東風(fēng)日產(chǎn)專(zhuān)供(轉載)

新天籟評論員約稿說(shuō)明

　　一、傳播目的：

　　借助新凱美瑞上市，將新天籟產(chǎn)品的優(yōu)勢進(jìn)一步擴大化，提升新天籟的關(guān)注度與競爭力門(mén)型展架畫(huà)面材質(zhì)叫什么。

　　二、傳播核心信息：

　　1、新天籟產(chǎn)品USP；

　　2、新天籟位居中高級三強之列的地位；

　　3、新天籟在終端市場(chǎng)有一定的優(yōu)惠，性?xún)r(jià)比優(yōu)勢明顯門(mén)型展架畫(huà)面材質(zhì)叫什么。

　　三、網(wǎng)絡(luò )評論思路：

　　1、針對凱美瑞產(chǎn)品軟肋直接攻擊門(mén)型展架畫(huà)面材質(zhì)叫什么，擴大新天籟產(chǎn)品優(yōu)勢：

　　四、具體規劃

　　策劃維度 話(huà)題主題

　　解析凱美瑞的頻繁垂直換代營(yíng)銷(xiāo)

　　產(chǎn)品力出眾的新天籟

　　中高級車(chē)三強誰(shuí)來(lái)主導性?xún)r(jià)比時(shí)代門(mén)型展架畫(huà)面材質(zhì)叫什么？

　　五、約稿流程

　　評論員撰寫(xiě)文章——稿件遞交審核——貼入博文

　　六、遞交時(shí)間規劃

　　2個(gè)話(huà)題各撰寫(xiě)一篇文章

　　3月17日（周二）遞交一篇

　　3月20日（周五）遞交一篇

　　電話(huà)：15810193007

　　七、話(huà)題分析

　　維度一：

　　話(huà)題主題 解析凱美瑞的頻繁垂直換代營(yíng)銷(xiāo)

　　話(huà)題切入 雖然凱美瑞推出的時(shí)間并不長(cháng),但其新小改款又迎來(lái)了上市門(mén)型展架畫(huà)面材質(zhì)叫什么。凱美瑞為何會(huì )有如此頻繁的垂直換代呢？

　　話(huà)題展開(kāi)

　　1、 由于中級車(chē)層出不窮，產(chǎn)品力不斷加強，導致凱美瑞的競爭力不斷下降門(mén)型展架畫(huà)面材質(zhì)叫什么。這時(shí)凱美瑞就會(huì )不斷推出小改款車(chē)；

　　2、 其中的主要原因有兩點(diǎn)，其一是不斷給消費者新鮮感門(mén)型展架畫(huà)面材質(zhì)叫什么。讓消費者感覺(jué)跟買(mǎi)服裝一樣，不買(mǎi)過(guò)季的，最求潮流和時(shí)尚感；其二是保證產(chǎn)品高價(jià)位，避免競爭激烈而導致降價(jià)頻繁，其實(shí)產(chǎn)品價(jià)值是比以前低了。凱美瑞如此頻繁的垂直換代營(yíng)銷(xiāo)有廠(chǎng)家定價(jià)不合理，忽悠消費者的感覺(jué)。而像新天籟這種完全換代的車(chē)型則顯得更為厚道些。

　　話(huà)題主題 中高級車(chē)三強誰(shuí)來(lái)主導性?xún)r(jià)比時(shí)代門(mén)型展架畫(huà)面材質(zhì)叫什么？

　　話(huà)題切入 隨著(zhù)新凱美瑞上市，中高級車(chē)三強都已換新顏門(mén)型展架畫(huà)面材質(zhì)叫什么。在消費者逐步理性，追逐性?xún)r(jià)比的時(shí)代，誰(shuí)能拔得頭籌呢？

　　話(huà)題展開(kāi) ：

　　1、 中高級車(chē)市消費者日趨理性，追求性?xún)r(jià)比門(mén)型展架畫(huà)面材質(zhì)叫什么。中高級車(chē)三強新天籟，新凱美瑞，新雅閣誰(shuí)將主導高價(jià)比時(shí)代呢；

　　2、 新天籟外觀(guān)更大氣，內飾更豪華、配置更豐富，動(dòng)力更強勁，綜合性?xún)r(jià)比最高門(mén)型展架畫(huà)面材質(zhì)叫什么。

　　八、新天籟相關(guān)傳播

　　解析新天籟能否攪動(dòng)中級車(chē)市場(chǎng)格局門(mén)型展架畫(huà)面材質(zhì)叫什么？

　　中國汽車(chē)交易網(wǎng)

