不知算不算機密:殲10的開(kāi)發(fā)歷程(轉載)
J10的開(kāi)發(fā)歷程
文章作者：[君子如玉] 2002-03-01, 00:14:29
6-70年代，國內航空界突然對鴨式（國內當時(shí)叫‘抬’式）氣動(dòng)布局大大地感冒現在印版測量?jì)x用那個(gè)型號。無(wú)平 尾的驗證飛機模型一個(gè)一個(gè)的進(jìn)了風(fēng)洞吹，還有一幫怪模怪樣的‘抬’上了天。70年原 來(lái)由601所研制的殲擊9（外形象瑞典的SAAB37雷式）為了能讓601專(zhuān)心于殲擊8而轉到了 新組建的611所繼續進(jìn)行。J9高空高速殲擊機采用無(wú)尾三角翼兩側進(jìn)氣，單發(fā)單座（也有 雙發(fā)方案）。由于611所的任務(wù)繁重和科研力量不足，加上J9的目標過(guò)高，到了80年該機 下馬了。J10早在70年代中期就提上了日程，同樣采用了和J9類(lèi)似的方案，不過(guò)定位為雙發(fā)重型殲擊機，折騰了幾年也下馬了。 為了90年代和21世紀空軍能用上達到世界先進(jìn)水平的國產(chǎn)殲擊機，80年代中期，經(jīng)過(guò)了 多次方案論證之后，中央和航空部決定，新機定位于輕型多用途空中優(yōu)勢戰斗機，與未 來(lái)重型主力戰機配套，選用成都飛機設計研究所設計的鴨式氣動(dòng)布局方案。上面要求該機要具有當今世界先進(jìn)技術(shù)水平，適應2000年作戰環(huán)境，是我國航空工業(yè)打基礎、上水 平、跨時(shí)代的重要門(mén)檻，無(wú)論在設計思想、設計方法，還是在高等手段上都有一個(gè)質(zhì)的 飛躍，其意義十分重大。為此，對新機研制提出了三大奮斗目標，即‘研制一架滿(mǎn)足戰 技要求的飛機；造就一支高素質(zhì)、高技術(shù)、跨世紀的航空科技隊伍；建立一個(gè)具有研制 先進(jìn)殲擊機能力的航空科研基地’。從此神秘的新一代殲擊機就和成飛泡上了，沒(méi)想到 這一泡就是十幾年。
當時(shí)美國F14、F15、F16等3代機令中國航空界羨慕不已，高低搭配的思想也為我國空軍 裝備體系所采用現在印版測量?jì)x用那個(gè)型號。J10就是給我國新一代重型戰斗機配套的類(lèi)似于F16的中輕型戰斗機。 3代機的某些先進(jìn)技術(shù)如數字線(xiàn)傳DFBW三軸靜不安定控制增穩、翼身融合、大推力渦輪風(fēng) 扇發(fā)動(dòng)機在80年代中后期我國還沒(méi)有完全掌握。這時(shí)我國的南亞友好鄰邦將該國一架F16A交換給我國，F16的精彩飛行演示結束后就落得個(gè)大卸八塊的下場(chǎng)。與此同時(shí)，驗證我 國的DFBW技術(shù)的新機－號稱(chēng)‘爭氣機’也在某廠(chǎng)提上了日程，并在90年代中開(kāi)花結果, 在國際風(fēng)云變換，國際合作擱淺的不利環(huán)境下中國終于完全掌握了4余度數字線(xiàn)傳增穩控制先進(jìn)技術(shù)，其水平超過(guò)了同期SU27及F15，達到并部分超越6CD/Block60的水準.
