原標題：建設為基地鐵，常州地鐵打造“雙百地鐵”
2012年12月，常州市軌道交通發(fā)展吉印通成立地鐵。201*年10月，常州地鐵1號線(xiàn)正式開(kāi)建。在1號線(xiàn)全力沖刺的同時(shí)， 2017年2月，常州地鐵2號線(xiàn)也全面開(kāi)工。10年間，常州地鐵緊緊圍繞建設“百姓地鐵 百年地鐵”理念，以建設一流工程、打造一流企業(yè)、鍛造一流隊伍為目標，以科學(xué)嚴謹的態(tài)度，精心組織，精細管理，優(yōu)質(zhì)完成1、2號線(xiàn)工程建設。
精心設計地鐵，完善多項配套功能
堅持“建地鐵就是建城市”的理念，本著(zhù)“安全可靠、科技人文、綠色和諧、開(kāi)發(fā)拓展”的設計原則，常州地鐵推行全方位總圖設計地鐵。同時(shí)，注重與其他城市基礎設施的融合、發(fā)展和支撐，重視與文化設施、商業(yè)等方面的銜接。
1號線(xiàn)在開(kāi)工前完成新堂北路、麗華路、同濟橋、新豐橋等道路橋梁的改造，并在每個(gè)圍擋的周?chē)荚O置疏解道路，方便市民出行；連接淹城、恐龍園、大學(xué)城，探索地鐵與旅游的深度融合機制；對2*個(gè)車(chē)站周?chē)沫h(huán)境配套、道路恢復、綠化進(jìn)行重新設計，打造常州特色的城市精品空間地鐵。2號線(xiàn)結合常州城市文化特色，以“城像水脈-運河文化”為主題，沿著(zhù)運河設計線(xiàn)路，在市中心文化宮站進(jìn)行換乘，連接多個(gè)公園、學(xué)校，方便市民東西南北四個(gè)方向出行需求。
精細施工地鐵，把控地鐵建設全過(guò)程
201*年10月，常州地鐵1號線(xiàn)開(kāi)工，常州真正進(jìn)入了地鐵建設期地鐵。常州地鐵因地制宜，主體結構采取明挖法施工，區間采用盾構法施工。在施工過(guò)程中，深化落實(shí)四化四全“信息化、標準化、規范化、精細化、全過(guò)程、全方位、全覆蓋、全生命周期” 管理要求，出臺*個(gè)精細化管理制度，制定2個(gè)管理草案，匯編1*2個(gè)工程作戰圖和工作流程圖，把精、細、實(shí)、嚴落實(shí)到地鐵建設的每個(gè)環(huán)節。在1號線(xiàn)建設1000多天的時(shí)間中，沒(méi)有發(fā)生一起較大安全事故。
2號線(xiàn)的建設難度則要比1號線(xiàn)大的多，在盾構區間下穿京杭運河等風(fēng)險源時(shí)，明確各項控制措施，堅持風(fēng)險預控、關(guān)口前移地鐵。2號線(xiàn)的南大街站位于市中心設11個(gè)出入口，附屬結構工程體量大、原有地下障礙物繁多、周邊建筑物及管線(xiàn)保護風(fēng)險高、周邊交通組織復雜。2020年1月17日，封閉延陵西路部分路段，為施工創(chuàng )造良好條件。文化宮站作為1、2號線(xiàn)換乘車(chē)站，則是采用少?lài)鷵?，多讓路的半蓋挖工法，對已運營(yíng)的1號線(xiàn)影響降低到毫米級。在2號線(xiàn)施工過(guò)程中，全線(xiàn)施行站長(cháng)負責制，強化現場(chǎng)管控。主動(dòng)對接主管部門(mén)，建立領(lǐng)導聯(lián)系點(diǎn)，通過(guò)“高位推動(dòng)”和“面對面溝通”，解決工程建設中的難點(diǎn)和矛盾。
智能管理地鐵，技術(shù)領(lǐng)航點(diǎn)亮智慧地鐵
