江西日月明測控科技股份吉印通

證券代碼：*0090* 證券簡(jiǎn)稱(chēng)：日月明 公告編號：202*-009

江西日月明測控科技股份吉印通

一、重要提示

本年度報告摘要來(lái)自年度報告全文，為全面了解本公司的經(jīng)營(yíng)成果、財務(wù)狀況及未來(lái)發(fā)展規劃，投資者應當到證監會(huì )指定媒體仔細閱讀年度報告全文江西。

所有董事均已出席了審議本報告的董事會(huì )會(huì )議江西。

致同會(huì )計師事務(wù)所（特殊普通合伙）對本年度公司財務(wù)報告的審計意見(jiàn)為：標準的無(wú)保留意見(jiàn)江西。

本報告期會(huì )計師事務(wù)所變更情況：公司本年度會(huì )計師事務(wù)所由變更為致同會(huì )計師事務(wù)所（特殊普通合伙）江西。

非標準審計意見(jiàn)提示

□適用 √不適用

公司上市時(shí)未盈利且目前未實(shí)現盈利

□適用 √不適用

董事會(huì )審議的報告期利潤分配預案或公積金轉增股本預案

√適用 □不適用

公司經(jīng)本次董事會(huì )審議通過(guò)的利潤分配預案為：以*0,000,000股為基數，向全體股東每10股派發(fā)現金紅利2元（含稅），送紅股0股（含稅），以資本公積金向全體股東每10股轉增0股江西。

董事會(huì )決議通過(guò)的本報告期優(yōu)先股利潤分配預案

□適用 √不適用

二、公司基本情況

1、公司簡(jiǎn)介

2、報告期主要業(yè)務(wù)或產(chǎn)品簡(jiǎn)介

（一）公司所處行業(yè)介紹

根據國家統計局頒布的《國民經(jīng)濟行業(yè)分類(lèi)》，公司所處行業(yè)屬于“鐵路、船舶、航空航天和其他運輸設備制造業(yè)（C*7）”中的“鐵路專(zhuān)用設備及器材、配件制造（C*71*）”江西。依照證監會(huì )頒布的《上市公司行業(yè)分類(lèi)指引》（2012修訂），公司屬于“鐵路、船舶、航空航天和其他運輸設備制造業(yè)（C*7）”。

鐵路是國民經(jīng)濟大動(dòng)脈、關(guān)鍵基礎設施和重大民生工程，是綜合交通運輸體系的骨干和主要交通方式之一，在我國經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展中的地位和作用至關(guān)重要江西。近年來(lái)，國家對鐵路建設投資持續保持高位運行，建成世界最大的高速鐵路網(wǎng)和先進(jìn)的鐵路網(wǎng)，不斷推進(jìn)其現代化進(jìn)程，鐵路建造技術(shù)全面進(jìn)步、鐵路走出去邁出重要步伐，中國鐵路的競爭力和影響力顯著(zhù)提升，鐵路行業(yè)得到了快速的發(fā)展。

根據202*年1月*日召開(kāi)的中國國家鐵路集團吉印通202*年工作會(huì )議及202*年*月17日發(fā)布的統計公報，2022年，國鐵集團堅決貫徹中央關(guān)于穩住經(jīng)濟大盤(pán)的決策部署，充分發(fā)揮鐵路建設投資拉動(dòng)作用，科學(xué)有序、安全優(yōu)質(zhì)推進(jìn)鐵路規劃建設，鐵路安全總體穩定、保通保暢有力有效、建設任務(wù)圓滿(mǎn)完成、經(jīng)營(yíng)管理規范加強、改革創(chuàng )新持續深化、鐵路科技自立自強能力持續提升，服務(wù)國家戰略成效明顯江西。

2022年，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資7,109億元，投產(chǎn)新線(xiàn)*,100公里，其中高速鐵路2,0*2公里，圓滿(mǎn)完成了年度鐵路建設任務(wù),截至2022年底，全國鐵路營(yíng)業(yè)里程達到1*.*萬(wàn)公里，其中高速鐵路*.2萬(wàn)公里江西。2022年,國家鐵路完成客運發(fā)送量1*.10億人次，貨物發(fā)送量*9.0*億噸，同比增長(cháng)*.*%,完成運輸總收入*,9**億元，其中，貨運收入*,7**億元，同比增長(cháng)9.*%。