說(shuō)10不能不提中國的朋友以色列現在印版測量?jì)x用那個(gè)型號。早在70年代初期，以色列就下定決心發(fā)展自己的軍事工業(yè)，以免受制于人和保持在中東軍事優(yōu)勢。由于國土狹小，缺乏重工業(yè)基礎，在開(kāi)發(fā)國產(chǎn)坦克（就是聞名世界的梅卡瓦）時(shí)遇到了許多難題。這時(shí)中國專(zhuān)家不遠萬(wàn)里來(lái)到以色列，幫助以色列開(kāi)發(fā)梅卡瓦。梅卡瓦原型用上了中國的 坦克雙向穩定器和火控，而中國也得到了105MM坦克炮的技術(shù)和樣品，并把它用在了后來(lái) 的國產(chǎn)79式主戰坦克上。這段佳話(huà)譜寫(xiě)了中以友誼的新篇章，而當有人贊揚梅卡瓦的時(shí) 候，不能忘記為中國專(zhuān)家自豪。說(shuō)到以色列的航空方面，該國以法制幻影Ⅲ型戰斗機為 藍本，開(kāi)發(fā)研制了‘幼獅’式戰斗機（乍看就是在幻影Ⅲ上加了更大的鴨翼，空速管和 座艙也不同），其性能比幻影Ⅲ提升了70％。嘗到甜頭后，以色列軍方看到以色列裝備 的美制16A性能出眾，技術(shù)含量很高，于是決定借助美國成熟的技術(shù)和援助，研制一種 性能上略低于F16的、核心的火控和武器系統為以色列國產(chǎn)的與F15和F16搭配的多用途平 臺，即‘雄獅’式戰斗兼對地攻擊機。1981年開(kāi)始實(shí)施后，以色列空軍發(fā)現，對地攻擊 環(huán)境日益嚴酷，面臨空中和地面多種威脅，低性能飛機不能勝任未來(lái)戰場(chǎng)環(huán)境要求，必 須提高雄獅戰斗機的性能和定位。基于這種指導方針，在獅戰斗機上采用了大量現代化 技術(shù)，機身質(zhì)量的30％為復合材料、加裝近距耦合鴨翼，3余度電傳和先進(jìn)機載設備等。
根據需要，以色列加強和美國的技術(shù)合作，大量吸收美國先進(jìn)技術(shù)，同時(shí)將核心軟件和 接口自行開(kāi)發(fā)現在印版測量?jì)x用那個(gè)型號。雄獅最大特點(diǎn)是質(zhì)量輕，航程遠，為了能減輕重量和提高隱身能力，該 機機身采用22％合金材料，空重僅5900千克，最大起飛重量18400千克，載重能力驚人， 近7200千克的載彈量。而F16A最大可載6500千克左右，而且還要減少機身油箱容量才能 達到。 獅LAVI戰斗機的氣動(dòng)布局別具一格，同F16單發(fā)機身及進(jìn)氣道，與F16不同的是，獅LAVI 摒棄了邊條翼，采用帶鴨翼的大翼展三角翼，機動(dòng)性較F16為佳；鴨翼與主翼有部分重疊 ，大大提高了在大仰角飛行時(shí)的升力，相當與普通三角翼地倍。采用放寬靜部安定度技 術(shù)解決了氣動(dòng)重心前移的問(wèn)題，該機共9個(gè)獨立隨控操縱面，采用與F16完全不同的垂尾 設計，改善了跨音速能力，能夠完成各種飛行條件下的復雜動(dòng)作，全動(dòng)鴨翼提供了良好 的水平轉彎能力和不仰俯機身就可實(shí)現爬升和下滑的能力，動(dòng)力采用美國普惠PW1120渦 輪噴氣發(fā)動(dòng)機，即F100－PW100 新址縞 發(fā)動(dòng)機的改進(jìn) 新 噴氣型。加力推力達9350千克，動(dòng)力系統推重比為7.6：1，而雄獅LAVI空戰重量8.3噸，空戰推重比可達1.12。