智慧時(shí)代，智能化也在改變常州地鐵建設的全流程地鐵。運用VR技術(shù)進(jìn)行體驗式安全教育；運用二維碼實(shí)現施工控制流程可視化，對每一道工序作業(yè)的標準化流程進(jìn)行實(shí)時(shí)監控；通過(guò)軌行區信息化系統及視頻監控系統，可對進(jìn)入人員進(jìn)行實(shí)時(shí)定位，全面實(shí)現軌行區屬地管理信息化；發(fā)揮BIM技術(shù)在機電安裝與裝飾裝修施工過(guò)程中可視化、碰撞化的技術(shù)優(yōu)勢，為落實(shí)全生命周期質(zhì)量終身負責制。在機電方面，通信采用H.2**編碼格式技術(shù)、UPS電源進(jìn)行整合；AFC引入互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，使用外部支付系統，利用二維碼掃碼進(jìn)站；在站臺公共區設置集中排煙系統、在地面條件困難車(chē)站新區公園、文化宮采用蒸發(fā)冷凝技術(shù)，取消冷卻塔等。
科技創(chuàng )新、技術(shù)創(chuàng )新引領(lǐng)著(zhù)常州軌道交通駛入了科學(xué)發(fā)展、持續發(fā)展的快車(chē)道地鐵。先后開(kāi)展《常州地區富含承壓水地層地鐵車(chē)站深基坑支護關(guān)鍵技術(shù)研究》等20多項科研項目研究工作，獲得國家專(zhuān)利1*項，軟件著(zhù)作權10項，發(fā)表科技論文**篇，指南指導手冊*套，獲各類(lèi)科技獎10多項。在土建方面，2號線(xiàn)盾構隧道鋼筋混凝土襯砌設計中全線(xiàn)采用預埋滑槽技術(shù)，具有安裝精度高、使用壽命長(cháng)等多種優(yōu)點(diǎn)。機電方面，設備系統采用國內前沿技術(shù)，為后期運營(yíng)提供智慧服務(wù)。
踔厲奮發(fā)地鐵，筑夢(mèng)之路永不停歇
1、2號線(xiàn)的高質(zhì)量開(kāi)通，離不開(kāi)全體建設者的勠力同心、砥礪前行地鐵。2017年11月，建設分公司成立；2020年9月，建設分公司黨總支成立。目前，建設分公司共有*個(gè)部門(mén)10*名員工，其中，中高級技術(shù)管理人員占總人數的7*%以上，黨員人數占*0%以上。在黨建引領(lǐng)下，全體員工始終堅持以建設優(yōu)質(zhì)、綠色、安全、舒適的“百姓地鐵 百年地鐵”為己任，堅定信心、同心同德，埋頭苦干、奮勇前進(jìn)，著(zhù)力打造精品工程，全面提升城市品質(zhì)。
地下工程安全風(fēng)險大，建設者們攻克了每一次“急、難、險、重、新”的任務(wù)，每一張施工圖的精研極慮，每一個(gè)工地里的廢寢忘食，每一場(chǎng)難關(guān)后的勝利喜悅都為建設“雙百地鐵”打下堅固基礎地鐵。他們成立建設分公司黨員突擊隊、“保開(kāi)通”青年突擊隊，設立黨員先鋒崗、黨建示范區，沖鋒在前，表率在先，發(fā)揮黨組織的戰斗堡壘和黨員的先鋒模范作用，為工程建設保駕護航。
2019年9月21日，常州首條地鐵線(xiàn)路1號線(xiàn)開(kāi)通，地鐵列車(chē)踏著(zhù)新時(shí)代的韻律，駛入常州市民的日常生活地鐵。2021年*月2*日，軌道上的常州，又邁入了新階段，地鐵2號線(xiàn)開(kāi)通，常州地鐵實(shí)現“雙線(xiàn)運營(yíng)”，也邁入一個(gè)新的發(fā)展階段。2022年*月，常州地鐵安全運營(yíng)1000天，“軌道上的新常州”活力四射，熱情洋溢。（揚子晚報/紫牛新聞?dòng)浾?馬奔）