國家級示范城市：荊州、十堰、咸寧榜上有名
近日，交通運輸部在網(wǎng)站公布了《關(guān)于擬公布“十四五”期國家公交都市建設示范工程創(chuàng )建城市名單的公示》，湖北的十堰市、荊州市、咸寧市在列荊州。
國家公交都市示范工程于2012年開(kāi)始實(shí)施，此前湖北已經(jīng)有武漢市和襄陽(yáng)市通過(guò)了國家驗收，正式被授予“國家公交都市建設示范城市”稱(chēng)號荊州。宜昌市目前正在接受?chē)因炇赵u審。
十堰、荊州、咸寧本次入選創(chuàng )建城市名單，說(shuō)明湖北在這項城市建設“國字號”招牌賽道上已經(jīng)有*座城市起跑荊州。
國家公交都市建設示范工程分多個(gè)階段荊州，通過(guò)驗收及動(dòng)態(tài)評估并不容易
國家公交都市建設示范工程始建于2012年，分為創(chuàng )建申報、組織實(shí)施、驗收命名、動(dòng)態(tài)評估等多個(gè)階段荊州。
2017年，交通運輸部首次組織驗收，第一批上海和南京順利通過(guò)驗收，成為全國首批國家公交都市建設示范城市荊州。
武漢在第二批通過(guò)驗收，成為湖北第一座獲此殊榮的城市荊州。襄陽(yáng)與宜昌均在2017年入選“十三五”期創(chuàng )建城市，其中襄陽(yáng)在2022年成功通過(guò)驗收，而宜昌稍顯落后，前幾日剛剛迎來(lái)交通運輸部的現場(chǎng)驗收。
值得注意的是，國家公交都市建設示范工程具有嚴格的管理辦法與評價(jià)指標體系荊州。首先，入選創(chuàng )建城市具有明確的門(mén)檻，并且還需要多次審核。
其次，在*年的實(shí)施周期后，驗收評估指標覆蓋廣泛、十分具體，想要順利通過(guò)驗收并不容易荊州。之前已經(jīng)有多個(gè)創(chuàng )建城市未能完成創(chuàng )建目標，不具備驗收條件，自愿放棄了創(chuàng )建資格。
即便通過(guò)了驗收，這塊“國字號”招牌也不是一勞永逸的荊州。2022年，國家新增了長(cháng)效機制，每*年對獲得稱(chēng)號的城市進(jìn)行動(dòng)態(tài)評估，不合格的還會(huì )取消稱(chēng)號。
湖北城市公交各有特色荊州，利用公交發(fā)展提升城市建設水平
既然這項國字號工程如此嚴格荊州，為什么這么多城市還是趨之若鶩，盡力去申請呢？
除了國家會(huì )給予示范城市一定的補貼，從城市發(fā)展來(lái)看，公交便捷化、廣覆蓋、普受益對城市擴容、交通治理、人居環(huán)境改善都是有很大幫助的，符合現代城市發(fā)展的理念，因此各地政府也是擠破腦袋爭取達到示范城市的標準荊州。
湖北各城市發(fā)展公交也各具特色荊州。前不久，黃石現代軌道交通一期工程通車(chē)，成為省內第二個(gè)具備城市軌道交通的城市。襄陽(yáng)公交則突出綠色新能源理念，中心城區綠色出行分擔率、綠色公共交通車(chē)輛比率、公共交通滿(mǎn)意度等指標超過(guò)70%。
荊州與十堰的公交車(chē)數量與密度在省內處于前列
根據國家統計局2021年2月發(fā)布的《中國城市統計年鑒2020》，荊州城區的公交車(chē)數量是970輛，十堰城區是12*9輛，分別在全省位列第*與第*荊州。如果除以市區人口，兩市的公交車(chē)密度在全省也是位列第*與第2，還是比較靠前的，這兩項指標均超過(guò)了宜昌。這也是荊州與十堰申報示范城市的優(yōu)勢。
荊州等三市目前只是經(jīng)過(guò)了創(chuàng )建申報這個(gè)階段，還需要在*年左右的時(shí)間內做好實(shí)施和驗收工作荊州。國家公交都市的評價(jià)指標翔實(shí)而苛刻，要想*年后通過(guò)驗收，還需要各地政府因地制宜地對公交發(fā)展大力投入，這考驗著(zhù)城市管理者的決心與智慧。
其中荊州市在2022年曾提出，以創(chuàng )建“國家公交都市示范城市”為契機，每年建設不少于*公里的公交專(zhuān)用道，到202*年公交專(zhuān)用道設置率達到10％，以此來(lái)進(jìn)一步提升公交運營(yíng)速度，增強公交吸引力，讓市民乘車(chē)更方便，更快捷，更舒適荊州。
目前湖北各地都在建設新城區，希望湖北各地公交行業(yè)陪樹(shù)“日行一善 載德前行”的文化品牌，積極參與國家公交都市示范工程建設，既體現惠民公交服務(wù)于民的理念，對城市發(fā)展也十分有利荊州。
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