機動(dòng)性 方面LAVI在5000米0.9馬赫連續轉彎速度達13.5度/秒，強于空戰型F15及F16，是當時(shí)除 蘇27外機動(dòng)性最好的戰斗機之一。機載設備在90年代前是世界一流水平，換裝4余度電傳 操縱，ELM2035脈沖多普勒雷達，性能與當時(shí)最新的美制APG68相當。座艙儀表采用部分 數字化與傳統儀表結合（以色列人很實(shí)際，不要經(jīng)看不經(jīng)用的東西），手不離桿控制，光柵衍射平顯和3個(gè)多功能陰極射線(xiàn)管顯示屏，其中一為彩色液晶。中置操縱搖桿，沒(méi)有采用F16的右置操縱搖桿，以便應急時(shí)飛行員可以雙手操作。該機技術(shù)的60%來(lái)自美國， 隨著(zhù)性能不斷提高，美國負擔的援助費用愈來(lái)愈昂貴，美國政府對獅的研發(fā)態(tài)度愈來(lái)愈 消極。
1986年12月雄獅戰斗機試飛成功，而以色列打算除自身裝備外，大批量生產(chǎn)以降 低成本，向國際市場(chǎng)出售現在印版測量?jì)x用那個(gè)型號。這不但斷了美國F16在軍火市場(chǎng)的財路，還嚴重違反美國軍事 技術(shù)轉讓限制條例。 …………美國政府徹底對雄獅戰斗機發(fā)展計劃失去耐心了。他們向以色列內閣施加壓力 ，要求停止雄獅研制，并威脅撤銷(xiāo)對以援助和支持，但如果以色列終止雄獅發(fā)展，美國可以向以提供貸款以?xún)?yōu)惠價(jià)格購買(mǎi)F16戰斗機及改進(jìn)型作為補償。這個(gè)情況引起以色列內閣的激烈爭論，終于，在1987年8月30日以色列內閣以12票對11票通過(guò)決議同意終止雄獅戰斗機計劃，LAVI夭折了。
中國在研制新型戰斗機工程中也沒(méi)有忘記關(guān)注世界軍機發(fā)展，以色列獅戰斗機由于在當時(shí)輕型戰斗機中較為優(yōu)秀，且以色列有外銷(xiāo)意向，我國也表現了購買(mǎi)的興趣現在印版測量?jì)x用那個(gè)型號。而美國的限制條件使我國只能望洋興嘆。1988年初，可能是出于鞏固中以傳統友好和合作的基礎的目的，同時(shí)也是對美國強制終止以色列的雄獅以方不滿(mǎn)，中以達成秘密協(xié)議，以色列向中國通過(guò)雄獅戰斗機樣品和技術(shù)，由中國繼續開(kāi)發(fā)雄獅。這樣，雄獅不遠萬(wàn)里來(lái)到中國。在評估雄獅過(guò)程中，我方認為該機能夠滿(mǎn)足我國空軍對新機提出的要求，并且具有典型的第三代戰斗機中的先進(jìn)技術(shù)水平，不如將仿制與研制新機相結合，將新機計劃與改進(jìn)雄獅計劃合并。1988年9月，中央和航空部、國防科工委批準新機發(fā)展計劃，該項目于1988年10月在611所立項，稱(chēng)為10號工程，也稱(chēng)為8810工程。611用2年時(shí)間全面對LAVI進(jìn)行技術(shù)分析，摸透吃透并跟蹤國外最先進(jìn)的模擬仿真技術(shù)，自己完成軟件的改造和升級，完成軟、硬件和系統綜合的研制。在國外無(wú)法得到技術(shù)支持、國內無(wú)人能夠提供支持的情況下，只得自己組織攻關(guān)修改了數萬(wàn)條計算機程序，終于克服了難關(guān)。這時(shí)，美國發(fā)現了以色列LAVI戰斗機技術(shù)的暗中轉讓?zhuān)洇偸謵阑?。?