2022年，一批鐵路科技創(chuàng )新成果繼續鞏固我國鐵路領(lǐng)跑地位：川藏鐵路工程首批國家重點(diǎn)專(zhuān)項全面啟動(dòng)，川藏創(chuàng )新中心成都研發(fā)基地一期工程順利竣工；CR**0動(dòng)車(chē)組總體技術(shù)條件制定發(fā)布，自主研發(fā)的世界領(lǐng)先新型復興號高速綜合檢測列車(chē)創(chuàng )造了明線(xiàn)相對交會(huì )時(shí)速*70公里世界紀錄；智能高鐵技術(shù)體系持續完善，奧運智能動(dòng)車(chē)組、列車(chē)運行圖編制系統、自主化CTCS-*級列控系統等一批新技術(shù)新產(chǎn)品投入應用；制定實(shí)施《國鐵集團“十四五”發(fā)展規劃》，中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃修編有序推進(jìn)江西。

國務(wù)院2022年1月印發(fā)的《“十四五”現代綜合交通運輸體系發(fā)展規劃的通知》，對“十四五”時(shí)期我國綜合交通運輸發(fā)展作出全面部署，預計202*年底，全國鐵路營(yíng)業(yè)里程將達1*.*萬(wàn)公里左右，其中高速鐵路（含部分城際鐵路）*萬(wàn)公里左右，主要采用2*0公里及以上時(shí)速標準的高速鐵路網(wǎng)對*0萬(wàn)人口以上城市覆蓋率達到9*%以上，到202*年，綜合交通運輸基本實(shí)現一體化融合發(fā)展，智能化、綠色化取得實(shí)質(zhì)性突破，綜合能力、服務(wù)品質(zhì)、運行效率和整體效益顯著(zhù)提升，交通運輸發(fā)展向世界一流水平邁進(jìn)江西。展望20**年，便捷順暢、經(jīng)濟高效、安全可靠、綠色集約、智能先進(jìn)的現代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)基本建成，“全國12*出行交通圈”（都市區1小時(shí)通勤、城市群2小時(shí)通達、全國主要城市*小時(shí)覆蓋）和“全球12*快貨物流圈”（快貨國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市*天送達）基本形成，基本建成交通強國。

根據中國城市軌道交通協(xié)會(huì )發(fā)布的《2022年中國內地城軌交通線(xiàn)路概況》，截至2022年12月*1日，中國內地累計有**個(gè)城市投運城軌交通線(xiàn)路超過(guò)一萬(wàn)公里，達到10,291.9*公里江西。在10,291.9*公里城軌交通運營(yíng)線(xiàn)路中共有9種制式，其中，地鐵*,012.**公里，占比77.**%。

2022年共計新增城軌交通運營(yíng)線(xiàn)路長(cháng)度1,0**.17公里，其中四季度新增運營(yíng)線(xiàn)路 *0*.*1公里，接近全年新增總長(cháng)度的半數江西。2022年，中國內地共計新增運營(yíng)線(xiàn)路2*條，新開(kāi)后通段或既有線(xiàn)路的延伸段2*段，新開(kāi)通運營(yíng)車(chē)站*22座。

2022年*月國家發(fā)展改革委印發(fā)的《2022年新型城鎮化和城鄉融合發(fā)展重點(diǎn)任務(wù)》中提到，培育發(fā)展現代化都市圈，健全省級統籌、中心城市牽頭、周邊城市協(xié)同的都市圈同城化推進(jìn)機制江西。支持有條件的都市圈科學(xué)規劃多層次軌道交通，統籌利用既有線(xiàn)與新線(xiàn)發(fā)展城際鐵路和市域（郊）鐵路，摸排打通國家公路和省級公路“瓶頸路”，打造1小時(shí)通勤圈。

2022年*月國家發(fā)展改革委印發(fā)的《“十四五”新型城鎮化實(shí)施方案》中提到，提高都市圈交通運輸連通性便利性，統籌利用既有線(xiàn)與新線(xiàn)因地制宜發(fā)展城際鐵路和市域（郊）鐵路，有序發(fā)展城市軌道交通，建設城市群一體化交通網(wǎng)，加快推進(jìn)京津冀、長(cháng)三角、粵港澳大灣區城際鐵路和市域（郊）鐵路建設，有序推進(jìn)成渝地區雙城經(jīng)濟圈和其他重點(diǎn)城市群多層次軌道交通建設，到202*年新增城際鐵路和市域（郊）鐵路運營(yíng)里程*,000公里，基本實(shí)現主要城市間2小時(shí)通達江西。

