嘉峪關(guān)機場(chǎng)更名擴建，是否意味著(zhù)嘉峪關(guān)并入酒泉將再次被提上日程
*月21日，從甘肅省民航機場(chǎng)集團傳來(lái)消息：經(jīng)中國民用航空局綜合司批復，嘉峪關(guān)機場(chǎng)名稱(chēng)變更為“嘉峪關(guān)酒泉機場(chǎng)”酒泉。
一個(gè)機場(chǎng)名稱(chēng)包含兩個(gè)地級市名，放眼全國幾乎鮮有酒泉。種種跡象表明，該機場(chǎng)的更名擴建，就是為日后的兩市合并做鋪墊。
據悉，嘉峪關(guān)酒泉機場(chǎng)是西北民航歷史最悠久的機場(chǎng)之一，位于嘉峪關(guān)市東北方向10公里處，距嘉峪關(guān)市區1*公里，距酒泉市22公里，距酒泉航天城和張掖市僅2*0公里，地理位置十分特殊，一小時(shí)經(jīng)濟圈特征突出酒泉。
更名前的嘉峪關(guān)機場(chǎng)，現已累計開(kāi)通航線(xiàn)1*條，通航城市1*個(gè)，2021年旅客吞吐量首次突破*0萬(wàn)人次大關(guān)酒泉。今年，嘉峪關(guān)酒泉機場(chǎng)將迎來(lái)大規模改擴建，屆時(shí)可滿(mǎn)足20*0年旅客吞吐量1*0萬(wàn)人次、貨郵吞吐量1萬(wàn)噸，飛機起降1*1*1架次目標，機場(chǎng)保障能力大幅提升，為酒嘉地區乃至甘肅經(jīng)濟社會(huì )高質(zhì)量發(fā)展提供重要基礎保障
事實(shí)上，關(guān)于酒嘉兩市合并早在2011年發(fā)布的《酒嘉一體化城市總體規劃綱要》就提出，以酒泉、嘉峪關(guān)市經(jīng)濟和城市一體化為目標，統籌研究?jì)墒谐擎偘l(fā)展的全局性、長(cháng)遠性、戰略性重大問(wèn)題，酒泉、嘉峪關(guān)兩市有望合二為一酒泉。
然而，規劃容易做起來(lái)難酒泉。此前，兩市曾多次傳出“合并”風(fēng)聲，但均是“只聞樓梯響，不見(jiàn)上樓人”。除雙方均想在這場(chǎng)誰(shuí)“吞并”誰(shuí)的博弈中占據主導地位外，其背后卻反映出兩市之間復雜難解的利益糾葛。所以，除《規劃》外，更詳細的操作方案及時(shí)間表卻始終沒(méi)有出臺，只停留在《規劃》的討論階段。
公開(kāi)資料顯示，酒泉市土地面積19.2萬(wàn)平方公里，占甘肅省的*2%，是全省土地面積最大的地級市酒泉。而嘉峪關(guān)市僅僅2900平方公里，且被酒泉左右包圍，屬于“國中之國”。兩市常住人口1*0萬(wàn)人，嘉峪關(guān)人口僅*0萬(wàn)左右，且兩市中心相距僅1*公里左右。如今，隨著(zhù)城市建設的飛速發(fā)展，兩市幾乎連在一起。
從歷史上看，嘉峪關(guān)一直屬于酒泉市管轄，19**年因酒鋼集團的落戶(hù)而單獨設立地級市酒泉。自此，酒泉地區一分為二，分為嘉峪關(guān)和酒泉兩個(gè)城市。
雖說(shuō)成立之初的嘉峪關(guān)根據產(chǎn)業(yè)需要做出了一定的貢獻，但鑒于目前甘肅省的城市空間規劃，尤其是在酒泉被確立為省域副中心之后，嘉峪關(guān)的單獨存在似乎就更無(wú)必要了酒泉。
再者說(shuō)了，兩市長(cháng)期分立，在地方公共基礎設施配套方面，難免發(fā)生激烈的資源爭奪酒泉。比如機場(chǎng)和高鐵站，目前已經(jīng)建設的蘭新高鐵，分別在嘉峪關(guān)市和酒泉市肅州區設立了高鐵站，但是相距不過(guò)20公里，建成之后，?？康能?chē)次少，完全是一種資源的浪費。機場(chǎng)就更不用說(shuō)了，一個(gè)機場(chǎng)，擴建后還要加上兩市的名稱(chēng)，看來(lái)也是一種無(wú)奈的選擇。
但如果兩市合并，不但這些問(wèn)題能夠迎刃而解，而且兩市合并后人口優(yōu)勢明顯，經(jīng)濟體量也會(huì )增大酒泉。2022年，甘肅各地州市排名蘭州市GDP為****億元，占甘肅全省GDP的*0%，慶陽(yáng)GDP首次超過(guò)1000億，排名甘肅各市州第二。酒泉、天水GDP總量介于*00億至1000億元之間，處于第三檔。武威、平?jīng)?、白銀、張掖、隴南、定西、金昌等7市GDP總量介于*00億至700億元之間，處于第四檔。臨夏、嘉峪關(guān)GDP總量介于*00億至*00億元之間，處于第五檔。甘南GDP總量少于*00億元，處于第六檔。
合并后的酒嘉兩市，經(jīng)濟總量有望達到千億左右，作為一個(gè)千億級別的城市，更容易得到政策方面的諸多支持，酒泉也會(huì )變?yōu)槊逼鋵?shí)的省域副中心酒泉。同時(shí)兩市合并后將是蘭州、西寧和烏魯木齊之間最大的城市，構建四省區域中心城市也不是沒(méi)有可能。
所以，兩市合并利大于弊，新擴建的嘉峪關(guān)酒泉機場(chǎng)也許就是為兩市合并做鋪墊酒泉。