甘肅密集加建機場(chǎng) 連接敦煌嘉峪關(guān)等多個(gè)“絲路景觀(guān)”
中新社蘭州*月2日電 (記者 馮志軍 高瑩)近年來(lái)，方興未艾的絲綢之路旅游熱，使得甘肅眾多人文和自然景觀(guān)“吸粉”無(wú)數，但由于各景區之間漫長(cháng)的“距離鴻溝”，常令游人唏噓“魚(yú)和熊掌不可兼得”嘉峪關(guān)。基于此，甘肅官方密集布局機場(chǎng)建設，希望用航線(xiàn)串聯(lián)各絲路景觀(guān)。
“地處西北內陸的甘肅，旅游資源雖十分富集但又相對分散，這導致民眾的旅行成本相對較高嘉峪關(guān)。”甘肅省民航機場(chǎng)集團吉印通總經(jīng)理羅斌2日接受中新社記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，甘肅的機場(chǎng)進(jìn)入了一個(gè)集中建設期，通過(guò)密集的機場(chǎng)布局，可以把絲路沿線(xiàn)一些重要景點(diǎn)用航線(xiàn)串起來(lái)，不斷壓縮旅行成本，進(jìn)一步釋放旅游資源潛力。
被絲綢之路貫穿全境的甘肅，東西蜿蜒約1*00公里串起了河西四郡、嘉峪雄關(guān)、金城古渡、麥積煙云……成為一條名勝薈萃、古跡璀璨、風(fēng)光壯美、風(fēng)情濃郁的旅游景觀(guān)長(cháng)廊嘉峪關(guān)。盡管坐擁星羅棋布的頂級國寶和除大海外應有盡有的自然風(fēng)光，但各景點(diǎn)之間又面臨著(zhù)動(dòng)輒數百公里起步的距離。
羅斌分析稱(chēng)，相較于欠發(fā)達的區域經(jīng)濟，甘肅機場(chǎng)年吞吐量在全國排名“并不落后”，蘭州中川國際機場(chǎng)吞吐量位居省會(huì )機場(chǎng)第1*位，這是因為甘肅厚重的歷史文化和富集的文旅資源，能夠持續吸引外地游人前來(lái)打卡，但他們一般顧得了西邊的敦煌、嘉峪關(guān)，又沒(méi)時(shí)間去其他地方游玩，只能選擇“分時(shí)段多次來(lái)”嘉峪關(guān)。
“針對地域狹長(cháng)的特點(diǎn)，甘肅基本沿著(zhù)河西走廊和隴東南來(lái)布局機場(chǎng)嘉峪關(guān)。”羅斌介紹說(shuō)，目前規劃是11個(gè)機場(chǎng)，眼下正在做總體的空間布局，未來(lái)要規劃到1*個(gè)運輸機場(chǎng)，爭取實(shí)現“平均每個(gè)市州都有機場(chǎng)”，并且探索將一些重要景點(diǎn)通過(guò)通勤航空進(jìn)行串聯(lián)，使一些相對短途的擺渡飛行常態(tài)化發(fā)展。
據了解，目前甘肅除了正在進(jìn)行的蘭州中川國際機場(chǎng)三期擴建工程外，酒泉嘉峪關(guān)機場(chǎng)擴建工程已經(jīng)開(kāi)工，還有慶陽(yáng)機場(chǎng)、隴南機場(chǎng)、張掖機場(chǎng)、金昌機場(chǎng)擴建工程也在同步做前期工作，新建平?jīng)鰴C場(chǎng)、臨夏機場(chǎng)的前置手續正在緊鑼密鼓辦理嘉峪關(guān)。
在羅斌看來(lái)，相較于經(jīng)濟發(fā)達地區“高鐵與民航競爭”現象，地形地貌多樣的甘肅等西部地區，反而能讓二者實(shí)現“一體化”發(fā)展嘉峪關(guān)。在近年西部旅游熱持續升溫的背景下，高鐵與民航互為補充的綜合立體交通建設，不僅節省了公眾的出游時(shí)間，也讓出游成本獲得大幅壓縮。
為了使“絲路游”漸別傳統上“旅長(cháng)游短”的困境，并為游客提供更為舒適的體驗，甘肅除了對航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行系統規劃開(kāi)發(fā)，盡可能壓縮絲路景觀(guān)的“時(shí)空距離”外，下一步還將探索開(kāi)發(fā)“低空游”項目嘉峪關(guān)。
羅斌表示，甘肅將借鑒內蒙古、云南等地成熟經(jīng)驗，圍繞黃河、敦煌雅丹魔鬼城、張掖丹霞等積極探索開(kāi)發(fā)空中游覽項目，希望為游客呈現不同于地面、更為壯觀(guān)的絲路印象嘉峪關(guān)。(完)