　　在剛剛過(guò)去的08年北京國際車(chē)展上，日產(chǎn)公司發(fā)布了其面向中級車(chē)市場(chǎng)的重量級車(chē)型，新一代的天籟，作為一款全球首發(fā)車(chē)型，剛一亮相便立刻受到國內消費者及媒體的關(guān)注門(mén)型展架畫(huà)面材質(zhì)叫什么。目前在中國的中高級車(chē)市場(chǎng)上，日系車(chē)可謂是風(fēng)光無(wú)限，并占據銷(xiāo)量的半壁江山，豐田、本田、日產(chǎn)作為日本最大的三家汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商，都非常重視中國市場(chǎng)，將自己的暢銷(xiāo)車(chē)型引入國內，特別是在競爭激烈的中級車(chē)市場(chǎng)，紛紛推出改款車(chē)型或全新?lián)Q代車(chē)型來(lái)吸引消費者的目光，此次日產(chǎn)推出的新天籟與本田的換代車(chē)型第8代雅閣和豐田的王牌車(chē)型凱美瑞等眾多中級車(chē)相比它的競爭力在那呢？能否成為一匹黑馬來(lái)攪動(dòng)中級車(chē)市場(chǎng)格局呢？還是讓我們詳細為您來(lái)解讀。

　　自2004年日產(chǎn)公司推出的第一代天籟至今以及上市4年了，借北京國際車(chē)展之際，日產(chǎn)又推出它的第二代新天籟，共有2.0L、2.5L和3.5L三個(gè)排量車(chē)型兩個(gè)系列（新天籟TEANA和天籟#8226;公爵TEANA#8226;XV）共8款車(chē)型門(mén)型展架畫(huà)面材質(zhì)叫什么。其中2.0L為天籟的入門(mén)級車(chē)型，它使用的是軒逸那臺MR20DE發(fā)動(dòng)機，但較低的配置和比較弱的動(dòng)力表現使它無(wú)法成為主力車(chē)型，其目的也就是和8代雅閣的2.0、凱美瑞2.0、邁騰2.0等車(chē)型形成競爭之勢，并以此來(lái)拉低新天籟的價(jià)格門(mén)檻。而更高端的3.5車(chē)型則更多的是以“全球十佳”的VQ35發(fā)動(dòng)機和CVT變速箱作為賣(mài)點(diǎn)，來(lái)提高品牌價(jià)值和知名度，但由于價(jià)格昂貴也不會(huì )是主力車(chē)型，而2.5L的新天籟才真正是日產(chǎn)的主推車(chē)型。新天籟2.5共有3種不同配置，其中包括兩款新天籟2.5XL還有一款新天籟#8226;公爵2.5XV。這里重點(diǎn)向大家推薦的是配置更高的新天籟#8226;公爵2.5XV車(chē)型，新天籟#8226;公爵與普通版的天籟相比在車(chē)身長(cháng)度上多出80mm，其余車(chē)身尺寸均與普通版相同，從下面這個(gè)表格可以看出，新天籟與老款的天籟相比，軸距、懸掛沒(méi)有發(fā)生變化，但在車(chē)身尺寸及動(dòng)力系統等方面都有比較明顯的改變。那么新天籟與眾多競爭車(chē)型相比它的優(yōu)勢和亮點(diǎn)在那呢？

　　車(chē)型 新天籟 新天籟#8226;公爵 老款天籟

　　排量 2.0L 2.5L 2.5L 3.5L 2.3L 3.5L

　　長(cháng)（mm） 4850　 4930 　　 4845　

　　寬（mm） 1795　　　　 1765　

　　高（mm） 1475 1475 1470

　　軸距（mm） 2775

　　整備質(zhì)量（kg） —— 1582 　

　　1642 1545 1595

　　0-100km/h加速時(shí)間（s） 11.8 9.8 　

　　8 10.4 7.8　

　　發(fā)動(dòng)機型號 MR20DE VQ25DE　 VQ35DE VQ23DE VQ35DE

　　前后懸掛形式 麥弗遜（帶穩定桿）/多連桿式四輪獨立懸掛

　　亮點(diǎn)一：在日產(chǎn)全新的D級車(chē)平臺打造下新天籟擁有優(yōu)雅的外觀(guān)和家居般的內飾

　　新天籟是在日產(chǎn)全新的D級車(chē)平臺上開(kāi)發(fā)出來(lái)的，是專(zhuān)為亞洲客戶(hù)打造的一款中級轎車(chē)，比較符合東方人的審美觀(guān)點(diǎn)，在外觀(guān)上借鑒了在東京車(chē)展上日產(chǎn)Intima概念車(chē)設計元素，車(chē)身線(xiàn)條與老款相比更加流暢造型也更加現代，三角形水晶前大燈與老款的五邊形前大燈相比看上去更加大氣，從車(chē)側能找到日產(chǎn)高端品牌英菲尼迪M35的一些影子，車(chē)尾部15顆高亮度的LED組成的尾燈，看上去更加醒目，并與尾部造型協(xié)調的融合在一起，沒(méi)有突兀感門(mén)型展架畫(huà)面材質(zhì)叫什么。內飾風(fēng)格繼承了老款天籟家居般的風(fēng)格，顯得更加溫馨做工也更加精致，沙發(fā)版的座椅極其舒適，在做工和乘坐舒適度上要比8代雅閣和凱美瑞高一檔次，甚至可以與豐田皇冠相媲美。