1990年初，美國政府在和以色列沙米爾政府屢次交涉無(wú)效的情況下，派特使通知以色列內閣，如再不停止雄獅戰斗機及美國軍事技術(shù)轉讓的話(huà)，就停止對以色列的經(jīng)濟支援和軍事支持現在印版測量?jì)x用那個(gè)型號。以色列政府出乎意料地表現了極端強硬的態(tài)度，對美國干涉嗤之以鼻，并譴責了當初美國強行終止獅戰斗機的行徑。美國政府知道雄獅的夭折是美方的意思，而且也知道沙米爾不是等閑之輩，尤其是當年以色列為了報復美國80年代初單方面終止對以援助和阿拉伯交好采取的‘美元行動(dòng)’對美方打擊之深，美方記憶猶新。（80年代初美國為了拉攏阿拉伯世界，曾和以色列內閣發(fā)生摩擦，后又單方面終止援助。以色列馬上派出特工赴加拿大綁架了一個(gè)在加養老的美國老頭－為美國貨幣美元制版的退休雕刻師，并從意大利高價(jià)購買(mǎi)印鈔機－美元印鈔機的同一型號，美國有2臺，全世界共3臺。在以色列制造的難以辨認的美元印版－只有個(gè)別參與制版的人才能辨認。利用國家資源和能力開(kāi)始大量印制美元。這些美元流入世界金融貨幣市場(chǎng)和美國本土后，由于銀行無(wú)法辨認真假，造成了極大混亂。當時(shí)美國里根政權剛剛穩定了美國經(jīng)濟，剛從70年代末經(jīng)濟危機中復蘇的美國經(jīng)濟遭到如此突如其來(lái)的打擊令美國政府措手不及。以色列的‘政府行為’進(jìn)行到第2個(gè)月，美國政府就徹底認輸了，恢復了對以援助，以方把印版交給美國，但印鈔機封存在以色列，至今流通的美元中還有當年以色列的美元版本－繞遠了，馬上回到于是，對以色列違反技術(shù)轉讓?xiě)T例的譴責就停留在了紙上和口頭，最后不了了之。
4 鍛造空中利劍1991年，中國購買(mǎi)了SU27重型戰斗機現在印版測量?jì)x用那個(gè)型號。該機優(yōu)秀的機動(dòng)性、作戰半徑和可靠性使中國空軍十分滿(mǎn)意，并下決心引進(jìn)生產(chǎn)，以代替J8作為跨世紀的重型主力戰機。同時(shí)，對新輕型機的要求也提高了。要求新機能夠同SU27高低搭配，能夠伴隨JH7遠程奔襲并提供空中掩護（其實(shí)LAVI的作戰半徑和航程就不小了，但考慮到JH7具備能夠從新疆起飛不加油到達臺海前線(xiàn)的能力，要擔負空中掩護的新殲的作戰半徑還是不夠的）。機動(dòng)敏捷性要達到或接近SU27的水準。1993年底，第一架8810新機完成，該機基本上是仿制雄獅戰斗機的版本，航電方面從以色列引進(jìn)了雷達和自動(dòng)駕駛儀，1994年初經(jīng)過(guò)試飛，基本達到原來(lái)提出的要求，但空軍仍不滿(mǎn)意，要求航程還要遠，要更敏捷，可靠，巡航速度要提高，掛載能力可以適當放寬。于是新機重新改進(jìn)設計，11所和某基地做了大量工作，重新設計了氣動(dòng)外形，進(jìn)行風(fēng)洞試驗，創(chuàng )造了共和國歷史上一個(gè)新機項目風(fēng)洞試驗次數最多記錄。