軌道是軌道交通運輸的基礎設備和重要組成部分江西。受自然條件限制，軌道通常裸露在外，在風(fēng)雨凍融、冷熱交替和輪軌接觸荷載的作用下，線(xiàn)路的幾何狀態(tài)會(huì )不斷變化，路基及道床會(huì )產(chǎn)生變形，鋼軌會(huì )出現磨損、疲勞、斷裂等表面及內部傷損，軌道聯(lián)結零件及軌枕也會(huì )出現破損、斷裂、缺失等，進(jìn)而使軌道的形狀、位置及平順性狀態(tài)不斷發(fā)生變化，鋼軌及其支承聯(lián)接逐漸失去其穩定性和可靠性，如不能及時(shí)檢測并整修，將會(huì )對軌道運輸安全構成隱患。因此，軌道安全測控是鐵路部門(mén)歷來(lái)高度重視的工作。為了使軌道平順性狀態(tài)持續保持在較高水平，鐵路部門(mén)需要定期或不定期對軌道進(jìn)行檢測、調整和維修，以維持正確的輪軌關(guān)系、保持軌道部件功能完整有效、提高軌道平順性等，保證車(chē)輛能夠按規定的速度安全、平穩、不間斷運行。公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為軌道安全測控設備的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售及軌道測控技術(shù)的研究與應用，服務(wù)于鐵路、地鐵等軌道交通領(lǐng)域。隨著(zhù)我國運行軌道總里程的不斷增加，對軌道安全、平順的要求也在不斷提高，軌道測控相關(guān)行業(yè)面臨良好的發(fā)展機遇。

（二）公司所處行業(yè)地位

公司所處的軌道交通測控行業(yè)是隨著(zhù)我國軌道交通的不斷發(fā)展而逐步形成的江西。與國外同行業(yè)企業(yè)相比，國內企業(yè)更加熟悉和了解我國軌道交通發(fā)展的模式及技術(shù)特點(diǎn)，技術(shù)和產(chǎn)品的適應性更強，售后服務(wù)反應更加及時(shí)有效，因此本行業(yè)的競爭主要是國內企業(yè)之間的競爭。擁有雄厚研發(fā)實(shí)力、先進(jìn)技術(shù)、可靠產(chǎn)品和豐富經(jīng)驗的企業(yè)才能符合客戶(hù)的招標要求，行業(yè)存在一定的準入壁壘。雖然近年來(lái)隨著(zhù)行業(yè)市場(chǎng)規模的不斷擴大，本行業(yè)內企業(yè)的數量不斷增加，但總體數量較少。從當前的市場(chǎng)競爭情況來(lái)看，競爭格局較為穩定。通過(guò)持續的技術(shù)創(chuàng )新與積極的市場(chǎng)開(kāi)拓，公司已經(jīng)成為軌道安全測控領(lǐng)域的龍頭企業(yè)之一。

（三）主營(yíng)業(yè)務(wù)情況

公司是一家國內領(lǐng)先的軌道安全測控設備和技術(shù)方案提供商，主營(yíng)業(yè)務(wù)為軌道安全測控設備的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售以及軌道測控技術(shù)的研究與應用江西。公司的產(chǎn)品主要運用于軌道幾何狀態(tài)、表面質(zhì)量、結構部件等狀態(tài)的檢測，指導鐵路建設及運營(yíng)維護單位根據相關(guān)檢測結果進(jìn)行新線(xiàn)建設、交付驗收、日常維護和線(xiàn)路大修等，其應用需求貫穿軌道全生命周期，廣泛運用于我國鐵路局及下屬工務(wù)段、地方鐵路公司、工程建設單位、城市軌道交通運營(yíng)單位等。

報告期內，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)和主要產(chǎn)品未發(fā)生重大變化江西。

（四）主要產(chǎn)品及服務(wù)

公司主要產(chǎn)品及服務(wù)情況如下：

（1）軌道幾何狀態(tài)檢測產(chǎn)品

（2）軌道表面質(zhì)量檢測類(lèi)產(chǎn)品

（*）檢定平臺系列

（*）鐵路接觸網(wǎng)檢測

（*）軌道精測精調服務(wù)