　　作為主打中級車(chē)市場(chǎng)的新天籟，走的是商務(wù)車(chē)路線(xiàn)，作為一款公商務(wù)用車(chē)除了滿(mǎn)足舒適的同時(shí)還要有寬裕的內部空間，特別是對后排乘客的照顧，而軸距是衡量車(chē)內空間的一個(gè)重要指標，從數值上可以看出新天籟#8226;公爵與它的最大競爭對手8代雅閣相比，無(wú)論在車(chē)型尺寸還是軸距等方面均有一定差距，盡管新天籟在外形尺寸上較老款有所增加，但在軸距上新天籟卻沒(méi)有變化，仍為2.775米，因此新天籟在內部空間表現上與它的競爭對手相比并沒(méi)有什么優(yōu)勢可言門(mén)型展架畫(huà)面材質(zhì)叫什么。

　　　　新天籟與主要競爭對手之間的車(chē)型尺寸參數對比

　　車(chē)型 新天籟#8226;公爵 第8代雅閣 凱美瑞 蒙迪歐致勝 別克君越

　　長(cháng)（mm） 4930 4945 4825 4854 4998

　　寬（mm） 1795 1845 1820 1886 1851

　　高（mm） 1475 1480 1485 1495 1461

　　軸距 2775 2800 2775 2850 2807

　　最小離地間隙（mm） 140 115 155 120 135

　　最小轉彎半徑（m） 5.3 5.7 5.5 5.8 5.6

　　亮點(diǎn)二：新天籟#8226;公爵全景大天窗和齊全配置在同級別車(chē)里富有競爭力

　　在新天籟#8226;公爵上全景大天窗屬于標準配置，這樣能讓更多的陽(yáng)光進(jìn)入車(chē)內，同時(shí)也可以減輕后排乘客對于頭部空間產(chǎn)生的壓抑感，由于前后同時(shí)擁有兩個(gè)天窗，因此后面的天窗是固定的，只能將前面的天窗打開(kāi)，向后滑移到后面天窗上面門(mén)型展架畫(huà)面材質(zhì)叫什么。除了天窗還有BOSE5.1環(huán)繞立體聲的11喇叭音響系統 、倒車(chē)影像系統、遙控智能鑰匙、DVD影像系統、Multi-Layer仿生學(xué)座椅等等這些豐富的配置給新天籟#8226;公爵增色不少。

　　在安全配置上除了ABS、EBD、BA外，前排雙安全氣囊和側氣囊及側氣簾也都成為標準配置，但是作為一項重要的主動(dòng)安全配置VDC（車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統），卻沒(méi)有出現在新天籟#8226;公爵2.5XV車(chē)型上，只有更高級別的3.5車(chē)型上才將它列為標準配置，這與8代雅閣2.4車(chē)型和邁騰全系標配此配置相比日產(chǎn)顯得過(guò)于小氣了一點(diǎn)門(mén)型展架畫(huà)面材質(zhì)叫什么。

　　亮點(diǎn)三：經(jīng)典的VQ系列6缸發(fā)動(dòng)機+CVT無(wú)級變速箱堪稱(chēng)是超強動(dòng)力組合

　　新天籟啟用2.5車(chē)型來(lái)代替老款的2.3車(chē)型，同樣是搭載的具有“全球十佳引擎”稱(chēng)號的VQ系列的6缸發(fā)動(dòng)機，此次新天籟則是采用第四代VQ系列引擎技術(shù)，與上一代引擎相比它的最大功率提升了7.6%，最大扭矩提升了5%，由于采用新的加工工藝和新材料的運用，使得發(fā)動(dòng)機的摩擦力降低了40%，帶來(lái)的好處就是發(fā)動(dòng)機運轉非常平順，振動(dòng)和噪音都比老款發(fā)動(dòng)機有了明顯的降低門(mén)型展架畫(huà)面材質(zhì)叫什么。有了好的動(dòng)力系統還要有優(yōu)秀的變速箱與之匹配。新天籟2.5將原來(lái)只用在3.5車(chē)型上X—Tronic CVT變速箱也普及到它2.5和2.0車(chē)型上，也就是說(shuō)新天籟在全系車(chē)型中均采用CVT變速箱，而在2.5和3.5車(chē)型上的CVT變速箱還具有6擋手自一體功能，除了能根據道路狀況和駕駛員的指令智能選擇最佳的傳動(dòng)比率外，他還提供6擋手動(dòng)模式，也許有朋友問(wèn)CVT變速箱不是無(wú)級變速嗎，是沒(méi)有擋位的，而這款CVT變速箱它預先設定幾個(gè)固定的傳動(dòng)比率，當進(jìn)入手動(dòng)模式下，電腦就將傳動(dòng)比率轉為設定好的固定比率上，也就是類(lèi)似于傳統的手自一體模式，以增強駕駛樂(lè )趣，這樣的設計可以說(shuō)在同級別車(chē)型中是獨一無(wú)二的。

