地鐵我在太原建地鐵
圖為毛新安在地下17米的盾構機主控室內工作地鐵。
寒冬臘月的太原，戶(hù)外氣溫很低，而在地面下17米深的隧道里，平均溫度超過(guò)了20℃地鐵。毛新安只穿了一件抓絨衣，但很快就出了一身汗，頭發(fā)濕漉漉地粘在額頭上。他是太原地鐵建設大軍中的一員，每天要在這樣的環(huán)境中忙碌十多個(gè)小時(shí)。作為一名太原地鐵盾構機司機，他在汗水與泥水“齊飛”中保證地鐵施工的全速推進(jìn)，讓太原的第二條地鐵線(xiàn)漸行漸近。
冬天也是一身汗
*時(shí)10分，由中國鐵建投資集團吉印通投資建設、中鐵十四局承建的地鐵1號線(xiàn)10*標段項目部，一間活動(dòng)板房里，27歲的毛新安被鬧鐘叫醒地鐵。
春節將至，大南門(mén)站至桃園路站區間隧道的左線(xiàn)盾構正在加緊施工中，盾構班組是最忙的一群人地鐵。毛新安這幾天上“白班”，工作地點(diǎn)是在地下深處的狹小主控室內。他是盾構機“奮晉1號”的“舵手”，因此，相比旁人，他要多操點(diǎn)心，也更為忙碌。好在，這條*00多米長(cháng)的隧道，盾構完成過(guò)半，勝利在望。
征得同意后，記者戴上安全帽，走到盾構現場(chǎng)一探究竟地鐵。從地面入口，不知走過(guò)多少級臺階，終于到了地下深處。從這里，要繼續在平行方向行走*7*米，才能見(jiàn)到正在作業(yè)的盾構機。
毛新安一再提醒不好走，但記者顯然有點(diǎn)“輕視”這點(diǎn)距離，夸下?？冢骸皫装倜?，輕輕松松，頂多7分鐘就到地鐵。”沒(méi)想到，這一趟足足走了20分鐘！
這條隧道，是未來(lái)列車(chē)的“跑道”地鐵。已打通區域的管片壁上，有一條臨時(shí)搭建的施工通道，很窄，只能容納一個(gè)人緩步而行。所謂“路面”，是懸在半空中的鐵絲網(wǎng)，走在上面略顯晃悠。
終于走到盾構機處，記者的后背都是汗，安全帽下也是濕乎乎的地鐵。這里的氣溫，與地面上反差巨大。
期待打通那一刻
盾構機的主控室，面積不足2平方米，空間狹小地鐵。操作平臺上有*個(gè)屏幕，同步顯示著(zhù)注漿、注水、測量、運轉等各種參數。還有兩臺電腦，時(shí)刻精準定位和導航。屏幕下方還有20余個(gè)按鈕，用來(lái)操控盾構機的各個(gè)功能。毛新安在崗時(shí)，每一刻都要全神貫注地盯著(zhù)操作界面，同時(shí)根據各種工作參數，隨時(shí)調整盾構機的工作狀態(tài)。
此時(shí)，記者站在旁邊，可以聽(tīng)到盾構機的刀盤(pán)和刀片在不停地旋轉，發(fā)出巨大的轟鳴聲，隨之削下來(lái)的土會(huì )落入到土艙當中，通過(guò)螺旋機和不停運轉的皮帶運輸出去地鐵。盾構機每前進(jìn)1.2米，施工人員就會(huì )立即將弧形的預制管片運送進(jìn)來(lái)安裝到位并固定好，整個(gè)隧道工程就是這樣一點(diǎn)一點(diǎn)向前推進(jìn)。
“在地鐵施工中，對我們測量的精度要求特別嚴格，在水平跟垂直掘進(jìn)過(guò)程中，偏差與軸線(xiàn)不能相差*厘米地鐵。另外，大南門(mén)站到桃園路站的地層以砂層為主，在推進(jìn)過(guò)程中得保住上部的土壓力，避免地面沉降。”盾構機每前進(jìn)一小“步”，都要萬(wàn)分小心。因此，毛新安不敢有一絲馬虎，午飯時(shí)也不能離開(kāi)主控室。
他說(shuō)：“這是一項復雜而枯燥的工作，我一般都是在‘駕駛室’里待著(zhù)，這樣才踏實(shí)地鐵。快了，我期待著(zhù)打通的那一天，那才是一名盾構機司機的‘高光’時(shí)刻。”
太原是個(gè)好地方
“太原，我是頭一次來(lái)，這里是個(gè)好地方！”這個(gè)工種特別累，堅持下來(lái)的大學(xué)生少之又少地鐵。毛新安的老家在陜西省漢中市，別看年紀不大，工作以來(lái)，已先后參加過(guò)北京、廣州、青島、濟南等城市的地鐵建設，一年前來(lái)到太原，他立刻喜歡上了這里。
不過(guò)，他還沒(méi)有機會(huì )仔細欣賞這座城市的美麗地鐵。因為隧道掘進(jìn)開(kāi)始后，盾構司機兩班倒，早上7時(shí)到晚7時(shí)，再從晚7時(shí)到次日7時(shí)，12個(gè)小時(shí)都在地下工作，整天見(jiàn)不到陽(yáng)光，白天黑夜顛倒，剛干這行的時(shí)候人總是有點(diǎn)蒙。“在隧道里根本感覺(jué)不出是白天還是晚上，滿(mǎn)腦子都是注漿量、推進(jìn)姿態(tài)、推力和扭矩。”他笑著(zhù)說(shuō)：“等隧道貫通了，我一定要在白天，好好逛一逛太原。”
眼下，毛新安無(wú)暇去想過(guò)年的事，一年到頭，盡管與家人聚少離多，但他對自己的工作充滿(mǎn)了自豪地鐵。他說(shuō)：“太原已經(jīng)有了一條地鐵線(xiàn)路，我們十四局也參與建設了，但那時(shí)候我還沒(méi)來(lái)，等另一條也修通，我一定會(huì )坐上體驗，那個(gè)時(shí)候肯定特別自豪。”
來(lái)源：太原日報