎn)而言之，咨詢(xún)多地比亞迪銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，得到的回復是比亞迪秦、宋PLUS、唐DM-i等車(chē)仍然需要訂車(chē)，交付周期在1.5個(gè)月左右；目前產(chǎn)能還是跟不上訂單量的增長(cháng)，包括近日推出的漢EV標準續航豪華型（506km）的版本也需要預定，交付周期暫時(shí)無(wú)法確定京瓷4500i。

這是個(gè)提有意思的現象，能達到供不應求的是國產(chǎn)汽車(chē)并不多，合資汽車(chē)現在就更少了；而之所以在經(jīng)歷一次小風(fēng)波之后，王朝系列還能夠保持熱銷(xiāo)，原因自然是技術(shù)水平的領(lǐng)先優(yōu)勢京瓷4500i。下面就基于電池的特點(diǎn)，分析一下DM-i版本的建議選項吧，以秦PLUS DM-i為參考。

這輛車(chē)提供55、120km的兩個(gè)續航版本，不過(guò)都是插電混動(dòng)、短續航選項也不是低一級的油電混合；然而55km版本還是只建議完全不具備充電條件的消費者選擇，也就是完全作為增程式電動(dòng)汽車(chē)使用，反之只要有充電條件還是建議選擇120km版本京瓷4500i。原因在于插電混動(dòng)汽車(chē)是有純電駕駛模式的，該模式的駕駛感受和電動(dòng)汽車(chē)完全一樣，因為本就只有三電系統在運行；那么用車(chē)體驗和用車(chē)成本就都會(huì )有優(yōu)勢了，以充電的方式行車(chē)，使用家用充電樁的話(huà)，每公里的開(kāi)支不足0.1元。

油電混合模式即便耗油量可以低至4L/100km，成本相比純電驅動(dòng)還是低一些；那么55km的版本就不太能滿(mǎn)足通勤需求了，120km的版本則能讓日常短途通勤完全作為電動(dòng)汽車(chē)使用京瓷4500i。

（新款的王朝系列汽車(chē)標定的續航里程都比較保守京瓷4500i，實(shí)際駕駛還可以更長(cháng)一些）

建議選擇長(cháng)續航版本或電動(dòng)版的原因-「不要浪費電池」京瓷4500i！

DM-i架構打造的混動(dòng)汽車(chē)和該品牌的電動(dòng)汽車(chē)，使用的動(dòng)力電池均為【刀片電池】；一般觀(guān)點(diǎn)認為刀片電池只是造型特殊一些的磷酸鐵鋰電池，這個(gè)說(shuō)法并沒(méi)有錯但有些片面，所謂的“世界上只有兩種電池，刀片電池和其他電池”指的是這種電池特殊的疊片工藝京瓷4500i。

普通電池采用卷繞結構，刀片電池采用疊片結構（電芯的區別）；這種結構有更均衡的一致性電流密度、理想的散熱性能、適合高倍率大功率放電，安全性能、能量密度都有絕對優(yōu)勢京瓷4500i。尤其是電池包的“體積能量密度”有明顯優(yōu)勢，可以把刀片電池組想象為在一個(gè)箱子里疊放直尺，普通的電池組是堆滿(mǎn)乒乓球，很顯然是刀片電池的電芯可以放更多，密度自然會(huì )有很大的優(yōu)勢。

其次刀片電池在能量密度足夠高的前提下，安全性能也是相當優(yōu)異的；比如針刺短路試驗做到了不冒煙、無(wú)明火，同時(shí)測試電池的表面溫度最高只是60攝氏度，這都不算燙手京瓷4500i。但是普通的三元鋰電池進(jìn)行相同的測試就會(huì )爆燃，溫度是可以超過(guò)500℃的，普通的磷酸鐵鋰電池也不例外。

所以刀片電池是一種非常不錯的動(dòng)力電池，只作為“油電混合車(chē)”的輔助動(dòng)力電池組使用是比較浪費的；正確的用法還是要以電驅?zhuān)冸娔Ｊ剑橹?，只有偶爾的長(cháng)途駕駛才需要用到油電混合（增程）模式，選擇王朝系列的混動(dòng)車(chē)還是建議選長(cháng)續航版本京瓷4500i。

關(guān)于刀片電池還有兩個(gè)亮點(diǎn)需要了解——如果要選擇電動(dòng)版的話(huà)京瓷4500i。

刀片電池的疊片工藝還包括正極片、負極片的模切裁斷操作，也就是先將正負極片裁成單片，在隔膜中按照層數疊成極芯，之后通過(guò)熱壓工藝與隔膜固定京瓷4500i。極片長(cháng)度為100厘米，這種條形的正負極片會(huì )有序的插入折疊隔膜中，這樣的設計保證了電池組的可靠性；其次在刀片電池的關(guān)鍵位置，還有使用耐高溫和絕緣性?xún)?yōu)異的高溫陶瓷涂層，這種涂層可以保證即便電池穿刺短路也不會(huì )發(fā)生劇烈反應，包括成組后的碰撞短路也不會(huì )有問(wèn)題。

這就是刀片電池相比普通磷酸鐵鋰電池或三元鋰電池的優(yōu)勢京瓷4500i，如果只用于油電混合車(chē)是不是更可惜？

重點(diǎn)：刀片電池的完整充放電（使用壽命）比較夸張，充放電4500次之后，SOC也只是下降20%；以全新的漢EV-506km版本為參考，每年行駛里程就算是2萬(wàn)公里，每年充電的次數也不過(guò)是四十余次，這就基本等于使用刀片電池無(wú)需考慮電池組的使用壽命，這也是比亞迪敢于給電芯提供終身質(zhì)保、電池組提供首任車(chē)主終身質(zhì)保的底氣京瓷4500i。

所以也才會(huì )有很多車(chē)企選擇刀片電池，包括紅旗汽車(chē)也不例外；至于BBA等合資品牌暫時(shí)競爭力過(guò)低、就不討論了，特斯拉Model 3坐收漁利之后也不得不拉低售價(jià)來(lái)提高競爭力，只是在漢EV同步推出標準續航版之后，特斯拉的降價(jià)操作怕是也難有什么收獲京瓷4500i。

編輯：天和Auto-汽車(chē)科學(xué)島

天和MCN發(fā)布京瓷4500i，保留版權保護權利

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