軌道精測精調是指通過(guò)一定技術(shù)手段促使鐵路軌道實(shí)現或恢復設計線(xiàn)形，確保其具有較高的平順性，滿(mǎn)足列車(chē)運行的舒適性、可靠性、安全性要求江西。其中，軌道精測是指通過(guò)軌道檢查儀、軌道測量?jì)x等設備精確測量軌道的內、外部幾何狀態(tài)，查找病害部位，并利用“長(cháng)波精測”、“計算機仿真作業(yè)”等智能化軟件處理功能，進(jìn)行作業(yè)量規劃，用于指導精調作業(yè)；軌道精調是根據測量數據和規劃方案對軌道進(jìn)行精確調整，使軌道內、外部幾何狀態(tài)達到規范標準的要求。在軌道全生命周期過(guò)程中，從新線(xiàn)建設、交付驗收，到運營(yíng)維護、線(xiàn)路大修等階段都需要對軌道進(jìn)行精測精調作業(yè)。

公司的精測精調作業(yè)內容主要包括確定病害位置、制訂并執行精確測量方案，收集與匯總測量數據，分析和制訂調整作業(yè)方案，執行軌道調整工作、評價(jià)調整結果等江西。

（五）公司主要經(jīng)營(yíng)模式

1、銷(xiāo)售模式

公司的主要客戶(hù)為鐵路局及下屬工務(wù)段、地方鐵路公司、工程建設單位、城市軌道交通運營(yíng)單位等江西。公司主要采用直銷(xiāo)的模式銷(xiāo)售產(chǎn)品及提供服務(wù)。借助直銷(xiāo)，可以減少公司與終端用戶(hù)溝通的中間環(huán)節，使公司及時(shí)、客觀(guān)地了解市場(chǎng)動(dòng)態(tài)。公司通過(guò)招投標、直接洽談等方式與客戶(hù)簽訂業(yè)務(wù)合同，按照客戶(hù)的實(shí)際需求進(jìn)行準備。產(chǎn)品需求方面，由公司負責組織采購、生產(chǎn)、調試、交付；服務(wù)需求方面，由公司組織成立項目小組，編制施工方案，采購勞務(wù)及材料、培訓作業(yè)人員，項目實(shí)施及驗收。

公司的銷(xiāo)售服務(wù)主要由營(yíng)銷(xiāo)中心負責江西。在合同簽訂前，營(yíng)銷(xiāo)人員通過(guò)市場(chǎng)調研，初步了解行業(yè)及客戶(hù)的需求，協(xié)調公司研發(fā)及生產(chǎn)部門(mén)提前進(jìn)行技術(shù)準備；在合同簽訂后，及時(shí)將客戶(hù)的具體要求和信息反饋給生產(chǎn)部門(mén)；在設備使用過(guò)程中，根據客戶(hù)反饋，提供必要的售后服務(wù)。公司售后服務(wù)主要包括產(chǎn)品的維護、配件的更換、技術(shù)咨詢(xún)等。公司產(chǎn)品的保修期一般為產(chǎn)品交付并驗收后一年，保修期內，公司負責產(chǎn)品的軟硬件保障、維修及配件更換等。保修期滿(mǎn)后，公司根據客戶(hù)需要為客戶(hù)提供運維服務(wù)、配件更換，相關(guān)費用由雙方協(xié)商確定。

2、生產(chǎn)模式

（1）生產(chǎn)流程和組織方式

公司生產(chǎn)的產(chǎn)品主要為軌道安全測控設備及配套系統軟件，具有高技術(shù)含量和高附加價(jià)值的特點(diǎn)江西。生產(chǎn)環(huán)節主要包括產(chǎn)品零件加工、部件組裝與整機裝配、標定檢定等。

公司產(chǎn)品所需要的零件按照來(lái)源可以分為自制和外購江西。其中，關(guān)鍵零件由公司自行采購原材料加工完成，加工過(guò)程嚴格遵守質(zhì)量控制體系的要求。通用零件及電子元器件根據產(chǎn)品需求，確定數量、型號、規格等信息，從《合格供應商名錄》中選取供應商進(jìn)行采購。部分工序較多、工藝成熟的普通機械零件，由公司提供技術(shù)圖紙，委托外協(xié)廠(chǎng)商加工，檢驗合格后入庫。公司制定了《采購管理制度》，以確保外協(xié)產(chǎn)品的規格、質(zhì)量符合行業(yè)規范和公司標準。