首先，將10號機身加大加長(cháng)，擴展了內部空間并提高了結構強度，增加了機身油箱容量；主翼由LAVI的三角翼改為雙三角前緣的梯形翼，翼展達 ×米，中低空敏捷性較LAVI又有了提高；放棄了LAVI的窄垂尾，重新設計了類(lèi)似米格戰機的垂尾，以提高高速飛行的穩定性現在印版測量?jì)x用那個(gè)型號。原LAVI前鴨翼與主翼的重合消失，改變了鴨翼形狀并采用了部分翼身融合體技術(shù)；重新設計后機身?yè)Q裝某型渦扇發(fā)動(dòng)機，但保留了LVAI雄獅戰斗機的雙腹鰭；重新設計了進(jìn)氣道，提高大仰角飛行時(shí)的進(jìn)氣效率并改善了隱身性能，值得注意的是掛載能力沒(méi)有降低，全機1×個(gè)外掛點(diǎn)，通用掛架；新殲空重增加，但由于發(fā)動(dòng)機推力增大，該機推重比沒(méi)有降低。新機于1996年中首飛成功，即8810的01號機。1996年底，02號機很快完成，其座艙及前機身又做了改動(dòng)，進(jìn)氣道口采用橫截面近似矩形的一元斜切楔型口，側截面為S型，力求減少雷達反射，此后03－06號機均采用此外形，各機不同在于垂尾形狀和發(fā)動(dòng)機噴口。02號及1997年的03、04號機在航電方面延用LAVI后期4余度數字線(xiàn)傳操縱增穩，改進(jìn)型全自動(dòng)駕駛儀，數字式導航陀螺儀，仿制以色列火控雷達，國產(chǎn)第2.5代技術(shù)光柵衍射彩色平顯，軟件由中國和以色列共同用ADA開(kāi)發(fā)， 裝備國產(chǎn)敵我識別器，自03號機起裝備新研制的具有國際先進(jìn)水平的火箭零－零彈射椅和我國研制的機載信息處理系統，動(dòng)力主要由中國生產(chǎn)，采用渦扇某型及俄國AL31SF 型仿制品。01－04機氣動(dòng)外形粗看與法國陣風(fēng)、歐洲EF2000、俄國I.44均有相似之處，新殲空機重量是上述四機中最輕的，而且是唯一單發(fā)版本，定位同瑞典JAS39。與1987年的雄獅戰斗機相比，變動(dòng)之大，打個(gè)比方，如果說(shuō)雄獅戰斗機是10號新殲的親爹，F16是它親媽的話(huà)，此時(shí)也不認識它了。AF31SF推力達到12500公斤力，較原LAVI雄獅戰斗機大 大提高，使新殲在總體性能上超出LAVI后期型70％以上，其某些機動(dòng)敏捷性和高速、加 速性能可和SU27媲美。未經(jīng)改進(jìn)的火控性能與90年代美軍新服役的F16CD相當，值得注意的是，8810的02－04機采用與F16相同的操縱方式，右手側數字搖桿手不離桿設計，中間同LAVI有備份搖桿插口，非常重視人機工程學(xué)的設計大大減輕了飛行員疲勞。1997年共有3架8810新機試飛，到年底04號機出來(lái)后，新機定名為殲擊10號，由成飛全權負責第一階段定型試飛。1
96年底SAC的J8ACT(號稱(chēng)‘爭氣機’J8Ⅲ（J8ACT）先進(jìn)數字控制變穩機)被外界誤解J8Ⅲ 殲擊機的技術(shù)驗證機首飛成功，該機采用三翼面布局，航電控制系統應用的技術(shù)水平遠遠超過(guò)SU27B，已經(jīng)達到或超過(guò)F16CD/B60的水平，J8Ⅲ（J8ACT）作為試驗平臺，有望將這些新技術(shù)裝備用于我國新一代戰斗機和改進(jìn)現有裝備現在印版測量?jì)x用那個(gè)型號。美軍為了技術(shù)和飛行員能快速掌握操作技能F16D/block60采用了同F22的飛控技術(shù)和火控軟件，第三代彩色光柵掃描平顯。而J8ACT不但也應用的同樣技術(shù)，而且是我國自己開(kāi)發(fā)和制造，如應用于新機，加上自行研制的脈沖多普勒雷達或相掃大功率多功能雷達，多功能液晶顯示屏和國產(chǎn)3代平顯，在電戰系統上有可能接近或達到美軍同代先進(jìn)水平。8810驗證機02號墜毀后，試驗基地和611所仔細查找原因，很快修改了新機的設計，并改進(jìn)了彈射座椅系統。