福州濱?？炀€(xiàn)全線(xiàn)最大頂管順利始發(fā)

12月19日，跟著(zhù)“福鑫號”頂管機緩緩動(dòng)彈，由中鐵上海工程局城軌分公司承建的福州濱?？炀€(xiàn)全線(xiàn)更大、施工難度更高的換乘通道頂管順利始發(fā)，那是繼全線(xiàn)首個(gè)管幕施工后又一嚴重打破性停頓福州。

福州濱?？炀€(xiàn)1標1工區位于福州火車(chē)站，包羅福州火車(chē)站、福州火車(chē)站～東門(mén)站區間，線(xiàn)路全長(cháng)2.**km，設置*個(gè)收支口及1個(gè)換乘通道，換乘通道接納頂管法施工福州。此次始發(fā)的頂管機重達*2*噸，寬10.*米、高*.9米，是中鐵上海工程局歷年來(lái)更大頂管尺寸，施工總長(cháng)度109.*米，且上跨運營(yíng)1號線(xiàn)，下穿燃氣管、雨水管、污水管等多條管線(xiàn)，地量前提復雜，平安管控、手藝難度龐大。

針對各項重難點(diǎn)問(wèn)題，項目部屢次邀請福州地鐵集團、廣州設想院、北京城建院、中鐵總包部等單元召開(kāi)設備選型和施工計劃專(zhuān)項評審，成立科研攻關(guān)小組，對頂推掘進(jìn)過(guò)程中關(guān)鍵手藝、風(fēng)險預估、設備適應性等停止全面分析研究，確保施工平安福州。

為確?！案ｖ翁枴表敼軝C順利始發(fā)，項目部采納MJS加固庇護、主動(dòng)化檢測等手段，降低空中沉降風(fēng)險福州。全線(xiàn)首個(gè)立異運用管幕施工工藝，接納*臺矩形頂管機同時(shí)施工，周圈設置**根鎖扣式毗連鋼管，削減對四周土體的擾動(dòng)，確保既有1號線(xiàn)運營(yíng)平安。管幕施工工藝獲福州地鐵集團2022年“量量月”不雅摩。

此外，項目部將頂管機刀盤(pán)優(yōu)化為“前*后*”規劃，更大限度加大刀盤(pán)的切削區域，切削率高達91%福州。接納地量雷達掃描、鉆孔補勘等手段，對不良地量停止預處置，嚴酷做好專(zhuān)項手藝交底，加強指導帶班、施工工序復核，強化現場(chǎng)2*小時(shí)值班，為頂管機平穩運行供給了有力保障。

據悉，福州濱?？炀€(xiàn)方案于202*歲尾通車(chē)運營(yíng)，建成后將串聯(lián)起鐵路、空港及城市軌道交通網(wǎng)，對鞭策閩東北四市一區根底設備互聯(lián)互通、構建福州都會(huì )圈具有嚴重意義福州。（中鐵上海局）