實(shí)現了四個(gè)第一，青島遼陽(yáng)路快速路項目主線(xiàn)橋全線(xiàn)通車(chē)
記者 趙波 通訊員 劉勉鑠 牟俊燁
12月2*日11時(shí)，青島遼陽(yáng)路快速路（福州路-海爾路段）項目0*工區主線(xiàn)橋工程順利實(shí)現全線(xiàn)通車(chē)，項目建設邁入全新階段遼陽(yáng)。
據了解，青島遼陽(yáng)路快速路項目為城市高架，全長(cháng)約*.*公里，從勁松一路以東上跨勁松三、四、五、七路后落地，并在勁松五路東西兩側各設置一對上下橋平行匝道遼陽(yáng)。主線(xiàn)標準段寬度為2*.*米，采用整體式斷面布置；橋段全長(cháng)1.**7公里，主要為上橋下路的道路形式。其中，主線(xiàn)橋梁設計時(shí)速*0公里/小時(shí)，標準段設置雙向六車(chē)道，寬度2*.*米，上部結構采用預制小箱梁，標準跨徑*0米；路口處根據跨徑采用簡(jiǎn)支或連續鋼箱梁；平行匝道設計時(shí)速*0公里/小時(shí)，寬7.*米，采用鋼混組合梁結構；地面道路標準段設計時(shí)速*0公里/小時(shí)，紅線(xiàn)寬度*2米，設置雙向六車(chē)道。
“自項目2月份開(kāi)工以來(lái)，我們以‘高起點(diǎn)謀劃，高標準建設、高效率推進(jìn)’為目標，克服疫情反復、噪音污染、人流車(chē)流交通壓力大、汛期、嚴寒等不利條件，先后完成首樁施工、主線(xiàn)橋樁基施工、主線(xiàn)橋箱梁架設、主線(xiàn)橋瀝青攤鋪等重大節點(diǎn)遼陽(yáng)。”承建方中建八局四公司項目負責人王偉介紹。
“在架梁開(kāi)始之前，我們多次組織專(zhuān)家論證，因地制宜優(yōu)化方案，合理調整工序，采用龍門(mén)吊、履帶吊多種架梁方式，克服主城區有限空間內箱梁吊裝難題，提前完成共200片混凝土箱梁及*跨鋼箱梁架設；橋面施工階段，歷經(jīng)*天*夜奮戰，投入攤鋪機2臺，雙鋼輪2臺、膠輪壓路機1臺，在寒潮來(lái)臨前完成*.*萬(wàn)平方米瀝青路面攤鋪遼陽(yáng)。”就項目高效建造成果，王偉說(shuō)。
“這些成果的取得，離不開(kāi)優(yōu)化管理，也離不開(kāi)新技術(shù)的應用，我們在項目建設中，還應用推廣了UHPC-CA超高性能混凝土等新技術(shù)，申報了山東省綠色施工科技項目、青島市智能建造應用試點(diǎn)，以科技創(chuàng )新促進(jìn)綠色建造、高效建造，在全線(xiàn)五家施工單位中，我們實(shí)現了‘四個(gè)第一’——第一家綠遷完成、第一家首樁澆筑、第一家承臺通過(guò)驗收、全線(xiàn)產(chǎn)值穩居第一，多次獲得業(yè)主方表?yè)P信遼陽(yáng)。”王偉表示。
據悉，遼陽(yáng)路快速路工程是青島東岸城區“三縱四橫”快速路網(wǎng)的第二“橫”，是青島市城市更新和城市建設三年攻堅行動(dòng)的重點(diǎn)工程，承擔著(zhù)膠州灣隧道、環(huán)灣路、青銀高速、濱海大道等主干路進(jìn)出東岸城區的交通集散功能遼陽(yáng)。對青島東城區內的減緩交通擁堵、提升城市道路通路能力及增加城市居民幸福指數有著(zhù)重要的意義。
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