　　我們在下面的表格中可以看到，新天籟2.5車(chē)型與同級別的第8代雅閣、凱美瑞等競爭對手相比，無(wú)論在最大功率和最大扭矩都要優(yōu)于同級別車(chē)型，除了那臺經(jīng)典的VQ系列V型6缸發(fā)動(dòng)機外，NICS可變進(jìn)氣控制系統和CVTC連續可變氣門(mén)正時(shí)控制系統也功不可沒(méi)，再配上具有6速手自一體功能的CVT變速箱，可以說(shuō)是如虎添翼，在獲得不錯駕駛樂(lè )趣的同時(shí)還能降低燃油消耗門(mén)型展架畫(huà)面材質(zhì)叫什么。因此無(wú)論在發(fā)動(dòng)機還是變速箱以及燃油經(jīng)濟性等方面，新天籟與競爭對手相比具有明顯優(yōu)勢。

　　新天籟與主要競爭對手之間的動(dòng)力系統參數對比

　　車(chē)型 新天籟#8226;公爵 第8代雅閣 凱美瑞 蒙迪歐致勝 別克君越

　　發(fā)動(dòng)機排量（ml） 2.486 2.354 2.362 2.26 2.384

　　發(fā)動(dòng)機排列形式 V6 L4 L4 L4 L4

　　最大功率（kw/rpm） 136/6000 132/6500 123/6000 117.6/6500 125/6400

　　最大扭矩（Nm/rpm） 232/4400 225/4500 224/4000 205/4500 225/4800

　　變速箱形式 CVT（帶6速手自一體功能） 5速自動(dòng) 5速手自一體 6速手自一體 6速手自一體

　　90km/h等速油耗 6.6 6.5 6.9 7.1 5.6

　　編后語(yǔ)

　　回顧十年的中國中級車(chē)市場(chǎng)發(fā)展歷程，在當時(shí)還是以日產(chǎn)風(fēng)度、豐田佳美和本田雅閣形成三足鼎立之勢，隨著(zhù)雅閣和佳美的改款車(chē)型不斷推出，而日產(chǎn)卻沒(méi)有什么新動(dòng)作，反而被眾多歐美車(chē)型超出，漸漸推出三甲行列門(mén)型展架畫(huà)面材質(zhì)叫什么。當第8代雅閣推出將中級車(chē)銷(xiāo)量冠軍頭銜從凱美瑞手中奪回，昔日作為日產(chǎn)的中級車(chē)代表天籟卻略顯疲態(tài)優(yōu)勢無(wú)存。

　　其實(shí)天籟與雅閣和凱美瑞等車(chē)型相比，它們都具有悠久的車(chē)型歷史，在車(chē)型定位上又有著(zhù)各自的特點(diǎn)，產(chǎn)品性能也在同一起跑線(xiàn)上，剩下的只是在產(chǎn)品運作和品牌影響力上下功夫，正值新天籟的推出，給日產(chǎn)帶來(lái)了一線(xiàn)希望，能否攪動(dòng)中級車(chē)市場(chǎng)格局，重新回到3甲行列，我們還是拭目以待它在本月16日正式上市之后的表現吧門(mén)型展架畫(huà)面材質(zhì)叫什么。

021yin.com /news/html/2008-06-16/news_2008061693150.html

　　中高級轎車(chē)三強之新天籟導購

　　騰訊

　　新天籟(圖庫 論壇)，是東風(fēng)日產(chǎn)籍以提升品牌形象、重回中高轎車(chē)品牌第一陣營(yíng)、構筑全新日產(chǎn)品牌系譜的拳頭產(chǎn)品門(mén)型展架畫(huà)面材質(zhì)叫什么。自6月6日上市以來(lái)，經(jīng)歷了短暫的徘徊，至今銷(xiāo)售數據呈現逐漸上升趨勢，且迅速躥升至行業(yè)前三甲。8月份，新天籟銷(xiāo)量超過(guò)7000臺，一舉超越帕薩特(圖庫 論壇)領(lǐng)馭和馬自達6，排位僅落后于新雅閣(圖庫 論壇)和凱美瑞(圖庫 論壇)，成為中高級轎車(chē)二線(xiàn)陣營(yíng)的排頭兵，而且大有突進(jìn)一線(xiàn)陣營(yíng)，與新雅閣、凱美瑞分庭抗禮，重構中高級轎車(chē)一線(xiàn)品牌陣營(yíng)的架勢。

