1929年，衡陽(yáng)就有了機場(chǎng)

我住在湖南衡陽(yáng)市珠暉區苗圃街道一個(gè)叫建光里的居民區，那個(gè)小區面臨衡陽(yáng)火車(chē)站站臺衡陽(yáng)。從小區后面往東南方行走二百多米，站在駐衡空軍氣象團大門(mén)左側的山坡上，就會(huì )看到一大片草地，一目了然。

那片草地，高懸在一片山岡上面，北面寬900米，南面寬*00米，全長(cháng)約2000米，在大地上擺成一個(gè)巨大的上寬下窄的倒梯形，頗為有目共睹，地勢開(kāi)闊，視線(xiàn)優(yōu)良，十分合適飛機起降飛翔衡陽(yáng)。

那就是我家后面的飛機坪衡陽(yáng)。嚴酷地說(shuō)，是一個(gè)現已停用燒毀的飛機場(chǎng)。為什么叫它飛機坪而不叫飛機場(chǎng)，因為整個(gè)飛機場(chǎng)看上去就是一片平地，如一個(gè)大草坪一樣。

說(shuō)起來(lái)，那個(gè)飛機坪，有著(zhù)紛歧般的汗青衡陽(yáng)。穿越90多個(gè)春秋，它早已成為幾代衡陽(yáng)人的記憶，厚實(shí)而繁重。同時(shí)，它也是中國航空開(kāi)展史的一段履歷，困難又珍貴?！　　　∥?蘇東文

最后根本處于閑置形態(tài)

按照史料，該機場(chǎng)始建于1929年衡陽(yáng)。為了策動(dòng)對赤軍各革命按照地的“圍剿”，蔣介石電令湖南省政府主席何鍵在衡陽(yáng)修建機場(chǎng)。選擇修建衡陽(yáng)機場(chǎng)的那塊地區，其時(shí)名為八甲嶺，位于衡陽(yáng)縣湘江東岸城郊，所以那個(gè)機場(chǎng)又叫衡陽(yáng)八甲嶺機場(chǎng)，簡(jiǎn)稱(chēng)衡陽(yáng)機場(chǎng)。那也是衡陽(yáng)修建的第一個(gè)現代化機場(chǎng)。

19**年到19**年，該機場(chǎng)停止了第一次擴建，建成有跑道一條，長(cháng)1*0*米、寬*0米、厚0.*米，另建有副跑道一條，滑行道一條，因為缺乏水泥，都是碎石土壤構造，可存放飛機*架衡陽(yáng)。

按照回憶文章，衡陽(yáng)機場(chǎng)地貌原系半丘陵，由八個(gè)大大小小的山丘修建而成衡陽(yáng)。此中，次要的是西部的八尺嶺、東部的石子嶺和北頭的美女梳頭嶺。本地政府抽調了一萬(wàn)多名民工，他們憑動(dòng)手挖肩挑，用最簡(jiǎn)單的施工辦法，將一個(gè)個(gè)山頭挖掉，把一道道溝壑填平，然后一次次修整碾壓，末于開(kāi)拓出了最后的衡陽(yáng)機場(chǎng)。

阿誰(shuí)年代，中國經(jīng)濟落后，飛機少少，衡陽(yáng)機場(chǎng)建成后，罕見(jiàn)有利用的時(shí)機，根本上處于閑置形態(tài)衡陽(yáng)。土量跑道上每天車(chē)來(lái)人往，不久就變得坑坑洼洼，又無(wú)人維修辦理，時(shí)間一長(cháng)，差不多就成了一片廢坪。

19*7年7月7日，“七七事情”發(fā)作衡陽(yáng)。為了抗戰需要，主政湖南的張治中，奉蔣介石之命復修衡陽(yáng)機場(chǎng)。復修工程由衡陽(yáng)縣政府撥款包商承建，民工勞力均由縣內區鄉保抽派，修復工程于19**年夏完成。

“飛虎隊”在此下降加油

抗戰期間，衡陽(yáng)機場(chǎng)是日軍重要的轟炸目的之一衡陽(yáng)。19**年機場(chǎng)復修剛完工時(shí)，日機就把它做為軍事目的停止了空襲，扔擲了多枚炸彈。