仿制發(fā)動(dòng)機由于材料和工藝水平，壽命一直不能過(guò)關(guān)，1998年初在03機上換裝新型大推力（8.5：1）渦扇發(fā)動(dòng)機，并在98年中的一次試飛中實(shí)現了超音速巡航。這是我國第一次實(shí)現超音速巡航試飛，標志我國成為繼俄羅斯、美國、歐洲后第一個(gè)和唯一研制成功超音速巡航戰斗機的亞洲國家。超音速巡航試飛持續40分鐘之久，平均航速達到1.*馬赫。考慮到量 產(chǎn)型的經(jīng)濟和可靠性，未來(lái)估計不可能在量產(chǎn)型上實(shí)現此功能。在整個(gè)8810研制工程中 ，成都飛機設計研究所依靠自己力量建立了以“鐵鳥(niǎo)”飛控系統、航空電子系統動(dòng)態(tài)綜 合模擬試驗臺為代表的十大關(guān)鍵試驗設施，掌握了飛控控制律開(kāi)發(fā)和驗證技術(shù)、飛控系統綜合設計和驗證技術(shù)、航空電子系統綜合設計和動(dòng)態(tài)模擬技術(shù)等一大批關(guān)鍵技術(shù)。該機的標準空戰武器是霹靂8×2、霹靂11×2或霹靂12×2、霹靂14×4。1998年秋，經(jīng)過(guò)了2年試飛，10號第一階段試飛結束。其飛行性能滿(mǎn)足要求，03、04、05、06機定型，在慶祝新殲定型大會(huì )上，04機作了精彩飛行表演，降落后，江 和黨政軍領(lǐng)導親切接見(jiàn)了試飛員，并在新機上合影留念。新型號的整個(gè)研制過(guò)程長(cháng)達十幾年 ，據有關(guān)文章披露，“重點(diǎn)型號飛機已取得了重大技術(shù)突破和輝煌的成果。這個(gè)具有跨越時(shí)代的重要成果，使我國飛機設計水平邁上了一個(gè)新臺階，揚了國威，壯了軍威。這個(gè)輝煌的成果不僅使我國研制出一架性能先進(jìn)的新型殲擊機，而且為我國培養了一大批掌握高科技的技術(shù)隊伍，建立了一個(gè)具有研制先進(jìn)殲擊機能力的航空科研基地，圓滿(mǎn)實(shí)現了上級提出的三個(gè)奮斗目標。新型號飛機研制成功，標志著(zhù)我國在航空高科技領(lǐng)域取得了重大突破，也標志著(zhù)我國已具備研制新一代航空武器的能力，對于提高我軍航空武器裝備水平，增強我們的綜合國力，有著(zhù)極為重要和深遠的意義。
重點(diǎn)型號飛機是我國航空工業(yè)發(fā)展史上的一座豐碑現在印版測量?jì)x用那個(gè)型號。”1999年初，05、06加上后來(lái)的07、08機赴西安閻良試飛研究院進(jìn)行第二階段試飛，主要是火控武器定型和打靶。裝備新型火控雷達是機載信息處理設備、數據鏈的10號新機進(jìn)行了空中截擊、格斗占位、對地攻擊、發(fā)射、投放多種導彈和指導彈藥，并解決了電磁干擾問(wèn)題。新機還裝備了國產(chǎn)頭盔瞄準具，實(shí)戰能力大大加強。2000年初，新機第二階段試飛結束并定型，開(kāi)始小批量產(chǎn)裝備試飛團，編制飛行手冊和教材，我國從某國采購了批量AL31F發(fā)動(dòng)機，可能用于第一批10號殲擊機。同時(shí)，挖潛試飛也同步開(kāi)始。611所已形成了多型號研制和一批預研項目同時(shí)展開(kāi)的形勢。國家重點(diǎn)型號8810研制正在向縱深發(fā)展，該所在艦載機、新一代殲擊機、矢量推力技術(shù)、先進(jìn)氣動(dòng)布局、航天飛機等國防科技領(lǐng)域都達到了一個(gè)新的水平。未來(lái)殲擊10將采用國產(chǎn)渦扇發(fā)動(dòng)機和矢推動(dòng)力，而矢推發(fā)動(dòng)機更適用應用于艦載改進(jìn)型，殲擊10的完全定型和大批裝備空軍和海軍航空兵部隊為時(shí)不遠了。
