在上篇《長(cháng)沙低房?jì)r(jià)與湖南省大戰略》里，我提到過(guò)一件事：在我居住的地方附近，正在修一段贛深高鐵江西。
因為這段高鐵就修在我家旁邊，給我們鄰近居住的人，造成了一些影響江西。
好些年前，我們就眼見(jiàn)著(zhù)東莞塘廈林村在樟深路旁邊的一片果園給整平了，樹(shù)拔掉、草鏟平，挖掘機過(guò)來(lái)一頓操作，黃土裸露出來(lái)，開(kāi)始有工人過(guò)來(lái)施工江西。
我那時(shí)還沒(méi)開(kāi)始寫(xiě)文章，每天只要去公司工作半小時(shí)就沒(méi)什么事了，就常開(kāi)車(chē)去林村的水庫玩耍，那段路通常只能見(jiàn)到菜農來(lái)來(lái)往往，路兩邊散落著(zhù)魚(yú)塘、農田、農民房，時(shí)常能聽(tīng)到狗叫聲和風(fēng)穿過(guò)樹(shù)枝時(shí)的沙沙聲，四下靜謐，是附近駕校老牌司機、拋妻棄子釣魚(yú)狂魔、和年輕男女干柴烈火眉來(lái)眼去的好去處江西。
有幾個(gè)月時(shí)間我沒(méi)去水庫，再去時(shí)，猛地一個(gè)巨大的橋墩突然聳立在小路上，橋下面無(wú)數建筑工人正戴著(zhù)頭盔、揮鍬掄鏟忙碌不停，路都被橋墩劈開(kāi)成了兩半，大家開(kāi)車(chē)都要繞著(zhù)走江西。
那橋墩巨大無(wú)比，襯得我像螞蟻般渺小，還十幾個(gè)橋墩連接成一片，像約好了要跑過(guò)來(lái)打群架似的，給了我巨大的視覺(jué)沖擊江西。
駕校教練、釣魚(yú)狂魔、干柴烈火也被橋墩驚散，這里開(kāi)始變得無(wú)比熱鬧起來(lái)江西。
在見(jiàn)到這個(gè)橋墩前江西，我只是一個(gè)與世無(wú)爭的電商人，以為自己這輩子就要過(guò)著(zhù)這種云淡風(fēng)輕的日子，見(jiàn)到這個(gè)橋墩后，我扎扎實(shí)實(shí)體驗到了工業(yè)化的震撼，我開(kāi)始好奇這是哪條高鐵要打這路過(guò)？這條高鐵到底是干什么的？
修高鐵這段時(shí)間，時(shí)常能聽(tīng)到遠方丁丁當當的聲音，小區里的灰塵也比平時(shí)多了，一天不擦，桌上落一層灰江西。
在被橋墩震出幾分朋克感后，又過(guò)了一段時(shí)間，我們附近的莞深路變得擁擠起來(lái)，十合田電子廠(chǎng)那段路，每天都在塞車(chē)，那條路常跑巨型集裝箱卡車(chē)，大車(chē)一停一動(dòng)，像個(gè)鋼鐵巨人，咣起咣起發(fā)出巨響，卷起漫天灰塵，讓同行開(kāi)車(chē)的人打這條路經(jīng)過(guò)時(shí)，不由得又害怕又心煩江西。
原來(lái)在塘廈與樟木頭的分界處，也要建高鐵專(zhuān)用的高架橋，還把旁邊的一座山打穿了，建了條黑咕隆咚的隧道江西。
那條隧道我們是端著(zhù)飯碗蹲在家門(mén)口江西，一邊往嘴里扒飯菜，一邊一臉震驚眼睜睜看著(zhù)被打穿的------知道一件事，和親眼見(jiàn)證一件事的體驗感，是完全不同的，我們當時(shí)的心情是：
臥槽這里怎么多了個(gè)高架江西？
臥槽這座山要被打穿了？這是座山啊江西！是座山??！
臥槽這么快就搞了個(gè)這么寬這么高這么深的洞江西？
臥槽怎么這么快的施工進(jìn)度江西？
反正這些年施工期間，我們一邊抱怨交通和灰塵，一邊是震驚不停各種臥槽的內心戲江西。
到2021年9月，這座高鐵終于快接近完工，預計年底就能通車(chē)江西。
相信許多人已經(jīng)猜到了江西，這座高鐵站就是東莞南站，它現在已建成到這個(gè)模樣：
高鐵剛好建在東莞塘廈鎮和樟木頭鎮的分界線(xiàn)上，其實(shí)樟木頭是有動(dòng)車(chē)到羅湖的，只需要半個(gè)小時(shí)，20年前香港大貨車(chē)司機集體到樟木頭養小三，就是因為有這個(gè)動(dòng)車(chē)線(xiàn)，而塘廈人則更習慣開(kāi)車(chē)去深圳，上高速一般20分鐘就能到觀(guān)瀾，在這建地鐵打通深圳是個(gè)好主意，但我不是太明白為什么要花10億建一座高鐵站，至少對鄰近兩個(gè)鎮的人不算是必需品，出于好奇心，開(kāi)始了解這條高鐵的來(lái)龍去脈江西。