　　今天我們就以新雅閣和凱美瑞為參照產(chǎn)品，看看新天籟的產(chǎn)品成功秘訣門(mén)型展架畫(huà)面材質(zhì)叫什么。參透了這些秘訣，也就參透了新天籟的成功之道，選擇新天籟，還會(huì )有別的疑惑嗎？

　　新天籟是三款車(chē)型產(chǎn)品中最吻合中國市場(chǎng)環(huán)境的產(chǎn)品，因為這是東風(fēng)日產(chǎn)真正純粹為中國市場(chǎng)所開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品門(mén)型展架畫(huà)面材質(zhì)叫什么。從車(chē)身尺寸上來(lái)看，新天籟居于新雅閣和凱美瑞之間，外形相對更為適中，內部空間相對更為合理。沒(méi)有了為了空間而積累空間的造作，只有恰到好處的搭配。有消費者認為，相對于新雅閣的刻意而為之地大氣和凱美瑞的中庸尺寸而言，新天籟與兩者之間取長(cháng)補短，更能迎合消費者最為具體的需求。

　　新天籟的車(chē)身設計融合了東方傳統的沉穩和西方動(dòng)感的輪廓，集飄逸和沉穩于一體，如一位儒雅的東方紳士門(mén)型展架畫(huà)面材質(zhì)叫什么。新天籟的外形頗具品位，其V字型前臉設計，配合工藝精湛的前鍍鉻格柵，即流暢華麗，又頗具力量。同時(shí)，與老款天籟比較起來(lái)，新天籟具備了明顯的尺寸優(yōu)勢。新天籟的長(cháng)、寬、高分別比老款車(chē)型長(cháng)85mm、30mm、5mm，前后輪距比上一代車(chē)型增長(cháng)30mm和25mm。這些數據的提升表明，新天籟的穩定性能得到了很好的改善，同時(shí)室內的橫向空間和舒適性也得到了很大的提升。新天籟離地間隙比老款天籟多了44mm，這說(shuō)明新天籟在通過(guò)性方面進(jìn)行了很好的提升，更能適合中國較多地區的復雜路況，也更加能夠提升行車(chē)過(guò)程中的駕乘體驗。

　　在車(chē)型的配比上，新天籟和新雅閣的上市策略具備相似的地方，那就是擁有更為寬廣的產(chǎn)品線(xiàn)門(mén)型展架畫(huà)面材質(zhì)叫什么。新天籟系列共擁有8款車(chē)型，排量覆蓋2.0、2.5、3.5升，價(jià)格覆蓋19.08萬(wàn)元到33.28萬(wàn)元。新雅閣系列共擁有7個(gè)車(chē)型，排量覆蓋2.0、2.4、3.5升，價(jià)格覆蓋18.18萬(wàn)元到33.98萬(wàn)元。而凱美瑞則只有2.0和2.4兩個(gè)排量的車(chē)型，價(jià)格覆蓋19.78萬(wàn)元到26.98萬(wàn)元，在車(chē)型退出策略上有些不同。與新雅閣比較起來(lái)，新天籟3.5升排量產(chǎn)品多了一款，這表明新天籟在品牌形象的提升方面承擔著(zhù)更為重大的責任。同時(shí)，在價(jià)格方面，新天籟也略有優(yōu)勢。

　　在動(dòng)力性能方面，三款車(chē)型各自都有自己的特點(diǎn)門(mén)型展架畫(huà)面材質(zhì)叫什么。我們選擇三款車(chē)型2.4、2.5升產(chǎn)品作為代表，稍作比較。三款車(chē)的主打產(chǎn)品都在2.4升左右區間，他們的發(fā)動(dòng)機都代筆著(zhù)其中國合資公司旗下所有產(chǎn)品當中的發(fā)動(dòng)機最高水平。在兼具其他兩款產(chǎn)品發(fā)動(dòng)機技術(shù)先進(jìn)、性能良好、經(jīng)濟環(huán)保的眾多優(yōu)點(diǎn)的基礎上，新天籟的發(fā)動(dòng)機更是全球發(fā)動(dòng)機當中的翹楚。它是全球十佳的VQ發(fā)動(dòng)機之一，而且是連續十年獲獎。大量堅固的鋁合金材質(zhì)和短沖程設計，成功減小了VQ發(fā)動(dòng)機的總重和尺寸。簡(jiǎn)潔的結構和較少的零件數量，使引擎的內在性能徹底釋放，工作效率更高，油門(mén)反應時(shí)間更短，動(dòng)力輸出雄渾而連綿不絕。VQ引擎平順，安靜性能卓然出眾。2.5車(chē)型的百公里加速達到了10秒以?xún)?，而且還配備了帶有6速手動(dòng)模式的CVT無(wú)級變速箱，使新天籟的油耗降到了最低，只有6.6升/90公里。與新雅閣和凱美瑞的發(fā)動(dòng)機比起來(lái)，新天籟的發(fā)動(dòng)機具備低轉速高扭矩的特性，其提速能力相對更為出眾。新天籟的全新6速手自一體CVT變速箱，相對新雅閣的5擋自動(dòng)變速器和凱美瑞的5擋手自一體變速器來(lái)說(shuō)，可以使駕駛人員真真切切的體驗到更多的駕駛樂(lè )趣，同樣也是其油耗得以降低的機械方面的技術(shù)保障。在整備質(zhì)量上，新天籟高出其他兩款產(chǎn)品70多公斤，這將導致新天籟的行駛過(guò)程中的穩定性得到極大的改善，同時(shí)，也表明其用材更為厚實(shí)，更為安全。