機場(chǎng)被炸，只能趕緊搶修，盡快恢復做戰才能衡陽(yáng)。搶修中，因貧乏石料，就將廢舊的汽油桶、以至被炸壞的飛機殘骸填入彈坑內，再培土碾壓，以便戰機繼續起降，升空做戰。1971年，衡陽(yáng)機場(chǎng)在創(chuàng )新跑道時(shí)，施工人員在北頭挖出了2000多個(gè)汽油桶，在中間聯(lián)絡(luò )道處挖出了一個(gè)鍛練機的完好骨架。

19*1年10月，衡陽(yáng)八甲嶺機場(chǎng)迎來(lái)第一批美國“飛虎隊”隊員衡陽(yáng)。承平洋戰爭發(fā)作后，“飛虎隊”將浙江衢州、廣西桂林、柳州，云南昆明和衡陽(yáng)機場(chǎng)列為對日做戰的基地。此中，衡陽(yáng)機場(chǎng)是我國東南空軍基地和西南空軍基地的聯(lián)絡(luò )站，軍事地位十分重要?！帮w虎隊”的飛機從西南空軍基地去空襲日本本土或日本占領(lǐng)下的臺灣，必需在衡陽(yáng)機場(chǎng)下降加油。19**年*月前，也就是在衡陽(yáng)捍衛戰之前的兩年多時(shí)間里，衡陽(yáng)機場(chǎng)日常平凡停放的飛機都有200多架，最多的時(shí)候，停放有飛機*00多架，包羅昔時(shí)美國更先進(jìn)的B2*轟炸機。

為了適應做戰需要，衡陽(yáng)機場(chǎng)又屢次擴建，加固了機場(chǎng)跑道，建造了飛機補綴廠(chǎng)、營(yíng)房、美軍療養院衡陽(yáng)。那時(shí)的機場(chǎng)，比19**年復修的機排場(chǎng)積，又增加了兩倍。衡陽(yáng)機場(chǎng)的空防、空戰才能得到加強。據統計，從19*1年10月到19**年*月，美國“飛虎隊”在衡陽(yáng)八甲嶺機場(chǎng)先后出動(dòng)飛機1*00余架次。

衡陽(yáng)機場(chǎng)爭奪戰

不幸的是，19**年*月2*日，衡陽(yáng)捍衛戰開(kāi)戰不久，日軍就攻占了衡陽(yáng)機場(chǎng)衡陽(yáng)。為此，中國戎行與日軍在衡陽(yáng)機場(chǎng)展開(kāi)了一場(chǎng)慘烈的爭奪戰。

衡陽(yáng)機場(chǎng)失守以后，國民革命軍第10軍軍長(cháng)方先覺(jué)立即給第190師師長(cháng)容有略下達號令，要求必需奪回機場(chǎng)，施行徹底毀壞衡陽(yáng)。容有略親身批示第**9團，向飛機場(chǎng)倡議還擊。戰斗中，容有略在現場(chǎng)督戰，第**9團團長(cháng)梁子超率領(lǐng)隊伍帶頭沖鋒。顛末*個(gè)多小時(shí)的激戰，末于將占領(lǐng)機場(chǎng)的日軍隊伍全數肅清。此戰，國民黨戎行付出了200多人的傷亡。

奪回機場(chǎng)后，第**9團官兵敏捷施行毀壞，炸毀了所有機場(chǎng)的設備衡陽(yáng)。別的，在機場(chǎng)跑道上，每隔10米的間隔，就挖一個(gè)*0公分的坑，再埋上一公斤炸藥。擺設完之后，師長(cháng)容有略親身按下引爆雷管的電鈕。炸藥爆炸，炸壞了整個(gè)跑道外表，并震壞了地基，使得機場(chǎng)短時(shí)間內無(wú)法修復利用。

得知機場(chǎng)得而復失，日軍第**師團長(cháng)佐久間為人怒發(fā)沖冠，嚴令期限奪回衡陽(yáng)。一千多名日軍兵士分數路進(jìn)攻機場(chǎng)，第**9團只能邊打邊撤，并于午夜時(shí)分全數撤出機場(chǎng)，日軍從頭攫取了機場(chǎng)。那時(shí)，中國戎行已經(jīng)無(wú)力再策動(dòng)還擊。因為機場(chǎng)已被徹底毀壞，方先覺(jué)便命令湘江東岸隊伍全數撤回西岸，衡陽(yáng)機場(chǎng)爭奪戰完畢。