一晃過(guò)了好多年，我也從一個(gè)每天都在研究爬山的電商人，變成了寫(xiě)東西的人，這些年我走了許多地方，讀了許多書(shū)，尤其從去年開(kāi)始對各省經(jīng)濟了解后，我心里頭漸漸清晰起來(lái)，這座高鐵站的意義和歷史使命是什么江西。
這段線(xiàn)路叫贛深高鐵，一頭連著(zhù)江西贛州，一頭連著(zhù)深圳，是江西人民走向富裕的必經(jīng)之路江西。
2020年時(shí)，江西經(jīng)濟總量排在全國第1*名，但人均GDP只有**0*1元，排在全國第20名，他的前面是河南與寧夏，他的后面是新疆與西藏，處在全國中下游水平江西。
江西為什么落到這種地步，大家可以去讀我的《江西是怎樣衰落的》，里面介紹的很清楚，總之是各種流年不利，五口通商被斷了水路、瓷器優(yōu)勢被海外擊敗、遇到太平天國跟湘軍殺人搶劫、失去了京廣鐵路等等江西。
江西在近代實(shí)在是太慘，但以江西的地理位置，今天這個(gè)經(jīng)濟數據也是不應該發(fā)生的，不管從哪方面看，江西都是有得救的江西。
要救江西，當然就得從工業(yè)救起江西。
江西的工業(yè)建設主要是兩大部分，一部分來(lái)自政府投資，一部分來(lái)自產(chǎn)業(yè)轉移江西。
過(guò)去文章介紹過(guò)，中國是三個(gè)核心區域在進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉移，分別是珠三角、長(cháng)三角、廈漳泉，江西處于這三處地方最鄰近的交匯處，有地理優(yōu)勢，接收產(chǎn)業(yè)鏈比其它省更方便江西。
再加上江西來(lái)自政府的投資，重點(diǎn)砸錢(qián)在贛州、九江、南昌三座城市，江西已經(jīng)布局幾大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)江西。
預計到202*年，江西將打造有色、電子信息兩個(gè)萬(wàn)億產(chǎn)業(yè)；裝備、石化、建材、紡織、食品、汽車(chē)六個(gè)五千億級產(chǎn)業(yè)；航空航天、中醫藥、移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)、LED、新能源、新材料等一系列千億級產(chǎn)業(yè)；在銅、鎢、稀土、光伏培育1-2個(gè)世界級產(chǎn)業(yè)群江西。
并爭取在深圳和上海的上市公司達到*0家江西。
當然江西發(fā)展的步伐還沒(méi)有完全跟上，因為湖南省提出的產(chǎn)業(yè)計劃是*個(gè)萬(wàn)億產(chǎn)業(yè)，20個(gè)千億產(chǎn)業(yè)，*個(gè)千億產(chǎn)業(yè)，差不多都是江西的兩三倍江西。
湖南現在已經(jīng)有*個(gè)萬(wàn)億產(chǎn)業(yè)，1*個(gè)千億產(chǎn)業(yè)，萬(wàn)億產(chǎn)業(yè)分別是工程機械、軌道交通、航空動(dòng)力江西。
工程機械里，三一重工、中聯(lián)重科、山河智能、鐵建重工是全球工程機械前*0強，全球每下線(xiàn)10臺混凝土機械有*臺產(chǎn)自湖南江西。
軌道交通里，湖南營(yíng)收占全國*0%，電力機車(chē)產(chǎn)品占全球市場(chǎng)份額27%，研制出高速列車(chē)的*大核心子系統江西。
航空動(dòng)力里，主導產(chǎn)品占全國7*%，中國每10臺中小航型空發(fā)動(dòng)機有9臺產(chǎn)自湖南，另有飛機起落架及機輪剎車(chē)系統等重要細分產(chǎn)業(yè)江西。