　　安全性能方面，新天籟與新雅閣和凱美瑞同樣不想伯仲門(mén)型展架畫(huà)面材質(zhì)叫什么。新天籟采用了專(zhuān)門(mén)為其全新打造的多連桿后獨立懸掛系統，在確保乘坐舒適性的同時(shí)提供了卓越的操控性與穩定性。配備車(chē)身動(dòng)態(tài)控制系統(VDC)的TEANA天籟在操控性上更加優(yōu)越，在A(yíng)BS防抱死系統及循跡控制系統的功能基礎上，VDC車(chē)身動(dòng)態(tài)控制系統大幅提高了循跡及轉彎的穩定性。天籟的剎車(chē)系統配置了EBD電子控制動(dòng)力分配系統，保持車(chē)體最大平衡并控制剎車(chē)距離最短化。

　　在內飾方面，新天籟擁有著(zhù)最接近于家居氛圍的內飾配備，更在乎乘坐的舒適性門(mén)型展架畫(huà)面材質(zhì)叫什么。作為中高級轎車(chē)的主力軍，這三款車(chē)型的內飾風(fēng)格都成熟穩重，非常符合那些事業(yè)有成而還在為事業(yè)而奮斗著(zhù)的群體。只是相對于新雅閣所蘊含的運動(dòng)氣息和凱美瑞中庸者隱隱約約的時(shí)尚而言，新天籟略偏重于豪華，更能滿(mǎn)足客戶(hù)的心理?yè)嵛?。新天籟大量采用了紅楓紋理的飾板，讓車(chē)內的風(fēng)格更加簡(jiǎn)潔利落，更具現代氣息。橄欖球形儀表臺，渾圓大方空間感倍增，內嵌的星光式自發(fā)光儀表盤(pán)，兼具科技感與高辨識性。T字型中控臺簡(jiǎn)潔大方并充分考量操作便利性，所有控制觸手可及。大面積楓木紋排擋座與鑲嵌式排擋桿，儒雅中不失英氣。這是典型的中式風(fēng)格，也融入了儒家的大愛(ài)。

　　戈恩曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，新天籟是日產(chǎn)在中國的旗艦車(chē)型，是專(zhuān)屬于中國的，是專(zhuān)門(mén)根據中國消費者的品味要求設計的門(mén)型展架畫(huà)面材質(zhì)叫什么。事實(shí)證明，經(jīng)過(guò)一個(gè)季度以來(lái)的推廣和實(shí)踐，新天籟正逐漸為中國主流消費群體所接受。它正成為與新雅閣、凱美瑞并駕齊驅的另一支中堅力量。

021yin.com /a/20080922/000103_1.htm

　　細致舒適的關(guān)懷 試駕東風(fēng)日產(chǎn)新天籟

　　和訊

　　面對全新的天籟，我首先想到的是在上個(gè)月剛剛完成的中級車(chē)對比門(mén)型展架畫(huà)面材質(zhì)叫什么。姍姍來(lái)遲的天籟沒(méi)能和雅閣、致勝和榮威進(jìn)行一次正面較量，但他們之間的競爭卻從來(lái)都不曾停止。這是一個(gè)競爭尤其激烈的級別，不斷涌現的新產(chǎn)品也表明了這個(gè)級別仍有巨大的提升空間。作為目前這個(gè)級別中最新的一個(gè)，讓我最感興趣的并不是新天籟比老款到底好了多少，而是它是不是對提高這個(gè)競爭的整體水平起到了積極的作用。

　　在我的印象里，日產(chǎn)歷來(lái)都是一個(gè)機械造詣極高的品牌門(mén)型展架畫(huà)面材質(zhì)叫什么。它一直都懂得如何讓一臺汽車(chē)的底盤(pán)兼備舒適性和操控性。但在過(guò)去這種非常精練的造車(chē)技藝卻并沒(méi)有給日產(chǎn)汽車(chē)的銷(xiāo)量帶來(lái)多大的幫助。曾幾何時(shí)，這家日本第二大的汽車(chē)制造商幾乎面臨絕境。

