本人系思鉑睿車(chē)主，駕齡12年，買(mǎi)入思鉑睿7個(gè)月，行駛里程6900公里。
買(mǎi)車(chē)之前，在網(wǎng)上見(jiàn)到過(guò)一些思鉑睿的測試報告，但是，感覺(jué)托兒比較多，或是因為這車(chē)屬于小眾車(chē)，車(chē)主確實(shí)比較少，廠(chǎng)家只能組織一些宣傳材料，比較雷同，也缺乏一定深度。本文力爭比較公允地發(fā)布一篇使用報告。
外觀(guān)方面，我的思鉑睿是白色。就個(gè)人偏好而言，這車(chē)還是白色最好看。這車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，就是犀利。前臉，異常銳利，且是略顯兇狠的哪種，有很強的運動(dòng)感，很容易抓住人的視線(xiàn)。側面，由于車(chē)身比較低，腰線(xiàn)還是有一定的沖擊力。尾部，較為精致、干練。缺點(diǎn)嘛，前后的H標，幾乎讓所有人，包括停車(chē)場(chǎng)的人，都說(shuō)這車(chē)是廣本（雅閣），看來(lái)家族特征太明顯了。除此之外，此車(chē)不太經(jīng)細看，有好多缺憾。例如，四個(gè)門(mén)把手，顯得太過(guò)突兀，很不協(xié)調。車(chē)頂沒(méi)有性感的頂鰭，運動(dòng)的感覺(jué)損失一大半。最最重要的是，整個(gè)車(chē)子的鋼板好像都很薄，車(chē)門(mén)不夠扎實(shí)，引擎蓋也很輕，這可能是日本車(chē)的通病。凡事不能比，每次見(jiàn)到VOLVO，就覺(jué)得我的車(chē)仿佛是紙糊的一般。
內飾和配置方面，這車(chē)沒(méi)有任何問(wèn)題，細膩，多功能方向盤(pán)，換擋撥片，天窗、打孔真皮，電加熱座椅等等。也許就是這堆華麗、豐富的內飾，讓我放棄了之前比較心儀的途觀(guān)和GTI，停止了在這些車(chē)型之間的掙扎和徘徊，“毅然并沖動(dòng)”地選擇了思鉑睿。這些東西在廠(chǎng)家的宣傳資料中介紹很多，就不多說(shuō)了。有好多次去汽車(chē)裝飾城，想增加點(diǎn)兒配置什么的，可是，比來(lái)比去確實(shí)什么都不需要了。如果硬要改，只剩發(fā)動(dòng)機和變速器了，但可惜顯然改不了。
動(dòng)力方面，實(shí)測了一下0-100KM加速，大約在9.6秒左右。唉，對于2.4升的自然吸氣發(fā)動(dòng)機，也要求不了更多了。對于追求速度的人，肯定很是失望。但是，我可以保證這車(chē)高速沒(méi)有太大問(wèn)題，如果用S檔，加速超車(chē)都算得上得心應手，上180KM很輕松，后勁還不錯。由于害怕被拍，至今沒(méi)有做更高速的嘗試。當然，高速駕駛您還得忍受較大的噪音。噪音主要是風(fēng)噪，可能與這車(chē)鋼板的較薄有直接的關(guān)系。有一點(diǎn)兒我始終不太明白，這車(chē)是自然吸氣發(fā)動(dòng)機，但是在加速初段，總是顯得動(dòng)力有點(diǎn)兒生澀，沒(méi)有收放自如的平順感，很是不爽。想了好久，不知是不是五檔自動(dòng)變速器的問(wèn)題，比起六檔、七檔自動(dòng)變速器，更不用說(shuō)雙離合了，肯定有較大差距。起步的流暢性甚至不如我原來(lái)的手動(dòng)版307舒服。哪個(gè)換擋撥片需要好好練練，盡管我個(gè)人特別喜歡手動(dòng)檔，但搞哪個(gè)玩意很難受，尤其是連續升降檔時(shí)，特別不好掌控，遠不如手動(dòng)擋直接、清晰。
懸掛方面，宣傳材料說(shuō)這車(chē)是雙模減震，但是低速的效果不如高速的效果明顯。高速時(shí)，我覺(jué)得懸掛很扎實(shí)，高速并線(xiàn)，或是在山路攻彎時(shí)，轉向很清晰，側傾不明顯，給人較深的映象。當然，本人絕對非專(zhuān)業(yè)人士，沒(méi)有做過(guò)極限測試，可能感覺(jué)有誤差。但是，在低速狀態(tài)下，懸掛好像還是較硬，沒(méi)有太多韌性，每次經(jīng)過(guò)小區的隔離帶，感受震動(dòng)很直接和巨大。每次看到車(chē)子的后懸，總能觸動(dòng)心里的最痛。宣傳說(shuō)是多連桿獨立懸掛，但是桿子確實(shí)比筷子粗不了多少！加之網(wǎng)上鋪天蓋地的思鉑睿斷軸門(mén)事件報道，我在開(kāi)車(chē)時(shí)總會(huì )提醒自己，慢點(diǎn)吧，咱這車(chē)可不比寶馬，小心輪子開(kāi)飛了。說(shuō)這事，也不是為了批評思鉑睿，安全確實(shí)在各人心中，我想這份危機感，恰恰可能是確保我未來(lái)駕車(chē)安全的最佳保障。
油耗方面，這與駕駛習慣關(guān)系極大。我試了一下，在北京四環(huán)上以平均55KM勻速開(kāi)，百公里最低油耗在5.4個(gè)左右。如果要百米沖刺，那就高得沒(méi)邊了。整個(gè)6900公里綜合下來(lái)，9.6個(gè)油左右。在首堵城內開(kāi)，估計11.5個(gè)左右。駕駛習慣好一點(diǎn)的，主要是慢，估計10個(gè)左右；喜歡急加速的主，估計怎么也得13個(gè)以上吧。
用途方面，這車(chē)只能在鋪裝路面開(kāi)，底盤(pán)著(zhù)實(shí)不高，想要長(cháng)途自駕，去大自然中放飛心情，顯然很受限制。稍有坑坑洼洼的路面，就不敢上了。前不久，后保險杠被刮了一下，漆超薄，真讓人覺(jué)得這車(chē)不夠皮實(shí)，還不如我的307，想當年咱可是有路就敢上。
質(zhì)量方面，除了副駕的電加熱從來(lái)沒(méi)有熱過(guò)之外，暫未發(fā)現質(zhì)量問(wèn)題。另外，遙控器防水性很好哦！有一次放在外套口袋里和衣服一起水洗了一回，但后來(lái)居然還能用。
綜合評價(jià)，如果錢(qián)多一點(diǎn)，還是推薦歐洲車(chē)，朝上走一點(diǎn)兒，例如寶三、CC、A4，還有S60都很不錯，有能力最好努力朝上夠一夠。這些車(chē)，不僅技術(shù)先進(jìn)，除寶馬外，TSI、DSG相當流行，而且確實(shí)扎實(shí)，能給駕駛者充分的信心。當然，以上判斷都是從駕駛的角度出發(fā)的，從副駕的角度來(lái)看，這些又都不是什么問(wèn)題，因為各種內飾還是蠻精致，設備還是蠻齊全，比上述車(chē)型并不落后。
仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智。瞎侃一通，反正再不好，我也不打算換車(chē)了，北京的車(chē)市新政，讓二手車(chē)價(jià)值銳降不少，除非撿錢(qián)了，否則近年絕不會(huì )輕易換車(chē)，呵呵。
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