FDI升級：福田——戴姆勒樣本

FDI升級：福田——戴姆勒樣本

　　文/管益忻

　　北汽福田汽車(chē)的模式從一開(kāi)始就跟一汽、二汽、上汽等不一樣，雖然福田也是國有企業(yè)，但它在機制上帶有更多的民營(yíng)色彩。而在最近的2008年8月中旬它與戴姆勒簽定協(xié)議的這個(gè)合資，更進(jìn)一步顯示出了福田在國際化大協(xié)作過(guò)程中的創(chuàng )新模式。顯然，?！鞯倪@次合作是已經(jīng)升級了的FDI。其主要特點(diǎn)是：

　　第一，不再是單純的“市場(chǎng)換技術(shù)”，而是全面、深層的戰略合作。

　　在與戴姆勒公司簽訂的合資方案中，福田如愿以?xún)數氐玫搅舜髂防盏募夹g(shù)和成熟的國際營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )，福田所有的要求基本都得到了滿(mǎn)足。從另一面看，是戴姆勒作出了讓步，但實(shí)際上，這體現了載姆勒注重其全球戰略的新思維。如果此次審批能夠順利通過(guò)，雙方將以“戰略?xún)?yōu)勢互補和技術(shù)互相滲透”的方式，加速全球商用車(chē)老大和亞洲商用車(chē)老大共同在全球市場(chǎng)的“攻城略地”。從在北京簽訂的意向書(shū)中約定的雙方在合資公司中所占股比（50：50）也可以看出其與傳統FDI相比的重大進(jìn)步。他們已不再僅限于爭奪在合資公司中的控股權，這個(gè)合資公司已同時(shí)是雙方全球合作業(yè)務(wù)的運營(yíng)中心，是雙方展開(kāi)全球合作的管理、決策、研發(fā)、生產(chǎn)，還有供應鏈管理及營(yíng)銷(xiāo)管理這塊兒的一個(gè)中心。兩者的合作不再是“市場(chǎng)換技術(shù)”，而是一種戰略合作。

　　第二，不再是一方得資本，一方得市場(chǎng)，而是為雙方各自開(kāi)拓市場(chǎng)提供平臺。

　　這種新的合資形式保證了合資公司不僅不會(huì )放棄自主品牌和自主創(chuàng )新，將來(lái)合資公司中的產(chǎn)品中福田仍使用自己的歐曼自主品牌。而且還會(huì )有助于通過(guò)合資提升各自的品牌知名度和競爭力。福田總經(jīng)理王金玉稱(chēng)，福田和戴姆勒的合作為雙方各自開(kāi)拓全球新興市場(chǎng)帶來(lái)了戰略機遇。

　　第三，不再是簡(jiǎn)單互補，而是一種新型全球化協(xié)作。

　　福田的經(jīng)濟型商用車(chē)資源和成本控制優(yōu)勢，將有助于戴姆勒公司擴大新興市場(chǎng)的份額；而戴姆勒也可以為福田提供強大的運營(yíng)管理、技術(shù)研發(fā)和全球銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )的支持，為福田的海外投資提供保障。

　　第四，不是優(yōu)化個(gè)別價(jià)值鏈，而是整個(gè)價(jià)值鏈優(yōu)化。

　　?！鞯倪@種合資模式是一種創(chuàng )新模式，戴姆勒在這次合資當中幾乎滿(mǎn)足了福田所有的要求，一個(gè)是奔馳技術(shù)，再一個(gè)海外營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )，也包括在合資公司建立研發(fā)中心。這些在外界看來(lái)是戴姆勒作出了高姿態(tài)的讓步。也要看到，這樣做，戴姆勒在中國的合作項目審批難的問(wèn)題便迎刃而解。顯然，選擇跟福田合作，就根本避開(kāi)它的項目審批，順利通過(guò)中國政府這一關(guān)。

　　第五，不再是各自獲得市場(chǎng)優(yōu)勢，而是在合作、互補中形成一個(gè)對各自有利的市場(chǎng)領(lǐng)先地位。

　　戴姆勒東北亞董事長(cháng)兼首席執行官華立新在?！骱献鞯暮灱s儀式上稱(chēng)，戴姆勒在高端載重車(chē)細分市場(chǎng)的技術(shù)知識、全球規模和領(lǐng)先地位，與福田在中國廣泛的分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )以及在經(jīng)濟型載重車(chē)細分市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，這兩者形成互相的一個(gè)補充。將來(lái)無(wú)論是在中國還是在國際市場(chǎng)，這個(gè)合資企業(yè)在增長(cháng)、人力和規模方面都處于一個(gè)有利的地位。