湖南的下一個(gè)目標，是爭取到202*年時(shí)，信創(chuàng )、新材料、節能環(huán)保新能源、文旅、建筑再打出兩個(gè)萬(wàn)億級產(chǎn)業(yè)，另增加7個(gè)千億級產(chǎn)業(yè)江西。
緊挨著(zhù)江西的另一個(gè)安徽省，則是計劃到202*年，打造原材料、消費品、裝備三個(gè)萬(wàn)億級產(chǎn)業(yè)，冶金、化工兩個(gè)五千億級產(chǎn)業(yè)（這兩個(gè)將來(lái)會(huì )升級成萬(wàn)億），10個(gè)千億級產(chǎn)業(yè)，若干個(gè)百億級產(chǎn)業(yè)江西。
另一個(gè)挨著(zhù)江西的湖北省，預計到202*年，將形成信息技術(shù)、大健康兩個(gè)萬(wàn)億級產(chǎn)業(yè)，高端裝備、先進(jìn)材料、節能環(huán)保、數字創(chuàng )意、科技服務(wù)*個(gè)五千億級產(chǎn)業(yè)，新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)兩個(gè)千億級產(chǎn)業(yè)江西。
再長(cháng)遠一點(diǎn)看，湖北省的最終目標，是擁有*個(gè)萬(wàn)億級、10個(gè)*千億級、20個(gè)千億級產(chǎn)業(yè)江西。
在中部江西、安徽、湖南、湖北四省的對決中，江西是暫時(shí)落后的，江西人民急得抓腦殼江西。
前面寫(xiě)過(guò)，江西要把工業(yè)搞起來(lái)，主要是政府投資和產(chǎn)業(yè)轉移江西。
要投資江西，就得有錢(qián)不是？
在整個(gè)十四五期間，為了中部六省的發(fā)展，國家開(kāi)發(fā)銀行打算向中部地區一共發(fā)放本外幣貸款2萬(wàn)億元以上江西。（十三五是2.7萬(wàn)億）
這筆錢(qián)將重點(diǎn)投在產(chǎn)業(yè)發(fā)展、承接轉移、交通建設、環(huán)境保護、公共服務(wù)幾大領(lǐng)域江西。
江西大體上的產(chǎn)業(yè)發(fā)展上面聊過(guò)了，江西過(guò)去沒(méi)什么重工業(yè)國企，重工業(yè)這塊沒(méi)什么起色江西。
2020年，中國國企及控股企業(yè)總營(yíng)收**2**7億元，其中央企***2**億元，地方國企279**2億元，占中國總GDP101.*萬(wàn)億的*2.*%，可見(jiàn)國企是中國經(jīng)濟的壓艙石，也是中國經(jīng)濟不同于世界大多數國家的重要原因江西。
2017年時(shí)，江西國企還不出彩，民企納稅占比全國第一，20**.*億元民企稅額，占到全省稅收總收入的77.*%，但經(jīng)過(guò)十三五的努力發(fā)展，江西國企的總營(yíng)收從2017年的*000億，跑到了2020年的*711億，還超過(guò)了湖南的*7*0億，2020年江西前一百名企業(yè)當中，*1家國企納稅總額達到了*92.2億元，占比**%，總體上江西的國企發(fā)展這些年在大投資下獲得了巨大進(jìn)步江西。
除了持續投資國企，再翻看上面十四五要花錢(qián)的領(lǐng)域，還有交通建設和承接轉移是重點(diǎn)江西。
江西現在的主攻城市是南昌、贛州、九江，南昌是爭取做一個(gè)大都市圈，跟長(cháng)沙、武漢、合肥搶人才，贛州則計劃做成副省級中心城市，建設成贛粵閩湘四省通衢中心，九江則依托長(cháng)江成為江西的北面流量入口江西。
可要讓錢(qián)進(jìn)來(lái)、貨進(jìn)來(lái)、人進(jìn)來(lái)，就一定需要大力建好交通，打通江西的命脈江西。
江西的交通命脈在兩條線(xiàn)，一條是水路，一條是鐵路江西。
當年江西走向凋零，一個(gè)重要原因就是贛江水路被斷，京九鐵路被搶?zhuān)浜瞄L(cháng)一段時(shí)間，中國還出現環(huán)江西高鐵線(xiàn)，現在，江西要把水路和鐵路都重新奪回來(lái)江西。
先說(shuō)水路，這條就是指浙贛粵大運河江西。