　　悲慘的狀況讓日產(chǎn)清醒地認識到了自己的設計思路中所存在的問(wèn)題——當一件產(chǎn)品的設計思路很保守時(shí)，它在競爭中唯一可能取得的優(yōu)勢就是性能和配置門(mén)型展架畫(huà)面材質(zhì)叫什么。但這種優(yōu)勢是極其脆弱的，因為任何一個(gè)競爭對手都隨時(shí)可能用一款更新的產(chǎn)品來(lái)重新獲得這方面的領(lǐng)先地位，所以保守的設計沒(méi)有任何光明的未來(lái)。

　　新天籟的設計延續了這種令我著(zhù)迷的風(fēng)格門(mén)型展架畫(huà)面材質(zhì)叫什么。無(wú)論是外觀(guān)還是內飾，從表面上來(lái)看它的變化并不算太大。所以當我得知這款新車(chē)實(shí)際上擁有一個(gè)全新的平臺和車(chē)身時(shí)不禁暗自吃了一驚。這意味著(zhù)這臺汽車(chē)的核心部分已經(jīng)發(fā)生了根本的改變，那么這顯然不是一次簡(jiǎn)單的小改款。不過(guò)有意思的是嶄新的平臺卻維持了2775毫米的軸距。

　　這個(gè)數值和致勝的2850毫米有不小的差距，甚至也比前不久剛剛上市的新雅閣短了25毫米門(mén)型展架畫(huà)面材質(zhì)叫什么。日產(chǎn)的設計師當然不會(huì )不知道對手的軸距情況，但他們依然選擇了維持現狀。他們認為與繼續加大原本已經(jīng)非常充裕的縱向空間相比，維持車(chē)輛在空間表現和操控水平之間的平衡更加重要。另外，維持軸距長(cháng)度并不意味著(zhù)車(chē)身空間維持不變，新天籟的后排的確比老款大了一些，這是因為新型的D平臺在車(chē)身空間的利用率方面比老平臺更加高明。

　　新車(chē)內部最讓我喜歡的部分仍然是那些仿木飾板門(mén)型展架畫(huà)面材質(zhì)叫什么。對我而言這可有些不同尋常，通常情況下我對所有的仿木飾板都不感冒，因為這種裝飾板看起來(lái)總是更像塑料而不是它們所竭力模仿的原木。而天籟的成功之處就在于把材料處理得更接近真正的木材。新車(chē)型為了強化這種質(zhì)感特意加深了仿制品的顏色，同時(shí)還改變了它的紋理，再加上特殊的涂層，新飾板不但看起來(lái)更加真實(shí)，連摸起來(lái)都很像真正的木質(zhì)家具。

　　新的前排座椅比原來(lái)更為考究門(mén)型展架畫(huà)面材質(zhì)叫什么。它提供了非常完善的支撐，我感到整個(gè)背部都可以真正的貼到椅背。并不是被緊緊包裹在運動(dòng)座椅上的那種不能動(dòng)彈的感覺(jué)，而是一種既柔和而又實(shí)在的支撐，只是它的腰部支撐設計似乎安置得有點(diǎn)過(guò)分突出，它對我的脊椎形成了一點(diǎn)壓迫，相比之下沒(méi)有這個(gè)裝置的副駕駛座反而讓我感到更加舒坦。新車(chē)的后排也做了不小的改進(jìn)，首先它左右兩個(gè)頭枕的設計非常巧妙，左右打彎的設計可以在前座駕駛員開(kāi)始為所欲為的時(shí)候保證后排乘客的頭部不會(huì )因此而東倒西歪，同時(shí)后排門(mén)壁還安排了手枕，這給后排乘客選擇坐姿帶來(lái)了更大的余地。

　　天籟的配置大概是同級車(chē)里最充足的門(mén)型展架畫(huà)面材質(zhì)叫什么。一些新設備的出現說(shuō)明日產(chǎn)在注重風(fēng)格的同時(shí)并沒(méi)有忘記發(fā)揮自己的傳統特長(cháng)。這臺車(chē)的倒車(chē)雷達好像是從雅閣上照搬過(guò)來(lái)的，另外它的中央多功能操作旋鈕的設計似乎也是借鑒自己的這位主要競爭對手的設計。

　　位于這個(gè)旋轉按鈕后端的彩色LCD顯示器亮度非常充足，即使在陽(yáng)光的照射下仍然可以看清上面任何一個(gè)細小的字母門(mén)型展架畫(huà)面材質(zhì)叫什么。而這恰巧就是它所存在的主要問(wèn)題，除了GPS和藍牙裝置，顯示屏里所顯示的其他所有操作菜單都是英語(yǔ)的。對那些英語(yǔ)不好的車(chē)主而言，如果你所購買(mǎi)的不是3.5 V6公爵版（目前唯一配備GPS系統的車(chē)型），那么這個(gè)屏幕除了在駐車(chē)時(shí)播放一下DVD畫(huà)面以外就是一件純粹的擺設。