小時(shí)候看飛翔訓練衡陽(yáng)，過(guò)癮！

抗日戰爭成功后，國民政府在衡陽(yáng)機場(chǎng)成立航空總站，次要擔負重慶至武漢、上海、南京、臺灣等民航和軍用航路間的直達和加油衡陽(yáng)。衡陽(yáng)機場(chǎng)成為國內重要的航空直達站，設有不定班航路和定班航路，并對乘坐飛機的調動(dòng)聽(tīng)員及其家眷停止接待，擺設短時(shí)食宿等。

新中國成立前夜，衡陽(yáng)地下黨組織開(kāi)展機場(chǎng)護場(chǎng)斗爭，確保了衡陽(yáng)機場(chǎng)設備設備根本完好地保留了下來(lái)衡陽(yáng)。

跟著(zhù)新中國的成立，衡陽(yáng)機場(chǎng)獲得了重生衡陽(yáng)。19*0年，在那里成立了中南軍區衡陽(yáng)航空站，設立導航臺，為過(guò)往民航飛機導航。19*1年，還在機場(chǎng)西側修建了隊伍營(yíng)房。19*2年，衡陽(yáng)導航臺改為民用航空備降站，供過(guò)往民航飛機臨時(shí)備降和加油。19**年1月，衡陽(yáng)機場(chǎng)修建臨時(shí)候機室，開(kāi)拓北京—開(kāi)封—武漢—衡陽(yáng)—廣州航路，每周飛翔*班。一年后，該航路打消。

1970年，中國民航11飛翔大隊由內蒙古遷駐衡陽(yáng)機場(chǎng)衡陽(yáng)。那個(gè)大隊的進(jìn)駐，給衡陽(yáng)機場(chǎng)帶來(lái)新的開(kāi)展。爾后幾年，國度屢次投資對衡陽(yáng)機場(chǎng)停止整修和擴建。1971年*月，將機場(chǎng)原有土量跑道改修為水泥跑道。

民航11飛翔大隊擁有十多架運*飛機，次要擔負中南地域叢林滅蟲(chóng)、飛播造林、航測、航拍、叢林消防、告急救援等飛翔使命，訓練和飛翔使命都比力忙碌衡陽(yáng)。

少時(shí)，運*飛機，在我們孩子眼里，就像是一個(gè)飛在天空的人造大蜻蜓衡陽(yáng)。策動(dòng)機發(fā)出的龐大聲響城市傳到我家那一片來(lái)，我出門(mén)昂首就能夠看見(jiàn)它在天上飛翔。若是不上課，我們幾個(gè)孩子就會(huì )相約去飛機坪看飛翔訓練，飛機爬升和拉起的霎時(shí)，最為刺激和出色，讓我們大飽眼福，覺(jué)得出格過(guò)癮。

記得在上世紀*0年代的一段時(shí)間，民航大隊為了創(chuàng )收，推出了“乘運*飛機，空中游衡陽(yáng)”的運營(yíng)項目，每次每人收費*0元，吸引了很多市民前來(lái)欣賞衡陽(yáng)。不外，昔時(shí)我有些懼怕乘坐飛機，不敢去空中領(lǐng)略衡陽(yáng)的風(fēng)光。常常想起，都覺(jué)得遺憾極了。

在上世紀*0年代后期到90年代前期，衡陽(yáng)機場(chǎng)又曾經(jīng)開(kāi)拓過(guò)民航航路衡陽(yáng)。19**年，衡陽(yáng)機場(chǎng)改為軍民合用機場(chǎng)，國度民航局亦同意軍民合用機場(chǎng)建站開(kāi)航，為此，衡陽(yáng)機場(chǎng)再次擴建。之后的幾年，衡陽(yáng)機場(chǎng)呈現了復航停航又復航再停航的戲劇性排場(chǎng)。

199*年11月，民航11大隊整體遷出衡陽(yáng)機場(chǎng)，衡陽(yáng)機場(chǎng)從此再未開(kāi)行民航航路，也無(wú)空軍飛翔隊伍和民航單元入住衡陽(yáng)。