部件組裝與整機裝配主要包括電氣零部件的焊接組裝、機械零部件裝配、整機組裝和檢驗以及老化實(shí)驗江西。制造中心先將電氣零部件、PCB板、機械零部件等組裝形成產(chǎn)品硬件基礎，再嵌入數據采集模塊、信號監測模塊、數據分析處理模塊等進(jìn)行系統配置，并完成整機裝配。公司在生產(chǎn)過(guò)程中嚴格控制產(chǎn)品質(zhì)量，產(chǎn)品組裝時(shí)需通過(guò)機械檢驗、電氣檢驗等，成品完成后需要進(jìn)行老化實(shí)驗。

標定檢定主要是安裝分析軟件，對產(chǎn)品系統性能和功能進(jìn)行靜態(tài)測試江西。此外，還需要對產(chǎn)品進(jìn)行現場(chǎng)動(dòng)態(tài)模擬測試，完成綜合檢驗和測試，確保產(chǎn)品各項性能符合行業(yè)規范、公司標準和客戶(hù)要求。

（2）公司主要產(chǎn)品的核心生產(chǎn)環(huán)節及核心技術(shù)

公司產(chǎn)品主要為軌道安全測控設備及配套系統軟件，其中以軟件、算法為核心，以硬件為載體，產(chǎn)品功能實(shí)現的核心環(huán)節是技術(shù)研究、算法設計和軟硬件開(kāi)發(fā)江西。公司自主進(jìn)行軌道安全測控產(chǎn)品的技術(shù)研究、算法設計和軟硬件開(kāi)發(fā)，并組織零件加工、整機裝配、產(chǎn)品檢測等工作，主要依托自身生產(chǎn)能力自主生產(chǎn)。

公司軌道檢查儀、軌道測量?jì)x涉及的核心技術(shù)及主要構成情況如下：

*、采購模式

（1）產(chǎn)品采購

公司的產(chǎn)品采購由采購部門(mén)統一負責江西。采購部門(mén)根據銷(xiāo)售、生產(chǎn)部門(mén)反饋的信息制訂具體的采購計劃，執行采購任務(wù)，管理采購進(jìn)度；負責建立供應商檔案，進(jìn)行供應商管理，并定期評審、更新。

公司建立了《采購管理制度》《采購物資定價(jià)制度》《供應商評價(jià)選擇程序》等采購管理制度，并定期對《合格供應商名錄》進(jìn)行更新江西。在選擇供應商時(shí)，首先要求其提供樣品并經(jīng)過(guò)質(zhì)檢，在符合設計標準的前提下，綜合考慮質(zhì)量、價(jià)格、供應商資信等因素擇優(yōu)選取。公司對供應商合作情況每年進(jìn)行一次跟蹤復評，并對供應商進(jìn)行分類(lèi)管理，與綜合實(shí)力較強的供應商建立長(cháng)期合作關(guān)系。

公司產(chǎn)品采購包括原材料采購和產(chǎn)成品采購江西。對于陀螺儀、電腦、水平傳感器、全站儀等單位價(jià)值較高的，公司根據生產(chǎn)需要制訂采購計劃，在供應商名錄中篩選合適的供應商進(jìn)行采購。對于電池、螺栓、墊片等具有數量多、單位金額小特點(diǎn)的標準件，公司通常按照季度或年度的時(shí)間跨度預計需要量，在經(jīng)過(guò)詢(xún)價(jià)、議價(jià)、比價(jià)等程序后，與供應商達成一致，統一進(jìn)行采購。

產(chǎn)成品采購是針對部分客戶(hù)所需要的非公司生產(chǎn)、制造的產(chǎn)品，由公司按照客戶(hù)提出的規格、型號、數量、廠(chǎng)家等要求，直接向供應商進(jìn)行采購江西。公司的產(chǎn)成品采購執行“以銷(xiāo)定購”的模式，在與客戶(hù)形成業(yè)務(wù)合作關(guān)系后，根據其對產(chǎn)品名稱(chēng)、型號、數量、廠(chǎng)家等具體要求組織采購。

（2）勞務(wù)采購

公司精測精調服務(wù)過(guò)程中的項目總體規劃、軌道精測執行、數據分析處理、精調方案制訂、調后驗收復核等專(zhuān)業(yè)技術(shù)要求較高的工序由公司的員工完成江西。項目中涉及的設備材料搬運、軌道撬動(dòng)、扣件更換及擺放、數據收集等技術(shù)含量不高、需要簡(jiǎn)單勞動(dòng)力的工序向勞務(wù)方采購勞務(wù)。為保證勞務(wù)方在質(zhì)量、進(jìn)度、安全方面達到管理要求，公司需要對勞務(wù)方過(guò)往作業(yè)經(jīng)驗、實(shí)施能力、人員齊備性、作業(yè)工具等進(jìn)行評審，同時(shí)要求勞務(wù)方掌握必要的勞動(dòng)技能、安全防護知識等。

