茂名東至博賀港區鐵路開(kāi)通運營(yíng)

12月*1日上午，首列貨物列車(chē)從茂名博賀港區博賀港站駛向茂名東站，標志著(zhù)新建茂名東站至博賀港區鐵路正式開(kāi)通運營(yíng)茂名。

由中鐵二十四局集團承建的茂名東站至博賀港區鐵路為國家II級貨運疏港鐵路（預留電氣化條件），北起廣茂線(xiàn)茂名東站，南至茂名博賀港區博賀港站，線(xiàn)路全長(cháng)*9.**公里，設計時(shí)速120公里，主要包括路基工程總長(cháng)**.**公里，占正線(xiàn)全長(cháng)的71.*%；橋梁工程總長(cháng)12.7**公里，占正線(xiàn)全長(cháng)的2*.7%；隧道工程總長(cháng)1.*02公里，占正線(xiàn)全長(cháng)的2.*%；新建車(chē)站兩座，正線(xiàn)鋪設有砟軌道*0.2*7公里茂名。

自項目開(kāi)工以來(lái)，項目部齊心協(xié)力戰勝疫情防控、征地拆遷、調整線(xiàn)位、優(yōu)化施組等多重考驗，全過(guò)程強化質(zhì)量安全管控，想方設法加大資源投入，全線(xiàn)投入施工人員最多時(shí)每天達到*000多人茂名。在后期攻堅沖刺階段，為了把疫情影響的時(shí)間奪回來(lái)，項目部主要領(lǐng)導帶領(lǐng)廣大參建員工連續半年開(kāi)啟全天候工作模式，為項目建成開(kāi)通打下了堅實(shí)基礎。

茂名東站至博賀港區鐵路上跨廣茂鐵路、深湛高鐵特大橋是全線(xiàn)的控制性工程茂名。該橋施工重難點(diǎn)又在其**號墩身上的（*0+*0）米T構連續梁轉體*1度*2分2*秒后，兩頭落到**號、*7號墩身上。該T構連續梁位于小曲線(xiàn)半徑*00米上，曲梁曲做；梁底與下方深湛高鐵接觸網(wǎng)避雷線(xiàn)僅2*厘米間距，既要保障下方鐵路接觸網(wǎng)的安全，也要保障深湛高鐵的運營(yíng)安全，轉體過(guò)程復雜，技術(shù)難度大、精度要求高。轉體時(shí)，技術(shù)保障、安全防護、轉體作業(yè)、轉體輔助作業(yè)、物資設備保障、后勤保障等小組各盡其職、各負其責，認真落實(shí)各項作業(yè)標準、安全措施和應急預案，強化施工聯(lián)絡(luò )、安全防護、轉體作業(yè)、第三方監測、設備交接、物理隔離、材料堆碼、異物清理及應急處置等過(guò)程控制，將T構連續梁成功轉體。

茂名東站至博賀港區鐵路是廣東省“十四五”鐵路規劃中疏港鐵路的重點(diǎn)工程項目茂名。通過(guò)洛湛線(xiàn)、廣茂線(xiàn)與全國鐵路網(wǎng)相接，是豫鄂湘桂地區通過(guò)洛湛鐵路連接茂名港最近的出海通道，為洛湛鐵路通江達海的延長(cháng)線(xiàn)，也是茂名市實(shí)施濱海發(fā)展戰略、以港興城戰略的重點(diǎn)配套項目，對引貨入茂、促進(jìn)茂名加快向海而興發(fā)展具有重大意義和深遠影響。

供稿：博賀港鐵路項目部