??能夠的，那是第三次革命打印。*D打印機是操縱光固化和紙層疊等手藝的快速成型安裝。它與通俗打印機工做原理根本不異，打印機內拆有“打印質(zhì)料”，在計算機輔助設想（CAD）模子下，一層層地打印物體，從而把計算機上的藍圖釀成三維實(shí)體。
世界上第一臺*D打印機降生于19** 年，由美國人恩里科·迪尼創(chuàng )造打印。
??他成立的*D Systems公司是世界上第一家消費*D打印設備的公司，所接納的手藝被稱(chēng)為“立體光刻手藝”，操縱紫外線(xiàn)照射可將樹(shù)脂凝固成型來(lái)造造物體打印。
《007天降殺機》中的阿斯頓·馬丁由*D打印公司Voxeljet完成，以取代利用價(jià)格不菲的阿斯頓·馬丁實(shí)車(chē)打印。
??他們接納了體積達*立方米的先輩的VX*000 *D打印機，根據1:*的比例打印了*輛阿斯頓·馬丁DB*汽車(chē)模子打印。
其其實(shí)2011年9月，世界上第一輛“打印汽車(chē)”Urbee就已在加拿大表態(tài)打印。它利用電池和汽油做為動(dòng)力，搭載單缸策動(dòng)機，固然造動(dòng)功率僅有*馬力，但因為其玲瓏笨重，更高時(shí)速可達112公里。
Urbee是一輛橙紅色車(chē)身、三輪、雙座混合動(dòng)力車(chē)，扁長(cháng)的外形頗具后現代主義色彩——圓潤的流線(xiàn)、黑色的玻璃頂棚，像極了科幻片子中的小型飛翔器打印。底盤(pán)為不銹鋼造成，包羅玻璃嵌板在內的所有外部組件都是通過(guò)Stratasys 公司的大型*D打印設備消費。
2012年1月，第90屆布魯塞爾車(chē)展展出了全球首臺*D打印的賽車(chē)亞利歐，更高時(shí)速1*1公里打印。它由比利時(shí)Materialise公司的“猛犸”(Mammoth）*D打印機打印完成，那種打印機可以打印尺寸到達210厘米×**厘米×*0厘米的零部件。
英國《經(jīng)濟學(xué)人》刊文稱(chēng)，“*D打印手藝將與其他數字化消費形式一路，鞭策第三次工業(yè)革命的實(shí)現”打印。據稱(chēng)，從器官到鮮肉，再到房子、飛機，從某種意義上說(shuō)，只要*D打印機利用的耗材足夠普遍，它就能締造無(wú)限可能。
美國《福布斯》雜志報導稱(chēng)，歐洲飛機造造公司空客的設想師正方案從飛機零部件起頭，在20*0年前達成*D打印飛機的方案打印。
??它還稱(chēng)2012年歲尾，空客會(huì )在A(yíng)**0客艙里先利用*D打印機的行李架，而其消費的軍用飛機“臺風(fēng)”式戰斗機，此前已經(jīng)利用了*D打印的空調系統打印。
但是*D打印機并不是無(wú)所不克不及，收集上對新手藝的一些描述其實(shí)不準確，有的幾乎是異想天開(kāi)打印。好比*D打印機能夠打印良多汽車(chē)零件，但不克不及打印出一整輛車(chē)。
007片子中的阿斯頓·馬丁并不是間接被打印出來(lái)，而是先造做了鋼材量車(chē)身框架，然后通過(guò)CAD將所有部件數據輸入*D打印機，接著(zhù)利用PMMA塑料打印出了門(mén)、車(chē)頂、擋泥板等零件，最末通過(guò)對全數1*個(gè)獨立元件停止組拆完成了*個(gè)汽車(chē)模子——此中一個(gè)在片子中“犧牲”了，而余下兩個(gè)中，已有一個(gè)被佳士得拍賣(mài)行拍賣(mài)，價(jià)格讓人訝異的高達990*1美圓——超越拍賣(mài)行預估的*0%打印。
*D打印的成本與物體的材量、構造和體量相關(guān)，物體越大構造越復雜，時(shí)間和成本隨之驟升打印。來(lái)自荷蘭的研發(fā)團隊已經(jīng)展現了一小塊通過(guò)*D打印造成的肉片——2厘米長(cháng)，1厘米寬，1毫米厚。據稱(chēng)，造做出一整個(gè)漢堡所需的成本是*0萬(wàn)美圓。
《汽車(chē)貿易評論》領(lǐng)會(huì )到，如今幾乎所有跨國汽車(chē)企業(yè)都擁有*D打印設備，但多用于研發(fā)環(huán)節，那讓他們設想愈加自在也更易立異打印。
2012年歲尾至本年初，福特官方持續公布了兩段視頻，介紹他們若何運用*D打印手藝造造模子及零件打印。
位于福特汽車(chē)硅谷嘗試室中的工程師伊文思（Dave Evans）完成了新的車(chē)輛儀表設想，將*D設想計劃通過(guò)電子郵件發(fā)送給位于迪爾伯恩總部的同事Zac Nelson打印。
??而Nelson則利用一臺被稱(chēng)做MakerBot Thing-O-Matic的設備，打印出該部件的模子打印。
福特手藝征詢(xún)委員會(huì )成員、高級手藝工程師普拉薩德（K打印。Venkatesh Prasad）說(shuō)，開(kāi)發(fā)實(shí)體模子是研發(fā)過(guò)程中更好的做法，但那也十分耗時(shí)同時(shí)也很高貴。
??*D打印手藝的呈現，則讓那一切不再是難題打印。福特工程師們能夠自行造造測試部件，讓汽車(chē)設想過(guò)程的運行節拍更為緊湊，產(chǎn)物推向市場(chǎng)的時(shí)間更短。
目前，福特已經(jīng)試圖大量運用*D打印手藝，已知的應用了該項手藝的零部件即包羅：福特C-MAX和福特福星混合動(dòng)力車(chē)里的轉子，阻尼器外殼和變速箱；福特翼虎復合動(dòng)力車(chē)利用EcoBoost四氣缸策動(dòng)機；福特2011版探險家的剎車(chē)片；福特F-1*0的*打印。
??*L EcoBoost引擎里的排氣導管打印。
我國的*D打印手藝的研發(fā)始于1990年代，時(shí)任華中理工大學(xué)（現華中科技大學(xué)）校長(cháng)、機械造造專(zhuān)家黃樹(shù)槐在1991年成立快速造造中心，在199*年研造出了具有自主常識產(chǎn)權的“立體打印機”打印。2007年黃樹(shù)槐逝世，研發(fā)接力棒交到了史玉升傳授手里。