　　類(lèi)似MPV車(chē)型上才會(huì )見(jiàn)到的前后全景式天窗已經(jīng)出現在新天籟的車(chē)頂上，并且這臺車(chē)所配備的BOSE 5.1 聲道立體聲音響效果非常不錯，但可惜的是這兩項設備同樣只屬于高級的公爵型號，不過(guò)新車(chē)已經(jīng)在全車(chē)型上普及了無(wú)鑰匙快速啟動(dòng)按鈕，只是這項裝備現在似乎已經(jīng)成為當下新車(chē)的標準配置了門(mén)型展架畫(huà)面材質(zhì)叫什么。

　　要把這臺車(chē)開(kāi)得又快又順沒(méi)有任何難度門(mén)型展架畫(huà)面材質(zhì)叫什么。尤其是配備3.5升V6發(fā)動(dòng)機的加速力尤其迅猛，用以取代4前速電子變速箱的XTRONIC CVT變速箱則將整個(gè)加速過(guò)程銜接得異常流暢。在頂級車(chē)型上，這臺CVT變速箱還配備了6前速手動(dòng)轉檔功能，但由于發(fā)動(dòng)機本身的動(dòng)力已經(jīng)足夠強大了，它的作用其實(shí)并不明顯。它的制動(dòng)性能也非常突出，采用高摩擦力剎車(chē)皮的新制動(dòng)裝置在我剛一踩下剎車(chē)踏板時(shí)就提供了堪稱(chēng)強大的剎車(chē)性能。但這些優(yōu)秀的元素卻很難組合出讓我興奮起來(lái)的結果。

　　這臺車(chē)顯然不具備真正的運動(dòng)天賦門(mén)型展架畫(huà)面材質(zhì)叫什么。它的車(chē)頭依然顯得有點(diǎn)遲鈍，激烈的操作方式會(huì )讓它應接不暇。開(kāi)天籟入彎必須老老實(shí)實(shí)，肆意的剎車(chē)和腳油都不會(huì )帶來(lái)任何積極的回報。當然，沒(méi)有人可以要求一臺長(cháng)度將近5米，重量集中在頭部，而且重心偏高的大型前驅房車(chē)像一臺跑車(chē)那樣靈敏。但天籟顯然仍不屬于那些更傾向于在駕駛中提取感官刺激的駕駛愛(ài)好者。

　　雖然運動(dòng)性略為缺失，但我依然要說(shuō)它的懸掛實(shí)在令我印象深刻門(mén)型展架畫(huà)面材質(zhì)叫什么。因為這套看似常規的前麥弗遜后多連桿式懸掛組合不但可以從容地面對令大部分同類(lèi)車(chē)型頭疼不已的水泥路面，而且還可以燙平公路上時(shí)常會(huì )出現的減速帶以及惡劣泥濘的鄉間小道。

　　另外，這臺車(chē)的車(chē)廂靜謐性也出奇的好門(mén)型展架畫(huà)面材質(zhì)叫什么。在大部分速度區間里，路噪、風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機噪音都被壓制在一個(gè)無(wú)法對乘客構成滋擾的水平上，在速度達到非常高的水平時(shí)，唯一加大的只是一點(diǎn)風(fēng)噪。所以我覺(jué)得駕駛這臺車(chē)的人會(huì )轉而沉浸在如何把它開(kāi)得更舒適的自我挑戰中。一臺擁有高貴行駛表現的汽車(chē)必然會(huì )培養出同樣類(lèi)型的駕駛者。

　　每次試駕活動(dòng)總會(huì )顯得有那么點(diǎn)匆忙門(mén)型展架畫(huà)面材質(zhì)叫什么。我不知道在一開(kāi)始就沉溺在天籟所營(yíng)造的駕駛氛圍中是否會(huì )妨礙我對這臺新車(chē)作出公正客觀(guān)的判斷。雖然我有把握相信它絕對不擅長(cháng)我那些固定專(zhuān)業(yè)測試中的許多項目，但它的確已經(jīng)打動(dòng)了我。這就是它的主要特質(zhì)，它可以用自己的風(fēng)格感染駕駛者，我覺(jué)得這就是它最為與眾不同的地方。如果用一杯咖啡來(lái)比喻它，那么顯然日產(chǎn)想把它做成一杯讓老饕們欲罷不能的頂級藍山，而不是到處都能買(mǎi)到的星巴克拿鐵。這種做法正確嗎？在競爭異常激烈的這個(gè)級別里，我覺(jué)得這種做法應該是最有勝算的。

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