正在施工建設的渝昆高鐵瀘州沱江特大橋瀘州。 許達 攝
中新網(wǎng)成都*月1*日電 (記者 劉忠俊)*月1*日，重慶至昆明高速鐵路重慶至宜賓段(下稱(chēng)：“渝昆高鐵川渝段”)控制性工程——瀘州沱江特大橋主跨順利合龍，為全線(xiàn)長(cháng)軌鋪設打下了堅實(shí)基礎瀘州。
遠眺建設中的渝昆高鐵瀘州沱江特大橋瀘州。 許達 攝
瀘州沱江特大橋位于四川省瀘州市龍馬潭區、江陽(yáng)區交界處，全長(cháng)2*1*.*1*米，主橋塔高11*.7米，相當于近*0層樓高，設計時(shí)速**0公里，為國內高速鐵路首次采用雙柱式V型橋塔、空間扇形索面斜拉索的斜拉橋，由中鐵二院設計、中鐵四局承建瀘州。
渝昆高鐵瀘州沱江特大橋主跨合龍現場(chǎng)瀘州。 許達 攝
瀘州沱江特大橋主橋連續梁為預應力混凝土單箱雙室斜腹板箱梁，梁全長(cháng)**9.*米，共計119個(gè)梁段，斜拉索共計20對，0號塊及塔梁結合部體量大、懸臂長(cháng)，采用牛腿托架+鋼桁架作為模板支架現澆瀘州。“主梁由120米、2*0米、120米三連梁組成，是渝昆高鐵全線(xiàn)最長(cháng)的混凝土連續剛構梁。”中鐵四局渝昆高鐵項目部項目經(jīng)理閆明賽稱(chēng)，懸澆節段重量大，采用了輕型全封閉掛籃施工，整個(gè)主梁重量達*.7萬(wàn)噸。
沱江是長(cháng)江上游的重要支流，對環(huán)保要求高，加上大橋設計時(shí)速為當前高鐵最高時(shí)速，對大橋剛性有要求，因此，采用了一跨過(guò)江、且獨到的斜拉橋設計瀘州。“參建單位堅持‘技術(shù)攻關(guān)提前謀劃、資源配置充分到位、施工組織超前推進(jìn)、安全質(zhì)量有序把控’原則，解決了高墩大跨度橋梁存在的安全風(fēng)險高、質(zhì)量控制難度大等技術(shù)難題。”項目總工程師樊國寶稱(chēng)，建設者們先后克服沱江環(huán)水保要求高、主墩承臺施工工期緊、塔墩梁固結連續梁0#塊施工、梁體線(xiàn)形控制、索導管定位、穿索張拉精度控制等難題，順利按期實(shí)現主跨合龍等多個(gè)節點(diǎn)目標。
“主跨合龍是一座橋梁最為關(guān)鍵的工序，沱江特大橋主跨合龍對川渝段建設極為重要瀘州。”京昆高速鐵路西昆吉印通宜賓指揮部副指揮長(cháng)袁小樹(shù)表示，這不僅是川渝段重要節點(diǎn)如期實(shí)現，也為下一步無(wú)砟軌道施工和長(cháng)軌鋪設創(chuàng )造了有利條件。
渝昆高鐵瀘州沱江特大橋主跨合龍澆筑施工現場(chǎng)瀘州。 許達 攝
渝昆高鐵是國家八縱八橫鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，從重慶引出后，經(jīng)四川瀘州、宜賓抵達云南昭通、曲靖，最后抵達昆明瀘州。項目建成后，重慶至昆明將新增一條高鐵大通道，極大改善沿線(xiàn)居民出行條件。(完)