中國古代一直想搞這個(gè)運河，但從沒(méi)落實(shí)過(guò)，2002年，交通部海事局副局長(cháng)劉德洪，提交了開(kāi)通贛粵運河的提案，建議造一條吸納廣東與香港物資的大運河，但中間考慮到各種技術(shù)細節，提案被暫時(shí)擱置，201*年開(kāi)始江西推進(jìn)贛江梯級開(kāi)發(fā)，于2020年12月將千里贛江打通，為贛粵運河所需調節的水位落差打好了基礎，這時(shí)候修運河的基礎條件成熟了江西。
2020年*月，人大代表王愛(ài)和再次提出修建贛粵運河，9月，贛州市政府打算在境內設置10座梯級，12月，江西贛江井岡山航電樞紐工程首臺機組并網(wǎng)，該項目的泄水閘修建，具有實(shí)現贛江三級航道標準的功能，干脆計劃將浙江到江西的水道也打通，浙贛粵運河的開(kāi)鑿條件已成熟江西。
浙贛粵大運河示意圖江西，圖片來(lái)自地圖帝
打通后的浙贛粵大運河，將京杭大運河沿著(zhù)錢(qián)塘江富春江連到了鄱陽(yáng)湖，再從鄱陽(yáng)湖貫穿整個(gè)江西到大余，再連通廣東南雄珠江北支北江湞水，一直流向了珠三角江西。
這條大運河全長(cháng)19**公里，在江西境內11**公里，總投資約*200億元左右，有了這條河，中國南北水運將直接打通，黃河、長(cháng)江、珠江一線(xiàn)相連，江西會(huì )成為湖北、安徽、陜西等省份連通珠三角的水運樞紐，也將重拾古代水運的紅利，拿到一個(gè)年貨運量*億噸的黃金水道，江西人失去的第一個(gè)致富元素即將回歸江西。
不過(guò)浙贛粵大運河還在最后的論證階段，并沒(méi)有開(kāi)工，也可能會(huì )因為運力問(wèn)題放棄，就算最后完工，也要等到20**年，所以性子急的江西朋友，咱們不如先過(guò)來(lái)看看江西第二條重要的致富元素，即將完工的江西高鐵江西。
在2021年9月最新發(fā)布的《關(guān)于江西在新時(shí)代推動(dòng)中部地區高質(zhì)量發(fā)展中加快崛起的實(shí)施意見(jiàn)》里，重點(diǎn)提到了加快完成贛深、昌景黃、安九、興泉鐵路，開(kāi)工建設昌九客專(zhuān)、長(cháng)贛高鐵、瑞梅鐵路、吉武溫鐵路江西。
提到的第一條贛深鐵路，就是我在家門(mén)口端著(zhù)飯碗觀(guān)察了好幾年的那條高鐵江西。
這條高鐵長(cháng)***公里，時(shí)速**0公里，北邊接上了昌贛高鐵，南邊接上了廣深和廈深高鐵，規劃運輸*000萬(wàn)人次一年，有了這條高鐵，從贛州到深圳的行車(chē)時(shí)間將從7小時(shí)縮短為2小時(shí)，南昌到深圳也會(huì )從9.*小時(shí)，縮短成*.*小時(shí)江西。
通俗點(diǎn)說(shuō)，沒(méi)有這條高鐵前，江西是自己跟自己玩，有了這條高鐵后，江西拿到了溝通的門(mén)票，可以跟整個(gè)珠三角、長(cháng)三角一起玩江西。
這條高鐵還能實(shí)現上海至深圳的全程高鐵運行，打通了滬深高鐵線(xiàn)，使廣東市市通高鐵，對全中國都意義重大江西。
受惠最深的，還是贛州江西。
2017年時(shí)，贛州就被定位成江西副省級城市，贛州占了江西四分之一的面積，全省五分之一的人口，能輻射到兩千萬(wàn)人，地理位置剛好又能承接珠三角、廈漳泉的產(chǎn)業(yè)轉移，還擁有中國1**種礦產(chǎn)里的10*種，最近三年的財政投資還是全省最高，遠超九江和南昌，但交通搞不好，沒(méi)人愿意來(lái)贛州，贛深鐵路，將直接激活贛州，為贛州吸引更多的資金和人才江西。
許多人擔憂(yōu)大城市虹吸效應江西，江西沿線(xiàn)的人會(huì )不會(huì )因為這條高鐵的建設，反而會(huì )有更多江西人流向深圳？
其實(shí)不用擔心這個(gè)問(wèn)題，畢竟連華為都被深圳的高房?jì)r(jià)趕到了東莞松山湖，不適合深圳產(chǎn)業(yè)鏈的人，跑去深圳發(fā)現生活成本那么高，一個(gè)月租房吃飯都五六千了，還得往回跑，而飛速發(fā)展的贛州、九江、上饒、南昌四座城市，會(huì )提供合適的工作崗位給江西本地人江西。
