3D打印能打印PMMA？

??可以的，這是第三次革命3D打印。3D打印機是利用光固化和紙層疊等技術(shù)的快速成型裝置。它與普通打印機工作原理基本相同，打印機內裝有“打印材料”，在計算機輔助設計（CAD）模型下，一層層地打印物體，從而把計算機上的藍圖變成三維實(shí)體。

　　世界上第一臺3D打印機誕生于1986 年，由美國人恩里科·迪尼發(fā)明3D打印。

??他成立的3D Systems公司是世界上第一家生產(chǎn)3D打印設備的公司，所采用的技術(shù)被稱(chēng)為“立體光刻技術(shù)”，利用紫外線(xiàn)照射可將樹(shù)脂凝固成型來(lái)制造物體3D打印。

　　《007天降殺機》中的阿斯頓·馬丁由3D打印公司Voxeljet完成，以代替使用價(jià)格不菲的阿斯頓·馬丁真車(chē)3D打印。

??他們采用了體積達8立方米的先進(jìn)的VX4000 3D打印機，按照1:3的比例打印了3輛阿斯頓·馬丁DB5汽車(chē)模型3D打印。

　　其實(shí)在2011年9月，世界上第一輛“打印汽車(chē)”Urbee就已在加拿大亮相3D打印。它使用電池和汽油作為動(dòng)力，搭載單缸發(fā)動(dòng)機，雖然制動(dòng)功率僅有8馬力，但由于其小巧輕便，最高時(shí)速可達112公里。

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　　Urbee是一輛橙紅色車(chē)身、三輪、雙座混合動(dòng)力車(chē)，扁長(cháng)的外形頗具后現代主義色彩——圓潤的流線(xiàn)、黑色的玻璃頂棚，像極了科幻電影中的小型飛行器3D打印。底盤(pán)為不銹鋼制成，包括玻璃嵌板在內的所有外部組件都是通過(guò)Stratasys 公司的大型3D打印設備生產(chǎn)。

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　　2012年1月，第90屆布魯塞爾車(chē)展展出了全球首臺3D打印的賽車(chē)亞利歐，最高時(shí)速141公里3D打印。它由比利時(shí)Materialise公司的“猛犸”(Mammoth）3D打印機打印完成，這種打印機能夠打印尺寸達到210厘米×68厘米×80厘米的零部件。

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　　英國《經(jīng)濟學(xué)人》刊文稱(chēng)，“3D打印技術(shù)將與其他數字化生產(chǎn)模式一起，推動(dòng)第三次工業(yè)革命的實(shí)現”3D打印。據稱(chēng)，從器官到鮮肉，再到房子、飛機，從某種意義上說(shuō)，只要3D打印機使用的耗材足夠廣泛，它就能創(chuàng )造無(wú)限可能。

　　美國《福布斯》雜志報道稱(chēng)，歐洲飛機制造公司空客的設計師正計劃從飛機零部件開(kāi)始，在2050年前達成3D打印飛機的計劃3D打印。

??它還稱(chēng)2012年年底，空客會(huì )在A(yíng)380客艙里先使用3D打印機的行李架，而其生產(chǎn)的軍用飛機“臺風(fēng)”式戰斗機，此前已經(jīng)使用了3D打印的空調系統3D打印。

　　但是3D打印機并非無(wú)所不能，網(wǎng)絡(luò )上對新技術(shù)的一些描述并不準確，有的簡(jiǎn)直是異想天開(kāi)3D打印。比如3D打印機可以打印很多汽車(chē)零件，但不能打印出一整輛車(chē)。

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　　007電影中的阿斯頓·馬丁并非直接被打印出來(lái)，而是先制作了鋼材質(zhì)車(chē)身框架，然后通過(guò)CAD將所有部件數據輸入3D打印機，接著(zhù)使用PMMA塑料打印出了門(mén)、車(chē)頂、擋泥板等零件，最終通過(guò)對全部18個(gè)獨立元件進(jìn)行組裝完成了3個(gè)汽車(chē)模型——其中一個(gè)在電影中“犧牲”了，而余下兩個(gè)中，已有一個(gè)被佳士得拍賣(mài)行拍賣(mài)，價(jià)格讓人訝異的高達99041美元——超過(guò)拍賣(mài)行預估的50%3D打印。

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　　3D打印的成本與物體的材質(zhì)、結構和體量相關(guān)，物體越大結構越復雜，時(shí)間和成本隨之驟升3D打印。來(lái)自荷蘭的研發(fā)團隊已經(jīng)展示了一小塊通過(guò)3D打印制成的肉片——2厘米長(cháng)，1厘米寬，1毫米厚。據稱(chēng)，制作出一整個(gè)漢堡所需的成本是30萬(wàn)美元。

　　《汽車(chē)商業(yè)評論》了解到，現在幾乎所有跨國汽車(chē)企業(yè)都擁有3D打印設備，但多用于研發(fā)環(huán)節，這讓他們設計更加自由也更易創(chuàng )新3D打印。

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　　2012年年底至今年初，福特官方連續公布了兩段視頻，介紹他們如何運用3D打印技術(shù)制造模型及零件3D打印。

　　位于福特汽車(chē)硅谷實(shí)驗室中的工程師伊文思（Dave Evans）完成了新的車(chē)輛儀表設計，將3D設計方案通過(guò)電子郵件發(fā)送給位于迪爾伯恩總部的同事Zac Nelson3D打印。

??而Nelson則使用一臺被稱(chēng)作MakerBot Thing-O-Matic的設備，打印出該部件的模型3D打印。

　　福特技術(shù)咨詢(xún)委員會(huì )成員、高級技術(shù)工程師普拉薩德（K3D打印。Venkatesh Prasad）說(shuō)，開(kāi)發(fā)實(shí)體模型是研發(fā)過(guò)程中最好的做法，但這也非常耗時(shí)同時(shí)也很昂貴。

??3D打印技術(shù)的出現，則讓這一切不再是難題3D打印。福特工程師們可以自行制造測試部件，讓汽車(chē)設計過(guò)程的運行節奏更為緊湊，產(chǎn)品推向市場(chǎng)的時(shí)間更短。

　　目前，福特已經(jīng)試圖大量運用3D打印技術(shù)，已知的應用了該項技術(shù)的零部件即包括：福特C-MAX和福特福星混合動(dòng)力車(chē)里的轉子，阻尼器外殼和變速箱；福特翼虎復合動(dòng)力車(chē)使用EcoBoost四氣缸發(fā)動(dòng)機；福特2011版探險家的剎車(chē)片；福特F-150的33D打印。

??5L EcoBoost引擎里的排氣導管3D打印。

　　我國的3D打印技術(shù)的研發(fā)始于1990年代，時(shí)任華中理工大學(xué)（現華中科技大學(xué)）校長(cháng)、機械制造專(zhuān)家黃樹(shù)槐在1991年成立快速制造中心，在1994年研制出了具有自主知識產(chǎn)權的“立體打印機”3D打印。2007年黃樹(shù)槐去世，研發(fā)接力棒交到了史玉升教授手里。

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