*、研發(fā)模式

公司的研發(fā)組織模式以自主研發(fā)為主，同時(shí)積極開(kāi)展對外合作江西。自主研發(fā)主要圍繞軌道幾何狀態(tài)檢測、鋼軌表面質(zhì)量檢測、地鐵第三軌幾何狀態(tài)檢測等產(chǎn)品進(jìn)行連續創(chuàng )新；對外合作開(kāi)發(fā)則以能夠搭載在軌道檢查儀小車(chē)平臺上的激光測量功能模塊、圖像測量功能模塊等為重點(diǎn)，形成基于軌檢小車(chē)的多功能綜合檢測產(chǎn)品布局，并致力于打造以軌檢數據為支撐的軌道綜合檢測數據平臺，實(shí)現多源數據融合、歷史數據挖掘等智能化應用升級。

公司的研發(fā)組織機構以總工辦、研發(fā)中心為主體江西。管理采用“項目制+增量績(jì)效”的模式，建立了相應的績(jì)效管理辦法和激勵措施，形成了良好的激勵和競爭機制，為研發(fā)人員提供良好的創(chuàng )新環(huán)境。鼓勵價(jià)值創(chuàng )新，對在技術(shù)研發(fā)、結構優(yōu)化、成果轉化等方面取得突出價(jià)值貢獻的團隊和人員給予獎勵。

公司新產(chǎn)品研發(fā)實(shí)行全流程管理，從市場(chǎng)調研、新產(chǎn)品立項，到原型樣機、驗證樣機、試驗樣機、產(chǎn)品樣機，再到小批量試制產(chǎn)品、定型產(chǎn)品等階段均設置了控制節點(diǎn)，明確輸入輸出關(guān)系和進(jìn)度控制計劃，并形成了產(chǎn)品市場(chǎng)應用后的設計反饋通道，確保產(chǎn)品的不斷優(yōu)化與技術(shù)進(jìn)步江西。

*、主要會(huì )計數據和財務(wù)指標

（1） 近三年主要會(huì )計數據和財務(wù)指標

公司是否需追溯調整或重述以前年度會(huì )計數據

□是 √否

元

（2） 分季度主要會(huì )計數據

單位：元

上述財務(wù)指標或其加總數是否與公司已披露季度報告、半年度報告相關(guān)財務(wù)指標存在重大差異

□是 √否

*、股本及股東情況

（1） 普通股股東和表決權恢復的優(yōu)先股股東數量及前10名股東持股情況表

單位：股

公司是否具有表決權差異安排

□適用 √不適用

（2） 公司優(yōu)先股股東總數及前10名優(yōu)先股股東持股情況表

公司報告期無(wú)優(yōu)先股股東持股情況江西。

（*） 以方框圖形式披露公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權及控制關(guān)系

*、在年度報告批準報出日存續的債券情況

□適用 √不適用

三、重要事項

1、2022年，公司按計劃有序推進(jìn)各項經(jīng)營(yíng)管理工作,不斷提升各類(lèi)產(chǎn)品業(yè)務(wù)核心競爭力，同時(shí)，加強內部管理與風(fēng)險控制，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)保持了相對平穩的態(tài)勢江西。報告期末，公司資產(chǎn)總額91*,*12,70*.07元，同比增長(cháng)1.*7%，歸屬于上市公司股東的凈資產(chǎn)*2*,2*2,9*2.1*元，同比增長(cháng)0.*1%。報告期內，公司實(shí)現營(yíng)業(yè)收入11*,9*9,***.**元，較上年同期下降7.**%；歸屬于上市公司股東的凈利潤*0,*12,***.29元，同比下降2*.7*%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤21,2**,**1.19元，同比下降2*.**%；2022年公司綜合毛利率為*2.10%，比上年同期上升*.1*個(gè)百分點(diǎn)。

2、報告期內，公司新聘任獨立董事、總經(jīng)理、財務(wù)總監及副總經(jīng)理江西。具體內容詳見(jiàn)公司于2022年*月21日在巨潮資訊網(wǎng)披露的《關(guān)于獨立董事辭職及補選獨立董事的公告》（公告編號：2022-01*）、《關(guān)于變更總經(jīng)理、財務(wù)總監及聘任副總經(jīng)理的公告》（公告編號：2022-01*）。