南京仙新路長(cháng)江大橋完成主纜架設

南京仙新路長(cháng)江大橋完成主纜架設

中工網(wǎng)記者 張翀 通訊員 邱才華 梁秋儀 路國梁

近日，南京仙新路長(cháng)江大橋上部結構主纜索股全部架設完成，共歷時(shí)近*0天，較原計劃提前11天完成全橋***根索股的架設工作，向預計202*年建成通車(chē)的目標又邁進(jìn)了一步南京。

南京仙新路長(cháng)江大橋，為主跨17*0米的單跨門(mén)型塔整體鋼箱梁懸索橋，主塔高2**.*米南京。建成通車(chē)后，將是國內第一、世界第二大跨度的單層懸索橋。大橋單根主纜由1*9根索股構成，單根索股長(cháng)約*10*米，主纜鋼絲總長(cháng)度可繞地球*圈半。全橋主纜重約2.*萬(wàn)噸，公稱(chēng)抗拉強度為2100兆帕，是目前國內強度等級最高的懸索橋主纜鋼絲。

該橋由南京市公建中心建設、中交二航局承建南京。為保證主纜的安裝質(zhì)量和施工進(jìn)度，項目團隊優(yōu)化“門(mén)架式雙線(xiàn)往復”牽引系統，將牽引路徑保持在一根軸線(xiàn)上，減少牽引過(guò)程中索股的扭轉；采用“白天牽引，夜間調索”雙模式，2*小時(shí)不間斷施工，既解決了索股調整時(shí)對溫差嚴格控制的問(wèn)題，又保證了索股安裝的精確性和施工進(jìn)度；采用“遠程監控+人巡”模式，對可能出現的鼓絲、散絲、綁扎帶斷裂等現象及時(shí)處理，防止出現鋼絲交叉、彎折等情況，保證主纜架設質(zhì)量。

南京仙新路長(cháng)江大橋建成后，從棲霞大道到江北大道車(chē)程將由原來(lái)的1小時(shí)縮減至10分鐘，江北龍袍與仙林副城以及主城的聯(lián)系將更加便捷南京。