再說(shuō)江西，如果可以在家鄉安身立命，誰(shuí)愿意離鄉背井去工作呢？
除了這條重要的贛深高鐵，還有連接南昌、景德鎮、黃山，打通安徽方向的昌景黃高鐵，預計202*年9月通車(chē)；連接安徽安慶與江西九江之間的安九高鐵，預計2021年底通車(chē)；連接贛州興國縣與福建泉州市的興泉客貨共線(xiàn)鐵路，預計就在這篇文章發(fā)稿幾天后（9月底）就開(kāi)通江西。
這些鐵路的建設江西，是不是剛好對應制造業(yè)發(fā)達的珠三角、長(cháng)三角和廈漳泉？
三路財源，都有一部分通過(guò)鐵路流向了江西江西。
另外即將開(kāi)工建設的昌九客專(zhuān)是新建京港高鐵的九江至南昌客專(zhuān)，共1*7公里，現在開(kāi)工準備階段，預計工期*.*年；還有總投資**2億元，從長(cháng)沙到贛州的長(cháng)贛高鐵，預計2022年全面開(kāi)工，202*年12月*1日前建成；另有從江西瑞金到廣東梅州平遠的瑞梅鐵路，長(cháng)2*7公里，總投資1*0億，爭取202*年通車(chē)；以及全長(cháng)**9公里，投資*00億，連接吉安、撫州、溫州的吉武溫鐵路，估計今年年底前開(kāi)工江西。
在201*年之前，中國的高鐵建設都繞著(zhù)江西走，那時(shí)候江西人說(shuō)話(huà)都透著(zhù)酸味，說(shuō)是“環(huán)江西高鐵圈”，直到201*年9月，滬昆客專(zhuān)南昌至長(cháng)沙段開(kāi)通，江西人才結束了沒(méi)有高鐵的日子，有了第一條時(shí)速**0公里的高鐵江西。
此后中央越發(fā)意識到江西需要高鐵帶動(dòng)經(jīng)濟發(fā)展，到今年，江西擁有19*1公里高鐵，是全國高鐵里程第六名江西。
江西這幾年的發(fā)展，正是以高鐵為契機，圍繞著(zhù)交通樞紐、節點(diǎn)城市、商品集散地、特色產(chǎn)業(yè)基地、物流集群，搞出規模性帶動(dòng)效應江西。
無(wú)論水路、鐵路、資源、城市群，江西都穩步回到古代時(shí)的正常秩序，江西正在緩慢恢復生機江西。
但江西還缺人江西。
所以江西正舉全省之力，辦好南昌大學(xué)，爭取讓南昌大學(xué)進(jìn)入世界一流大學(xué)行列，希望能借此為江西大量培養高等人才，要想達到過(guò)去巔峰時(shí)朝野一半是江西人是不可能了，努力讓江西文脈恢復五六成應該也不成問(wèn)題江西。
以江西現在的地理優(yōu)勢，加上水路與鐵路兩線(xiàn)全開(kāi)，估計江西會(huì )在后面十五年飛速發(fā)展，由于有了穩定的水路流量入口，江西也不會(huì )再積貧積弱，曾經(jīng)美麗富饒，在全國數一數二的江西省，即將慢慢恢復元氣江西。
大家應該發(fā)現了，我迄今為止，已經(jīng)寫(xiě)過(guò)好幾篇關(guān)于江西的文章，我之所以這么關(guān)心江西，不僅僅因為江西是湖南的鄰居，而是因為我知道江西的衰敗，跟湘軍當年的屠殺和搶劫有莫大關(guān)系江西。
太平天國前江西有2**1萬(wàn)人口，歷太平天國和湘軍之亂后，江西到19*0年只有1*9*萬(wàn)人口，足足損失了一千萬(wàn)人，作為一個(gè)湖南人，我感到十分愧疚，希望江西老表能早點(diǎn)重新站起來(lái)，希望江西人能重新走向富裕江西。
當東莞塘廈和樟木頭兩鎮的居民，站在漫天的灰塵里望向新修的高鐵站時(shí)，他們漸漸就能明白，這座高鐵站不僅是修給東莞人和深圳人的，更是修給江西人的江西。
每多一條贛深高鐵，江西人就多一分希望江西。
這是江西人，走出貧窮落后的致富之路，也是江西人歷經(jīng)百年衰敗后，自強不息的振興之路江西。
每一個(gè)省的吉印通兒女，都有自己的不容易，每一個(gè)省的吉印通兒女，都有走向幸福的權利江西。