最后，來(lái)個(gè)外行對J10的評價(jià)現在印版測量?jì)x用那個(gè)型號。J10大量采用了國際西標第三代戰斗機和第三代后期的技術(shù)，總體水平相當于國際上三代半戰機水平。在機體隱身和超音速巡航方面與第四代戰機差距較大，而由于氣動(dòng)外形的成功，其中低空低速性能和中高空高速性能較好，起降和負載性能也在三代半戰機中屬優(yōu)良。除當前動(dòng)力外，國產(chǎn)化程度較高，主要系統均已經(jīng)國產(chǎn)化，主要飛控及軟件由國內開(kāi)發(fā)制造，主要性能與日本現役F2相當。2001年1月首飛的印度LCA除在重量上和10相當外毫無(wú)任何可比性。量產(chǎn)型J10與歐洲EFA（超音速巡航目前沒(méi)有）及陣風(fēng)、JAS39相當，機動(dòng)性和續航力稍好些。
到處都是10,J10可以說(shuō)是10年來(lái)最神秘的新機發(fā)展計劃了現在印版測量?jì)x用那個(gè)型號。其實(shí)主要原因是從情報部門(mén)到普通軍事愛(ài)好者對她的關(guān)注程度極不一般，而真正神秘的新殲卻無(wú)人知曉。96－97年在四川試飛的J10多次被誤認為幻影2000，以致于出現臺灣幻影2000大量叛逃大陸的傳聞。互聯(lián)網(wǎng)上只要出現‘10’的話(huà)題就熱鬧異常，港臺記者也不放過(guò)任何機會(huì )向國內航空界人士打探蛛絲馬跡。而88年正式啟動(dòng)的8810工程卻從來(lái)沒(méi)有被官方確認過(guò)，航空專(zhuān)家和高層多次強調該機‘不存在’或‘無(wú)法證實(shí)該計劃的存在’，而頻頻在網(wǎng)絡(luò )中露出端倪的新機更增加了他的神秘感。
2000年底，真正的J10圖片堂而皇之的出現在網(wǎng)絡(luò )上，2001初，隨著(zhù)印度83年啟動(dòng)的LCA終于首飛，互聯(lián)網(wǎng)上的10號越來(lái)越多，而且原來(lái)充斥的大量假造圖片也逐步讓位，在航空工業(yè)50年慶的時(shí)刻，J10的初步亮相可能為時(shí)不遠了現在印版測量?jì)x用那個(gè)型號。
有趣的是，鼎盛軍事網(wǎng)屙襠網(wǎng)友曾因誤入軍事禁區被罰站觀(guān)看J10試飛科目，令無(wú)緣與J10真面目相見(jiàn)的愛(ài)好者和特務(wù)間諜大跌眼鏡現在印版測量?jì)x用那個(gè)型號。而西安的愛(ài)好者們常與新機見(jiàn)面卻不能識 其面目，可見(jiàn)我國在保密方面的一些做法很有意思。隨著(zhù)J10量產(chǎn)和動(dòng)力加速?lài)a(chǎn)化，大批量的新機會(huì )越來(lái)越多地曝光。
6 尾聲－不是結尾的 客觀(guān)評價(jià)我國航空工業(yè)研發(fā)、技術(shù)水平，整體與世界最先進(jìn)國家差 距較大，而在某些方面如航空電子設備、氣動(dòng)已經(jīng)緊跟上最新技術(shù)水平現在印版測量?jì)x用那個(gè)型號。相信在未來(lái)15 年，我國航空工業(yè)整體水平會(huì )有一個(gè)飛躍，在材料、工藝上將與先進(jìn)國家相差無(wú)幾
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