許海東：合資車(chē)企的近憂(yōu)與遠慮 | 刊首語(yǔ)

2022年的中國車(chē)市可以稱(chēng)得上跌宕起伏，但在中央和地方政府的領(lǐng)導和政策支持下，通過(guò)汽車(chē)企業(yè)的努力拼搏，最終全年實(shí)現2.1%的正增長(cháng)海東。這個(gè)成績(jì)來(lái)之不易。縱觀(guān)全年，兩個(gè)方面最值得關(guān)注：一是中國品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額持續上升，已經(jīng)接近*0%，體現了中國品牌乘用車(chē)競爭力的全面提升；二是中國品牌傳統汽車(chē)制造商轉型迅速，已經(jīng)成為新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)制造的主要力量。中汽協(xié)數據顯示，2022年中國新能源汽車(chē)銷(xiāo)售量前十企業(yè)，除去特斯拉，其他都是中國傳統車(chē)企的新能源產(chǎn)品，造車(chē)新勢力全年累計銷(xiāo)量還未能進(jìn)入前十名。這表明中國傳統車(chē)企在新能源汽車(chē)賽道上快速轉型已經(jīng)形成了競爭優(yōu)勢，得到了中國消費者的認可。這兩個(gè)特點(diǎn)也讓在中國的合資車(chē)企倍感壓力。過(guò)去四十年合資車(chē)企在中國市場(chǎng)高歌猛進(jìn)的時(shí)代似乎結束了，也許這是合資車(chē)企近期最為擔憂(yōu)的事情。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)百年巨變，新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已經(jīng)成為未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，而中國車(chē)企在新能源汽車(chē)方面取得了一定領(lǐng)先優(yōu)勢海東。此外，合資車(chē)企還應了解哪些原因讓其在中國市場(chǎng)產(chǎn)品競爭力減弱和市場(chǎng)競爭受到壓力。只有把準引發(fā)變化的真正原因，才有可能制定正確的應對策略。

經(jīng)過(guò)四十多年發(fā)展，中國汽車(chē)市場(chǎng)出現了一些不同以往的特點(diǎn)，主要表現在產(chǎn)品和市場(chǎng)越來(lái)越擁有自己獨特的需求點(diǎn)海東。這種變化不同于過(guò)去中國汽車(chē)市場(chǎng)的慣性需求，讓合資車(chē)企感到疑惑。一些國際機構也開(kāi)始認為中國汽車(chē)市場(chǎng)的需求正日益與世界其他地區展現出不同的特征：如不同市場(chǎng)周期性，產(chǎn)品設計和功能上更加具有中國的特點(diǎn)，本地化生產(chǎn)的效率更為突出，不同的數字和支付生態(tài)系統，更加迅速的創(chuàng )新模式等。這些特點(diǎn)逐步使得中國市場(chǎng)成為一個(gè)獨具特色的單一市場(chǎng)。由于中國汽車(chē)市場(chǎng)的巨大規模與獨特性，現實(shí)和潛在的巨大效益，全球汽車(chē)廠(chǎng)商都不容忽視。

其實(shí)中國市場(chǎng)最核心的變化來(lái)自于兩方面：一是新一代中國消費者擁有自己的消費理念和特色，他們的消費傾向、觀(guān)點(diǎn)、熱點(diǎn)等與全球潮流不完全一致，因此在產(chǎn)品選擇上出現了明顯變化；二是中國自主汽車(chē)企業(yè)設計和制造能力大幅提升，與合資車(chē)企差距已經(jīng)很小，特別在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)方面還有所領(lǐng)先海東。這兩者結合而導致的結果就是：中國汽車(chē)企業(yè)對中國消費者的需求更加了解；中國汽車(chē)企業(yè)的研發(fā)更為敏捷和迅速；新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的整車(chē)制造與供應鏈體系快速協(xié)同發(fā)展，形成了良性循環(huán)，并支持中國傳統燃油車(chē)的發(fā)展；同時(shí)，國內激烈的市場(chǎng)競爭逼迫中國車(chē)企不斷提升產(chǎn)品競爭力，更好地滿(mǎn)足消費者需求等。正是這些特點(diǎn)讓中國汽車(chē)市場(chǎng)與世界其他市場(chǎng)出現不同。

對于合資車(chē)企來(lái)說(shuō)，如何理解和有效應對這些不同，是他們未來(lái)發(fā)展成敗的關(guān)鍵海東。中國古語(yǔ)稱(chēng)：人無(wú)遠慮必有近憂(yōu)。合資車(chē)企市場(chǎng)份額和產(chǎn)品競爭力下降，是他們的“近憂(yōu)”。因此，他們需要進(jìn)一步理解中國市場(chǎng)和消費者需求的不同點(diǎn)，正視中國車(chē)企整體能力的提升，充分發(fā)揮合資中方的作用，并積極采取措施以提升適應中國市場(chǎng)的全方位能力，這是合資車(chē)企的“遠慮”。

展望未來(lái)，作為全球最大單一汽車(chē)市場(chǎng)，中國品牌汽車(chē)將和合資品牌汽車(chē)在競爭中共同發(fā)展海東。我們相信，合資車(chē)企會(huì )積極調整他們的策略，進(jìn)一步了解中國消費者特點(diǎn)，讓研發(fā)更貼近中國市場(chǎng)，同時(shí)充分利用中國本地供應鏈優(yōu)勢，抓住中國在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域快速發(fā)展機遇，并積累經(jīng)驗。最終在吉印通并適應中國市場(chǎng)的汽車(chē)產(chǎn)品將進(jìn)一步出口到全球，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也將從真正意義上構建起以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。

本文為《汽車(chē)縱橫》雜志202*年2月刊“刊首語(yǔ)”

作者為中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副總工程師 許海東